AVISO DE SEGURANÇA IMPORTANTE – É NECESSÁRIO SUBSTITUIR O MOTOR （APLICÁVEL APENAS AO PRIMEIRO LOTE DO SUPER TUCANO V2)
⚠️AVISO: NÃO VOO O SUPER TUCANO V2 COM O MOTOR INSTALADO DE FÁBRICA. Antes do primeiro voo, substitua-o pelo motor de substituição fornecido, um motor de substituição será enviado separadamente, numa embalagem adicional, sem custos adicionais.
Siga as instruções de substituição do motor do Super Tucano V2 (PDF) antes de operar o avião.
Prefere um guia visual? Veja o tutorial em vídeo de substituição do motor do Super Tucano V2 para uma demonstração passo a passo.
O motor original não deve ser utilizado na configuração de fábrica. Se pretender reutilizá-lo, substitua primeiro os conectores existentes por conectores bullet de 4,0 mm, seguindo as instruções técnicas da CNHL.
Precisa de ajuda? Contacte o apoio da CNHL antes de operar o avião.
Peças sobresselentes e assistência a longo prazo
É importante ter um fornecimento fiável de peças sobresselentes quando se espera que um avião RC continue a voar época após época. Já estão disponíveis muitas peças sobresselentes essenciais para o Super Tucano, e continuamos a disponibilizar mais componentes V2 e a repor regularmente os stocks nos nossos armazéns dos US, da EU e do UK.
O nosso objetivo é simples: assistência a longo prazo, não apenas uma venda pontual.
Para consultar as peças e a disponibilidade atuais para V1 e V2, visite a nossa coleção de peças sobresselentes do Super Tucano. As fichas de cada peça indicam a compatibilidade nos casos em que os componentes do V1 e do V2 diferem.
O CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm é uma verdadeira atualização de segunda geração, inspirada no A-29 / EMB-314 Super Tucano em tamanho real. Mais do que um novo esquema de cores, o V2 introduz um novo sistema de trem de aterragem retrátil eletrónico totalmente metálico, uma estrutura reforçada na parte dianteira da fuselagem, um compartimento da bateria mais comprido e amplo, comandos com rótulas, superfícies do profundor reforçadas com carbono, um sistema de hélice reforçado e servos mais rápidos e potentes.
O sistema de propulsão 6S e a hélice de cinco pás à escala proporcionam a este avião RC Super Tucano uma forte aceleração, uma presença convincente à escala e bastante autoridade para acrobacias, enquanto os flaps de grandes dimensões e o trem de aterragem com amortecedores oleopneumáticos com mola tornam igualmente agradáveis as passagens lentas, as aproximações com motor e as operações em campos relvados.
O novo esquema de camuflagem digital de alto contraste da Força Aérea Equatoriana confere à V2 uma personalidade muito diferente, tanto em terra como no ar. Junte-lhe a porta do trem dianteiro à escala acionada por servo, o cockpit tandem detalhado, a iluminação LED e o trem de aterragem aperfeiçoado, e obtém um moderno Super Tucano RC de 1600 mm que combina detalhes à escala com um envelope de voo surpreendentemente amplo.
Verificação rápida de compatibilidade
O Super Tucano V2 é fornecido na configuração PNP, com o motor, o ESC, os servos, o sistema de retração, o sistema de flaps e a iluminação LED já instalados. Para completar o avião, adicione um sistema de rádio compatível de 6–7 canais, uma bateria LiPo 6S adequada e um carregador com balanceamento compatível com 6S.
O intervalo de baterias recomendado é 6S 4000–6700mAh, 40–120C, com um peso aproximado de 600–900g para a bateria instalada. O compartimento da bateria redesenhado da V2 oferece mais espaço útil no sentido longitudinal do que o avião original, facilitando consideravelmente o ajuste do CG.
Este grande warbird PNP de 6S é mais indicado para pilotos intermédios e avançados que já se sintam à vontade com trens retráteis, flaps, configuração do CG e aproximações com motor.
O que há de novo no Super Tucano V2?
As atualizações da V2 concentram-se nas partes de um grande warbird RC que mais importam quando o avião passa a fazer parte regular da época de voo: durabilidade do trem de aterragem, suporte estrutural, posicionamento da bateria, ferragens dos comandos, ferragens da hélice e facilidade de manutenção a longo prazo.
| Sistema de retração |
Novos trens de retração eletrónicos, totalmente metálicos, com amortecedores oleopneumáticos com mola |
| Porta do trem dianteiro |
Porta do trem dianteiro à escala, acionada por servo e sequenciada através do seu transmissor |
| Fuselagem dianteira |
Parede corta-fogo reforçada e suporte do trem de retração reforçado |
| Compartimento da bateria |
Compartimento da bateria com mais espaço útil e menos obstrução de espuma na parte traseira, para facilitar o ajuste do CG |
| Ligações de comando |
Sistema de controlo com rótulas em todas as superfícies de controlo de voo |
| Profundor |
Extremidades do profundor reforçadas com carbono |
| Sistema de hélice |
Suporte adicional para a hélice no cubo da hélice |
| Servos |
Servos atualizados, com mais potência e velocidade |
| Montagem |
Inclui ferragens opcionais de união das asas à fuselagem, com assistência por parafusos |
| Acabamento |
Nova camuflagem digital de alto contraste da Força Aérea Equatoriana |
Trem de retração totalmente metálico e porta do trem dianteiro acionada por servo
O trem de aterragem é uma das alterações mais significativas do Super Tucano V2. O avião utiliza agora unidades de retração eletrónica robustas, totalmente metálicas, combinadas com amortecedores oleopneumáticos com mola, proporcionando ao trem triciclo uma base mais sólida para operações repetidas em pistas pavimentadas e campos relvados bem conservados.
O trem do nariz também passa a ter uma porta à escala acionada por servo. Depois de corretamente sequenciada no rádio, a porta abre antes de a roda do nariz se estender e volta a fechar após a retração. A fuselagem dianteira reforçada dá mais apoio a toda esta zona, pelo que a atualização do V2 vai além da simples substituição do mecanismo retrátil. Para os pilotos que utilizam um emissor baseado em ETHOS, está disponível para transferência um ficheiro de memória do modelo para utilizar no seu emissor, com toda a configuração já feita, incluindo a sequência da porta do trem de aterragem.
Comandos com rótulas, reforço de carbono e servos mais rápidos
O sistema de comando do V2 também recebe uma atualização mecânica. São utilizadas rótulas nas superfícies de controlo, proporcionando às ligações um encaixe mais firme e reduzindo a folga indesejada. Isto é especialmente útil numa aeronave que, no mesmo voo, pode passar de manobras lentas com flaps a passagens a alta velocidade e acrobacias exigentes.
Foram adicionados reforços de carbono às superfícies do profundor, enquanto os servos atualizados oferecem mais potência e velocidade. Seis servos metálicos de alta velocidade de 13 g acionam os dois ailerons, o profundor, os dois flaps e o leme. Um servo independente de 25 g controla a direção da roda do nariz, enquanto um servo metálico de 9 g aciona a porta à escala do trem de aterragem do nariz.
Compartimento da bateria mais comprido no V2 para facilitar o ajuste do CG
O compartimento da bateria é outra melhoria prática do V2. Em comparação com o Super Tucano original de 1600 mm, o V2 oferece uma área útil mais comprida para a bateria, com menos espuma a obstruir o espaço atrás da bateria.
Este espaço adicional permite deslocar mais a bateria de voo para a frente e para trás durante o ajuste do centro de gravidade. Alguns pilotos do V1 criaram espaço adicional atrás por iniciativa própria para deslocar baterias mais pesadas mais para trás; o V2 integra mais dessa margem de ajuste diretamente na estrutura.
O espaço adicional não dispensa a verificação do CG, mas torna a colocação da bateria consideravelmente menos restritiva e dá aos pilotos mais flexibilidade na escolha entre diferentes capacidades 6S e pesos de bateria.
Potência 5052-525KV e hélice reforçada de cinco pás
A potência provém de um motor brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV, combinado com um variador de velocidade brushless AVN RVS de 100 A. Na frente, encontra-se uma hélice à escala de cinco pás, 13×8, uma das características que dão ao Super Tucano o seu aspeto e som inconfundíveis em voo.
O cubo da hélice da V2 foi reforçado. Este reforço oferece um apoio adicional às pás, proporcionando maior tranquilidade sem comprometer a potência impressionante que conhece e adora no Super Tucano!
A função de marcha-atrás opcional está disponível através do variador RVS quando corretamente configurado e pode ajudar a reduzir a distância de desaceleração em pistas adequadas com superfície dura.
Voo à Escala com Sérias Capacidades Acrobáticas
Em voo, o Super Tucano V2 transmite uma sensação estável e neutra, ideal para passagens longas à escala e circuitos descontraídos. Ao aumentar a potência, o seu comportamento muda rapidamente. Os rolamentos e os loops surgem naturalmente, as manobras em voo de faca estão perfeitamente ao seu alcance e a estrutura tem autoridade de controlo suficiente para permitir um voo muito mais agressivo nas mãos de pilotos experientes.
Com a configuração certa, este avião RC Tucano pode ir muito além das acrobacias convencionais de aviões de combate históricos. Círculos em rolamento, loops em voo de faca, harriers, voos estacionários e até crankshafts estão ao alcance do avião. Esta combinação de presença à escala e capacidade 3D inesperada é uma das razões pelas quais o Super Tucano se distingue de um avião de combate histórico convencional à escala.
Os flaps de grandes dimensões ampliam os limites opostos do envelope de voo. As passagens lentas a baixa altitude são especialmente gratificantes, enquanto uma aproximação com flaps e potência permite ao avião aproximar-se naturalmente da pista antes de tocar primeiro com as rodas principais.
Camuflagem Digital de Alto Contraste e Detalhes à Escala
A V2 apresenta um acabamento totalmente novo com camuflagem digital da Força Aérea Equatoriana. A combinação de verde, bege, castanho e tons escuros cria um contraste visivelmente mais forte do que o acabamento cinzento convencional dos aviões de combate históricos e confere ao avião uma presença muito diferente, tanto no solo como em voo.
A grande capota em tandem inclui duas figuras de pilotos, enquanto as marcações à escala aplicadas de fábrica, as luzes LED de navegação, de formação e de aterragem, os detalhes do trem de aterragem e a hélice de cinco pás completam o visual.
A capota de abertura rápida também permite um acesso simples ao recetor e ao compartimento da bateria, deixando espaço útil para os pilotos interessados em instalar um sistema FPV adequado.
Flaps de Grandes Dimensões, Aproximações com Potência e Operação em Campos Relvados
O grande sistema de flaps é útil para muito mais do que a aproximação final para aterragem. Permite ao Super Tucano reduzir significativamente a velocidade para passagens a baixa altitude e curvas coordenadas, enquanto o trem de aterragem oleopneumático com suspensão ajuda a suavizar os pequenos ressaltos e as superfícies irregulares que se encontram em muitos campos de aviação relvados.
Para aterrar, mantenha alguma potência durante a aproximação, em vez de simplesmente deixar o avião planar. Procure tocar primeiro com as rodas principais e deixe a roda do nariz baixar naturalmente à medida que o avião perde velocidade.
A fiabilidade e o desempenho dos flaps (e de todas as superfícies de controlo) são agora muito melhores graças aos servos melhorados da versão V2 do Super Tucano, com maior velocidade e potência.
Configuração da bateria 6S e centro de gravidade
O CNHL Super Tucano V2 foi concebido para uma bateria LiPo 6S de 22,2 V, entre 4000 mAh e 6700 mAh, com uma taxa de descarga de 40–120C. Uma bateria com cerca de 600–900 g é um ponto de partida prático para equilibrar uma autonomia útil com o peso total do avião.
Explore as nossas baterias LiPo 6S para o Super Tucano de 1600 mm para comparar packs CNHL adequados tanto para o Super Tucano original como para a V2.
Não escolha apenas pela capacidade. As dimensões da bateria, o peso instalada, a compatibilidade do conector e o CG final são todos importantes. O compartimento da bateria mais comprido da V2 facilita o posicionamento, mas cada avião deve ser equilibrado fisicamente antes do voo.
Para o primeiro voo, ajuste o CG para 80 mm atrás do bordo de ataque da asa. Equilibre o avião invertido, com o trem de aterragem recolhido, e reposicione a bateria até o modelo ficar ligeiramente inclinado para baixo na dianteira, no ponto de referência.
Montagem opcional das asas e da fuselagem com parafusos
A versão V2 inclui parafusos autorroscantes M3 adicionais e placas de contraplacado para parafusos, destinadas às metades das asas e à junta da fuselagem. As ferragens podem ajudar a manter as peças corretamente alinhadas enquanto a cola seca e também facilitar uma configuração em várias peças, mais prática para o transporte, quando o espaço de arrumação é limitado.
Para máxima resistência e segurança, a montagem com cola continua a ser a opção preferida. Utilize um adesivo adequado para espuma e certifique-se de que as juntas das asas e da fuselagem estão devidamente alinhadas antes de a cola secar.
Especificações do Super Tucano V2
| Envergadura |
1600 mm (63") |
| Comprimento |
1617 mm (64") |
| Peso de voo |
Aprox. 4100 g (9 lb) |
| Fuselagem |
EPO leve com fuselagem dianteira reforçada e estruturas V2 reforçadas |
| Motor |
Motor outrunner sem escovas AVN Sport 5052-525KV |
| Variador eletrónico de velocidade |
Variador eletrónico de velocidade sem escovas AVN RVS 100A (Manual do variador) |
| Hélice |
Hélice à escala de 5 pás, 13×8 |
| Servos de voo |
6 servos metálicos de alta velocidade de 13 g |
| Servo da direção da roda dianteira |
1 servo de 25 g |
| Servo da porta do trem dianteiro |
1 servo metálico de 9 g |
| Trem de aterragem |
Trens de aterragem retráteis eletrónicos totalmente metálicos com amortecedores oleopneumáticos com mola |
| Canais de rádio |
6–7 canais |
| Bateria recomendada |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Peso recomendado da bateria |
Aprox. 600–900g |
| Centro de gravidade inicial |
80mm atrás do bordo de ataque da asa, equilibrado em posição invertida com o trem recolhido |
| Duração típica do voo |
Cerca de 7 minutos com utilização mista do acelerador |
O que está incluído
| Fuselagem |
Fuselagem EPO pintada do Super Tucano V2 1600mm com marcações à escala aplicadas de fábrica |
| Sistema de propulsão |
Motor AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS 100A |
| Hélice |
Sistema de hélice de cinco pás à escala de 13×8, reforçado |
| Trem de aterragem |
Sistema de trem retrátil triciclo totalmente metálico, com amortecedores oleopneumáticos e porta do trem dianteiro acionada por servo |
| Servos |
6 × servos de 13g para os comandos de voo, 1 × servo de direção de 25g e 1 × servo de 9g para a porta do trem dianteiro |
| Iluminação |
Luzes LED de navegação, formação e aterragem |
| Ferragens de montagem |
Ferragens para unir as asas e a fuselagem, placas para parafusos, peças à escala e ferragens da hélice |
Necessário para completar
Super Tucano V1 vs V2: o que mudou?
Os pilotos familiarizados com o Avios Super Tucano 1600mm original, vendido através da HobbyKing, reconhecerão as dimensões gerais e o caráter do Super Tucano, mas o AviNationRC V2 introduz alterações substanciais no trem de aterragem, na fuselagem dianteira, no compartimento da bateria, nos componentes de comando, na estrutura do profundor, nos servos e no sistema de hélice. Pode também consultar o CNHL Super Tucano 1600mm original para uma comparação direta com o V1.
| Trem de aterragem |
V2: novo sistema eletrónico de trem retrátil totalmente metálico |
| Secção dianteira |
V2: fuselagem dianteira reforçada + porta à escala do trem de aterragem acionada por servo |
| Compartimento da bateria |
V2: compartimento útil mais comprido, com menos espuma a obstruir e maior possibilidade de ajustar a bateria para a frente ou para trás |
| Ligações de comando |
V2: sistema de comando com rótulas |
| Profundor |
V2: superfícies do profundor reforçadas com carbono |
| Sistema de hélice |
V2: apoio adicional no cubo do sistema de hélice de cinco pás |
| Servos |
V2: mais potência e velocidade |
| Montagem |
V2: ferragens opcionais para unir as asas e a fuselagem com parafusos |
| Acabamento |
V2: novo esquema digital de camuflagem de elevado contraste |
Peças sobresselentes do Super Tucano V2
O V2 é apoiado por uma gama crescente de peças de substituição que abrange as principais secções da fuselagem, asas, estabilizadores, escotilha do cockpit/bateria, componentes da hélice de cinco pás, trem de aterragem dianteiro e principal, unidades retráteis, braços de comando, rótulas, servos, motor e componentes da placa de distribuição.
Para consultar o stock atual e as informações de compatibilidade com as versões V1/V2, visite a coleção de peças sobresselentes do Super Tucano V1 & V2. Como a versão V2 inclui componentes revistos do trem de aterragem, do compartimento da bateria, da porta dianteira, da estrutura da aeronave e do sistema de comandos, confirme a compatibilidade de cada peça antes de encomendar, em vez de presumir que todas são intercambiáveis.
Ficheiros de configuração para rádio ETHOS
Para os utilizadores de rádios FrSky ETHOS, a CNHL disponibiliza ficheiros de memória de modelo para o CNHL Super Tucano V2 1600mm. Descarregue o ficheiro ZIP, descompacte-o e siga as instruções do seu rádio ETHOS para importar ou copiar o ficheiro de modelo para o seu emissor.
Estes ficheiros são fornecidos apenas como configuração inicial. Antes de voar, confirme todas as atribuições de canais e o sentido de funcionamento dos comandos, incluindo ailerons, profundor, leme, flaps, trem de aterragem retrátil, porta do trem de aterragem dianteiro, direção da roda dianteira, acelerador e propulsão inversa.
Verifique também a centragem dos servos, os cursos dos comandos, o curso dos flaps, a sequência de funcionamento da porta do trem de aterragem, as definições do failsafe e o alcance do rádio na própria aeronave. Nunca considere um ficheiro de modelo importado pronto a voar sem uma verificação pré-voo completa.
Descarregue os ficheiros de memória de modelo ETHOS do Super Tucano V2
Manual e apoio do Super Tucano V2 &
Manual da aeronave: Para a montagem, a cablagem, a configuração do rádio, a sequência de funcionamento da porta do trem de aterragem dianteiro, a configuração dos comandos, o centro de gravidade, a instalação da bateria e as verificações pré-voo, descarregue o
Manual de instruções do CNHL AviNationRC Super Tucano V2 (PDF).
Manual do ESC: Para o ESC AVN RVS 100A, consulte o
Manual de instruções do ESC AviNationRC (PDF)
antes de alterar as definições do ESC ou configurar a propulsão inversa.
Precisa de ajuda com a configuração ou com peças de substituição? Visite a nossa
página de apoio da CNHL
.
Perguntas frequentes sobre o CNHL Super Tucano V2
Quais são as principais melhorias do CNHL Super Tucano V2?
As maiores alterações incluem um sistema de trem de aterragem retrátil totalmente metálico, porta do trem de aterragem dianteiro acionada por servo, fuselagem dianteira reforçada, compartimento da bateria mais comprido e espaçoso, comandos com rótulas, superfícies do profundor reforçadas com fibra de carbono, sistema de hélice reforçado, servos mais rápidos, ferragens opcionais de montagem com parafusos e o novo acabamento em camuflagem digital.
Em que difere o compartimento da bateria da V2 do da V1?
O compartimento da bateria da V2 oferece mais comprimento útil e menos espuma a obstruir o espaço atrás da bateria. Isto dá mais margem para deslocar a bateria para a frente ou para trás ao ajustar o CG e reduz a necessidade de remover espuma, como alguns proprietários da versão original fizeram por conta própria.
Que bateria usa o Super Tucano V2?
Use uma bateria LiPo 6S de 22,2 V, com capacidade entre 4000 e 6700 mAh e uma taxa de descarga de 40–120C. Uma bateria com aproximadamente 600–900 g é um bom ponto de partida. Antes de voar, confirme sempre as dimensões da bateria, a compatibilidade do conector e o CG final.
Qual é o CG recomendado para o Super Tucano V2?
Para o voo inaugural, use como referência um CG a 80 mm do bordo de ataque da asa. Equilibre o avião invertido, com o trem de aterragem recolhido, e desloque a bateria até o avião ficar ligeiramente inclinado para baixo de nariz.
O Super Tucano V2 da CNHL é baseado no A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sim. O Super Tucano V2 da CNHL AviNationRC é um modelo RC de 1600 mm inspirado no A-29 / EMB-314 Super Tucano em tamanho real. Os seus elementos característicos à escala incluem o cockpit em tandem, o perfil de asa baixa e a hélice de cinco pás, enquanto a V2 acrescenta a sua própria pintura digital camuflada de alto contraste e sistemas RC atualizados.
Este é o Avios Super Tucano V2?
Não. Este Super Tucano V2 é vendido com a marca AviNationRC através da CNHL / China Hobby Line. Os pilotos que pesquisarem o Avios Super Tucano ou o HobbyKing Super Tucano reconhecerão a mesma classe de Super Tucano de 1600 mm, mas a V2 tem um trem de aterragem atualizado, um compartimento da bateria, componentes dos comandos, reforços estruturais e uma pintura digital camuflada próprios.
Quais são as diferenças entre o Super Tucano V2 e o Avios Super Tucano 1600 mm original vendido pela HobbyKing?
As dimensões gerais e o caráter do Super Tucano continuam a ser familiares, mas a V2 introduz alterações substanciais no sistema de retração, na fuselagem dianteira, no compartimento da bateria, nas ligações dos comandos, no reforço do profundor, nos servos, no sistema da hélice e nos detalhes à escala. AviNationRC/CNHL e Avios/HobbyKing são marcas distintas; esses nomes são aqui mencionados para ajudar os pilotos a comparar as diferentes versões do avião RC Super Tucano.
A porta do trem de aterragem dianteiro da V2 funciona automaticamente?
A porta do trem de aterragem dianteiro tem o seu próprio servo de 9 g e deve ser sequenciada através do rádio, para que a porta abra antes de o trem dianteiro se estender e feche depois de o trem recolher. A maioria dos emissores programáveis modernos permite este tipo de sequenciação.
A asa ou a fuselagem podem ficar desmontáveis para facilitar o transporte?
A V2 inclui parafusos e placas de contraplacado adicionais, que podem ajudar nas uniões das asas e da fuselagem e ser úteis quando o espaço de transporte é limitado. Para obter a máxima resistência estrutural, a montagem com cola continua a ser a configuração preferida.
As peças sobresselentes das versões V1 e V2 do Super Tucano são intercambiáveis?
Alguns componentes podem ser comuns, enquanto outros são específicos da estrutura V2 revista. Não parta do princípio de que o trem de aterragem, as portas do trem dianteiro, a fuselagem ou os componentes de controlo são intercambiáveis sem confirmar. Consulte as informações de compatibilidade na nossa coleção de peças sobresselentes para o Super Tucano.
Quanto tempo pode voar o Super Tucano V2?
O tempo de voo típico com aceleração variável é de cerca de sete minutos, com uma bateria adequada. A duração real varia consoante a capacidade e o peso da bateria, a utilização do acelerador, as acrobacias, o vento e o estilo de voo.
O Super Tucano V2 é adequado para principiantes?
Esta é uma aeronave 6S de grandes dimensões e potente, mais adequada a pilotos com experiência intermédia ou avançada. Quem estiver a passar para aviões de guerra à escala de maiores dimensões já deverá sentir-se à vontade com descolagens, aterragens, gestão dos flaps, trem retrátil e configuração do CG ou pedir a ajuda de um piloto experiente para o voo inaugural.
Onde posso comprar o CNHL Super Tucano V2 e qual é o preço atual?
O avião RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm está disponível diretamente na China Hobby Line. O preço atual, a disponibilidade nos armazéns e as promoções em vigor são apresentados no topo desta página do produto. O stock pode variar entre os armazéns US, EU e UK.
O Super Tucano V2 está disponível para venda em armazéns regionais?
A disponibilidade depende do stock regional atual. Quando o avião RC Super Tucano estiver em stock na sua região, a página do produto apresentará a opção de armazém aplicável. Se um produto estiver temporariamente esgotado numa região, utilize a opção de notificação de reposição de stock e volte a consultar a página para saber quando chegará o próximo lote.
Onde posso descarregar o manual do Super Tucano V2?
Descarregue o Manual de instruções do CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP completo, com informações sobre a montagem, a configuração do rádio e a preparação para o voo.
Antes do voo inaugural
- Verifique o alcance do sistema de rádio.
- Confirme se as cinco pás da hélice, o cone e os elementos de fixação estão bem presos.
- Verifique se todas as superfícies de controlo se movem livremente e no sentido correto.
- Acione o trem retrátil e verifique se a sequência de abertura das portas do trem dianteiro está correta.
- Inspecione as rótulas, os braços de comando, as ligações dos servos e os pontos de fixação do trem de aterragem.
- Confirme se o motor roda no sentido correto.
- Equilibre a aeronave no CG recomendado, com o trem de aterragem recolhido.
- Utilize uma bateria LiPo 6S totalmente carregada e mantenha-se afastado da hélice sempre que a bateria estiver ligada.
Aviso: Esta é uma aeronave telecomandada de alto desempenho e não é um brinquedo. Leia o manual de instruções completo antes da montagem e da utilização. Siga as instruções do fabricante do rádio, os procedimentos de segurança para baterias LiPo e as regras locais para a prática de aeromodelismo.
