Vad är en bra IR för ett batteri

Så när det interna motståndet är för högt är det dåligt, när det interna motståndet är lågt är det bra, men vad är ett lågt respektive högt internt motstånd, det är omöjligt att säga exakt eftersom det interna motståndet i en cell beror på cellens storlek. Med andra ord miljoner timmar. Så för att diskutera internt motstånd kan jag till exempel enkelt prata om en 1300 miljoner timmars cell, jag hanterar 1300 miljoner timmars celler hela tiden, något runt 1000 till 13 miljoner timmar, en mycket vanlig storlek för 5-tums freestyle, beroende på om du använder 4s lipo-batteri eller 6s lipo-batteri. Så jag kan säga att för en cell i intervallet cirka 1000 till 13 miljoner timmar är ett internt motstånd på runt 20 inte så bra, men förmodligen fortfarande användbart. Ett internt motstånd på runt 15, och jag tror att enheten är milliohm, ett internt motstånd runt 15 är okej men inte riktigt imponerande, och sedan ett internt motstånd ner runt 10 och ner i ensiffriga tal är mycket, mycket bra. Så om du hanterar en viss storlek på batterier hela tiden, som om vi skulle fråga Aaron Sciati, vad är ett bra internt motstånd för ett 850 miljoner timmars batteri, eftersom han gör mycket med Cinnawops och Micros. Jag garanterar att han skulle kunna rabbla upp det, det kan inte jag. Jag är säker på att det interna motståndet är i milliohm-området. Jag vet att milli är litet, det interna motståndet är litet. Om det vore megaohm skulle batteriet bara slösa all sin energi som värme på grund av motståndet. Här är vad jag skulle rekommendera att du gör när du köper batterier, oavsett vilken storlek batterier du köper, börja lägga märke till det interna motståndet hos batterierna när de är helt nya, och du kommer börja fylla i för dig själv vad ett bra respektive dåligt milliohm-värde är. Tänk på att när du mäter internt motstånd påverkas det interna motståndet av två saker som måste kontrolleras: Nr 1 är temperaturen ett kallt batteri har mycket högre internt motstånd, ett varmt batteri har mycket lägre internt motstånd. Det bästa är att ha batterierna inomhus vid rumstemperatur och i större delen av världen, i mycket av världen där man ändå flyger FPV, har man någon form av klimatkontroll och din interna temperatur kommer att vara relativt stabil, det är inte alltid sant men vad du vill göra är att alltid ha batterierna vid ungefär samma temperatur när du mäter det interna motståndet, annars kommer du att förvränga resultaten. Du bör veta att när folk pratar om internt motstånd, som tillverkare, är standarden att mäta det interna motståndet vid en temperatur på cirka 19 grader Celsius, jag kan inte garantera att alla använder den standarden men det är ungefär standard rumstemperatur och det är vad jag skulle anta om någon sa att mitt batteri har ett visst internt motstånd, jag skulle anta att de pratade om 19 grader Celsius eller mycket nära det. Så, den andra saken är batteriets laddningstillstånd, ett tomt batteri har högre internt motstånd, ett fulladdat batteri har lägre internt motstånd, så standarden är att mäta internt motstånd vid full laddning, om du tittar på dina batterier, om du har en laddare som visar internt motstånd medan den laddar, i början av laddningen kommer du att se löjligt höga siffror och sedan när batteriet fylls på kommer det interna motståndet att gå ner, vissa laddare har en separat funktion för internt motstånd som mäter det interna motståndet oberoende av laddningen, i det fallet skulle du bara fulladda batteriet och sedan mäta det interna motståndet, klart. Många laddare visar dock bara internt motstånd medan de laddar, vilket är irriterande eftersom du måste fånga batteriet i slutet av laddningscykeln eller så kan du ta ett fulladdat batteri och ställa in om du laddar batteriet till 4,2 volt, be laddaren att ladda till 4,21 volt, på så sätt gör den bara en liten extra laddningscykel och visar motståndet. Men mät sedan det interna motståndet med kontroll av temperatur och vid full laddning, och börja sedan bygga upp en mental bild eller till och med göra anteckningar och skriva ner vad ditt batteris interna motstånd är när de är helt nya, och vad jag skulle göra är att jag skulle skriva ner C-betyget, det interna motståndet och sedan milliamperetimmarna, och sedan när batteriet åldras kommer du att se att det interna motståndet öka och när du har ett batteri som du tänker "fan, det här suger, jag kan inte flyga med det längre", gör det igen och notera dess interna motstånd och du kommer att bygga upp ett spann för dig själv. Det är både en säkerhetsfråga och en prestandafråga, det är en säkerhetsfråga eftersom när det interna motståndet är för högt kommer batteriet att bli varmt under laddning och kan överhettas och gå in i termisk överbelastning.