Kyosho Turbo Optima Mid Special Regressa – Lenda Vintage Renascida em 2025

Curioso por que razão um buggy nascido em 1988 ainda se sente em casa nas pistas de hoje? Vamos explorar o que tornou o Turbo Optima Mid Special icónico, e como o relançamento de 2025 mantém essa magia enquanto adiciona as atualizações certas.

A História por Trás do “Special”

Em 1987, o protótipo Optima Mid causou sensação no Mundial. Um ano depois, a Kyosho avançou o conceito com o Turbo Optima Mid Special — uma evolução de distância entre eixos longa construída para transferências de peso mais suaves e maior velocidade em curva. Esgotou rapidamente na altura, e em 2025 regressa como Volume 18 da Vintage Series. Para fãs de longa data é um reencontro; para novos pilotos é uma oportunidade rara de experimentar um clássico que ainda faz sentido num traçado moderno.

Sensação do Chassis, Não Apenas Especificações do Chassis

A plataforma principal não é uma placa rígida de carbono. É um “sanduíche” de carbono e FRP, que dá suporte ao carro com a flexibilidade certa. Na pista, isso traduz-se numa torção subtil na curva em vez de um estalo instável, fazendo com que o feedback venha dos pneus em vez de deslizamentos súbitos.

Adiciona os 18 mm extra de distância entre eixos e o caráter fica claro: estabilidade em que podes confiar. Essa atitude firme e sem dramas foi a escolha certa há décadas, e ainda compensa hoje quando a aderência muda volta a volta.

Aspeto Retro ou Ritmo Moderno? Rodas e Pneus

A Kyosho deixa-te escolher o estilo. O relançamento revive o conjunto estreito de 50 mm à frente para a postura correta da época, mas também oferece rodas 2.2" com offset adequado para que possas usar pneus contemporâneos sem aumentar demasiado a largura.

• À procura do feeling vintage: 50 mm mantém o aspeto e a direção amigável.
• À procura do tempo por volta: 2.2" abre a porta a compostos e perfis modernos para uma clara vantagem de aderência.

Muitos proprietários mantêm ambos os conjuntos e trocam conforme a pista e o humor.

Potência: Ajuste da Bateria e Escolhas no Mundo Real

Escolher uma bateria é simples. O carro funciona melhor com uma bateria padrão 2S de caixa rígida em linha. A referência da Kyosho é uma 4000 mAh 2S, que encaixa facilmente. Se quiseres mais potência a meio acelerador e menos quedas de tensão, estas atualizações provaram ser pontos ideais:

• Mais potência para corridas de sprint: CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Combo, 2 Packs)
• Corridas mais longas com entrega equilibrada: CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

Para a lista completa e notas de dimensionamento, veja o nosso guia de baterias para este carro: Baterias LiPo para Kyosho Turbo Optima Mid Special.

Como se Conduz

Amortecedores a óleo anodizados a ouro remetem para a época mas oferecem uma calma muito moderna sobre as vibrações. Com a distância entre eixos longa e diferenciais de esferas, pode entrar com mais velocidade na curva, confiar na traseira na saída e focar no tempo do acelerador em vez de salvar derrapagens. A afinação mantém-se ampla: aperte os diferenciais para maior tração em terra solta, afrouxe-os ligeiramente em carpete de alta aderência ou argila preparada para facilitar a rotação.

FAQ: Respostas Diretas da Experiência em Pista

Qual é a diferença prática em relação ao Optima Mid Custom Special?

Pense no Turbo Optima Mid Special como a configuração “composta”: distância entre eixos longa mais diferenciais de esferas para uma traseira firme que permite comprometer na saída da curva. O caminho Custom/Custom Special apostou num chassis de liga com diferenciais de engrenagem para uma sensação mais firme e direta. Se gosta de tração suave que dá confiança, o Special é adequado. Se prefere um feedback mais nítido e mecânico, a linha Custom está mais próxima desse gosto.

Rodas vintage de 50 mm ou pneus modernos de 2,2"?

Depende da intenção. Se o seu objetivo é o aspeto original e um comportamento descontraído, o pacote de 50 mm é perfeito. Se planeia competir contra buggies contemporâneos, rodas de 2,2" com pneus atuais são o caminho mais direto para mais aderência e consistência. Muitos proprietários usam ambos.

Qual a voltagem e capacidade LiPo que funcionam melhor?

As baterias 2S hard-case straight packs são o ponto ideal. Capacidades na gama de 4000–5200 mAh equilibram peso, autonomia e potência. Comece com as duas opções acima; cobrem sprints rápidos e corridas de clube mais longas sem complicações.

Alguma dica de montagem que valha a pena saber?

Não aperte demais as buchas de pivô de plástico — os braços devem cair pelo seu próprio peso. Ao fixar a tampa da correia, pré-indexe o parafuso com uma ligeira volta para trás até ouvir um clique, depois aperte; isso preserva as roscas e acelera a manutenção.

Conclusão

Esta edição não é apenas um remake para prateleira. Tem o carácter que fez o nome “Optima” ficar, e depois adiciona os detalhes que tornam os dias de pista mais fáceis em 2025. Combine-o com uma sólida bateria 2S hard-case e obterá a mistura de compostura, potência e autonomia que mantém esta plataforma relevante. Comece aqui: Guia de baterias Kyosho Turbo Optima Mid Special.