Análise do Traxxas Slash 2WD Brushless: potência VX3, chassis LCG e guia de baterias 2S vs 3S

O Traxxas Slash 2WD Brushless não é apenas mais uma atualização de cor do Slash. Pega num dos camiões de short course 1/10 mais conhecidos no mundo do RC e oferece-lhe um sistema de potência mais moderno, uma configuração de chassis mais baixa, amortecedores melhorados, componentes de transmissão mais resistentes e uma nova carroçaria sem clipes.

No centro da atualização estão o controlo eletrónico de velocidade VX3 e o motor sem escovas Velineon V3200. O novo sistema suporta uma bateria LiPo 2S ou 3S, com a Traxxas a indicar que o veículo atinge mais de 56 km/h com LiPo 2S e mais de 80 km/h com LiPo 3S, sem necessidade de alterar a relação de transmissão.

Isto torna o Slash 2WD Brushless interessante para dois grupos de condutores muito diferentes. Os condutores menos experientes podem utilizá-lo em 2S ou no Modo de Treino e desfrutar de um camião de short course mais suave e fácil de conduzir. Os condutores mais experientes podem instalar uma bateria LiPo 3S e transformá-lo num veículo rápido, divertido e irreverente, de tração traseira, capaz de atingir cerca de 80 km/h.

Neste guia, vamos analisar o que mudou, como se comporta o novo sistema VX3, por que razão o chassis de baixo centro de gravidade é importante, se faz mais sentido utilizar 2S ou 3S e qual é a configuração de bateria CNHL mais prática para começar.

Para conjuntos de baterias compatíveis, visite a nossa coleção de baterias para Traxxas Slash 2WD Brushless.

O que há de novo no Traxxas Slash 2WD Brushless?

A plataforma Slash 2WD existe há muito tempo, e essa é parte da sua força. É simples, durável, fácil de reparar e conta com um enorme ecossistema de peças e acessórios de pós-venda. O novo Slash 2WD Brushless não descarta nada disso. Em vez disso, moderniza a plataforma em várias áreas importantes.

As principais atualizações incluem:

• Variador eletrónico VX3 à prova de água e sem escovas para alimentação LiPo 2S e 3S.
• Motor sem escovas Velineon V3200 de 3200 Kv com veio de saída de 5 mm.
• Chassis de baixo centro de gravidade para melhor comportamento e estabilidade.
• Amortecedores GTR em compósito com anéis roscados e maior capacidade de óleo.
• Servo de direção 2057 à prova de água, com engrenagens metálicas.
• Sistema de rádio TQi Sport de 2,4 GHz com TSM.
• Nova carroçaria aerodinâmica de short course sem clipes.
• Novo compartimento de bateria sem clipes.
• Transmissão Magnum 272 com engrenagens de passo 32.
• Peças de suspensão e transmissão extremamente reforçadas.

O resultado continua a ser um Slash, mas é um Slash mais potente e mais estável. Mantém o carácter simples de veículo de short course 2WD, ao mesmo tempo que proporciona aos condutores uma transição mais fácil da aprendizagem em 2S para a velocidade em 3S.

Especificações do Slash 2WD Brushless que importam para quem compra baterias

Na escolha da bateria, os detalhes oficiais mais importantes são a gama de tensão, o tamanho do compartimento da bateria, o tipo de conector e a classificação de velocidade.

Estes números explicam por que razão uma LiPo 3S de 5000mAh com ficha TRX é um ponto de partida tão natural. Fornece ao camião a tensão necessária para obter o desempenho máximo, mantendo simples a configuração do conector.

Sistema de potência VX3: substituto do BL-2S ou sucessor do VXL?

Uma das perguntas mais comuns sobre o novo Slash 2WD Brushless é se, na prática, o sistema VX3 substitui o BL-2S, o VXL ou ambos. A forma mais simples de o entender é esta: o VX3 oferece aos condutores do Slash 2WD um percurso brushless simples de 2S para 3S.

O BL-2S era mais simples e funcionava a temperaturas mais baixas, mas não deixava tanta margem para os condutores que queriam uma melhoria clara de desempenho. As configurações antigas ao estilo VXL eram conhecidas pela velocidade, mas muitos condutores também as associam ao sobreaquecimento quando eram exigidas ao máximo com 3S. O sistema VX3 tenta colmatar essa diferença com suporte para LiPo 2S / 3S, suporte para ventoinha de refrigeração, Modo de Treino, Modo Sport, Modo Corrida e um controlo de travagem mais suave.

Para quem compra um Slash 2WD, o benefício prático é simples. Pode começar com 2S, aprender a conduzir o camião e depois passar para 3S sem alterar a relação de transmissão. Isso torna a escolha da bateria mais flexível do que antes.

Chassis LCG vs. antigo Slash HCG: melhor desempenho, sensação diferente

O novo Slash 2WD Brushless vem com um chassis de CG baixo. Do ponto de vista do desempenho, é uma melhoria clara. A colocação mais baixa da bateria e dos componentes eletrónicos ajuda o camião a curvar com menos inclinação, a manter-se mais controlado a alta velocidade e a transmitir mais estabilidade com 3S.

Mas os antigos fãs do Slash não procuram todos a mesma coisa. Alguns condutores continuam a gostar da sensação do Slash com CG elevado, porque tem mais inclinação da carroçaria, mais distância ao solo e uma personalidade de short course antiga e mais solta. O chassis HCG pode ser mais divertido em terrenos de terra irregulares, quintais e condução casual fora de estrada.

É por isso que a atualização para LCG deve ser descrita com cuidado. Torna o Slash 2WD Brushless melhor para velocidade, condução ao estilo de pista e estabilidade com 3S. Não substitui necessariamente a sensação nostálgica de um Slash antigo com centro de gravidade alto para os condutores que apreciam esse estilo.

No que diz respeito à escolha da bateria, isto é importante porque o chassis LCG torna o 3S mais utilizável do que seria num chassis alto e solto. Ainda assim, o camião continua a ser 2WD. Uma LiPo 3S exigirá sempre mais controlo do acelerador do que uma LiPo 2S.

LiPo 2S: o ponto ideal para o dia a dia do Slash 2WD

Muitos condutores comprarão o Slash 2WD Brushless por causa do valor de mais de 50 mph com 3S. É compreensível, mas uma LiPo 2S pode ser a melhor configuração para o dia a dia de muitos proprietários.

Com 2S, o Slash 2WD Brushless mantém a sensação clássica de short course. Continua rápido, mas é mais fácil de posicionar. Salta de forma mais previsível, exerce menos pressão sobre os pneus e é mais fácil de conduzir em áreas pequenas. Para quintais, parques, saltos ao estilo BMX, pavimento irregular e condução em família, 2S é frequentemente a opção mais agradável.

2S é especialmente indicado para:

• Novos condutores a iniciarem-se nos RC de nível hobby.
• Condutores mais jovens a utilizar o Modo de Treino.
• Áreas de condução mais pequenas, onde 50 mph não são realistas.
• Condutores que pretendem sessões mais longas e tranquilas, com menos aquecimento.
• Terreno solto ou irregular, onde 3S provoca demasiada patinagem.

É por isso que o Slash 2WD Brushless não deve ser tratado apenas como um camião rápido para 3S. Com 2S, pode até parecer-se mais com o Slash de que muitas pessoas se lembram: fácil, divertido e pronto para fazer bashing praticamente em qualquer lugar.

LiPo 3S: velocidade da classe dos 50 mph e maior exigência de perícia

Uma LiPo 3S muda completamente o camião. Com 11,1 V de potência, o Slash 2WD Brushless torna-se num camião de short course muito mais rápido e agressivo. A Traxxas indica uma velocidade superior a 50 mph com 3S, e os testes em condições reais demonstraram que este valor é realista com uma bateria 3S de 5000 mAh.

Isso não significa que 3S seja a melhor opção para a primeira utilização de todos os condutores. Num camião de short course 2WD, a tensão adicional provoca mais patinagem das rodas, maior deformação dos pneus, maior risco de roçarem na carroçaria e maior probabilidade de perder a traseira se aplicar o acelerador com demasiada força. O TSM ajuda, mas não altera as leis da tração.

3S faz mais sentido quando:

• Dispõe de espaço aberto para passagens a alta velocidade.
• Já tem experiência no controlo do acelerador.
• Quer a experiência completa de desempenho do VX3.
• Está disposto a verificar o motor, o ESC, o conector e o estado dos pneus após sessões exigentes.
• Compreende que um veículo 2WD não transmite a potência da mesma forma que um veículo 4X4.

Para a maioria dos compradores da CNHL, o melhor ponto de partida em 3S é a Bateria LiPo CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S 30C com ficha TRX. Fornece ao veículo a tensão necessária para um desempenho na classe dos 80 km/h, mantendo simples a configuração do conector.

Orientação recomendada para baterias CNHL

Para o Traxxas Slash 2WD Brushless, as opções de baterias CNHL podem ser agrupadas em três abordagens práticas: 3S plug-and-play, 3S de maior potência com um adaptador e configurações 2S controladas com caixa rígida.

A principal recomendação continua a ser o pack 3S TRX de 5000mAh, porque corresponde à orientação de desempenho máximo do veículo sem exigir um adaptador. Os packs 3S XT90 são úteis se já utilizar XT90 em vários carros. Os packs de caixa rígida 2S continuam a ser valiosos porque tornam o Slash 2WD Brushless mais fácil e descontraído de conduzir.

Consulte a coleção completa aqui: Baterias sem escovas para Traxxas Slash 2WD. Para opções mais abrangentes compatíveis com Traxxas, visite baterias LiPo CNHL para carros Traxxas.

Refrigeração, design de motor aberto e preocupações com detritos

O novo sistema VX3 dá mais atenção à refrigeração. O ESC possui um grande dissipador de calor com suporte para ventoinha de refrigeração, e o motor V3200 utiliza um design aberto e ventilado para ajudar a fazer circular o ar pelo motor. Isto pode ajudar a controlar o calor, especialmente em comparação com configurações 3S mais antigas, que muitos condutores se recordam de serem quentes.

Os testes reais de condução em 3S revelaram um comportamento térmico promissor, mesmo em testes de utilização intensa num campo relvado. No entanto, isso não significa que os condutores devam ignorar a temperatura. Relva, terra solta, gravilha, ervas altas, pneus pesados, acelerações repetidas e temperaturas ambiente elevadas podem ainda acumular calor rapidamente.

O design aberto do motor também é um ponto de debate. Um maior fluxo de ar pode ajudar no arrefecimento, mas as aberturas também podem permitir a entrada de pó, areia, pequenos pedaços de relva e detritos na zona do motor. Depois de conduzir em condições sujas, inspecione as aberturas do motor, a zona da ventoinha, a zona da cobertura do pinhão, os veios de transmissão e os rolamentos.

Depois de conduzir intensamente com 3S, verifique:

• Temperatura do motor.
• Zona do ESC e da ventoinha.
• Temperatura da bateria e dos conectores.
• Temperatura do adaptador XT90 para TRX ou T/Dean para TRX, se utilizar adaptadores.
• Dilatação dos pneus, separação do talão e roçamento na carroçaria.
• Relva, areia ou pequenas pedras junto à zona do motor e da transmissão.

Uma bateria LiPo potente ajuda o camião a ter um bom desempenho, mas um fluxo de ar adequado e um baixo atrito na transmissão são igualmente importantes para manter o sistema fiável.

Novo rádio TQi Sport e TSM: simples, mas polémicos

O novo rádio TQi Sport é uma das partes mais comentadas do lançamento do Slash 2WD Brushless. Alguns condutores apreciam o facto de ser mais pequeno, simples e fácil de utilizar para principiantes. Outros acham que tem um aspeto demasiado básico para o preço e gostariam que tivesse mais controlos físicos de ajuste.

No que diz respeito à bateria e ao comportamento em condução, a funcionalidade mais importante é o Traxxas Stability Management. O TSM ajuda o camião a manter uma trajetória mais direita durante a aceleração e a travagem, especialmente em superfícies com pouca aderência. Num camião 2WD com potência de 3S, isso pode fazer a diferença entre uma derrapagem divertida e uma saída rápida de trajetória.

Ainda assim, o TSM não faz milagres. Com 3S, o Slash 2WD Brushless pode continuar a perder aderência, empinar, fazer os pneus dilatarem ou capotar se a aceleração for demasiado brusca. O TSM ajuda o condutor, mas não substitui o controlo do acelerador.

Slash 2WD Brushless vs Slash 4X4 Brushless: qual deve escolher?

O Slash 2WD Brushless e o Slash 4X4 Brushless podem partilhar o mesmo nome de família, mas comportam-se de forma muito diferente quando funcionam a bateria.

O Slash 2WD Brushless é mais leve, simples, divertido e exige mais técnica. É mais fácil de manter e oferece aquela sensação clássica de um short course com tração traseira. Com 2S, é dócil e divertido. Com 3S, torna-se rápido e emocionante, mas mais exigente.

O Slash 4X4 Brushless tem maior estabilidade e é mais tolerante com potência de 3S. A tração às quatro rodas transmite a potência ao solo com mais facilidade, especialmente em terra solta, relva e superfícies irregulares. Se o seu objetivo é conduzir regularmente com 3S e menos complicações, o 4X4 é normalmente a escolha mais fácil.

Escolha o Slash 2WD Brushless se quiser:

• Um camião short course mais simples e tradicional.
• Mais desafio no controlo do acelerador.
• Menor complexidade do sistema de transmissão.
• Um camião divertido em 2S que pode evoluir para a velocidade de 3S.

Escolha o Slash 4X4 Brushless se pretende:

• Mais tracção.
• Mais estabilidade com 3S.
• Mais facilidade para condução agressiva a alta velocidade.
• Melhor entrega de potência em superfícies soltas.

Para todos os seis novos modelos Traxxas VX3, pode também visitar a nossa coleção de Baterias Brushless para Traxxas Slash, Rustler & Stampede.

Contexto: Slash 2WD Brushless vs Arrma 223S

O Slash 2WD Brushless chega a um mercado onde muitos condutores estão a comparar camiões RTR brushless de 2S e 3S com mais atenção do que nunca. A abordagem 223S da Arrma habituou os compradores a esperar um veículo que possa começar de forma moderada e evoluir para mais potência. O novo Slash 2WD VX3 enquadra-se claramente nessa mesma conversa mais ampla.

A Traxxas oferece diferentes vantagens: suporte de peças a longo prazo, forte disponibilidade junto dos revendedores, um enorme mercado de acessórios para o Slash e um dos nomes mais reconhecidos no RC de short course. O argumento a favor do novo Slash 2WD Brushless não é reinventar os camiões 2WD de short course. É actualizar uma plataforma comprovada com a potência VX3 moderna, comportamento LCG e um caminho claro de evolução de 2S para 3S.

Para quem compra baterias, esse caminho de evolução é fundamental. Pode começar com 2S para ter mais controlo e passar depois para 3S quando quiser que o camião pareça mais rápido e agressivo.

Notas sobre os conectores: TRX, XT90 e T/Dean

O Slash 2WD Brushless utiliza um conector Traxxas High-Current. Isto faz de uma bateria com ficha TRX a opção mais simples para a maioria dos condutores. Se está a comprar a primeira bateria para este camião, um pack 3S com ficha TRX simplifica tudo e evita o excesso de adaptadores.

Também podem ser utilizadas baterias XT90 e T/Dean com o adaptador TRX correto. Isto é útil se já tiver packs CNHL para outros carros RC. Lembre-se apenas de que os adaptadores acrescentam outro ponto de ligação, por isso deve verificar a polaridade, o espaço para os cabos e o aquecimento do conector após a primeira utilização.

Com 3S, a qualidade dos conectores torna-se mais importante. Passagens a alta velocidade, condução na relva e acelerações repetidas a fundo podem aumentar a procura de corrente e o calor. Uma ligação limpa ajuda a proteger a bateria, o ESC e o adaptador.

Veredicto final: diversão em 2S, potência em 3S

O novo Traxxas Slash 2WD Brushless é melhor entendido como um camião com duas personalidades. Com 2S, é suave, fácil de conduzir, divertido e próximo da experiência clássica do Slash. Com 3S, transforma-se num camião de short course VX3 muito mais rápido, com uma velocidade real de classe 50 mph.

O chassis LCG, os amortecedores GTR, o servo com engrenagens metálicas, o TSM, a nova carroçaria e o sistema de potência VX3 representam uma atualização significativa. Mas continua a ser um Slash 2WD. Isso significa que a 3S é emocionante, mas também provoca mais patinagem das rodas, maior esforço nos pneus e uma maior necessidade de controlar o acelerador.

Para a maioria dos condutores que pretendem o desempenho total, a CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug é o ponto de partida mais simples. Para condutores menos experientes ou espaços mais apertados, uma configuração 2S de caixa rígida continua a fazer muito sentido.

A melhor forma de pensar nisto é simples: 2S torna o Slash 2WD Brushless fácil de desfrutar; 3S dá-lhe vida.

FAQ: Guia de baterias para o Traxxas Slash 2WD Brushless

Que bateria utiliza o Traxxas Slash 2WD Brushless?

O Traxxas Slash 2WD Brushless utiliza uma bateria LiPo 2S ou 3S. O ESC VX3 não é compatível com baterias NiMH.

Qual é a melhor bateria CNHL para o Slash 2WD Brushless?

O melhor ponto de partida para obter o desempenho total do VX3 é a CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Oferece potência 3S com um conector ao estilo Traxxas, para uma instalação simples.

É melhor utilizar 2S ou 3S no Slash 2WD Brushless?

A 2S é melhor para um controlo mais suave, espaços mais pequenos e condutores menos experientes. A 3S é melhor para espaços abertos, velocidades mais elevadas e a experiência VX3 completa da classe dos 50 mph.

A 3S é excessiva para um Slash 2WD?

A 3S não é excessiva para condutores experientes, mas é agressiva num veículo 2WD de short course. Espere mais patinagem das rodas, maior deformação dos pneus e uma maior necessidade de controlar cuidadosamente o acelerador do que com 2S.

O Slash 2WD Brushless precisa de uma alteração da relação de transmissão para 3S?

Não é necessária qualquer alteração da relação de transmissão para atingir a velocidade oficial com 3S. A Traxxas indica que o veículo atinge mais de 35 mph com LiPo 2S e mais de 50 mph com LiPo 3S, sem necessidade de alterar a relação de transmissão.

Qual é o tamanho do compartimento da bateria?

O compartimento oficial da bateria tem 166mm x 49mm x 28mm. Verifique sempre as dimensões da bateria, a direção de saída dos cabos e o espaço para a cinta da bateria antes de utilizar o veículo.

Posso utilizar baterias XT90 ou T/Dean?

Sim, podem ser utilizadas baterias XT90 ou T/Dean com o adaptador TRX correto. Verifique a polaridade, o encaixe do conector, o espaço para os cabos e a temperatura do conector após a primeira utilização.

Um principiante deve escolher o Slash 2WD Brushless ou o Slash 4X4 Brushless?

O Slash 2WD Brushless é mais simples e tradicional, mas exige maior controlo do acelerador com 3S. O Slash 4X4 Brushless é normalmente mais fácil de conduzir depressa porque tem mais tração. Os principiantes também podem escolher a versão 2WD, mas 2S LiPo ou o Modo de Treino são um melhor ponto de partida.