ARRMA QUAKE 223S vs GORGON : Vraie amélioration ou simple battage médiatique ?

Allons droit au but—faut-il abandonner votre GORGON pour le QUAKE 223S ? Nous avons déjà fait ce choix, et voici ce que j’ai découvert après avoir testé les deux. Nous avons conduit les deux, et en tant que personne qui cassait presque un GORGON chaque week-end, laissez-nous vous dire exactement à quoi vous attendre avec le QUAKE.

Comparons-les côte à côte

• Vitesse : Ce n’est même pas une course équitable. Le QUAKE sur 3S peut dépasser 80 km/h (50 MPH). Le GORGON… eh bien, il fait de son mieux.
• Système de puissance : Le QUAKE est brushless dès la sortie de boîte. Le GORGON est brushed, et ça se voit.
• Fixations de carrosserie : Le QUAKE dispose d’un système de carrosserie sans goupilles—plus de pins perdus. Le GORGON utilise encore ces clips de carrosserie à l’ancienne.
• Maniabilité : Le QUAKE intègre un DSC (Contrôle Dynamique de Stabilité). Cela signifie plus d’adhérence, moins de dérapages, et un contrôle plus précis.

Peut-on simplement améliorer le GORGON ?

On sait ce que vous pensez : « Pourquoi ne pas juste mettre un système brushless dans mon GORGON ? » On est passés par là. Et après avoir perdu du temps et de l’argent à essayer de le faire fonctionner, on a réalisé qu’on aurait dû acheter le QUAKE dès le départ. Quand vous achetez un moteur et un ESC solides, plus les accessoires nécessaires, vous avez déjà dépensé plus que pour un QUAKE 223S neuf. Évitez-vous les tracas. Allez directement au QUAKE. Vous vous remercierez plus tard.

Parlons batterie – ce dont le QUAKE a vraiment besoin

Passons à la partie amusante. Si vous voulez libérer tout le potentiel du QUAKE, la batterie compte beaucoup. Nous avons testé plusieurs packs, mais deux batteries CNHL Racing Series se démarquent comme des choix parfaits, tant par leur taille que par leurs performances.

• CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S 120C avec prise EC5 – C’est votre pack quotidien—celui que vous pouvez utiliser course après course sans craindre la surchauffe, les coupures ou les problèmes. Parfait pour rouler toute la journée, surtout si vous débutez avec le brushless. Il offre une bonne puissance et une longue autonomie sans devenir incontrôlable.
• CNHL Racing Series 5600mAh 11.1V 3S 120C avec prise EC5 – Celui-ci est conçu pour ceux qui ne lâchent jamais la gâchette. Appuyez à fond et il réagit comme un nid de frelons piqué—agressif, rapide, et sans compromis. Si vous voulez un couple instantané, des wheeling à la demande, et une vitesse qui impressionne vos amis, c’est votre pack. Il y a une puissance brute sous ce boîtier rigide—pas une blague.

Notes pratiques sur l’adaptation des batteries 3S

Une chose que nous avons vite remarquée lors des tests : le compartiment batterie du QUAKE 223S est plus serré en usage réel que ce que les dimensions officielles laissent penser — surtout quand on utilise des packs 3S plus volumineux avec boîtier rigide.

La batterie elle-même n’est généralement pas le principal problème. La plupart de la contrainte vient du connecteur ESC et du routage des câbles à l’intérieur du compartiment. Une fois tout branché, l’espace se réduit rapidement.

Ce qui a le mieux fonctionné pour nous, c’est d’enlever la petite pièce de capot batterie entre l’ESC et le ventilateur de refroidissement (deux vis), puis de faire passer les câbles de la batterie vers le haut par l’ouverture au lieu de tout forcer vers le bas dans le compartiment. Avec le câblage déplacé à l’extérieur, les packs 3S plus grands s’adaptent beaucoup plus naturellement.

Pas de découpe. Pas de modifications permanentes. Juste une installation plus propre qui facilite l’utilisation de batteries 3S à haute capacité.

Et honnêtement ? Une fois que le QUAKE fonctionne correctement avec un pack 3S puissant, il change complètement de personnalité. À ce moment-là, il ne ressemble plus à un monster truck pour débutants, mais plutôt à un GORGON qui aurait passé l’hiver à la salle de sport.

Adaptation parfaite au compartiment ? Oui.

Les deux batteries CNHL sont conçues pour s’adapter au compartiment 140×50×35mm du QUAKE. Et avec les prises EC5, vous obtenez une connexion directe, sans modification, à l’ESC d’origine. Glissez le pack dans le compartiment, branchez-le à l’ESC, et vous êtes prêt à déchirer la terre en quelques secondes—sans modifications, sans devinettes.

Alors, quel est le verdict ?

Le GORGON est un excellent camion 2WD d’entrée de gamme, sans aucun doute. Mais le QUAKE 223S ? Vous avez appris avec le GORGON—maintenant il est temps de laisser le QUAKE vous montrer ce que c’est que le vrai plaisir brushless en 3S. Au lieu de perdre du temps et de l’argent à transformer votre GORGON en quelque chose qu’il n’a jamais été destiné à être, vous obtenez une bête brushless directement sortie d’usine. Ajoutez un pack CNHL Racing, et ce jouet de week-end se transforme en une vraie bête de jardin—sans vous ruiner.

Vous vous demandez quelle batterie s’installe sans problème ?

Nous avons déjà préparé un guide complet de compatibilité batterie pour le ARRMA QUAKE 223S juste ici. Que vous choisissiez 2S ou 3S, il contient toutes les spécifications, types de prises, et infos d’adaptation dont vous avez besoin.

FAQ rapide

• Q : La batterie CNHL 5600mAh 3S s’adapte-t-elle au QUAKE 223S ?
  R : Oui, elle s’adapte parfaitement au compartiment 140×50×35mm. Aucun adaptateur ni modification nécessaire.
• Q : Le QUAKE 223S est-il vraiment tellement meilleur que le GORGON ?
  R : 100 %. Ce n’est pas seulement le brushless—c’est tout ce qu’ARRMA a amélioré aussi.
• Q : Quelle batterie CNHL devrais-je choisir en premier ?
  R : Si vous êtes débutant ou voulez un contrôle doux, commencez par la 2S. Si vous voulez de la puissance brute, optez directement pour la 3S.