Känner du till utvecklingshistorien för RC litium-polymerbatterier?

Jag tror att alla är bekanta med litiumpolymerbatterier. Dess framträdande gör att drönaren inte längre behöver förlita sig på dyra och farliga bensin- och metanolmotorer, och dess överkomliga pris och användarvänlighet gör att fler och fler nybörjare gradvis lär sig om modellflygsporten och sedan upptäcker dess djupare och mer professionella sida. Först kommer jag att förklara funktionerna hos CNHL 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri. 

1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri, här avses främst litiumpolymerbatteri, många gillar att kalla det Lipo (från Lithium Polymer), i själva verket är dess fullständiga namn Lithium Ion Polymer-batteri (Lithium Ion Polymer). Detta är en typ av batteri som kan laddas många gånger, dess uppfinning har revolutionerat modellflygindustrin under de senaste tio åren.

Det har i princip eliminerat litiumjonbatteriet (Li-Ion), järnfosfat 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri (LiFe), Nickelmetallhydrid (Nimh), Nickelcadmium (Ni-CD), även om dessa batterier fortfarande spelar andra roller inom modellflygindustrin (till exempel har Nimh som styrservo-batteri egenskapen långvarig spänningsunderhåll), men litiumpolymerbatterier (vi kommer att kalla dem 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri nedan) förlitar sig i princip på följande tre fördelar för att slå dem och bli de flesta modellvänners förstahandsval.

Fördelar med 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri

Fördel 1: 1000mah lipo-batteriet har mycket låg vikt och kan tillverkas i vilken storlek som helst;
Fördel 2: 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har en mycket stor volym och ett mycket högt kapacitetsförhållande;
Fördel 3: Urladdningshastigheten för 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet är mycket hög, vilket är mycket lämpligt för borstlösa motorer som kräver stor energi under kort tid. 
Dessa fördelar kanske inte är särskilt uppenbara i skepps- och bilmodeller, men i drönaren är dess existens direkt avgörande för om den kan flyga eller inte. Men 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har också sina svagheter. till exempel:

Svaghet 1: Priset är fortfarande lite dyrt för Ni-MH-batterier och Ni-Cd-batterier, men med ökningen av tillverkare och teknologiska framsteg börjar priserna nu sjunka.
Svaghet 2: Kort livslängd. Ett vanligt 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri har maximalt 300 till 500 laddningscykler från fabrik till skrot, men övre och nedre gränser för detta antal kan öka eller minska beroende på hur du laddar och använder det, jag kommer att prata om det i kommande kapitel.
Svaghet 3: Instabil användning. På grund av det höga volym:kapacitetsförhållandet för 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet är elektrolyten som används mycket instabil, och ett 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri kan fatta eld eller till och med explodera under laddning och urladdning.
Svaghet 4: Höga underhållskostnader. Jämfört med andra batterier, om 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet ska genomgå hela sin livscykel, behöver användaren inte bara vara försiktig vid användning utan också strikt följa instruktionerna för att kontrollera temperaturen i förvaringsrummet.

Konstruktion och arbetsprincip för 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri

För att ytterligare förstå varför 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har dessa egenskaper måste vi prata om dess struktur och arbetsprincip.
Vi vet att ett batteri har en positiv elektrod och en negativ elektrod, och elektrolyten ansvarar för utbytet av litiumjoner mellan den positiva och negativa elektroden.

Till skillnad från Li-ion-batterier som använder flytande elektrolyter, använder 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet torra elektrolyter, och de positiva och negativa polerna separeras av ett polymerpapper likt aluminiumfolie som används i en ugn, vilket också är ursprunget till namnet litium-polymerbatteri. Till skillnad från litiumjonbatterier som måste placeras i en järnlåda, kan 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet offra tjocklek för yta, eller offra yta för tjocklek, så det är mycket lämpligt för modellflygplansapplikationer.

Problemet med denna design vid den tiden var att utbytet av litiumjoner genom den torra elektrolytpolymeren inte var tillräckligt snabbt, vilket är anledningen till att 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet inte kan snabbladdas vid vanlig rumstemperatur. Självklart, om du vill lägga det på en varmvattenflaska för att ladda, kan det i teorin laddas snabbt beroende på temperaturen.

Vi vet att ett batteri kan vara mycket svagt på vintern, och det ger mer kraft när det är varmt i din ficka. På samma sätt, förutsatt att utomhustemperaturen förblir oförändrad, kommer ett flygplan som använder ett 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri att märka att det flyger snabbare efter att ha flugit i en minut. Detta beror just på att litiumjonerna inuti 7.4v 2s 100c lipo-batteriet är positiva och negativa. Effektiviteten ökar med cellkemin efter en period av polväxling.

Självklart betyder det inte att ju varmare desto bättre, ett av de enklaste sätten att kontrollera effektivitetsnivån på kraftenheten är att kontrollera batteriets temperatur efter landning. Om 7.4v 2s 100c lipo-batteriet är varmt, är det inget problem. Om batteriet är hett betyder det att litiumjonerna rör sig för snabbt. Det är mycket troligt att paddeln är för stor och motorn inte kan hänga med.
Nåväl, ovan är hela innehållet om 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet som CNHL presenterade för dig idag. Jag hoppas att introduktionen i denna artikel kan hjälpa dig att bättre förstå 100c lipo-batteriet.
För mer information om litiumbatterier, vänligen se följande:
Mysteriet med SBR flytande blå i 5s lipo batteri xt60 slurry
Vet du vad ett soft pack 2s lipo-batteri 100c flik är?