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Bateria CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV Lipo com ficha XT90

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Verificação Rápida de Ajuste

A bateria CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo com plugue XT90 é uma bateria 6S LiHV de alto desempenho concebida para utilizadores RC que precisam de uma forte corrente de pico, voltagem estável e um equilíbrio prático entre autonomia e peso. Com capacidade de 6000mAh, voltagem 22.8V 6S LiHV, descarga de 120C e conector XT90, este pack é ideal para aviões RC, jatos EDF, barcos RC 6S, grandes modelos desportivos e veículos RC de alto desempenho selecionados.

Esta bateria é uma escolha forte quando o seu modelo suporta energia 6S LiHV, tem espaço suficiente para um pack de 150 × 51 × 44mm, pode suportar com segurança uma bateria de aproximadamente 694g e usa um conector XT90 ou um adaptador devidamente classificado. Como esta é uma bateria LiHV, deve ser carregada até à voltagem completa LiHV apenas com um carregador que suporte o modo LiHV.

Especificações do Produto

Capacidade 6000mAh
Voltagem (S/célula) 22.8V / 6S LiHV
Taxa de Descarga (Contínua/Rápida) 120C / 240C
Conector de Saída Plugue XT90
Dimensões (C × L × A) 150 × 51 × 44mm
Peso Aprox. 694g
Taxa de Carga 5C Máx
Conector de Balanceamento JST-XH-7P
Calibre do Fio 10AWG
Número de Stock HV6001206XT90

Descrição Principal

A bateria CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C foi construída para sistemas de energia RC exigentes que precisam de mais potência do que um pack 6S básico, mantendo ainda o tamanho e o peso sob controlo. Comparada com packs menores de 5000mAh, esta opção LiHV 6S de 6000mAh oferece maior autonomia sem entrar na gama mais pesada de 7000mAh+, que pode afetar o equilíbrio, o comportamento na descolagem, o ajuste do casco ou a manobrabilidade do veículo.

A química LiHV permite uma voltagem de carga completa mais alta quando usada com um carregador balanceador compatível com LiHV. Na utilização real, isso pode proporcionar uma sensação de arranque mais forte, resposta do acelerador mais rápida e melhor potência durante a descolagem, aceleração EDF, lançamentos de barcos ou transições pesadas do acelerador.

A classificação de descarga de 120C e a fiação 10AWG tornam este pack adequado para aplicações de alta carga onde a estabilidade da voltagem é importante. É uma escolha prática para aviões RC 6S, jatos EDF, grandes aeronaves desportivas, barcos RC 6S e veículos de alto desempenho selecionados onde o modelo beneficia de uma forte entrega de corrente e uma ligação XT90 fiável.

Recomendada para o Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat

A bateria CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo com ficha XT90 é uma das melhores escolhas gerais para o Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat. Com a sua capacidade de 6000mAh, design LiHV de alta potência, conector XT90 e formato compacto 6S, oferece ao Thrasher XP um equilíbrio forte entre tempo de funcionamento, potência e manobrabilidade responsiva do barco a jato.

Para este barco a jato RC 6S, o objetivo não é simplesmente instalar a maior bateria possível. Um pack XT90 mais leve de 5000mAh–6000mAh ajuda a preservar o equilíbrio do casco, a resposta do acelerador, o comportamento de autoendireitamento, o controlo em águas rasas e a manobrabilidade em rochas. Isso torna este pack Lightning LiHV 6000mAh uma atualização inteligente para navegação em rios, aventuras radicais, filmagens ao estilo GoPro e sessões de barcos RC de alta resposta.

Procura mais opções compatíveis? Explore a nossa coleção completa de baterias Thrasher XP RTR Jet Boat.

Aplicações compatíveis para aviões RC e EDF

Esta bateria 6000mAh 6S LiHV é também uma opção forte para aviões RC maiores que precisam de um equilíbrio útil entre potência, tempo de funcionamento e peso gerível da bateria. Em aviões acrobáticos 3D e desportivos, a saída de 120C ajuda a suportar mudanças agressivas no acelerador, subidas verticais e recuperação após manobras exigentes.

Em aviões acrobáticos, esta bateria combina bem com modelos como o Avios Extra NG / Extra 300 NG 60E, onde os pilotos geralmente querem uma resposta forte do acelerador sem adicionar massa desnecessária à bateria.

Para aviões do tipo bush, é também uma opção prática de alta potência para o Avios Grand Tundra V2, especialmente para pilotos que querem uma sensação mais forte de 6S LiHV, mantendo o equilíbrio de voo e a adaptação do compartimento da bateria em mente.

Para aeronaves 6S maiores como o Super Tucano 1600mm RC Plane e plataformas elétricas comparáveis estilo FMS, este pack oferece uma combinação útil de capacidade, saída de descarga e conveniência XT90. Confirme sempre o tamanho do compartimento da bateria, centro de gravidade, classificação do ESC e configuração do conector antes de voar.

Aplicações

  • Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat
  • Barcos jato RC 6S e configurações de energia marítima
  • Aviões RC de acrobacia 3D
  • Aeronaves jato EDF usando potência 6S
  • Aviões desportivos grandes
  • Veículos RC 6S de alto desempenho
  • Aeronaves RC que necessitam de potência 6S equipada com XT90
  • Sistemas de energia LiHV personalizados de 22,8V

Foto do produto

Bateria CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo com ficha XT90 - visão geral do tamanho e peso

Opções alternativas CNHL Lightning LiHV

Procura uma capacidade, conector ou voltagem diferente na mesma família de alto desempenho de alta voltagem? Explore mais baterias na Série CNHL Lightning LiHV, incluindo opções 4S, 6S e 8S LiHV para sistemas avançados de energia RC.

O que verificar antes de comprar

  • Voltagem: O seu modelo deve suportar energia 22,8V 6S LiHV, ou operação 6S padrão se optar por carregar de forma conservadora.
  • Conector: Esta bateria utiliza uma ficha XT90. Use apenas um adaptador devidamente classificado se o seu modelo usar outro conector.
  • Espaço para a bateria: Confirme que a sua bandeja ou compartimento para bateria pode acomodar 150 × 51 × 44mm.
  • Peso: Com aproximadamente 694g, este pack deve ser usado em modelos que possam suportar com segurança o seu peso e efeito no equilíbrio.
  • Carregamento: Utilize apenas o modo de carregamento LiHV com um carregador projetado para suportar 4,35V por célula.
  • Classificação do ESC: Confirme que o seu ESC, motor, refrigeração, transmissão e fiação são adequados para a sua voltagem e exigência de corrente.
  • Equilíbrio da aeronave e do barco: Verifique o centro de gravidade, o ajuste do casco, a fixação da bateria, o espaço para os fios e a refrigeração antes de usar a potência total.

Perguntas Frequentes

Para que é melhor utilizada esta bateria 6000mAh 6S LiHV?

É melhor utilizada em aviões RC 6S de alto desempenho, jatos EDF, barcos RC, modelos desportivos grandes e veículos RC selecionados que necessitam de uma descarga forte, voltagem estável e um equilíbrio prático entre autonomia e peso.

Esta bateria pode funcionar no Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat?

Sim. Esta bateria é uma opção forte no geral para o Thrasher XP RTR Jet Boat porque oferece capacidade de 6000mAh, conexão XT90, alta descarga e um peso gerível para uma resposta ágil do jet boat.

Qual é a vantagem das baterias LiHV?

As baterias LiHV podem ser carregadas até uma voltagem máxima por célula mais alta do que as baterias LiPo padrão quando se usa um carregador compatível com LiHV. Isto pode melhorar a potência inicial, a resposta do acelerador e a sensação de potência.

6000mAh é adequado para aviões RC grandes?

Sim. Um pack 6S de 6000mAh é uma escolha prática e equilibrada para muitos aviões RC elétricos da classe 60 e superiores porque oferece mais tempo de voo do que um pack de 5000mAh sem se tornar tão pesado como baterias maiores de 7000mAh+.

Posso carregar esta bateria com um carregador LiPo normal?

Apenas se o carregador tiver um modo LiHV dedicado. Não carregue esta bateria a 4,35V por célula a menos que o seu carregador suporte especificamente o carregamento LiHV. Utilizadores conservadores podem carregar até à voltagem padrão LiPo se o seu sistema ou rotina assim o exigir.

O XT90 é adequado para sistemas 6S de alta potência?

O XT90 é comumente usado em muitas aplicações RC 6S de alta corrente, incluindo aeronaves, barcos e veículos grandes. A adequação final depende ainda do consumo real de corrente, comprimento dos fios, condição do conector, exigência do ESC e qualidade da instalação.

Aviso

  • Esta é uma bateria LiHV. Utilize o modo de carregamento LiHV apenas com um carregador projetado para suportar baterias LiHV.
  • Ao carregar em modo LiHV, pare imediatamente o carregamento se alguma célula ultrapassar 4,35V.
  • Se carregar como uma bateria LiPo padrão, não ultrapasse os limites de voltagem padrão da LiPo.
  • Verifique a voltagem, tipo de conector, tamanho do compartimento da bateria, equilíbrio do casco, CG da aeronave, classificação do ESC e folga dos fios antes da compra.
  • Inspecione a superfície da bateria, o conector, os fios, o cabo de equilíbrio e a voltagem das células antes do primeiro uso.
  • Não utilize a bateria se esta ficar inchada, danificada, sobreaquecida ou deformada fisicamente.
  • Para barcos RC, mantenha a fiação segura e afastada de peças rotativas, exposição à água e bordas afiadas do casco.
  • Para armazenamento a longo prazo, guarde a bateria com a voltagem adequada de armazenamento num local fresco e seco.
  • Se uma bateria nova não mantiver inicialmente o desempenho total, vários ciclos normais de carga e descarga equilibrada podem ajudar a estabilizar as células.
  • Siga sempre os procedimentos padrão de segurança para LiPo e LiHV durante o carregamento, armazenamento, transporte e uso.

CNHL products come with a 30 day return from the date of purchase unless otherwise stated in the product listing.

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CNHL Lightning LiHV Battery Series

CNHL Lightning LiHV Battery Series


The CNHL Lightning LiHV Series features advanced 4.35V LiHV technology and a 120C high-discharge platform, delivering stronger power, faster throttle response, and stable voltage under heavy loads. Designed for FPV drones, RC cars, helicopters, EDF jets, and airplanes, the series offers high performance, aggressive punch, and reliable output for demanding RC applications, with multiple capacities and connector options available.

Strong punch and stable voltage for high-speed racing performance.

Higher power and faster throttle response for smoother, powerful flights.

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zelard
CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV — Real-World Performance Review

Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads

I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.

Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.

Internal Resistance

* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell

Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.

High-Load Test Results

CNHL Lightning (October 13):

* Pack #1: 158.8A / 19.9V (1,492mAh discharged)
* Pack #2: 150.3A / 19.9V (984mAh discharged)

ManiaX HV (October 28):

* Pack #1: 146.4A / 19.4V (422mAh discharged)
* Pack #2: 150.0A / 19.8V
* Pack #3: 143.7A / 19.6V (425mAh discharged)

All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.

Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.

The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.

Low-Load Performance

At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.

However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.

Important Test Conditions

The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.

These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.

The tests were conducted on different dates with different flight profiles.

Weight and Usable Capacity

* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh

The CNHL is about 110g lighter per pack.

Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.

Final Verdict

Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.

While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.

The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.

I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.

Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.

z
zelard
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price

I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.

My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.

Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.

However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.

One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.

Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.

Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.

Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.

Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.

R
Rob
Very pleased with the higher capacity at a lower

Very pleased with the higher capacity at a lower weight

s
simon cocker
great HV battery

CNHL deliver promptly & their Lightning range is proving to be a bonus for me where I need compact high capacity & light packs which can manage the current of my EDF models which is a harsh ask for any Lipo. I use the Racing line packs also to share the impact and use. They get warm in use but this is normal for this chemistry but they hold up well under load & IR values are also holding.

A
Anthony

Amazing pack. Using it in a su30 and get 4:30-5mins

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