CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV Lipo-batteri med XT90-kontakt

Name: CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV Lipo Battery with XT90 Plug
Rating: 5.00 (4 reviews)

Tillgänglighet:

Slut i lager

Tillgänglighet:

Slut i lager

Slutsåld

$75.99 - $75.99

$75.99

$75.99 USD

$75.99 - $75.99

$75.99 USD

Antal

EU warehouse countries:

EU countries (except Malta/Cyprus)

Global warehouse countries: EU (except Malta/Cyprus),US,AU,CA,UK,CH,BR,CL,SA,JP,MY,SG,KR,PH,BY,MX,NZ,NO,PE.

More shipping countries, check it here

Beskrivning

Snabb passformskontroll

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo-batteri med XT90-kontakt är ett högpresterande 6S LiHV-batteri designat för RC-användare som behöver stark burstström, stabil spänning och en praktisk balans mellan körtid och vikt. Med 6000mAh kapacitet, 22,8V 6S LiHV-spänning, 120C urladdningskapacitet och en XT90-kontakt är detta paket väl lämpat för RC-flygplan, EDF-jetplan, 6S RC-båtar, stora sportmodeller och utvalda högpresterande RC-fordon.

Detta batteri är ett starkt val när din modell stödjer 6S LiHV-kraft, har tillräckligt med batteriplats för ett 150 × 51 × 44mm paket, kan säkert hantera ett batteri på cirka 694g och använder en XT90-kontakt eller en korrekt klassad adapter. Eftersom detta är ett LiHV-batteri bör det endast laddas till full LiHV-spänning med en laddare som stöder LiHV-läge.

Produktspecifikationer

Kapacitet	6000mAh
Spänning (S/cell)	22,8V / 6S LiHV
Urladdningshastighet (Kontinuerlig/Max)	120C / 240C
Utgångskontakt	XT90-kontakt
Mått (L × B × H)	150 × 51 × 44mm
Vikt	Ca 694g
Laddningshastighet	5C Max
Balanseringskontakt	JST-XH-7P
Ledningsmått	10AWG
Lager nummer	HV6001206XT90

Kärnbeskrivning

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C-batteriet är byggt för krävande RC-kraftsystem som behöver mer kraft än ett grundläggande 6S-paket samtidigt som storlek och vikt hålls under kontroll. Jämfört med mindre 5000mAh-paket ger detta 6000mAh 6S LiHV-alternativ extra körtid utan att gå in i det tyngre 7000mAh+ området som kan påverka balans, startbeteende, skrovtrim eller fordonskontroll.

LiHV-kemin tillåter högre fulladdningsspänning när den används med en LiHV-kompatibel balanseringsladdare. I praktiken kan det ge en starkare känsla vid start, skarpare gasrespons och bättre kraft vid start, EDF-acceleration, båtlansseringar eller tunga gasövergångar.

120C urladdningsklassning och 10AWG ledningar gör detta paket lämpligt för högbelastningsapplikationer där spänningsstabilitet är viktigt. Det är ett praktiskt val för 6S RC-flygplan, EDF-jetplan, stora sportflygplan, 6S RC-båtar och utvalda högpresterande fordon där modellen gynnas av stark strömleverans och en pålitlig XT90-anslutning.

Rekommenderas för Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo-batteri med XT90-kontakt är ett av de bästa övergripande batterivalen för Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat. Med sin 6000mAh kapacitet, högpresterande LiHV-design, XT90-kontakt och kompakta 6S-format ger det Thrasher XP en stark balans mellan drifttid, kraft och responsiv jetbåtshantering.

För denna 6S RC-jetbåt är målet inte bara att installera det största batteriet möjligt. Ett lättare 5000mAh–6000mAh XT90-paket hjälper till att bevara skrovets balans, gasrespons, självupprättande beteende, grundvattenkontroll och stenvänlig hantering. Det gör detta 6000mAh Lightning LiHV-paket till en smart uppgradering för flodkörning, äventyrskörning, GoPro-stil filmning och högresponsiva RC-båtsessioner.

Letar du efter fler kompatibla alternativ? Bläddra i vår fullständiga Thrasher XP RTR Jet Boat-batterisamling.

Kompatibla RC-flygplans- och EDF-applikationer

Detta 6000mAh 6S LiHV-batteri är också ett starkt alternativ för större RC-flygplan som behöver en användbar balans mellan kraft, drifttid och hanterbar batterivikt. I 3D-akrobatik och sportflygplan hjälper 120C-utgången till att stödja aggressiva gasändringar, vertikala klättringar och återhämtning efter krävande manövrar.

I akrobatflygplan passar detta batteri bra med modeller som Avios Extra NG / Extra 300 NG 60E, där piloter vanligtvis vill ha stark gasrespons utan att lägga till onödig batterivikt.

För bush-stil flygplan är det också ett praktiskt högpresterande alternativ för Avios Grand Tundra V2, särskilt för piloter som vill ha en starkare 6S LiHV-känsla samtidigt som de håller flygbalans och batterifackets passform i åtanke.

För större 6S-flygplan som Super Tucano 1600mm RC-flygplan och jämförbara FMS-stil elektriska flygplansplattformar erbjuder detta paket en användbar kombination av kapacitet, urladdningskapacitet och XT90-bekvämlighet. Kontrollera alltid batterifackets storlek, tyngdpunkt, ESC-klassning och kontaktuppsättning innan flygning.

Användningsområden

Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat
6S RC-jetbåtar och marina kraftsystem
3D-akrobatiska RC-flygplan
EDF-jetflygplan som använder 6S-kraft
Stora sportflygplan
Högpresterande 6S RC-fordon
RC-flygplan som behöver stark 6S-kraft med XT90-kontakt
Anpassade 22,8V LiHV-kraftsystem

Produktfoto

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo-batteri med XT90-kontakt – storlek och viktöversikt

Alternativa CNHL Lightning LiHV-alternativ

Letar du efter en annan kapacitet, kontakt eller spänning inom samma högspänningsprestandafamilj? Utforska fler batterier i CNHL Lightning LiHV-serien, inklusive 4S, 6S och 8S LiHV-alternativ för avancerade RC-kraftsystem.

Vad du bör kontrollera innan köp

Spänning: Din modell måste stödja 22,8V 6S LiHV-effekt, eller standard 6S-drift om du väljer att ladda konservativt.
Kontakt: Detta batteri använder en XT90-kontakt. Använd endast en korrekt klassad adapter om din modell använder en annan kontakt.
Batteriutrymme: Kontrollera att ditt batterifack eller utrymme kan rymma 150 × 51 × 44 mm.
Vikt: Med en vikt på cirka 694g bör detta paket användas i modeller som säkert kan hantera dess vikt och balanspåverkan.
Laddning: Använd endast LiHV-laddningsläge med en laddare som är designad för att stödja 4,35V per cell.
ESC-klassning: Bekräfta att din ESC, motor, kylning, drivlina och kablage är lämpliga för din spännings- och strömförbrukning.
Flygplans- och båtbalans: Kontrollera tyngdpunkt, skrovtrim, batterifäste, kabelutrymme och kylning innan full effekt används.

Vanliga frågor

Vad är detta 6000mAh 6S LiHV-batteri bäst lämpat för?

Det är bäst att använda i högpresterande 6S RC-flygplan, EDF-jetplan, RC-båtar, stora sportmodeller och utvalda RC-fordon som behöver stark urladdningskapacitet, stabil spänning och en praktisk balans mellan drifttid och vikt.

Kan detta batteri användas i Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat?

Ja. Detta batteri är ett starkt helhetsval för Thrasher XP RTR Jet Boat eftersom det erbjuder 6000mAh kapacitet, XT90-anslutning, hög urladdningseffekt och en hanterbar vikt för responsiv jetbåtshantering.

Vad är fördelen med LiHV-batterier?

LiHV-batterier kan laddas till en högre maximal cellspänning än standard LiPo-batterier när man använder en LiHV-kompatibel laddare. Detta kan förbättra startkraft, gasrespons och kraftkänsla.

Är 6000mAh lämpligt för stora RC-flygplan?

Ja. Ett 6000mAh 6S-paket är ett praktiskt mellanalternativ för många 60-klass och större elektriska RC-flygplan eftersom det ger längre körtid än ett 5000mAh-paket utan att bli lika tungt som större 7000mAh+ batterier.

Kan jag ladda detta batteri med en vanlig LiPo-laddare?

Endast om laddaren har ett dedikerat LiHV-läge. Ladda inte detta batteri till 4,35V per cell om inte din laddare specifikt stödjer LiHV-laddning. Försiktiga användare kan ladda till standard LiPo-spänning om deras setup eller rutin kräver det.

Är XT90 lämpligt för högpresterande 6S-system?

XT90 används ofta i många högströms 6S RC-applikationer, inklusive flygplan, båtar och stora fordon. Slutgiltig lämplighet beror fortfarande på faktisk strömförbrukning, kabellängd, kontaktens skick, ESC-krav och installationskvalitet.

Observera

Detta är ett LiHV-batteri. Använd endast LiHV-laddningsläge med en laddare som är designad för att stödja LiHV-batterier.
När du laddar i LiHV-läge, avbryt laddningen omedelbart om någon cell överstiger 4,35V.
Om du laddar som ett standard LiPo-batteri, överskrid inte standard LiPo-spänningsgränser.
Kontrollera spänning, kontakttyp, batterifackets storlek, skrovets balans, flygplanets tyngdpunkt, ESC-klassning och kabelutrymme före köp.
Inspektera batteriytan, kontakten, kablar, balansledning och cellspänning före första användning.
Använd inte batteriet om det blir svullet, skadat, överhettat eller fysiskt deformerat.
För RC-båtar, håll kablar säkrade och borta från roterande delar, vattenexponering och vassa skrovkanter.
För långtidsförvaring, förvara batteriet vid rätt lagringsspänning på en sval och torr plats.
Om ett nytt batteri initialt inte håller full prestanda kan flera normala balanserade laddnings- och urladdningscykler hjälpa till att stabilisera cellerna.
Följ alltid standardiserade säkerhetsrutiner för LiPo och LiHV vid laddning, förvaring, transport och användning.

30 Day Returns

CNHL products come with a 30 day return from the date of purchase unless otherwise stated in the product listing.

This warranty is limited to original defects in material and workmanship, and does not cover normal wear and tear, crash or water damage, items that have been modified, or any damages arising as a result of improper use. If you find that an item you purchased from us is defective within that 30 day period, please contact us to return the item for inspection. We will usually repair or replace the item at no charge based on our inspection. Customers are responsible for the shipping charges when they are returning the products.

Warehouse & Shipping

Your country or region must match the correct shipping warehouse. Details below:

US Warehouse

Ships in 1–2 working days via USPS. Free shipping over $69; standard fees apply otherwise. Delivery: 3–7 working days.

US (LA) Warehouse

Ships in 2–3 working days. Standard domestic shipping fees apply.

EU Warehouse

Ships in 1–2 working days. Standard EU shipping fees. Delivery: 5–10 working days.

Global Warehouse

(Global & Global-CN2) Ships in 4–5 working days.

Delivery: 20–25 days, or 10–15 days from Global-CN2. Standard international shipping fees apply.

UK Warehouse

Ships in 1–2 working days via Yodel/Hermes/DPD.

Free shipping over $69; standard fees apply. Delivery: 3–7 working days.

AU Warehouse

Ships in 1–2 working days via AU Post.

Free shipping over $79; standard fees apply. Delivery: 3–7 working days.

CA Warehouse

Ships in 1–2 working days via Amazon UPS/FedEx/Canada Post.

Free shipping over $99; standard fees apply. Delivery: 3–7 working days.

CNHL Lightning LiHV Battery Series

The CNHL Lightning LiHV Series features advanced 4.35V LiHV technology and a 120C high-discharge platform, delivering stronger power, faster throttle response, and stable voltage under heavy loads. Designed for FPV drones, RC cars, helicopters, EDF jets, and airplanes, the series offers high performance, aggressive punch, and reliable output for demanding RC applications, with multiple capacities and connector options available.

5 stars: 4 (100%)
4 stars: 0 (0%)
3 stars: 0 (0%)
2 stars: 0 (0%)
1 star: 0 (0%)

CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV — Real-World Performance Review

Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads

I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.

Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.

Internal Resistance

* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell

Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.

High-Load Test Results

CNHL Lightning (October 13):

* Pack #1: 158.8A / 19.9V (1,492mAh discharged)
* Pack #2: 150.3A / 19.9V (984mAh discharged)

ManiaX HV (October 28):

* Pack #1: 146.4A / 19.4V (422mAh discharged)
* Pack #2: 150.0A / 19.8V
* Pack #3: 143.7A / 19.6V (425mAh discharged)

All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.

Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.

The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.

Low-Load Performance

At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.

However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.

Important Test Conditions

The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.

These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.

The tests were conducted on different dates with different flight profiles.

Weight and Usable Capacity

* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh

The CNHL is about 110g lighter per pack.

Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.

Final Verdict

Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.

While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.

The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.

I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.

Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.

Surprisingly Good High-Load Performance for the Price

I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.

My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.

Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.

However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.

One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.

Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.

Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.

Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.

Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.

great HV battery

CNHL deliver promptly & their Lightning range is proving to be a bonus for me where I need compact high capacity & light packs which can manage the current of my EDF models which is a harsh ask for any Lipo. I use the Racing line packs also to share the impact and use. They get warm in use but this is normal for this chemistry but they hold up well under load & IR values are also holding.

Amazing pack. Using it in a su30 and get 4:30-5mins