Quando devo substituir a minha bateria LIPO?

Como saber quando uma bateria chegou ao fim da sua vida útil.

Agora existem vários indicadores de que uma bateria está a chegar ao fim da sua vida útil que não duram para sempre, mas achei que seria útil juntar isto para aqueles que possam ser novos neste tema, para vos informar quando é altura de aposentar uma destas. Forçar demasiado uma bateria acabará por significar que provavelmente vais ter uma queda porque quando pensas que ainda há energia no depósito, não haverá porque a bateria está demasiado velha.

Então vamos cobrir alguns conceitos básicos primeiro antes de entrarmos em como podes identificar quando uma bateria LiPo desistiu ou está prestes a desistir. Não te esqueças que a bateria Lipo a voltagem utilizável está entre 3.5v por célula e entre 4.2 ou 4.35. Se for uma Lipo de alta voltagem, essa é a gama utilizável

é na verdade uma gama bastante curta. Por isso nunca a descarregues abaixo de cerca de 3.5v por célula. Eu tento não descer abaixo de cerca de 3.7 ou 3.6 volts por célula porque isso dá-me um pouco de margem.

O meu segundo ponto é nunca sobrecarregues ou descarregues em excesso uma bateria LiPo, ultrapassar essa voltagem ou descer abaixo dela fará com que envelheça mais rápido, provavelmente não resultará em explosão apesar do que possas ver no YouTube. No entanto, encurtará a vida útil.

Também não recomendaria deixar a tua bateria carregada por 4 semanas seguidas. Está bem deixá-la 4 ou 5 dias, se por exemplo a carregares numa segunda-feira e quiseres voar mas não conseguires sair nesse fim de semana. Isso não vai realmente prejudicá-la. No entanto, deixar carregada por meses seguidos acabará por causar alterações químicas dentro da bateria, o que afetará o seu desempenho.

Por isso sempre que terminares de voar, traz a bateria de volta e descarrega-a até ao que se chama carga de armazenamento, a maioria dos carregadores de bateria tem essa função ou podes usar um descarregador de bateria muito específico para a colocar nesse nível, que normalmente é cerca de 3.8v por célula, considerando isso por meses ou até anos.

As últimas dicas sobre segurança geral e boas práticas com Lipo são nunca deixes uma Lipo a carregar sem vigilância, está sempre na mesma divisão. Todas as histórias horríveis que ouves de pessoas que tiveram as suas casas queimadas porque não usaram uma bolsa segura para Lipo e deixaram a bateria sem vigilância. O ponto das bolsas seguras para Lipo não é conter o fogo, embora o façam se acontecer algo catastrófico com as baterias, o que é muito raro. Mas sabes que quando isso acontece na tua casa ou garagem, o trabalho da bolsa segura para Lipo é permitir que a apanhes e a atires para fora antes que provoque mais incêndios, o seu trabalho não é conter o fogo total porque o lítio é um desses metais que, uma vez aceso, gosta de arder.

A última dica é sempre carrega uma bateria LiPo ao nível indicado na etiqueta. Se não disser nada, é razoavelmente seguro assumir que é 1C, e isso significa algo como isto: uma bateria de 2.2 ou 22 miliamp, significa que preciso de a carregar a 2.2 amperes. Esse é o nível de carga que defino; se não estiver com pressa, serei gentil com a bateria e posso definir para 2 amperes ou 1,5 amperes, ainda vai carregar, vai demorar um pouco mais, mas a bateria agradecerá. Algumas baterias podem ser carregadas a classificações C mais altas e essas geralmente têm isso indicado na etiqueta.

Então, como sabes quando uma bateria está no fim da vida.

1. Inchaço do invólucro ou caixa. Se for bastante grave, parecerá como um destes; estes são dois meus que chegaram ao fim da vida, e não pareciam tão maus como estes antes de os descarregar completamente. A descarga completa causou algumas alterações químicas irreversíveis nas células, que as fizeram inchar. São essencialmente pequenas bolhas de gás que fazem as células inchar e parecer assim.

Se alguma das tuas baterias parecer assim e estiveres a usá-las, o meu conselho é parares de as descarregar, destruí-las e reciclá-las, não vale a pena arriscar o teu modelo. No entanto, as baterias não precisam de parecer assim para estarem a chegar ao fim da vida, algumas podem estar em caixas rígidas e ser mais difíceis de ver. Já tive baterias que começaram a comportar-se mal e não pareciam assim, tentei soprá-las como um balão no fim.

2. Resistência interna a começar a mudar. Um dos grandes sinais é a resistência interna a começar a mudar. A maioria dos carregadores modernos tem a capacidade de monitorizar a resistência interna das baterias, mas a maioria de nós nem sequer olha para isso. No entanto, eu verifico sempre que coloco uma bateria a carregar para garantir que os valores estão razoavelmente iguais, não completamente fora do normal, ou que um não é completamente diferente. Por exemplo, esta é uma bateria lipo 4s, talvez duas das células estejam a 6 milliohm, uma a 8 milliohm, e uma célula de repente está a 22 milliohm, isso indica que essa célula está muito insatisfeita e provavelmente a caminho do fim. Isso será mostrado de outras formas se não estiveres a monitorizar coisas como a resistência interna da bateria, que muitos de nós não fazem. O principal é que sempre que vais ligar ou verificar a tua Lipo, o carregador diz que o pack está desequilibrado; se isso acontecer regularmente, é um sinal de que uma ou mais células estão no fim da vida, e basicamente isso significa que o pack inteiro está inutilizável, a menos que queiras começar a desmontar e soldar coisas, o que, a menos que sejas muito capaz, não recomendaria.

3. Passa mais tempo na fase de "balanceamento" da carga. Outro sinal claro é que quando vais carregar a bateria no carregador e colocas em modo de balanceamento, ela passa horas nesse ciclo enquanto o carregador tenta desesperadamente levar essas células preguiçosas e em fim de vida ao mesmo nível de voltagem que as outras do pack. Se encontrares packs que passam muito tempo nessa fase final de balanceamento, eu pararia e verificaria as resistências internas, porque provavelmente é um indicador de que algo está a acontecer com o pack e que está a chegar ao fim.

4. Desempenho fraco no modelo. Outro grande sinal é o desempenho fraco; se costumavas obter 10 minutos desta bateria naquele quad específico e vais voar e depois de 7 minutos começa a sentir-se muito lento, isso também indica que a bateria provavelmente está a chegar ao fim da vida.

Quanto tempo duram as baterias na prática? Bem, se cuidares delas, não as descarregares em excesso, colocares em carga de armazenamento, cuidares bem delas e forem baterias de boa qualidade, podem durar vários anos, até três, quatro ou cinco temporadas. Se não as maltratares, são um investimento no hobby e podem durar muito tempo.

Se vires algum dos sinais acima que falei numa das tuas baterias, o meu conselho é parares e verificares, e se não tiveres a certeza, aposenta a bateria, não vás voar com uma bateria e arriscar o teu modelo, a tua GoPro ou câmara de ação, ou controlador de voo, o que for, a bateria que está no modelo é um investimento considerável. Não vale a pena arriscar por causa de uma bateria de 340 libras, eu potencialmente substituiria a bateria e colocaria uma que te dê os 10 minutos de voo que costumavas ter, para os quais tens os temporizadores configurados.

Última parte do blog porque sei que me vão perguntar: como se aposenta uma Lipo.

A primeira coisa a fazer é verificar na tua área local como a autoridade local, câmara ou governo quer que descartes estas coisas; pode haver locais especiais para as entregar, podem ter áreas específicas, basta uma pesquisa rápida para encontrares a resposta. A maioria dos centros de reciclagem quer que estas células sejam entregues sem voltagem, sem as carregar, e para retirar a carga tens duas opções: muitos carregadores modernos têm uma função de destruição, por mais estranho que pareça, onde basicamente ligas a bateria e ela descarrega até zero volts por célula, bem abaixo dos 3,5 volts mínimos que falei antes. A outra forma, para baterias 2 a 4s, é ligar a uma pequena lâmpada de carro e deixá-la ligada numa salamandra durante alguns dias e no fim estará completamente descarregada e segura para reciclar.

Se vires as tuas baterias a começar a inchar, é sinal de que estão no fim da vida.
Se começares a ver que uma das células tem uma resistência muito maior que as outras e antes não tinha, é um indicador de que está a caminho do fim.
Se passar muito tempo na carga de balanceamento e estiver continuamente desequilibrada após um voo, isso também é um mau sinal.
Mas recicla-as, é muito fácil retirar toda a energia delas, basta ligar uma lâmpada de carro numa bateria 2 a 4s para a descarregar completamente. Novamente, faz isso sempre num local exterior, como numa salamandra, para que se acontecer algo catastrófico seja num local onde possa arder em segurança, e usa coisas como uma bolsa segura para Lipo, e nunca deixes uma Lipo a carregar ou a descarregar sem vigilância.

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