Quando devo substituir a minha bateria LIPO?

Como saber quando uma bateria chegou ao fim da sua vida útil.

Existem vários indicadores de que uma bateria está a chegar ao fim da sua vida útil, que não duram para sempre, mas achei que seria útil juntar isto para aqueles que possam ser novos neste tema, para vos informar quando é altura de retirar uma destas. Forçar demasiado uma bateria acabará por significar que provavelmente terá um acidente, porque quando pensa que ainda há energia no depósito, não haverá, pois a bateria está demasiado velha.

Então, vamos abordar alguns conceitos básicos primeiro antes de entrarmos em como pode identificar quando uma bateria LiPo desistiu, ou está prestes a isso. Não se esqueça que a bateria Lipo tem uma tensão utilizável entre 3,5v por célula e entre 4,2 ou 4,35. Se for uma Lipo de alta tensão, essa é a gama utilizável.

Na verdade, é uma gama bastante curta. Por isso, nunca a descarregue abaixo de cerca de 3,5v por célula. Eu tento não descer abaixo de cerca de 3,7 ou 3,6 volts por célula porque isso dá-me um pouco de margem de segurança.

O meu segundo ponto é nunca sobrecarregar ou descarregar em excesso uma bateria LiPo, ultrapassar essa tensão ou descer abaixo dela fará com que envelheça mais rapidamente, provavelmente não resultará numa explosão, apesar do que possa ver no YouTube. No entanto, encurtará a vida útil.

Também não recomendaria deixar a sua bateria carregada durante 4 semanas seguidas. Está bem deixá-la 4 ou 5 dias, se por exemplo a carregar numa segunda-feira e quiser voar, mas não conseguir sair para voar nesse fim de semana. Isso não a vai realmente prejudicar. No entanto, deixar a bateria carregada durante meses acabará por causar alterações químicas dentro da bateria, que afetarão o seu desempenho.

Por isso, sempre que terminar de voar, traga-a de volta e coloque-a no que se chama carga de armazenamento, a maioria dos carregadores de baterias tem essa função ou pode usar um descarregador de bateria muito específico para a colocar nesse nível, que normalmente é cerca de 3,8v por célula, considerando isso para meses ou até anos.

As últimas dicas sobre segurança geral e boas práticas com Lipo são nunca deixar uma Lipo a carregar sem vigilância, esteja sempre na mesma divisão. Todas as histórias horríveis que ouve de pessoas que tiveram as suas casas incendiadas porque não usaram uma bolsa segura para Lipo e deixaram a bateria sem vigilância. A verdade é que as bolsas seguras para Lipo não estão lá para conter o fogo, embora o façam se acontecer algo catastrófico com as baterias, o que é muito raro. Mas sabe quando está a acontecer em sua casa ou garagem, o trabalho da bolsa segura para Lipo é permitir que a pegue e a lance para fora antes que provoque mais incêndios, o seu trabalho não é conter o fogo total porque o lítio é um desses metais que, uma vez inflamado, gosta de arder.

A última dica é sempre carregar uma bateria LiPo ao nível indicado na etiqueta. Se não indicar nada, é razoavelmente seguro assumir que é 1C, o que significa algo como isto: uma bateria de 2,2 ou 2200 miliampères, significa que deve carregá-la a 2,2 amperes. Esse é o nível de carga que defino; se não estiver com pressa, serei gentil com a bateria e posso definir para 2 amperes ou 1,5 amperes, ainda vai carregar, vai demorar um pouco mais, mas a bateria agradecerá. Algumas baterias podem ser carregadas a classificações C mais altas e essas geralmente têm essa indicação na etiqueta.

Então, como saber quando uma bateria está no fim da vida útil.

1. Inchaço da embalagem ou caixa. Se for bastante grave, parecerá como estas, que são duas minhas que chegaram ao fim da vida útil, e não estavam tão más como estas antes de as descarregar completamente. A descarga completa causou algumas alterações químicas irreversíveis nas células, que as fizeram inchar. Essencialmente, são pequenas bolhas de gás que fazem as células inchar e parecerem assim.

Se alguma das suas baterias parecer assim e estiver a usá-la, o meu conselho é parar, descarregá-la, destruí-la e reciclá-la, não vale a pena arriscar o seu modelo. No entanto, as baterias não precisam de parecer assim para estarem a chegar ao fim da vida útil, algumas podem estar em caixas rígidas e ser mais difíceis de ver. Já tive baterias que começaram a comportar-se mal e não pareciam assim, mas acabaram por inchar como um balão.

2. Resistência interna a começar a mudar. Um dos grandes sinais é a resistência interna a começar a mudar. A maioria dos carregadores modernos tem a capacidade de monitorizar a resistência interna das baterias, mas na maioria das vezes nem sequer olhamos para isso. No entanto, eu verifico sempre que coloco uma bateria a carregar para garantir que os valores estão razoavelmente iguais, não completamente desajustados ou que um não é completamente diferente. Por exemplo, esta é uma bateria lipo 4s, talvez duas das células estejam a 6 milliohm, uma a 8 milliohm, e uma célula de repente está a 22 milliohm, isso indica que essa célula está muito desgastada e provavelmente a caminho do fim. Isso será mostrado de outras formas se não monitorizar coisas como a resistência interna da bateria, que muitos de nós não fazem. O principal sinal é que sempre que liga ou verifica a sua Lipo, o carregador diz que o pack está desequilibrado; se isso acontecer regularmente, é um sinal de que uma ou mais células estão no fim da vida, o que basicamente significa que o pack inteiro está inutilizável, a menos que queira começar a desmontar e soldar coisas, o que, a menos que seja muito capaz, não recomendaria.

3. Passa mais tempo na fase de "balanceamento" da carga. Outro sinal claro é que, quando vai carregar a bateria no seu carregador e a coloca em modo de balanceamento, passa horas nessa fase enquanto o carregador tenta desesperadamente levar essas células preguiçosas e desgastadas ao mesmo nível de tensão que as outras do pack. Se encontrar packs que passam muito tempo nessa fase final de balanceamento, deve parar e verificar as resistências internas, porque provavelmente é um indicador de que algo está a acontecer com o pack e que está a chegar ao fim.

4. Desempenho fraco no modelo. Outro grande sinal é o desempenho fraco. Se costumava obter 10 minutos desta bateria naquele quad específico e, depois de 7 minutos, começa a sentir-se muito lento, isso também indica que a bateria está provavelmente a chegar ao fim da sua vida.

Quanto tempo duram as baterias na prática? Bem, se cuidar delas, não as descarregar em excesso, colocá-las em carga de armazenamento, cuidar bem delas e forem de boa qualidade, podem durar vários anos, até três, quatro ou mesmo cinco temporadas. Se não as maltratar. Alguns pilotos usam as baterias como consumíveis, abusam delas e elas simplesmente desistem. Se cuidar delas, são um investimento no hobby e podem durar muito tempo.

Se vir algum dos sinais que mencionei numa das suas baterias, o meu conselho é parar e verificar, e se não tiver a certeza, retire a bateria. Não voe com uma bateria que ponha em risco o seu modelo, a sua GoPro ou câmara de ação, ou o controlador de voo. A bateria no modelo representa um investimento considerável. Não vale a pena arriscar por causa de uma bateria de 340 libras. Eu substituiria a bateria e colocaria uma que lhe dê os 10 minutos de voo que costumava ter, para os quais tem os temporizadores configurados.

Última parte do blog, porque sei que me vão perguntar: como se retira uma Lipo?

A primeira coisa a fazer é verificar na sua área local como a autoridade local, câmara ou governo quer que descarte estas coisas. Pode haver locais especiais para as entregar, áreas específicas, basta fazer uma pesquisa rápida para encontrar a resposta. A maioria dos centros de reciclagem quer que estas células sejam entregues sem tensão, sem as carregar, e para retirar a carga tem duas opções: muitos carregadores modernos têm uma função de destruição, por mais estranho que pareça, onde basicamente liga a bateria e ela é descarregada até zero volts por célula, muito abaixo dos 3,5 volts mínimos que mencionei antes. A outra forma, para baterias de 2 a 4s, é ligar a uma pequena lâmpada de carro e deixá-la no meu fogão a lenha durante alguns dias; no final disso, está completamente descarregada e segura para reciclagem.

Se vir as suas baterias a começar a inchar, é sinal de que estão no fim da vida.
Se começar a ver que uma das células tem uma resistência muito maior do que as outras e antes não tinha, é um indicador de que está a caminho do fim.
Se passar muito tempo na carga de balanceamento e estiver continuamente desequilibrada após um voo, também é um mau sinal.
Mas recicle-as, é muito fácil retirar toda a energia delas, basta ligar uma lâmpada de carro a uma bateria de 2 a 4s para a descarregar completamente. Faça isso sempre num local exterior, como um fogão a lenha, para que, se acontecer algo catastrófico, seja num local onde possa arder em segurança. Use também coisas como bolsas seguras para Lipo e nunca deixe uma Lipo a carregar ou a descarregar sem vigilância.

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