VIKTIGT SÄKERHETSMEDDELANDE – MOTORBYTE KRÄVS (GÄLLER ENDAST DEN FÖRSTA BATCHEN AV SUPER TUCANO V2)
⚠️VARNING: FLYG INTE SUPER TUCANO V2 MED DEN FABRIKSMONTERADE MOTORN. Byt ut den mot den medföljande ersättningsmotorn före den första flygningen, en ersättningsmotor skickas separat i ett extra paket utan extra kostnad.
Följ anvisningarna för byte av motor på Super Tucano V2 (PDF) innan du använder flygplanet.
Föredrar du en visuell guide? Se videoguiden för byte av motor på Super Tucano V2 för en steg-för-steg-demonstration.
Originalmotorn ska inte användas i det fabriksmonterade utförandet. Om du vill återanvända den ska du först byta ut de befintliga kontakterna mot 4,0 mm-kulkontakter enligt CNHL:s tekniska anvisningar.
Behöver du hjälp? Kontakta CNHL Support innan du använder flygplanet.
Reservdelar och långsiktig support
Tillgång till tillförlitlig support för reservdelar är viktig när ett RC-flygplan förväntas kunna flyga säsong efter säsong. Många viktiga reservdelar till Super Tucano finns redan tillgängliga, och fler V2-komponenter samt regelbundna påfyllningar fortsätter att komma till våra lager i US, EU och UK.
Vårt mål är enkelt: långsiktig support, inte bara en engångsförsäljning.
För aktuella V1- och V2-delar och tillgänglighet, besök vår samling med reservdelar till Super Tucano. På de enskilda produktsidorna anges kompatibilitet där komponenterna skiljer sig åt mellan V1 och V2.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 på 1600 mm är en genuin uppdatering i andra generationen, inspirerad av den fullskaliga A-29 / EMB-314 Super Tucano. V2 innebär mer än ett nytt färgschema: här ingår ett nytt helt elektroniskt infällbart landställ i metall, förstärkt struktur i den främre flygkroppen, ett längre och öppnare batteriutrymme, kulledsstyrning, kolfiberförstärkta höjdroderytor, ett förstärkt propellersystem samt snabbare och kraftfullare servon.
Drivsystemet på 6S och den skalenliga fembladiga propellern ger det här Super Tucano RC-flygplanet kraftig acceleration, övertygande skalanärvaro och gott om kraft för avancerad flygning, medan stora klaffar och fjädrande oleolandställ gör långsamma överflygningar, motoriserade inflygningar och flygning från gräsfält lika njutbara.
Det nya kontrastrika digitala kamouflaget från Ecuadors flygvapen ger V2 en helt annan karaktär både på marken och i luften. Lägg till den skalenliga noshjulsluckan med servostyrning, den detaljerade tandemcockpiten, LED-belysningen och det förfinade landstället, så får du ett modernt Super Tucano RC-flygplan på 1600 mm som kombinerar skaldetaljer med ett förvånansvärt brett flygområde.
Snabb passformskontroll
Super Tucano V2 levereras i PNP-utförande med motor, fartreglage, servon, infällbart landställ, klaffsystem och LED-belysning redan installerade. För att färdigställa flygplanet behövs ett kompatibelt radiosystem med 6–7 kanaler, ett lämpligt 6S LiPo-batteri och en balanseringsladdare som klarar 6S.
Rekommenderat batteri är 6S 4000–6700mAh, 40–120C, med en installerad batterivikt på cirka 600–900g. Det omgjorda batteriutrymmet på V2 ger mer användbart utrymme i längdriktningen än originalflygplanet, vilket gör det betydligt enklare att justera tyngdpunkten.
Det här stora 6S PNP-krigsflygplanet passar bäst för medelgoda och avancerade piloter som redan är bekväma med infällbara landställ, klaffar, inställning av tyngdpunkten och motoriserade inflygningar.
Vad är nytt på Super Tucano V2?
V2-uppdateringarna fokuserar på de delar av ett stort RC-krigsflygplan som är viktigast när flygplanet blir en återkommande del av flygsäsongen: landställets hållbarhet, strukturellt stöd, batteriplacering, styrdetaljer, propellerdelar och långsiktig servicevänlighet.
| Infällbart landställ |
Nya elektroniska infällbara landställ helt i metall med fjädrande oleoben |
| Noshjulslucka |
Skalenlig noshjulslucka med servostyrning, sekvenserad via sändaren |
| Främre flygkropp |
Förstärkt motorspant och förstärkt infällbart landställsfäste |
| Batteriutrymme |
Längre användbart batteriutrymme med mindre skumplast i vägen baktill för enklare justering av tyngdpunkten |
| Styrstag |
Kulledssystem för styrning av alla roderytor |
| Höjdroder |
Kolfiberförstärkta höjdroderspetsar |
| Propellersystem |
Extra propellerstöd tillagt på propellernavet |
| Servon |
Uppdaterade servon med ökad kraft och hastighet |
| Montering |
Medföljande skruvförband för sammanfogning av vinge och flygkropp |
| Ytfinish |
Nytt kontrastrikt digitalt kamouflage från Ecuadors flygvapen |
Infällbart landställ helt i metall och servostyrd noshjulslucka
Landstället är en av de mest omfattande förändringarna på Super Tucano V2. Flygplanet har nu robusta elektroniska infällningsenheter helt i metall, kombinerade med fjädrande oleoben. Det ger trehjulslandstället en starkare grund för upprepad användning på hårda landningsbanor och välskötta gräsfält.
Noslandstället får också en egen servostyrd, skalenlig lucka. När sekvensen har ställts in korrekt i radion öppnas luckan innan noshjulet fälls ut och stängs igen efter att hjulet fällts in. Den förstärkta främre delen av flygkroppen ger hela området bättre stöd, så uppdateringen i V2 innebär mer än att bara byta ut infällningsenheten. För piloter som använder en ETHOS-baserad sändare finns en modellminnesfil att ladda ner till sändaren, så att alla inställningar redan är gjorda, inklusive sekvenseringen av landställsluckan.
Kulledade styrstag, kolfiberförstärkning och snabbare servon
V2:ans styrsystem har också fått en mekanisk uppgradering. Kulledade styrstag används på flygytorna, vilket ger länkaget en säkrare anslutning med mindre oönskat glapp. Det är särskilt användbart för ett flygplan som förväntas växla mellan långsamma klaffmanövrar, snabba överflygningar och kraftfull konstflygning under samma flygning.
Kolfiberförstärkning har lagts till på höjdroderytorna, och de uppdaterade servona ger ökad kraft och hastighet. Sex höghastighetsservon i metall på 13 g styr de två skevrodren, höjdrodret, de två klaffarna och sidrodret. Ett separat 25 g-servo styr noshjulsstyrningen, medan ett 9 g-servo i metall styr den skalenliga noshjulsluckan.
Längre batteriutrymme i V2 för enklare CG-justering
Batterifacket är ytterligare en praktisk förbättring i V2. Jämfört med den ursprungliga Super Tucano 1600 mm har V2 ett längre användbart batteriutrymme med mindre skumplast som är i vägen bakom batteriet.
Det extra utrymmet ger flygbatteriet större rörelseutrymme framåt och bakåt när tyngdpunkten ställs in. Vissa V1-piloter skapade själva extra utrymme bakåt för att kunna placera tyngre batteripaket längre bak. I V2 är en större del av detta justeringsutrymme inbyggt direkt i flygkroppen.
Det extra utrymmet innebär inte att du kan hoppa över att kontrollera CG, men det gör batteriplaceringen betydligt mindre begränsad och ger piloter större flexibilitet när de väljer mellan olika 6S-kapaciteter och batterivikter.
5052-525KV-drivkraft och förstärkt fembladig propeller
Drivkraften kommer från en borstlös AVN Sport 5052-525KV outrunner-motor i kombination med ett borstlöst AVN RVS 100A-fartreglage. Längst fram sitter en skalalik fembladig 13×8-propeller, en av detaljerna som ger Super Tucano dess särpräglade utseende och ljud i luften.
På V2 har propellerhubben fått extra stöd. Det ger propellern ytterligare stadga och ökad trygghet, samtidigt som du får samma fantastiska kraft som du känner till och uppskattar hos Super Tucano!
Reverseringsfunktionen kan användas via RVS-fartreglaget när det är korrekt konfigurerat, vilket kan bidra till att minska utrullningssträckan på lämpliga hårdgjorda banor.
Skalaflygning med seriös aerobatisk förmåga
I luften känns Super Tucano V2 stabil och neutral, vilket passar bra för långa skalamässiga passeringar och avslappnade trafikvarv. Öka gaspådraget, så förändras karaktären snabbt. Rollar och loopingar kommer naturligt, kniveggsflygning ligger väl inom dess förmåga och flygkroppen har tillräcklig kontrollauktoritet för betydligt mer aggressiv flygning i erfarna händer.
Med rätt inställningar kan detta Tucano RC-flygplan göra betydligt mer än konventionell warbird-akrobatik. Rullande cirklar, kniveggsloopingar, harrier, hovring och till och med vevaxlar ingår alla i flygplanets repertoar. Kombinationen av skalautseende och oväntad 3D-förmåga är en av anledningarna till att Super Tucano skiljer sig från en konventionell skalawarbird.
De stora klaffarna utökar flygområdet åt andra hållet. Låga passeringar i låg fart är särskilt givande, och vid en inflygning med motorkraft och klaff sjunker flygplanet naturligt mot banan innan det landar på huvudhjulen först.
Högkontrastkamouflage och skaladetaljer
V2 har en helt ny digital kamouflagefinish från Ecuadorian Air Force. Blandningen av gröna, sandfärgade, bruna och mörka partier skapar en märkbart starkare kontrast än en konventionell grå warbird-finish och ger flygplanet ett helt annat uttryck både på marken och i luften.
Den stora tandemkabinen innehåller två pilotfigurer, medan fabriksmonterade skalmarkeringar, LED-navigations-, formations- och landningsljus, landställsdetaljer och den fembladiga propellern fulländar helhetsintrycket.
Den snabbkopplade kabinen ger också enkel åtkomst till mottagaren och batterifacket och lämnar gott om plats för piloter som vill installera ett lämpligt FPV-system.
Stora flaps, motoriserade inflygningar och flygning på gräsfält
Det stora flapssystemet är användbart till mycket mer än den sista inflygningen inför landning. Det gör att Super Tucano kan sakta ner avsevärt vid låga överflygningar och koordinerade svängar, medan det fjädrande oleolandningsstället jämnar ut små gupp och ojämnheter som finns på många gräsflygfält.
Håll motorn igång under inflygningen i stället för att bara glidflyga ner med flygplanet. Sikta på att sätta ner huvudhjulen först och låt noshjulet sänkas naturligt när flygplanet tappar fart.
Flapsens och alla styrytors tillförlitlighet och prestanda har förbättrats avsevärt med de uppgraderade servona i Super Tucano V2, som nu har högre hastighet och effekt.
6S-batteriinställning och tyngdpunkt
CNHL Super Tucano V2 är konstruerad för ett 6S 22.2V LiPo-batteri på 4000–6700 mAh med en urladdningsklassning på 40–120C. Ett batteri som väger cirka 600–900 g ger ett praktiskt utgångsintervall för att balansera användbar flygtid mot flygplanets totalvikt.
Se våra 6S LiPo-batterier för Super Tucano 1600 mm och jämför lämpliga CNHL-batterier för både den ursprungliga Super Tucano och V2.
Välj inte enbart utifrån kapaciteten. Batteriets mått, monterade vikt, kontaktkompatibilitet och slutliga tyngdpunkt spelar alla roll. Det längre batteriutrymmet i V2 gör det enklare att placera batteriet, men varje flygplan måste ändå balanseras fysiskt före flygning.
Ställ in tyngdpunkten på 80 mm bakom vingens framkant inför premiärflygningen. Balansera flygplanet uppochned med landningsstället infällt och flytta batteriet tills modellen lutar lätt nedåt med nosen vid referenspunkten.
Valfri skruvförstärkt montering av vinge och flygkropp
V2 levereras med extra självgängande M3-skruvar och skruvplattor av plywood för vinghalvorna och flygkroppens fog. Beslagen kan hjälpa till att hålla delarna korrekt inriktade medan limmet härdar och kan även göra det enklare att hantera en uppdelad konstruktion som är mer transportvänlig, när förvaringsutrymmet är begränsat.
För maximal styrka och säkerhet är limmad montering fortfarande det rekommenderade alternativet. Använd ett lämpligt skumkompatibelt lim och se till att vingens och flygkroppens fogar är korrekt inriktade innan limmet härdar.
Super Tucano V2 – specifikationer
| Vingspann |
1600mm (63") |
| Längd |
1617mm (64") |
| Flygvikt |
Cirka 4100g (9 lb) |
| Flygkropp |
Lätt EPO med förstärkt främre flygkropp och förstärkta V2-strukturer |
| Motor |
AVN Sport 5052-525KV borstlös outrunner-motor |
| ESC |
AVN RVS 100A borstlös fartregulator (ESC-manual) |
| Propeller |
13×8 skalenlig 5-bladig propeller |
| Flygservon |
6 × 13g höghastighetsservon i metall |
| Styrservo för noshjulet |
1 × 25g servo |
| Servo för noslucka |
1 × 9g metallservo |
| Landningsställ |
Elektroniskt infällbart landningsställ helt i metall med fjädrande oljestötdämpare |
| Radiokanaler |
6–7 kanaler |
| Rekommenderat batteri |
6S 22.2V 4000–6700mAh LiPo, 40–120C |
| Rekommenderad batterivikt |
Cirka 600–900g |
| Initialt tyngdpunktsläge |
80mm bakom vingens framkant, balanserad upp och ned med infällt landningsställ |
| Typisk flygtid |
Cirka 7 minuter vid flygning med varierande gaspådrag |
Detta ingår
| Flygkropp |
Super Tucano V2 1600mm EPO-flygkropp med fabriksmonterade skalmarkeringar |
| Drivsystem |
AVN Sport 5052-525KV-motor + AVN RVS 100A ESC |
| Propeller |
Förstärkt 13×8 skalenligt 5-bladigt propellersystem |
| Landningsställ |
Trehjuligt infällbart landningsställ helt i metall med fjädrande oljestötdämpare och servostyrd noshjulslucka |
| Servon |
6 × 13g servon för flygkontroller, 1 × 25g styrservo och 1 × 9g servo för nosluckan |
| Belysning |
LED-ljus för navigering, formationsflygning och landning |
| Monteringsdelar |
Monteringsdelar för vinge och flygkropp, skruvplattor, skaladetaljer och propellerdelar |
Detta behövs för att slutföra bygget
| Radiosystem |
6–7-kanals sändare och kompatibel mottagare |
| Flygbatteri |
6S 22.2V 4000–6700mAh LiPo, 40–120C; rekommenderad vikt cirka 600–900g |
| Batteriladdare |
Lämplig balanseringsladdare för 6S LiPo-batterier
|
| Lim |
Kontaktlim av hög kvalitet som är säkert för skum, till exempel UHU POR eller motsvarande |
Super Tucano V1 jämfört med V2: Vad har ändrats?
Piloter som känner till den ursprungliga Avios Super Tucano 1600mm som såldes via HobbyKing kommer att känna igen den övergripande storleken och Super Tucano-karaktären, men AviNationRC V2 har genomgått betydande förändringar av landningsstället, främre flygkroppen, batterifacket, styrmekaniken, höjdroderstrukturen, servona och propellersystemet. Du kan också titta på originalet CNHL Super Tucano 1600mm för en direkt jämförelse med V1.
| Landningsställ |
V2: nytt elektroniskt infällningssystem helt i metall |
| Nosparti |
V2: förstärkt främre flygkropp + servostyrd nosställslucka i skalautförande |
| Batteriutrymme |
V2: längre användbart utrymme med mindre skumplast i vägen och större möjlighet att justera batteriet framåt och bakåt |
| Styrstag |
V2: styrsystem med kullänkar |
| Höjdroder |
V2: kolfiberförstärkta höjdroderytor |
| Propellersystem |
V2: extra stöd för navet i det fembladiga propellersystemet |
| Servon |
V2: högre effekt och hastighet |
| Montering |
V2: valfri skruvförstärkt sammanfogning av vinge och flygkropp |
| Ytfinish |
V2: nytt digitalt kamouflagemönster med hög kontrast |
Reservdelar till Super Tucano V2
Utbudet av reservdelar till V2 växer och omfattar viktiga delar till flygkropp, vingar, stabilisatorer, cockpit-/batterilucka, fembladig propeller, nos- och huvudlandningsställ, infällningsenheter, styrhorn, kulledslänkar, servon, motor och fördelningskort.
Besök samlingen med reservdelar till Super Tucano V1 och V2 för aktuell lagerstatus och information om passform för V1/V2. Eftersom V2 har omarbetade komponenter för landningsställ, batteriutrymme, noslucka, flygkropp och styrsystem bör du kontrollera kompatibilitetsinformationen för varje enskild del före beställning i stället för att utgå från att alla delar passar mellan versionerna.
Radioinställning för Super Tucano V2: FrSky ETHOS och Spektrum
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm har en servostyrd nosställslucka som kräver rätt sekvensering med infällningssystemet. Luckan måste öppnas innan landningsstället rör sig och stängas efter att stället har passerat öppningen. Oavsett om du använder FrSky ETHOS eller Spektrum bidrar rätt radioinställning till en smidig och samordnad funktion.
FrSky ETHOS – färdiga radioinställningsfiler att importera
För FrSky ETHOS-användare tillhandahåller CNHL nedladdningsbara modellminnesfiler där sekvenseringen av nosställsluckan och landningsstället redan är konfigurerad. Då slipper du programmera lucksekvensen från grunden, vilket gör den första radiokonfigureringen enklare.
Ladda ner ZIP-filen, packa upp innehållet och importera lämplig modellfil enligt instruktionerna för din ETHOS-sändare. Kontrollera att de importerade inställningarna stämmer överens med mottagarens kanaltilldelningar och flygplanets konfiguration innan du använder den.
Ladda ner Super Tucano V2 FrSky ETHOS-modellfiler (ZIP)
Spektrum – inställning av nosställets lucksekvens
För Spektrum-radioanvändare kan kompatibla programmerbara sändare samordna nosställsluckan och det infällbara landstället med den inbyggda funktionen Sekvenserare. Båda funktionerna kan tilldelas samma landställsomkopplare, med separat tidsinställning för luckservot och landställsmekanismen.
Korrekt sekvensering gör att nosställsluckan öppnas först, så att landstället får tillräckligt med utrymme för att fällas ut eller in innan luckan stängs. Luckans rörelse, infällningens tidsinställning och servots rörelse bör justeras så att mekaniska hinder undviks under hela landställets rörelsecykel.
Behöver du hjälp med att programmera sekvensen? Följ den här
steg-för-steg-videoguiden för sekvensering av nosställsluckan med Spektrum
för inställningar i sändarmenyn, kanaltilldelningar och tidsjusteringar.
Super Tucano V2 - manual och support
Flygplansmanual: För montering, kabeldragning, radiokonfiguration, sekvensering av nosställsluckan, inställning av roder, tyngdpunkt, batteriinstallation och kontroller före flygning, ladda ner
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 instruktionsmanual (PDF).
Reglermanual: För AVN RVS 100A-reglaget, se
AviNationRC:s instruktionsmanual för reglaget (PDF)
innan du ändrar reglagets inställningar eller konfigurerar backdrag.
Behöver du hjälp med inställningar eller reservdelar? Besök vår
CNHL-supportsida
.
Vanliga frågor om CNHL Super Tucano V2
Vilka är de största uppgraderingarna på CNHL Super Tucano V2?
De största förändringarna är ett infällbart landställ helt i metall, en servostyrd lucka till nosstället, en förstärkt främre flygkropp, ett längre och öppnare batterifack, kulledade roderlänkage, kolfiberförstärkta höjdroder, ett förstärkt propellersystem, snabbare servon, monteringsbeslag med skruvar som tillval och den nya digitala kamouflagemålningen.
Hur skiljer sig batterifacket på V2 från det på V1?
Batterifacket på V2 ger mer användbar längd och mindre skumplast som är i vägen bakom batteriet. Det ger batteripaketet mer utrymme att flyttas bakåt eller framåt när tyngdpunkten ställs in och minskar behovet av att skära bort skumplast, vilket vissa ägare av originalversionen gjorde på egen hand.
Vilket batteri använder Super Tucano V2?
Använd ett 6S 22.2V LiPo-batteri på 4000–6700mAh med en urladdningsklassning på 40–120C. Ett batteri som väger cirka 600–900g är en bra startpunkt. Kontrollera alltid batteriets mått, kontakternas kompatibilitet och den slutliga tyngdpunkten före flygning.
Vilken tyngdpunkt rekommenderas för Super Tucano V2?
Använd ett referensvärde för tyngdpunkten på 80mm mätt bakåt från vingens framkant vid den första flygningen. Balansera flygplanet upp och ned med landningsstället infällt och flytta batteriet tills nosen pekar svagt nedåt.
Är CNHL Super Tucano V2 baserad på A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Ja. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 är en RC-modell på 1600mm inspirerad av fullskaliga A-29 / EMB-314 Super Tucano. De igenkännliga skaladetaljerna omfattar tandemcockpit, lågvingad profil och fembladig propeller, medan V2 har en egen digital kamouflagefinish med hög kontrast och uppdaterade RC-specifika system.
Är det här Avios Super Tucano V2?
Nej. Den här Super Tucano V2 säljs under varumärket AviNationRC via CNHL / China Hobby Line. Piloter som undersöker Avios Super Tucano eller HobbyKing Super Tucano känner igen samma Super Tucano-klass på 1600mm, men V2 har ett eget uppdaterat landningsställ, batteriutrymme, styrutrustning, strukturella förstärkningar och digitalt kamouflagemönster.
Hur står sig Super Tucano V2 jämfört med den ursprungliga Avios Super Tucano 1600mm som säljs av HobbyKing?
Den övergripande storleken och Super Tucano-karaktären känns igen, men V2 har omfattande uppdateringar av infällningssystemet, den främre flygkroppen, batteriutrymmet, styrstagen, förstärkningen av höjdrodret, servona, propellersystemet och skaladetaljerna. AviNationRC/CNHL och Avios/HobbyKing är separata varumärken. Namnen nämns här för att hjälpa piloter att jämföra de olika versionerna av Super Tucano som RC-flygplan.
Fungerar nosställets lucka på V2 automatiskt?
Nosställets lucka har ett eget 9g-servo och måste sekvenseras via radiosändaren så att luckan öppnas innan nosstället fälls ut och stängs efter att stället fällts in. De flesta moderna programmerbara sändare kan hantera den här typen av sekvensering.
Kan vingen eller flygkroppen vara löstagbar vid transport?
V2 innehåller extra skruvar och plywoodplattor som kan användas vid ving- och flygkroppsskarvar och underlätta när transportutrymmet är begränsat. För maximal strukturell styrka är limmad montering fortfarande det rekommenderade alternativet.
Är reservdelar till Super Tucano V1 och V2 utbytbara?
Vissa komponenter kan vara gemensamma, medan andra är specifika för den uppdaterade V2-konstruktionen. Utgå inte från att landningsställ, noslucka, flygkropp eller styrkomponenter är utbytbara utan att kontrollera först. Se kompatibilitetsinformationen i vår samling med reservdelar till Super Tucano.
Hur länge kan Super Tucano V2 flyga?
Flygtiden vid blandad gaspådragning är vanligtvis omkring sju minuter med ett lämpligt batteri. Den faktiska flygtiden varierar beroende på batteriets kapacitet och vikt, gaspådrag, aerobatik, vind och flygstil.
Passar Super Tucano V2 för nybörjare?
Det här är ett stort och kraftfullt 6S-flygplan som passar bäst för piloter på medelnivå och avancerade piloter. Den som går över till större skalakrigsflygplan bör redan behärska starter, landningar, klaffhantering, infällbart landningsställ och tyngdpunktsinställning, eller ordna hjälp av en erfaren pilot under jungfruflygningen.
Var kan jag köpa CNHL Super Tucano V2, och vad är det aktuella priset?
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm RC-flygplan finns att köpa direkt från China Hobby Line. Aktuellt pris, lagertillgänglighet och eventuella aktiva erbjudanden visas högst upp på den här produktsidan. Lagret kan variera mellan US, EU och UK.
Finns Super Tucano V2 tillgänglig för köp från regionala lager?
Tillgängligheten beror på aktuellt lager i regionen. När Super Tucano RC-flygplanet finns i lager lokalt visas det tillgängliga lageralternativet på produktsidan. Om en region tillfälligt är slutsåld kan du använda alternativet för lageravisering och hålla utkik efter nästa leverans.
Var kan jag ladda ner bruksanvisningen till Super Tucano V2?
Ladda ner den fullständiga bruksanvisningen till CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP för information om montering, radioinställningar och kontroller före flygning.
Före jungfruflygningen
- Räckviddstesta radiosystemet.
- Kontrollera att propellerns fem blad, spinnern och monteringsdetaljerna sitter fast ordentligt.
- Kontrollera att alla roderytor rör sig fritt och åt rätt håll.
- Kör landningsstället in och ut och kontrollera att noshjulsluckorna öppnas i rätt ordning.
- Inspektera kulänkage, roderhorn, servokopplingar och landningsställets fästpunkter.
- Kontrollera att motorn roterar åt rätt håll.
- Balansera flygplanet vid rekommenderad tyngdpunkt med landningsstället infällt.
- Använd ett fulladdat 6S LiPo-batteri och håll dig borta från propellern när batteriet är anslutet.
Observera: Det här är ett radiostyrt flygplan med höga prestanda och är ingen leksak. Läs hela bruksanvisningen före montering och användning. Följ instruktionerna från radiotillverkaren, säkerhetsrutinerna för LiPo-batterier och lokala regler för modellflyg.
