Contenu de l’emballage : 1* Batterie LiPo CNHL G+Plus 5000mAh 14,8V 4S 100C avec prise XT90
Veuillez noter que les dimensions peuvent légèrement varier en raison de la mesure manuelle
Modèles RC compatibles
La batterie LiPo CNHL G+Plus 5000mAh 4S 100C avec prise XT90 est un accumulateur polyvalent qui convient à plusieurs catégories.
Dans les airs, elle est adaptée aux avions RC de 1,5 m à 1,7 m de marques telles que FMS, Hangar 9 et E-flite. C’est aussi une excellente option de mise à niveau pour les avions de guerre comme le Nexa Messerschmitt BF-109 « Camouflage Vert » 1540mm ARF, où un accumulateur 4S 5000mAh équilibre parfaitement le temps de vol et le centre de gravité.
Sur l’eau, c’est un choix fiable pour des bateaux tels que le Super Sonicwake 48” RTR.
Au sol, cet accumulateur convient à une large gamme de voitures et truggies RC au 1/8. Il est entièrement compatible avec des marques populaires comme ARRMA, Team Associated, Losi et Traxxas. De nombreux propriétaires ARRMA l’apprécient particulièrement dans les séries OUTCAST et KRATON, où la décharge à 70C maintient une puissance constante même à pleine accélération. Pour plus de configurations, consultez notre collection de batteries pour truggies RC.
Le Traxxas Jato 4X4 VXL est conçu pour une puissance 4S, et le choix de la batterie joue un rôle important dans la maniabilité de la voiture au départ et lors des atterrissages de sauts. Un accumulateur 4S 5000mAh se situe dans un juste milieu pratique, offrant une bonne autonomie sans ajouter de poids superflu.
La batterie LiPo CNHL G+Plus 5000mAh 14,8V 4S 100C avec prise XT90 est un bon choix pour cette plateforme, fournissant une puissance stable sous charge et évitant la chute de tension qui peut survenir avec des accumulateurs moins robustes lors d’utilisations intensives.
Un point à noter est le connecteur. Pour une configuration 4S à fort courant comme le Traxxas Jato VXL, les prises XT90 sont les options les plus adaptées. Elles supportent mieux le courant que les connecteurs plus petits et aident à limiter la chaleur lors de longues utilisations.
Pour la batterie RC, elle ne conviendra que si la tension et la prise correspondent.
Veuillez arrêter la charge immédiatement lorsque la tension de la cellule atteint 4,2V (la tension normale d’une cellule est comprise entre 3,7V et 4,2V).
Pour garantir la sécurité, vérifiez d’abord que la surface de la batterie est en bon état à la réception et que la tension est normale avant utilisation.
Si la nouvelle batterie ne tient pas la charge complète ou la perd très rapidement, utilisez d’abord un chargeur d’équilibrage pour charger et décharger plusieurs fois.
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Série CNHL G+ Plus
Les batteries LiPo de la série CNHL G+ Plus associent la technologie du graphène à un taux de décharge élevé de 70C pour offrir une puissance, un refroidissement et une durée de vie supérieurs. Avec des capacités allant de 2200mAh à 6000mAh sur des options 3S–6S, elles sont le choix parfait pour les drones FPV, les hélicoptères RC, les avions et les voitures de speedrun—offrant des performances prolongées pour les applications RC les plus exigeantes.
Conception améliorée au graphène pour une meilleure dissipation de la chaleur et une durée de vie plus longue.
Taux de décharge continu 70C / rafale 140C
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A
Anonymous
Great battery! Arrived quickly, work well, great
Great battery! Arrived quickly, work well, great support. Will gladly buy again if i need more batteries.
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
Spedizione super veloce 2 confezioni lipo 3s 2200 shorty
Spedizione super veloce e ben confezionate e graditi gli adesivi inclusi. Ho già acquistato batterie che uso già da tempo e sono molto affidabili e ora proverò per la prima volta il tipo shorty.
CNHL Black Series 2200mAh 11.1V 3S Shorty Lipo Battery 40C with XT60 Plug
Anonymous
Great quality and exceptional value.
Ideal power to weight ratio for long flight times plus plenty of punch when needed.
Heavy 5" Freestyle with 5037 Pizza Cutters easily manages 5 minutes flight time cruising around at 80kph with this pack.
Plus, CNHL customer service communication is fantastic.
CNHL Speedy Pizza Series Pro 1350mAh 22.2V 6S 150C Lipo Battery with XT60 Plug
