HobbyKing Flybeam V2 Night Flyer : Ce qui a changé et pourquoi il vole mieux

Le nom Flybeam évoque des souvenirs pour de nombreux pilotes RC. Il y a des années, le Flybeam original de hobbyking s’est fait une réputation comme un avion de nuit amusant et distinctif. Avec le Flybeam V2, hobbyking n’a pas cherché à réinventer le concept. Au lieu de cela, l’accent a été mis sur rendre l’appareil plus léger, plus pratique et mieux adapté à la façon dont les gens volent réellement aujourd’hui.

Le retour du Flybeam : pourquoi hobbyking l’a relancé

Le moment choisi pour le Flybeam V2 est logique. Les jours plus courts, les soirées plus longues et les saisons plus fraîches poussent naturellement les pilotes vers le crépuscule et le vol en faible luminosité. Le Flybeam 2 s’insère parfaitement dans cette fenêtre, offrant une structure familière avec des améliorations qui facilitent la jouissance de ces heures de vol supplémentaires.

Plutôt que de chercher un nouveau look ou des dimensions plus grandes, hobbyking a gardé des proportions proches du Flybeam original. La vraie histoire du V2 ne concerne pas la taille — c’est la sensation de l’avion en vol.

Flybeam V2 vs l’original : où se trouvent les vrais changements

Sur le papier, le Flybeam V2 ressemble beaucoup au Flybeam original. En pratique, plusieurs changements subtils s’additionnent pour une différence notable dans le comportement en vol.

Le changement le plus important est le poids. Le Flybeam 2 utilise désormais de la mousse EPO au lieu du matériau plus lourd de la version originale. La finition est plus lisse, et la structure élimine la masse inutile là où cela compte le plus.

Le système LED a également reçu une mise à jour majeure. Les anciennes cartes LED plus lourdes ont été remplacées par des bandes LED scellées modernes. Celles-ci sont plus légères, plus efficaces et beaucoup moins sensibles à l’humidité — un détail important pour voler tôt le matin ou tard le soir, quand l’herbe est souvent humide.

Pas seulement un avion de nuit : comprendre le Flybeam 2 comme un avion de sport

Il est facile de considérer le Flybeam 2 comme « juste » un avion de nuit, mais cela passe à côté de l’essentiel de la mise à jour V2. Lors des démonstrations, hobbyking insiste à plusieurs reprises sur le fait que le Flybeam V2 est avant tout un modèle sportif.

La configuration à aile haute lui confère une stabilité naturelle, mais la réponse aux commandes est assez précise pour des acrobaties détendues. Les loopings, les virages en décrochage, les roulis doux et les passages en croisière fluide sont tous prévisibles. Cet équilibre rend le Flybeam 2 aussi agréable en plein jour qu’à la tombée de la nuit.

Le vol de nuit est un avantage supplémentaire, pas le but unique. Les LED prolongent le temps de vol utilisable, mais c’est la structure sous-jacente qui rend l’expérience confortable.

Maniabilité au sol et conditions de vol réelles

Plusieurs changements du V2 ne révèlent leur valeur qu'au sol. Le train d'atterrissage est maintenant incliné vers l'avant, les capots de roues sont retirés, et les roues sont plus grandes. Ces mises à jour améliorent la maniabilité sur l'herbe et les surfaces inégales, surtout pendant les mois plus frais.

L'inclusion d'un ESC capable de marche arrière est une autre touche pratique. La poussée inverse n'est pas une question de spectacle — elle aide au contrôle au sol, aux atterrissages courts, et au repositionnement sur des terrains plus étroits.

Visibilité des LED : pourquoi les lumières du V2 comptent en pratique

Le système LED du Flybeam 2 est conçu en tenant compte de l'orientation. Une séparation claire des couleurs entre gauche et droite, un fort contraste entre les surfaces supérieure et inférieure, et des bouts d'ailes clignotants travaillent ensemble pour garder l'avion lisible à distance.

Un détail intéressant est que les LED restent visibles même en plein jour. Cette visibilité supplémentaire aide lors des passages rapides ou quand on vole contre un ciel lumineux, pas seulement la nuit.

Considérations sur la batterie pour Flybeam 2 (restez simple)

Le Flybeam 2 est conçu autour d'un système LED 12V, c'est pourquoi c'est un avion uniquement 3S. Rester dans cette plage de tension protège les LED et maintient le système en fonctionnement comme prévu.

Certains pilotes considèrent également un pack 3S LiHV comme une option de mise à niveau pratique, car il reste dans la plage de tension sûre tout en offrant une densité énergétique légèrement supérieure.

Pour les pilotes qui veulent une configuration propre et bien adaptée, cette collection détaille les options appropriées pour le Flybeam 2 : Recommandations de batterie 3S pour hobbyking Flybeam V2

Notes d'assemblage : à l'ancienne, mais toujours simple

Le Flybeam V2 conserve un processus d'assemblage plus traditionnel. Les demi-ailes et le plan horizontal nécessitent de la colle, mais l'alignement est simple en utilisant les boulons d'aile comme référence.

Ce n'est pas un modèle à assembler en cinq minutes, mais c'est une construction d'une soirée qui récompense une mise en place soigneuse par des résultats fiables.

Pour qui le Flybeam V2 est vraiment destiné

Le hobbyking Flybeam V2 ne vise pas les records de vitesse ni l'aérobatie 3D extrême. Il convient plutôt aux pilotes qui valorisent une maniabilité fluide, une bonne visibilité, et la flexibilité de voler en dehors de la courte fenêtre de lumière solaire de midi.

Si vous aimez le vol sportif détendu, souhaitez prolonger vos sessions de vol en soirée, et appréciez un design qui privilégie l'utilisabilité réelle plutôt que le battage médiatique, le Flybeam 2 correspond bien à ce rôle.