AVISO DE SEGURANÇA IMPORTANTE – É NECESSÁRIO SUBSTITUIR O MOTOR （APENAS PARA A PRIMEIRA REMESSA DO SUPER TUCANO V2)
⚠️AVISO: NÃO FAÇA VOAR O SUPER TUCANO V2 COM O MOTOR INSTALADO DE FÁBRICA. Antes do primeiro voo, substitua-o pelo motor de substituição fornecido, o motor de substituição será enviado separadamente, numa embalagem adicional, sem custos adicionais.
Siga as instruções de substituição do motor do Super Tucano V2 (PDF) antes de utilizar a aeronave.
Prefere um guia visual? Veja o tutorial em vídeo de substituição do motor do Super Tucano V2 para uma demonstração passo a passo.
O motor original não deve ser utilizado na configuração de fábrica. Se pretender reutilizá-lo, substitua primeiro os conectores existentes por conectores bullet de 4,0 mm, seguindo as orientações técnicas da CNHL.
Precisa de ajuda? Contacte o apoio da CNHL antes de utilizar a aeronave.
Peças sobresselentes e apoio a longo prazo
Um apoio fiável com peças sobresselentes é importante quando se espera que uma aeronave RC continue a voar época após época. Muitas peças sobresselentes essenciais para o Super Tucano já estão disponíveis, e continuamos a disponibilizar componentes V2 e a reabastecer regularmente os nossos armazéns nos US, na EU e no UK.
O nosso objetivo é simples: apoio a longo prazo, não apenas uma venda pontual.
Para consultar as peças V1 e V2 disponíveis, visite a nossa coleção de peças sobresselentes para o Super Tucano. Cada produto indica a compatibilidade nos casos em que os componentes V1 e V2 são diferentes.
O CNHL AviNationRC Super Tucano V2 de 1600 mm é uma verdadeira atualização de segunda geração, inspirada no A-29 / EMB-314 Super Tucano à escala real. Mais do que um novo esquema de cores, a V2 introduz um novo sistema de trem retrátil eletrónico totalmente metálico, uma estrutura reforçada na fuselagem dianteira, um compartimento de bateria mais comprido e amplo, comandos com rótulas, superfícies dos profundores reforçadas com carbono, um sistema de hélice reforçado e servos mais rápidos e potentes.
O sistema de potência 6S e a hélice de cinco pás à escala conferem a este avião RC Super Tucano uma forte aceleração, uma presença convincente à escala e autoridade de sobra para acrobacias, enquanto os flaps de grandes dimensões e o trem de aterragem oleopneumático com mola tornam igualmente agradáveis as passagens lentas, as aproximações com motor e a operação em pistas de relva.
O novo esquema de camuflagem digital de alto contraste da Força Aérea Equatoriana confere à V2 uma personalidade muito diferente, tanto no solo como no ar. Junte a porta à escala do trem de nariz acionada por servo, o cockpit tandem detalhado, a iluminação LED e o trem de aterragem aperfeiçoado, e obtém um moderno Super Tucano RC de 1600 mm, que combina detalhes à escala com um envelope de voo surpreendentemente amplo.
Verificação rápida de compatibilidade
O Super Tucano V2 é fornecido na configuração PNP, com o motor, o ESC, os servos, o sistema de trem retrátil, o sistema de flaps e a iluminação LED já instalados. Para completar a aeronave, adicione um sistema de rádio compatível de 6–7 canais, uma bateria LiPo 6S adequada e um carregador equilibrador compatível com 6S.
A gama de baterias recomendada é 6S 4000–6700mAh, 40–120C, com um peso aproximado de 600–900g para a bateria instalada. O compartimento de bateria redesenhado da V2 oferece mais espaço útil no sentido longitudinal do que a aeronave original, facilitando bastante o ajuste do CG.
Este grande avião de combate RC PNP de 6S é mais indicado para pilotos intermédios e avançados que já se sintam à vontade com trens retráteis, flaps, ajuste do CG e aproximações com motor.
O que há de novo no Super Tucano V2?
As atualizações da V2 centram-se nos aspetos de um grande avião de combate RC que mais importam quando a aeronave passa a fazer parte habitual da época de voo: durabilidade do trem de aterragem, suporte estrutural, posicionamento da bateria, ferragens de controlo, ferragens da hélice e facilidade de manutenção a longo prazo.
| Sistema de trem retrátil |
Novos trens retráteis eletrónicos totalmente metálicos, com amortecedores oleopneumáticos com mola |
| Porta do trem de nariz |
Porta à escala do trem de nariz, acionada por servo e sequenciada através do transmissor |
| Fuselagem dianteira |
Parede corta-fogo reforçada e suporte do trem retrátil reforçado |
| Compartimento da bateria |
Compartimento de bateria mais comprido e com menos espuma a obstruir a parte traseira, para facilitar o ajuste do CG |
| Bielas de controlo |
Sistema de controlo com rótulas nas superfícies de controlo de voo |
| Profundor |
Extremidades dos profundores reforçadas com carbono |
| Sistema da hélice |
Suporte adicional para a hélice no cubo |
| Servos |
Servos atualizados, com mais potência e velocidade |
| Montagem |
Inclui ferragens de união das asas e da fuselagem com auxílio de parafusos, opcionais |
| Acabamento |
Nova camuflagem digital de alto contraste da Força Aérea Equatoriana |
Retráteis totalmente metálicos e porta do trem do nariz acionada por servo
O trem de aterragem é uma das alterações mais substanciais do Super Tucano V2. A aeronave usa agora unidades retráteis eletrónicas robustas, totalmente metálicas, combinadas com amortecedores oleo com mola, proporcionando ao trem triciclo uma base mais resistente para operações repetidas em pistas duras e campos relvados bem conservados.
O trem do nariz também inclui a sua própria porta à escala, acionada por servo. Depois de devidamente sequenciada no rádio, a porta abre antes de a roda do nariz se estender e volta a fechar depois de esta recolher. A fuselagem dianteira reforçada dá mais suporte a toda esta zona, pelo que a atualização do V2 vai além de uma simples substituição do retrátil. Para os pilotos que usam um emissor baseado no ETHOS, está disponível para transferência um ficheiro de memória do modelo para utilizar no emissor, com toda a configuração já feita, incluindo a sequência da porta do trem.
Comandos com rótulas, reforços de carbono e servos mais rápidos
O sistema de controlo do V2 também recebeu uma melhoria mecânica. As superfícies de controlo usam rótulas, proporcionando uma ligação mais firme e com menos folga indesejada. Isto é especialmente útil numa aeronave que passa de manobras lentas com flaps a passagens rápidas e acrobacias vigorosas durante o mesmo voo.
Foram adicionados reforços de carbono às superfícies do profundor, enquanto os servos atualizados oferecem mais potência e velocidade. Seis servos metálicos de alta velocidade de 13 g acionam os dois ailerons, o profundor, os dois flaps e o leme. Um servo separado de 25 g controla a direção da roda do nariz, enquanto um servo metálico de 9 g aciona a porta à escala do trem de nariz.
Compartimento da bateria mais comprido no V2 para facilitar o ajuste do CG
O compartimento da bateria é outra melhoria prática do V2. Em comparação com o Super Tucano original de 1600 mm, o V2 oferece uma área útil mais comprida para a bateria, com menos espuma a obstruir a zona atrás do pack.
O espaço adicional permite deslocar a bateria de voo mais para a frente ou para trás durante o ajuste do centro de gravidade. Alguns pilotos do V1 criaram por conta própria mais espaço na parte traseira para colocar packs mais pesados mais atrás; o V2 integra mais dessa margem de ajuste diretamente na fuselagem.
O espaço adicional não dispensa a verificação do CG, mas torna a colocação da bateria consideravelmente menos condicionada e dá aos pilotos mais flexibilidade na escolha entre diferentes capacidades de baterias 6S e pesos dos packs.
Potência 5052-525KV e hélice reforçada de cinco pás
A propulsão é assegurada por um motor outrunner sem escovas AVN Sport 5052-525KV, combinado com um controlador de velocidade sem escovas AVN RVS de 100 A. Na parte dianteira encontra-se uma hélice à escala de cinco pás, de 13×8, uma das características que confere ao Super Tucano o seu aspeto e som distintos em voo.
O cubo da hélice da V2 foi reforçado. Isto proporciona um apoio adicional às hélices, oferecendo maior tranquilidade e mantendo a mesma potência impressionante que conhece e aprecia no Super Tucano!
A função de inversão opcional está disponível através do ESC RVS, quando corretamente configurado, e pode ajudar a reduzir a distância de rolagem em pistas de superfície dura adequadas.
Voo à escala com grandes capacidades acrobáticas
Em voo, o Super Tucano V2 transmite uma sensação estável e neutra, ideal para longas passagens à escala e circuitos descontraídos. Basta abrir a potência para o seu comportamento mudar rapidamente. Os rolamentos e os loops surgem naturalmente, o voo em faca está perfeitamente ao seu alcance e a estrutura tem autoridade de controlo suficiente para voos muito mais agressivos nas mãos de pilotos experientes.
Com a configuração certa, este avião RC Tucano pode ir muito além das acrobacias convencionais dos aviões de combate clássicos. Círculos em rolamento, loops em faca, harriers, voo estacionário e até crankshafts estão ao alcance da aeronave. Esta combinação de presença à escala e capacidade 3D inesperada é uma das razões pelas quais o Super Tucano se distingue de um avião de combate clássico à escala convencional.
Os grandes flaps ampliam o extremo oposto do envelope de voo. As passagens lentas e baixas são especialmente gratificantes, enquanto uma aproximação com motor e flaps permite que a aeronave desça naturalmente em direção à pista antes de tocar primeiro com as rodas principais.
Camuflagem digital de alto contraste e detalhes à escala
A V2 recebe um acabamento completamente novo com camuflagem digital da Força Aérea Equatoriana. A combinação de verde, bege, castanho e zonas escuras cria um contraste visivelmente mais forte do que o acabamento cinzento convencional dos aviões de combate clássicos e confere à aeronave uma presença muito diferente, tanto em terra como em voo.
A grande capota tandem inclui duas figuras de pilotos, enquanto as marcações à escala aplicadas de fábrica, as luzes LED de navegação, de formação e de aterragem, os detalhes do trem de aterragem e a hélice de cinco pás completam o aspeto geral.
A capota de abertura rápida também permite aceder facilmente ao recetor e ao compartimento da bateria, deixando espaço útil para os pilotos que pretendam instalar um sistema FPV adequado.
Flaps de grandes dimensões, aproximações com potência e operação em campos de relva
O grande sistema de flaps é útil para muito mais do que a aproximação final para aterragem. Permite ao Super Tucano reduzir significativamente a velocidade em passagens baixas e curvas coordenadas, enquanto o trem de aterragem com amortecedores oleopneumáticos com mola ajuda a suavizar os pequenos ressaltos e as superfícies irregulares comuns em muitos campos de voo com relva.
Na aterragem, mantenha alguma potência durante a aproximação, em vez de simplesmente deixar a aeronave planar. Procure tocar primeiro com as rodas principais e deixe a roda do nariz baixar naturalmente à medida que a aeronave perde velocidade.
A fiabilidade e o desempenho dos flaps (e de todas as superfícies de controlo) são agora muito melhores, graças aos servos melhorados instalados no Super Tucano V2, com maior velocidade e força.
Configuração da bateria 6S e centro de gravidade
O CNHL Super Tucano V2 foi concebido para utilizar uma bateria LiPo 6S de 22,2 V, com capacidade entre 4000 mAh e 6700 mAh e uma taxa de descarga de 40–120 C. Uma bateria com um peso aproximado de 600–900 g oferece um ponto de partida prático para equilibrar um tempo de voo útil com o peso total da aeronave.
Consulte as nossas baterias LiPo 6S para o Super Tucano de 1600 mm e compare os packs CNHL adequados tanto para o Super Tucano original como para a V2.
Não escolha apenas pela capacidade. As dimensões da bateria, o peso instalada, a compatibilidade do conector e o CG final são todos importantes. O compartimento de bateria mais comprido da V2 facilita o posicionamento, mas cada aeronave deve ainda ser equilibrada fisicamente antes do voo.
Para o voo inaugural, defina o CG a 80 mm atrás do bordo de ataque da asa. Equilibre a aeronave invertida, com o trem de aterragem recolhido, e reposicione a bateria até o modelo ficar ligeiramente inclinado com o nariz para baixo no ponto de referência.
Montagem opcional da asa e da fuselagem com parafusos
A V2 inclui parafusos autorroscantes M3 adicionais e placas de contraplacado para os parafusos das metades da asa e da junta da fuselagem. Estas ferragens podem ajudar a manter as peças devidamente alinhadas enquanto a cola seca e também podem facilitar a organização numa configuração desmontável mais prática para o transporte, quando o espaço de arrumação é limitado.
Para obter a máxima resistência e segurança, a montagem com cola continua a ser a configuração preferida. Utilize um adesivo adequado para espuma e certifique-se de que as juntas da asa e da fuselagem estão devidamente alinhadas antes de a cola secar.
Especificações do Super Tucano V2
| Envergadura |
1600mm (63") |
| Comprimento |
1617mm (64") |
| Peso em voo |
Aprox. 4100g (9 lb) |
| Estrutura |
EPO leve com fuselagem dianteira reforçada e estruturas V2 reforçadas |
| Motor |
Motor outrunner sem escovas AVN Sport 5052-525KV |
| ESC |
Controlador eletrónico de velocidade sem escovas AVN RVS 100A (Manual do ESC) |
| Hélice |
Hélice de 5 pás à escala 13×8 |
| Servos de voo |
6 × servos metálicos de alta velocidade de 13g |
| Servo de direção do trem dianteiro |
1 × servo de 25g |
| Servo da porta do trem dianteiro |
1 × servo metálico de 9g |
| Trem de aterragem |
Trem retrátil eletrónico totalmente metálico com amortecedores oleo com mola |
| Canais de rádio |
6–7 canais |
| Bateria recomendada |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Peso recomendado da bateria |
Aprox. 600–900g |
| CG inicial |
80mm atrás do bordo de ataque da asa, equilibrado invertido com o trem recolhido |
| Tempo de voo típico |
Cerca de 7 minutos em voo com aceleração variada |
Conteúdo da embalagem
| Estrutura |
Estrutura do Super Tucano V2 1600mm em EPO pintado, com marcações à escala aplicadas de fábrica |
| Sistema de propulsão |
Motor AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS 100A |
| Hélice |
Sistema de hélice de 5 pás à escala 13×8, reforçado |
| Trem de aterragem |
Trem triciclo retrátil totalmente metálico, com amortecedores oleo com mola e porta do trem dianteiro acionada por servo |
| Servos |
6 × servos de controlo de voo de 13g, 1 × servo de direção de 25g e 1 × servo da porta do trem dianteiro de 9g |
| Iluminação |
Luzes LED de navegação, formação e aterragem |
| Ferragens de montagem |
Ferragens de união da asa e da fuselagem, placas para parafusos, peças à escala e componentes da hélice |
Necessário para completar
Super Tucano V1 vs V2: o que mudou?
Os pilotos familiarizados com o Avios Super Tucano 1600mm original vendido através da HobbyKing reconhecerão o tamanho geral e o caráter do Super Tucano, mas o AviNationRC V2 apresenta alterações substanciais no trem de aterragem, na fuselagem dianteira, no compartimento da bateria, nos componentes de controlo, na estrutura do profundor, nos servos e no sistema da hélice. Também pode consultar o CNHL Super Tucano 1600mm original para uma referência direta da V1.
| Trem de aterragem |
V2: novo sistema retrátil eletrónico totalmente metálico |
| Secção do nariz |
V2: fuselagem dianteira reforçada + porta do trem à escala acionada por servo |
| Compartimento da bateria |
V2: compartimento útil mais comprido, com menos espuma a obstruir e maior possibilidade de ajuste longitudinal da bateria |
| Bielas de controlo |
V2: sistema de controlo com rótulas |
| Profundor |
V2: superfícies do profundor reforçadas com carbono |
| Sistema da hélice |
V2: suporte adicional do cubo para o sistema de hélice de cinco pás |
| Servos |
V2: potência e velocidade aumentadas |
| Montagem |
V2: ferragens opcionais com parafusos para unir as asas e a fuselagem |
| Acabamento |
V2: novo esquema de camuflagem digital de alto contraste |
Peças sobresselentes para o Super Tucano V2
A V2 conta com uma gama crescente de peças de substituição, que abrange as principais secções da fuselagem, asas, estabilizadores, escotilha do cockpit/compartimento da bateria, componentes da hélice de cinco pás, trem de aterragem do nariz e principal, unidades retráteis, braços de controlo, rótulas, servos, motor e componentes da placa de distribuição.
Para consultar o stock atual e informações sobre a compatibilidade das peças com as versões V1/V2, visite a coleção de peças sobresselentes para o Super Tucano V1 e V2. Como a V2 inclui componentes revistos do trem de aterragem, compartimento da bateria, porta do trem de nariz, fuselagem e sistema de controlo, confirme a compatibilidade de cada peça antes de encomendar, em vez de presumir que todas são intercambiáveis.
Configuração do rádio do Super Tucano V2: FrSky ETHOS e Spektrum
O CNHL AviNationRC Super Tucano V2 de 1600 mm tem uma porta do trem de aterragem do nariz acionada por servo, que requer uma sequência correta com o sistema retrátil. A porta tem de abrir antes de o trem de aterragem se movimentar e fechar depois de o trem passar pela abertura. Quer utilize FrSky ETHOS ou Spektrum, a configuração adequada do rádio ajuda a garantir um funcionamento suave e coordenado.
FrSky ETHOS – Ficheiros de configuração do rádio prontos a importar
Para os utilizadores do FrSky ETHOS, a CNHL disponibiliza ficheiros de memória de modelo para transferência, com a sequência das portas do trem de nariz e do trem de aterragem já configurada. Assim, não precisa de programar a sequência da porta do trem do zero e a configuração inicial do rádio torna-se mais simples.
Transfira o ficheiro ZIP, extraia o conteúdo e importe o ficheiro de modelo adequado de acordo com as instruções do seu transmissor ETHOS. Antes de utilizar, verifique se as definições importadas correspondem às atribuições dos canais do recetor e à configuração da aeronave.
Transferir os ficheiros do modelo Super Tucano V2 FrSky ETHOS (ZIP)
Configuração da Sequência da Porta do Trem de Nariz – Spektrum
Para utilizadores de rádios Spektrum, os transmissores programáveis compatíveis podem coordenar a porta do trem de nariz e o trem retrátil através da função Sequenciador integrada. Ambas as operações podem ser atribuídas ao mesmo interruptor do trem, com tempos separados para o servo da porta e o mecanismo do trem retrátil.
Uma sequência adequada permite que a porta do trem de nariz se abra primeiro, dando ao trem de aterragem espaço suficiente para se estender ou recolher antes de a porta fechar. O movimento da porta, os tempos do trem retrátil e o curso do servo devem ser ajustados para evitar interferências mecânicas durante todo o ciclo do trem.
Precisa de ajuda a programar a sequência? Siga este
tutorial em vídeo passo a passo sobre a sequência da porta do trem de nariz Spektrum
para configurar o menu do transmissor, atribuir canais e ajustar os tempos.
Manual e apoio do Super Tucano V2
Manual da aeronave: Para a montagem, a cablagem, a configuração do rádio, a sequência da porta do trem de nariz, a configuração dos comandos, o CG, a instalação da bateria e as verificações pré-voo, transfira o
Manual de instruções do CNHL AviNationRC Super Tucano V2 (PDF).
Manual do ESC: Para o ESC AVN RVS 100A, consulte o
Manual de instruções do ESC da AviNationRC (PDF)
antes de alterar as definições do ESC ou configurar a propulsão em marcha-atrás.
Precisa de ajuda com a configuração ou com peças de substituição? Visite a nossa
página de apoio da CNHL
.
Perguntas frequentes sobre o CNHL Super Tucano V2
Quais são as principais melhorias do CNHL Super Tucano V2?
As principais alterações incluem o sistema de trem retrátil totalmente metálico, a porta do trem de nariz acionada por servo, a fuselagem dianteira reforçada, o compartimento da bateria mais comprido e amplo, os comandos com rótulas, as superfícies do profundor reforçadas com carbono, o sistema de hélice reforçado, os servos mais rápidos, os acessórios opcionais de montagem assistida por parafusos e o novo acabamento de camuflagem digital.
Em que difere o compartimento da bateria do V2 do V1?
O compartimento da bateria do V2 oferece mais comprimento utilizável e menos espuma a obstruir o espaço atrás da bateria. Isto dá ao conjunto mais espaço para avançar ou recuar ao ajustar o CG e reduz a necessidade de cortar a espuma, como fizeram alguns proprietários da versão original.
Que bateria usa o Super Tucano V2?
Utilize uma bateria LiPo 6S de 22,2 V, entre 4000 e 6700 mAh, com uma taxa de descarga de 40–120 C. Uma bateria com cerca de 600–900 g é um bom ponto de partida. Confirme sempre as dimensões da bateria, a compatibilidade do conector e o CG final antes de voar.
Qual é o CG recomendado para o Super Tucano V2?
Para o voo inaugural, utilize como referência um CG a 80 mm do bordo de ataque da asa. Equilibre o avião invertido, com o trem de aterragem recolhido, e desloque a bateria até o avião ficar ligeiramente inclinado para baixo na frente.
O CNHL Super Tucano V2 é baseado no A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sim. O CNHL AviNationRC Super Tucano V2 é um modelo RC de 1600 mm inspirado no A-29 / EMB-314 Super Tucano de tamanho real. As suas características reconhecíveis à escala incluem a cabina em tandem, o perfil de asa baixa e a hélice de cinco pás, enquanto a V2 acrescenta o seu próprio acabamento de camuflagem digital de elevado contraste e sistemas atualizados específicos para RC.
Este é o Avios Super Tucano V2?
Não. Este Super Tucano V2 é comercializado sob a marca AviNationRC através da CNHL / China Hobby Line. Os pilotos que pesquisarem o Avios Super Tucano ou o HobbyKing Super Tucano reconhecerão a mesma classe de Super Tucano com 1600 mm, mas a V2 apresenta o seu próprio trem de aterragem atualizado, compartimento da bateria, componentes dos comandos, reforço estrutural e acabamento de camuflagem digital.
Em que difere o Super Tucano V2 do Super Tucano original da Avios, com 1600 mm, vendido pela HobbyKing?
As dimensões gerais e as características do Super Tucano continuam familiares, mas a V2 apresenta alterações substanciais no sistema de trens retráteis, na secção dianteira da fuselagem, no compartimento da bateria, nas ligações dos comandos, no reforço do profundor, nos servos, no sistema da hélice e nos detalhes à escala. AviNationRC/CNHL e Avios/HobbyKing são marcas distintas; estes nomes são mencionados para ajudar os pilotos a comparar as diferentes versões do avião RC Super Tucano.
A porta do trem de nariz da V2 funciona automaticamente?
A porta do trem de nariz utiliza o seu próprio servo de 9 g e tem de ser sequenciada através do rádio, para que a porta abra antes de o trem de nariz se estender e feche depois de o trem recolher. A maioria dos emissores programáveis modernos consegue executar este tipo de sequência.
É possível manter a asa ou a fuselagem amovível para o transporte?
A V2 inclui parafusos e placas de contraplacado adicionais que podem ajudar nas uniões das asas e da fuselagem e ser úteis quando o espaço de transporte é limitado. Para obter a máxima resistência estrutural, a montagem com cola continua a ser a configuração preferida.
As peças sobresselentes do Super Tucano V1 e V2 são intercambiáveis?
Alguns componentes podem ser partilhados, enquanto outros são específicos da estrutura V2 revista. Não assuma que os componentes do trem de aterragem, da porta do nariz, da fuselagem ou dos comandos são intercambiáveis sem verificar. Consulte as informações de compatibilidade na nossa coleção de peças sobresselentes para o Super Tucano.
Durante quanto tempo pode voar o Super Tucano V2?
O tempo de voo típico, com utilização mista do acelerador, é de cerca de sete minutos com uma bateria adequada. A duração real varia consoante a capacidade e o peso da bateria, a utilização do acelerador, as acrobacias, o vento e o estilo de voo.
O Super Tucano V2 é adequado para principiantes?
Esta é uma aeronave 6S de grandes dimensões e potência, mais adequada a pilotos intermédios e avançados. Quem estiver a passar para aviões de guerra de maior escala deve já sentir-se à vontade com descolagens, aterragens, gestão dos flaps, trem retrátil e configuração do CG, ou pedir a ajuda de um piloto experiente para o voo inaugural.
Onde posso comprar o CNHL Super Tucano V2 e qual é o preço atual?
O avião RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm está disponível diretamente na China Hobby Line. O preço atual, a disponibilidade nos armazéns e quaisquer promoções ativas são apresentados no topo desta página do produto. O stock pode variar entre os armazéns US, EU e UK.
O Super Tucano V2 está disponível para venda em armazéns regionais?
A disponibilidade depende do stock regional atual. Quando o avião RC Super Tucano estiver disponível em stock local, a página do produto apresentará a opção de armazém aplicável. Se uma região estiver temporariamente esgotada, utilize a opção de notificação de stock e volte a consultar a página para saber quando chegará o próximo lote.
Onde posso transferir o manual do Super Tucano V2?
Transfira o Manual de instruções CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP completo para obter informações sobre a montagem, a configuração do rádio e os procedimentos pré-voo.
Antes do voo inaugural
- Verifique o alcance do sistema de rádio.
- Confirme que as cinco pás da hélice, o cone e o material de montagem estão bem fixos.
- Verifique se todas as superfícies de comando se movem livremente e na direção correta.
- Acione o trem retrátil e verifique a sequência correta das portas do trem dianteiro.
- Inspecione as rótulas, os braços de comando, as ligações dos servos e os pontos de fixação do trem de aterragem.
- Confirme o sentido de rotação correto do motor.
- Equilibre a aeronave no CG recomendado com o trem de aterragem recolhido.
- Utilize uma bateria LiPo 6S totalmente carregada e mantenha-se afastado da hélice sempre que a bateria estiver ligada.
Aviso: Esta aeronave telecomandada de alto desempenho não é um brinquedo. Leia o manual de instruções completo antes da montagem e da utilização. Siga as instruções do fabricante do rádio, os procedimentos de segurança das baterias LiPo e as regras locais para a utilização de modelos de aeronaves.
