Populär R/C batterikontakt

Idag pratar vi om RC-kontakter. Vi kommer främst att fokusera på batterikontakter som du oftast hittar i RC-världen på ytan och som du förmodligen är medveten om finns det många olika kontakter tillgängliga i olika storlekar som passar för olika användningsområden. Så varför skulle du välja en framför en annan, låt oss prata om det.

Batterikontakter är en nödvändighet, de gör att du kan koppla in ett batteri i fordonets elektroniska hastighetskontroll för att driva fordonet, men för att göra detta måste både kontakten på fordonet och på batteriet vara av samma typ för att vara kompatibla. Jag vet att detta verkar vara ganska grundläggande, men om du är ny i RC-världen och kanske just har köpt ett helt nytt färdigt fordon, är det enklast och mest bekvämt att också köpa ett batteri som har samma kontakt som på fordonet. När du skaffar en batteriladdare vill du också se till att du har en laddningskabel med samma kontakt som det batteri du just köpt. Men vad händer om du vill byta den kontakten eller kanske just köpt ett nytt kit och ESC och behöver lägga till din egen kontakt, eller kanske har du nu en flotta av RC-fordon och vill få dem alla på samma kontaktsystem.

Det finns många alternativ där ute, så låt oss dyka in i det. Här har vi de mest populära kontakterna som används idag.

Vi har t-stilen, deans, bullets, en xt60 och EC3 och slutligen IC3, men dessa är alla de vanligaste kontakterna som används, de fungerar riktigt bra för dina 1s Lipo, 2s och 3s Lipo-applikationer eftersom de alla är klassade för upp till 60 ampere kontinuerlig ström, så de fungerar riktigt bra även med ett högpresterande borstlöst 3s-fordon.

Jag vet att någon som tittar på detta tänker att jag har använt ett större batteri med en av dessa kontakter och inte haft några problem, och jag tror dig, det finns många olika variabler som spelar in här, så detta är bara en ungefärlig riktlinje. Av alla dessa kontakter är bullet-kontakterna mer specialiserade för racing och de är väldigt lätta att koppla in baklänges för att vända polariteten. Vanligtvis försöker racerkillar sätta den positiva ledningen med kanske lite röd krympslang på, eller ibland om möjligt bara ha en ledning kortare än den andra så att det är omöjligt att koppla in dem baklänges. Med vissa elektroniska hastighetskontroller finns det ingen skydd mot omvänd polaritet, så om du kopplar in batteriet baklänges är det en stor besvikelse att bränna din ESC, vilket är ett mycket dyrt misstag.

Om du inte tävlar bör du inte använda dessa bullets. Nästa kontakter vi har för dig är alla nycklade på något sätt så att du inte kan koppla in dem baklänges. Först ut är denna t stilkontakt och den är supervanlig, den har funnits i åratal och är väldigt enkel att arbeta med, lätt att löda och det är lätt att hitta batterier som redan har t-stil kontakter monterade. De flesta laddare inkluderar en t-stil laddningskabel direkt ur lådan.

Nästa är XT60, en annan bra kontakt, den är mindre vanlig än t-stilen men har blivit mycket populär de senaste åren. Så du kommer att se fler och fler batterier med XT60-kontakter monterade. Det är en väldigt enkel att använda, lätt att arbeta med och lätt att löda kontakt.

Nästa kontakt du ofta ser är EC3, denna kontakt är lätt att använda och arbeta med men lödning är lite mer utmanande. Denna kontakt använder en tvådelad bullet och plastkapsling som måste sättas ihop när du löder ledningen till bulleten. Det är möjligt att låsa upp bulleten så att du kan trycka ut den ur kapslingen för återanvändning, men varje gång du gör detta blir kapslingen lite mer sliten, så det rekommenderas generellt inte. Men det spelar inte så stor roll eftersom EC3 troligen kommer att fasas ut långsamt när den ersätts av nästa kontakt vi har för dig, nämligen IC3.

Denna nyare IC3 och den äldre EC3 är utbytbara och kompatibla med varandra, så du kan kombinera dem utan problem. Men denna nyare IC3 är en enstycks kapsling och metallkonstruktion, till skillnad från EC3, så den är mycket lättare att löda och löda bort för återanvändning. Dessa IC3-kontakter är en del av den nya Spectrum Smart-teknologifamiljen, så du kommer att se dem användas mycket mer i alla Horizon Hobby färdiga fordon som Arrma, LowC, Axial och fler. Så dessa är alla utmärkta kontakter för runt 3s borstlös kraftanvändning.

Men vad sägs om större system för större effektbehov som dina 4s, 6s och 8s borstlösa kraft? Populära alternativ inkluderar XT90, EC5 och sedan IC5 och dessa är bara större, mer kapabla versioner av de senaste kontakterna vi tittade på. Alla dessa kontakter är klassade för upp till 90 ampere kontinuerlig ström förutom EC5 som är klassad för upp till 120 ampere. Dessa kommer att vara dina val för riktigt högpresterande borstlösa applikationer. Även om ditt fordon kräver två 3S-batterier för att bli 6S eller två 4S-batterier för att bli 8S rekommenderas det fortfarande att använda en av dessa större, mer kapabla kontakter på dessa batterier.

XT90 är designad liknande den mindre XT60, den är bara större och kapabel till mer ström men är fortfarande lätt att använda, arbeta med och löda.

Nästa kontakt, EC5, är designad precis som den mindre EC3, så den har bullet-kontakter som klickar in i en plastkapsling. Återigen är det en bra kontakt, lätt att använda och arbeta med, bara inte lika lätt att löda och återanvända.

Slutligen är C5-kontakten precis som den mindre IC3 i design, den är lätt att använda och löda och precis som IC3 och EC3 var kompatibla, så är IC5 med EC5. Med Arrmas stora borstlösa fordon i deras 6s och 8s-serie kommer du att se dessa IC5-kontakter användas exklusivt.

Nu låt oss prata om Traxxis ID-kontakt. Detta är kontakten du hittar på alla deras nuvarande fordon och batterier. Denna ID-kontakt är en riktigt intressant kontakt, den klarar både låg och hög effekt, du ser den mellan deras 2s-fordon eller till och med deras 8s-fordon, och den integrerar balanseringsledningar och strömledningar i en enda kontakt. På grund av detta är kontakten väldigt specialiserad, så du behöver en Traxxas-specifik laddare om du ska ladda några av dina Traxxas-batterier med ID-kontakten. Det är möjligt att ta bort ID-kontakten från ESC:n i fordonet, du kan lägga till och löda vilken kontakt du vill, men tänk på att det kommer att ogiltigförklara din Traxxas-garanti.

Det finns adaptrar som gör att du kan ta två olika kontakter och koppla in dem för att vara kompatibla, men adaptrar rekommenderas vanligtvis inte, särskilt inte för riktigt hög effekt, eftersom dessa adaptrar generellt orsakar mycket motstånd och mycket värme i systemet. Dessa adaptrar kan vara en bra tillfällig lösning för fordon med lägre effekt men bör aldrig vara en permanent lösning. Så det är definitivt några av de vanligaste och mest populära kontakterna du hittar i dessa två olika effektklasser för RC-fordon, men det är definitivt inte alla kontakter som finns. I XT-serien finns det en XT30 och det finns också en EC2, som bara är mindre kontakter gjorda för mindre strömapplikationer, du ser dem kanske i småskaliga RC-fordon, om du har ett extra batteri som du kopplar in i din modell för något, kanske LED-lampor eller liknande, dessa kontakter fungerar bra i dessa lägre effektapplikationer.

Det finns också ett företag som heter RC Pro Plus, de tillverkar många olika kontakter. De flesta är för riktigt hög ström, kontakterna klarar upp till 200 och upp till 300 ampere kontinuerlig effekt, det är riktigt galet, det är vanligtvis reserverat för RC-helikopterpiloter som använder 12s Lipo-kraft i sina helikoptrar, men det finns några ytfarkoster som kan dra nytta av detta, till exempel om du har en extrem speedrun-bil med mycket kraft i och det är en applikation där du bara håller gasen i botten under en längre tid, en kontakt av denna storlek kan verkligen gynna dig. Med kontakter, om ditt fordon eller ESC försöker dra mer kraft från batteriet än vad din kontakt klarar av, uppstår motstånd, värme byggs upp och du får bara lägre effektivitet. I extrema fall kan kontakter till och med smälta, så när du använder kontakter är det viktigt att välja en som klarar av fordonets krav, så du får mindre värme, mindre motstånd och i slutändan mer effektivitet och kraft.