AVISO DE SEGURANÇA IMPORTANTE – É NECESSÁRIO SUBSTITUIR O MOTOR （APENAS PARA O PRIMEIRO LOTE DO SUPER TUCANO V2)
⚠️AVISO: NÃO VOE COM O SUPER TUCANO V2 COM O MOTOR INSTALADO DE FÁBRICA. Antes do primeiro voo, substitua-o pelo motor de substituição fornecido, um motor de substituição será enviado separadamente, numa embalagem adicional, sem custos adicionais.
Siga as instruções para a substituição do motor do Super Tucano V2 (PDF) antes de utilizar o avião.
Prefere um guia visual? Veja o tutorial em vídeo sobre a substituição do motor do Super Tucano V2 para uma demonstração passo a passo.
O motor original não deve ser utilizado na configuração de fábrica. Se pretender reutilizá-lo, substitua primeiro os conectores existentes por conectores banana de 4,0 mm, seguindo as orientações técnicas da CNHL.
Precisa de ajuda? Contacte o Apoio da CNHL antes de utilizar o avião.
Peças Sobresselentes e Apoio a Longo Prazo
O apoio fiável com peças sobresselentes é importante quando se espera que um avião RC continue a voar época após época. Muitas peças sobresselentes essenciais para o Super Tucano já estão disponíveis, e continuamos a disponibilizar componentes adicionais do V2 e a reabastecer regularmente os nossos armazéns nos US, na EU e no UK.
O nosso objetivo é simples: apoio a longo prazo, não apenas uma venda pontual.
Para consultar as peças e a disponibilidade atuais para V1 e V2, visite a nossa coleção de peças sobresselentes para o Super Tucano. As páginas de cada produto indicam a compatibilidade nos casos em que os componentes do V1 e do V2 são diferentes.
O CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm é uma atualização genuína de segunda geração, inspirada no A-29 / EMB-314 Super Tucano em tamanho real. Mais do que um novo esquema de cores, o V2 introduz um novo sistema de trem de aterragem retrátil eletrónico totalmente metálico, uma estrutura reforçada da fuselagem dianteira, um compartimento de bateria mais comprido e espaçoso, comandos com terminais de rótula, superfícies do estabilizador reforçadas com carbono, um sistema de hélice reforçado e servos mais rápidos e potentes.
O sistema de potência 6S e a hélice de cinco pás à escala proporcionam a este avião RC Super Tucano uma forte aceleração, uma presença convincente à escala e muita autoridade para acrobacias, enquanto os flaps de grandes dimensões e o trem de aterragem com amortecedores oleopneumáticos tornam igualmente agradáveis as passagens a baixa velocidade, as aproximações com motor e a operação em pistas de relva.
O novo esquema de camuflagem digital de alto contraste da Força Aérea Equatoriana confere à V2 uma personalidade muito diferente, tanto em terra como no ar. Com a porta do trem dianteiro à escala acionada por servo, o cockpit tandem detalhado, a iluminação LED e o trem de aterragem aperfeiçoado, o resultado é um moderno Super Tucano RC de 1600 mm que combina detalhes à escala com um envelope de voo surpreendentemente amplo.
Verificação rápida de compatibilidade
O Super Tucano V2 é fornecido na configuração PNP, com o motor, o ESC, os servos, o sistema de trem retrátil, o sistema de flaps e a iluminação LED já instalados. Para completar a aeronave, adicione um sistema de rádio compatível de 6–7 canais, uma bateria LiPo 6S adequada e um carregador de equilíbrio compatível com 6S.
A gama de baterias recomendada é de 6S 4000–6700mAh, 40–120C, com um peso aproximado de 600–900g para a bateria instalada. O compartimento da bateria redesenhado da V2 oferece mais espaço útil no sentido longitudinal do que a aeronave original, facilitando consideravelmente o ajuste do centro de gravidade.
Este grande avião de guerra RC PNP de 6S é mais indicado para pilotos de nível intermédio e avançado que já estejam à vontade com trem retrátil, flaps, ajuste do centro de gravidade e aproximações com motor.
O que há de novo no Super Tucano V2?
As atualizações da V2 concentram-se nos aspetos de um grande avião de guerra RC que mais importam quando a aeronave passa a fazer parte regular da temporada de voo: durabilidade do trem de aterragem, suporte estrutural, posicionamento da bateria, ferragens de controlo, componentes da hélice e facilidade de manutenção a longo prazo.
| Sistema de trem retrátil |
Novo trem retrátil eletrónico totalmente metálico com amortecedores oleopneumáticos |
| Porta do trem dianteiro |
Porta do trem dianteiro à escala, acionada por servo e sincronizada através do transmissor |
| Fuselagem dianteira |
Parede corta-fogo reforçada e suporte do trem retrátil reforçado |
| Compartimento da bateria |
Compartimento da bateria com mais espaço utilizável e menos espuma a obstruir a parte traseira, para facilitar o ajuste do centro de gravidade |
| Ligações de controlo |
Sistema de controlo com rótulas em todas as superfícies de controlo de voo |
| Elevador |
Extremidades do profundor reforçadas com carbono |
| Sistema de hélice |
Foi acrescentado um suporte adicional para a hélice ao cubo da hélice |
| Servos |
Servos atualizados com mais potência e velocidade |
| Montagem |
Inclui ferragens para unir as asas e a fuselagem com assistência por parafusos |
| Acabamento |
Nova camuflagem digital de alto contraste da Força Aérea Equatoriana |
Trem de aterragem retrátil totalmente metálico e porta do trem dianteiro acionada por servo
O trem de aterragem é uma das alterações mais significativas do Super Tucano V2. A aeronave utiliza agora unidades retráteis eletrónicas robustas, totalmente metálicas, combinadas com amortecedores oleopneumáticos com mola, proporcionando ao trem triciclo uma estrutura mais resistente para operações repetidas em pistas pavimentadas e campos de relva bem conservados.
O trem dianteiro também recebe uma porta à escala acionada por um servo próprio. Depois de corretamente sequenciada no rádio, a porta abre antes da extensão da roda dianteira e volta a fechar após a retração. A fuselagem dianteira reforçada dá mais apoio a toda esta área, pelo que a atualização do V2 vai além da simples substituição do retrátil. Para os pilotos que utilizam um transmissor baseado no ETHOS, está disponível para transferência um ficheiro de memória do modelo, para utilização no Tx, com toda a configuração já feita, incluindo a sequência da porta do trem de aterragem.
Comandos com rótulas, reforço em carbono e servos mais rápidos
O sistema de controlo do V2 também recebe uma melhoria mecânica própria. São utilizadas rótulas em todas as superfícies de comando, proporcionando às ligações uma conexão mais firme e com menos folga indesejada. Isto é especialmente útil numa aeronave que, durante o mesmo voo, pode passar de manobras lentas com flaps a passagens rápidas e acrobacias mais exigentes.
Foi adicionado reforço em carbono às superfícies do profundor, enquanto os servos atualizados oferecem mais potência e velocidade. Seis servos metálicos de alta velocidade de 13 g acionam os dois ailerons, o profundor, os dois flaps e o leme. Um servo independente de 25 g controla a direção da roda do nariz, enquanto um servo metálico de 9 g aciona a porta à escala do trem de aterragem dianteiro.
Compartimento da bateria mais comprido no V2 para facilitar o ajuste do CG
O compartimento da bateria é outra melhoria prática do V2. Em comparação com o Super Tucano original de 1600 mm, o V2 oferece uma área útil mais comprida para a bateria, com menos obstrução de espuma atrás do pack.
Este espaço adicional dá mais margem para deslocar a bateria de voo para a frente e para trás ao ajustar o centro de gravidade. Alguns pilotos do V1 criaram por conta própria mais espaço atrás para colocar packs mais pesados mais para trás; o V2 integra mais dessa margem de ajuste diretamente na estrutura do avião.
O espaço adicional não elimina a necessidade de verificar o CG, mas torna a colocação da bateria consideravelmente menos restritiva e dá aos pilotos mais flexibilidade na escolha entre diferentes capacidades de bateria 6S e pesos dos packs.
Potência 5052-525KV e hélice reforçada de cinco pás
A propulsão é assegurada por um motor sem escovas outrunner AVN Sport 5052-525KV, associado a um controlador eletrónico de velocidade sem escovas AVN RVS de 100 A. Na frente encontra-se uma hélice de cinco pás à escala, de 13×8, uma das características que conferem ao Super Tucano o seu aspeto e som distintos em voo.
Foi acrescentado um suporte ao cubo da hélice na V2. Este suporte adicional para as hélices dá-lhe mais tranquilidade, mantendo a mesma potência impressionante pela qual conhece e adora o Super Tucano!
A função opcional de inversão de marcha está disponível através do ESC RVS, quando corretamente configurado, e pode ajudar a reduzir a distância de desaceleração em pistas adequadas de superfície rígida.
Voo à escala com sérias capacidades acrobáticas
Em voo, o Super Tucano V2 tem um comportamento estável e neutro, ideal para longas passagens à escala e circuitos descontraídos. Abra o acelerador e o comportamento muda rapidamente. Os rolamentos e os loops são naturais, as manobras em voo de faca estão perfeitamente ao seu alcance e a célula tem autoridade de controlo suficiente para voos muito mais agressivos nas mãos de pilotos experientes.
Com a configuração certa, este avião RC Tucano pode ir muito além das acrobacias convencionais de aviões de combate clássicos. Círculos em rolamento, loops em voo de faca, harriers, voo estacionário e até crankshafts estão ao alcance da aeronave. Esta combinação de presença à escala e capacidade 3D inesperada é uma das razões pelas quais o Super Tucano é diferente de um avião de combate clássico à escala convencional.
Os flaps de grandes dimensões ampliam os limites do envelope de voo no sentido oposto. As passagens lentas a baixa altitude são especialmente gratificantes, enquanto uma aproximação motorizada com flaps permite à aeronave descer naturalmente em direção à pista antes de tocar primeiro com as rodas principais.
Camuflagem digital de alto contraste e detalhes à escala
A V2 recebe um acabamento totalmente novo de camuflagem digital da Força Aérea Equatoriana. A combinação de verde, bege, castanho e zonas escuras cria um contraste visivelmente mais forte do que o acabamento cinzento convencional dos aviões de combate clássicos e confere à aeronave uma presença muito diferente, tanto no solo como em voo.
A grande capota em tandem inclui duas figuras de pilotos, enquanto as marcações à escala aplicadas de fábrica, as luzes LED de navegação, formação e aterragem, os detalhes do trem de aterragem e a hélice de cinco pás completam o visual geral.
A capota de abertura rápida também permite aceder facilmente ao recetor e ao compartimento da bateria, deixando espaço útil para os pilotos interessados em instalar um sistema FPV adequado.
Flaps de grandes dimensões, aproximações motorizadas e operação em campos relvados
O sistema de flaps de grandes dimensões é útil para muito mais do que a aproximação final para a aterragem. Permite ao Super Tucano reduzir significativamente a velocidade em passagens baixas e curvas coordenadas, enquanto o trem de aterragem oleopneumático com molas ajuda a amortecer as pequenas irregularidades e superfícies desniveladas comuns em muitos campos de aviação relvados.
Para aterrar, mantenha alguma potência durante a aproximação, em vez de simplesmente deixar o avião planar. Procure tocar primeiro com as rodas principais e deixe a roda do nariz baixar naturalmente à medida que o avião perde velocidade.
A fiabilidade e o desempenho dos flaps (e de todas as superfícies de controlo) são agora muito melhores graças aos servos atualizados do Super Tucano V2, com maior velocidade e potência.
Configuração da bateria 6S e centro de gravidade
O CNHL Super Tucano V2 foi concebido para uma bateria LiPo 6S de 22,2 V, entre 4000 mAh e 6700 mAh, com uma taxa de descarga de 40–120C. Uma bateria com um peso aproximado de 600–900 g oferece um intervalo inicial prático para equilibrar um tempo de voo útil com o peso total do avião.
Explore as nossas baterias LiPo 6S para o Super Tucano 1600 mm para comparar baterias CNHL adequadas tanto para o Super Tucano original como para o V2.
Não escolha apenas pela capacidade. As dimensões da bateria, o peso instalado, a compatibilidade do conector e o CG final são todos importantes. O compartimento de bateria mais comprido da versão V2 facilita o posicionamento, mas cada avião deve continuar a ser equilibrado fisicamente antes do voo.
Para o voo inaugural, coloque o CG a 80 mm atrás do bordo de ataque da asa. Equilibre o avião invertido, com o trem de aterragem recolhido, e reposicione a bateria até o modelo ficar ligeiramente inclinado para baixo na referência.
Montagem opcional da asa e da fuselagem com parafusos
A versão V2 inclui parafusos autorroscantes M3 adicionais e placas de contraplacado para aparafusar as duas metades da asa e a junta da fuselagem. As ferragens podem ajudar a manter as peças corretamente alinhadas enquanto a cola seca e também podem facilitar a gestão de uma configuração desmontável, mais prática para o transporte, quando o espaço de arrumação é limitado.
Para máxima resistência e segurança, a montagem com cola continua a ser a configuração recomendada. Utilize um adesivo adequado para espuma e certifique-se de que as juntas da asa e da fuselagem estão devidamente alinhadas antes de a cola secar.
Especificações do Super Tucano V2
| Envergadura |
1600 mm (63") |
| Comprimento |
1617 mm (64") |
| Peso em voo |
Aproximadamente 4100 g (9 lb) |
| Célula |
EPO leveiro, com fuselagem dianteira reforçada e estruturas V2 reforçadas |
| Motor |
Motor brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV |
| ESC |
Variador eletrónico de velocidade sem escovas AVN RVS 100A |
| Hélice |
Hélice de cinco pás à escala, 13×8 |
| Servos de voo |
6 × servos metálicos de alta velocidade de 13g |
| Servo de direção do nariz |
1 × servo de 25g |
| Servo da porta do nariz |
1 × servo metálico de 9g |
| Trem de aterragem |
Trem retrátil eletrónico totalmente metálico, com amortecedores oleo com molas |
| Canais de rádio |
6–7 canais |
| Bateria recomendada |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Peso recomendado da bateria |
Aproximadamente 600–900g |
| CG inicial |
80mm atrás do bordo de ataque da asa, equilibrado em posição invertida com o trem recolhido |
| Tempo de voo típico |
Cerca de 7 minutos com voo a potência variável |
O que está incluído
| Célula |
Célula Super Tucano V2 1600mm em EPO pintado, com marcações à escala aplicadas de fábrica |
| Sistema de propulsão |
Motor AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS 100A |
| Hélice |
Sistema de hélice de cinco pás à escala, reforçado, 13×8 |
| Trem de aterragem |
Sistema de trem triciclo retrátil totalmente metálico, com amortecedores oleo com mola e porta do trem dianteiro acionada por servo |
| Servos |
6 × servos de 13g para os comandos de voo, 1 × servo de direção de 25g e 1 × servo de 9g para a porta do nariz |
| Iluminação |
Luzes LED de navegação, formação e aterragem |
| Ferragens de montagem |
Ferragens de união da asa/fuselagem, placas para parafusos, peças à escala e ferragens da hélice |
Necessário para completar
Super Tucano V1 vs V2: o que mudou?
Os pilotos familiarizados com o Avios Super Tucano 1600mm original, vendido através da HobbyKing, reconhecerão as dimensões gerais e o carácter do Super Tucano, mas o AviNationRC V2 introduz alterações substanciais no trem de aterragem, na fuselagem dianteira, no compartimento da bateria, nas ferragens de controlo, na estrutura do elevador, nos servos e no sistema de hélice. Também pode consultar o CNHL Super Tucano 1600mm original para uma referência direta da V1.
| Trem de aterragem |
V2: novo sistema de trem retrátil eletrónico totalmente metálico |
| Secção do nariz |
V2: fuselagem dianteira reforçada + porta à escala do trem de aterragem, acionada por servo |
| Compartimento da bateria |
V2: compartimento útil mais comprido, com menos obstrução de espuma e maior possibilidade de ajuste longitudinal da bateria |
| Ligações de controlo |
V2: sistema de controlo com rótulas |
| Elevador |
V2: superfícies do elevador reforçadas com carbono |
| Sistema de hélice |
V2: suporte adicional do cubo para o sistema de hélice de cinco pás |
| Servos |
V2: maior potência e velocidade |
| Montagem |
V2: ferragens opcionais de união da asa e da fuselagem com parafusos |
| Acabamento |
V2: novo esquema de camuflagem digital de elevado contraste |
Peças sobresselentes do Super Tucano V2
A V2 conta com uma gama crescente de peças de substituição que abrange as principais secções da estrutura, as asas, os estabilizadores, a escotilha do cockpit/compartimento da bateria, peças da hélice de cinco pás, os trens de aterragem dianteiro e principal, as unidades de retração, os braços dos comandos, as rótulas, os servos e os componentes do motor e da placa de distribuição.
Para consultar o stock atual e a compatibilidade com as versões V1/V2, visite a coleção de peças sobresselentes Super Tucano V1 e V2. Como a V2 inclui componentes revistos do trem de aterragem, compartimento da bateria, porta do nariz, estrutura e sistema de comandos, verifique a compatibilidade de cada peça antes de a encomendar, em vez de presumir que todas as peças são intercambiáveis.
Ficheiros de configuração do rádio ETHOS
Para os utilizadores de rádios FrSky ETHOS, a CNHL disponibiliza ficheiros de memória do modelo CNHL Super Tucano V2 1600 mm para transferência. Transfira o ficheiro ZIP, descomprima-o e siga as instruções do seu rádio ETHOS para importar ou copiar o ficheiro do modelo para o seu emissor.
Estes ficheiros são fornecidos apenas como configuração inicial. Antes de voar, verifique todas as atribuições de canais e os sentidos dos comandos, incluindo ailerons, elevador, leme, flaps, trem de aterragem retrátil, porta do trem de nariz, direção da roda do nariz, acelerador e impulso inverso.
Verifique também a centragem dos servos, os cursos dos comandos, o curso dos flaps, a sequência das portas do trem de aterragem, as definições de failsafe e o alcance do rádio na aeronave real. Nunca considere um ficheiro de modelo importado pronto a voar sem efetuar uma verificação pré-voo completa.
Transfira os ficheiros de memória do modelo ETHOS do Super Tucano V2
Manual e apoio do Super Tucano V2
Para obter instruções completas de montagem, cablagem, configuração do rádio, sequência da porta do nariz, configuração dos comandos, centro de gravidade, instalação da bateria, orientações de voo e verificações pré-voo, transfira o Manual de instruções PNP do CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm.
Se precisar de ajuda com a configuração ou de apoio para peças de substituição, visite a nossa página Apoio CNHL.
Perguntas frequentes sobre o CNHL Super Tucano V2
Quais são as principais melhorias do CNHL Super Tucano V2?
As principais alterações incluem o sistema de retração totalmente metálico, a porta do trem de nariz acionada por servo, a fuselagem dianteira reforçada, o compartimento da bateria mais longo e aberto, os comandos com rótulas, as superfícies do elevador reforçadas com carbono, o sistema da hélice reforçado, servos mais rápidos, componentes de montagem opcionais assistidos por parafusos e o novo acabamento de camuflagem digital.
Em que difere o compartimento da bateria do V2 do do V1?
O compartimento da bateria do V2 oferece mais comprimento útil e tem menos espuma a obstruir a zona atrás da bateria. Isto dá mais espaço para deslocar a bateria para trás ou para a frente ao ajustar o CG e reduz a necessidade de fazer o tipo de recorte na espuma que alguns proprietários da versão original fizeram por conta própria.
Que bateria utiliza o Super Tucano V2?
Utilize uma bateria LiPo 6S de 22,2 V, com capacidade entre 4000 e 6700 mAh e uma taxa de descarga de 40–120C. Uma bateria com cerca de 600–900 g é um bom ponto de partida. Confirme sempre as dimensões da bateria, a compatibilidade do conector e o CG final antes de voar.
Qual é o CG recomendado para o Super Tucano V2?
Para o voo inaugural, use uma referência de CG de 80 mm, medida a partir do bordo de ataque da asa. Equilibre o avião invertido, com o trem de aterragem recolhido, e desloque a bateria até o avião ficar ligeiramente inclinado para a frente.
O CNHL Super Tucano V2 é baseado no A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sim. O CNHL AviNationRC Super Tucano V2 é um modelo RC de 1600 mm inspirado no A-29 / EMB-314 Super Tucano de tamanho real. Os seus elementos à escala reconhecíveis incluem o cockpit em tandem, o perfil de asa baixa e a hélice de cinco pás, enquanto o V2 acrescenta o seu próprio acabamento de camuflagem digital de alto contraste e sistemas específicos para RC atualizados.
Este é o Avios Super Tucano V2?
Não. Este Super Tucano V2 é vendido sob a marca AviNationRC através da CNHL / China Hobby Line. Os pilotos que pesquisarem Avios Super Tucano ou HobbyKing Super Tucano reconhecerão a mesma classe de Super Tucano de 1600 mm, mas o V2 tem o seu próprio trem de aterragem atualizado, compartimento da bateria, componentes dos comandos, reforço estrutural e configuração de camuflagem digital.
Quais são as diferenças entre o Super Tucano V2 e o Super Tucano Avios original de 1600 mm vendido pela HobbyKing?
As dimensões gerais e o caráter do Super Tucano continuam familiares, mas o V2 apresenta alterações substanciais no sistema de recolha do trem de aterragem, na fuselagem dianteira, no compartimento da bateria, nas ligações dos comandos, no reforço do elevador, nos servos, no sistema da hélice e nos detalhes à escala. AviNationRC/CNHL e Avios/HobbyKing são marcas distintas; os nomes são referidos aqui para ajudar os pilotos a comparar as diferentes versões do avião RC Super Tucano.
A porta do trem de aterragem dianteiro do V2 funciona automaticamente?
A porta do trem de aterragem dianteiro utiliza um servo próprio de 9 g e tem de ser sequenciada através do rádio, para que a porta abra antes de o trem dianteiro se estender e feche depois de o trem recolher. A maioria dos emissores programáveis modernos permite este tipo de sequenciação.
É possível deixar a asa ou a fuselagem desmontável para transporte?
O V2 inclui parafusos e placas de contraplacado adicionais, que podem ajudar nas junções das asas e da fuselagem e ser úteis quando o espaço de transporte é limitado. Para obter a máxima resistência estrutural, a montagem com cola continua a ser a configuração preferencial.
As peças sobresselentes do V1 e do V2 do Super Tucano são intercambiáveis?
Alguns componentes podem ser comuns a ambas as versões, enquanto outros são específicos da estrutura V2 revista. Não presuma que os componentes do trem de aterragem, das portas do trem dianteiro, da fuselagem ou dos comandos são intercambiáveis sem confirmar. Consulte as informações de compatibilidade na nossa coleção de peças sobresselentes do Super Tucano.
Quanto tempo pode voar o Super Tucano V2?
O tempo de voo típico com utilização variável do acelerador é de cerca de sete minutos com uma bateria adequada. A duração real varia consoante a capacidade e o peso da bateria, a utilização do acelerador, as acrobacias, o vento e o estilo de voo.
O Super Tucano V2 é adequado para principiantes?
Esta é uma aeronave 6S de grandes dimensões e potente, mais adequada a pilotos de nível intermédio ou avançado. Quem estiver a passar para aviões de guerra à escala maior deverá já sentir-se à vontade com descolagens, aterragens, gestão dos flaps, trem retrátil e configuração do CG, ou pedir a ajuda de um piloto experiente para o voo inaugural.
Onde posso comprar o CNHL Super Tucano V2 e qual é o preço atual?
O avião RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm está disponível diretamente na China Hobby Line. O preço atual, a disponibilidade nos armazéns e quaisquer promoções em vigor são apresentados no topo desta página do produto. O stock pode variar entre os armazéns dos US, da EU e do UK.
O Super Tucano V2 está disponível para venda em armazéns regionais?
A disponibilidade depende do stock regional atual. Quando o avião RC Super Tucano estiver disponível em stock local, a página do produto apresentará a opção de armazém aplicável. Se uma região estiver temporariamente sem stock, utilize a opção de notificação de stock e volte a consultar a página para saber quando chegará o próximo lote.
Onde posso transferir o manual do Super Tucano V2?
Transfira o Manual de instruções do CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP completo para obter informações sobre a montagem, a configuração do rádio e os procedimentos antes do voo.
Antes do voo inaugural
- Verifique o alcance do sistema de rádio.
- Confirme que as cinco pás da hélice, o spinner e os elementos de fixação estão bem presos.
- Verifique se todas as superfícies de controlo se movem livremente e na direção correta.
- Acione o trem retrátil e verifique a sequência correta de abertura das portas do trem dianteiro.
- Inspecione as rótulas, as alavancas de controlo, as ligações dos servos e os pontos de fixação do trem de aterragem.
- Confirme o sentido de rotação correto do motor.
- Equilibre a aeronave no CG recomendado, com o trem de aterragem recolhido.
- Utilize uma bateria LiPo 6S totalmente carregada e mantenha-se afastado da hélice sempre que a bateria estiver ligada.
Aviso: Esta é uma aeronave telecomandada de alto desempenho e não é um brinquedo. Leia o manual de instruções completo antes da montagem e da utilização. Siga as instruções do fabricante do rádio, os procedimentos de segurança para baterias LiPo e as regras locais de voo de aeromodelos.
