Meilleures options de batteries pour les Goosky S2 et Goosky S2 Ultra
Les Goosky S2 et Goosky S2 Ultra sont conçus autour d’une batterie LiPo 3S 11,1 V, la configuration d’origine utilisant une capacité d’environ 750 mAh. Ce détail est important, car toute batterie qui s’insère physiquement ne doit pas être considérée comme un remplacement équivalent.
Les batteries de cette collection répondent à trois usages différents :
- Une batterie 3S 350 mAh pour les vols très légers et de courte durée, ainsi que pour les sessions d’entraînement rapides.
- Une batterie 3S 450 mAh pour les pilotes qui souhaitent conserver une configuration légère tout en bénéficiant d’une autonomie utile supérieure à celle de l’option 350 mAh.
- Une batterie 3S 750 mAh pour les pilotes recherchant une capacité et un poids en vol plus proches de ceux de la batterie Goosky d’origine.
Les batteries de 350 mAh et de 450 mAh doivent donc être considérées comme des alternatives légères, tandis que la batterie de 750 mAh constitue le choix de départ le plus naturel pour le vol sportif normal, les sessions d’entraînement plus longues et la 3D soutenue.
350 mAh contre 450 mAh contre 750 mAh : quelle batterie Goosky S2 choisir ?
| Capacité | Utilisation recommandée | Comportement en vol | Remarque importante |
|---|---|---|---|
| 350 mAh 3S | Courts vols d’entraînement | La plus légère et la plus réactive | Autonomie bien plus courte que celle de la batterie d’origine de 750 mAh |
| 450 mAh 3S | Vol sportif léger et courtes sessions de 3D | Légère et agile, avec une endurance légèrement supérieure | Ne remplace toujours pas une batterie de 750 mAh en termes d’autonomie |
| 750 mAh 3S | Vol sportif régulier et 3D soutenue | Plus proche du poids et de la capacité de vol prévus | Vérifiez l’ajustement, car la nouvelle batterie utilise un boîtier plus long et plus étroit |
Choisissez les batteries plus petites lorsque la réduction du poids compte davantage que la durée de vol. Choisissez l’option 750 mAh si vous souhaitez une configuration qui se rapproche davantage de la capacité d’origine spécifiée par Goosky.
Une batterie de 750 mAh est la plus proche de la configuration Goosky d’origine
Les Goosky S2 Max et Goosky S2 Ultra sont normalement fournis avec une batterie 3S de 750 mAh. Un remplacement offrant la même capacité nominale fournira donc une réserve d’énergie plus comparable qu’une batterie de 350 mAh ou de 450 mAh, bien que l’autonomie réelle dépende toujours du régime rotor, de l’utilisation du collectif, du style de pilotage, de l’état de la batterie et des réglages du gouverneur Rotorflight.
La nouvelle batterie CNHL de 750 mAh mesure environ 78 × 21 × 22 mm et pèse environ 61 g. Son poids est proche de celui des batteries d’origine de cette catégorie, tandis que sa largeur réduite de 21 mm et sa hauteur de 22 mm semblent adaptées au logement étroit de la batterie du S2.
Sa principale différence réside dans sa longueur. Avec ses 78 mm, cette batterie adopte une forme plus longue et plus étroite que de nombreuses batteries S2 de fabricants tiers, généralement conçues dans un format plus court et plus large. La configuration ouverte à l’avant visible sur la cellule Goosky laisse penser que cette longueur supplémentaire pourrait être exploitable, mais la compatibilité finale dépend de la profondeur d’insertion disponible, de l’espace sous la verrière, de la position du connecteur et de la possibilité de maintenir correctement la batterie.
Les batteries de 350 mAh et 450 mAh conviennent-elles au Goosky S2 ?
Une batterie plus petite peut être compatible et alimenter correctement l’hélicoptère, car la tension reste de 3S 11.1V, mais la capacité influe directement sur le temps de vol disponible. On ne peut pas s’attendre à ce qu’une batterie de 350 mAh ou 450 mAh offre l’autonomie de la batterie d’origine de 750 mAh.
La raison de choisir l’une de ces batteries plus petites n’est pas d’obtenir une autonomie plus longue, mais de réduire le poids en vol. Une batterie plus légère peut rendre l’hélicoptère plus vif lors des changements de direction et plus facile à manœuvrer pendant de courtes séquences d’entraînement répétitives. Cela peut convenir aux pilotes qui travaillent les figures acrobatiques de base, les différentes orientations en stationnaire ou de courtes séries d’exercices de 3D, lorsque plusieurs vols brefs sont préférables à un seul vol plus long.
Comme ces batteries sont nettement plus légères que la batterie d’origine, les pilotes doivent vérifier le centre de gravité de l’hélicoptère avant le décollage. La batterie doit également être suffisamment bien fixée pour ne pas bouger lors de variations rapides du pas collectif, d’un vol inversé ou d’atterrissages brusques.
Les dimensions de la batterie sont aussi importantes que sa capacité
La capacité à elle seule ne détermine pas si une batterie est compatible avec le Goosky S2 ou le S2 Ultra. Deux batteries de 750 mAh peuvent avoir des formes très différentes. L’une peut être courte et large, tandis qu’une autre peut être longue et étroite.
Avant de faire voler une nouvelle batterie, vérifiez les points suivants :
- La batterie peut être insérée sans forcer sur le châssis en carbone ou la verrière.
- Le connecteur XT30 et les câbles d’alimentation ne sont pas fortement pliés, pincés ou appuyés contre la verrière.
- La batterie peut être fixée de manière à empêcher tout mouvement vers l’avant ou vers l’arrière.
- Le câble d’équilibrage ne peut pas atteindre le moteur, les engrenages, les servos ou les composants en rotation.
- L’hélicoptère est correctement équilibré après l’installation.
Une batterie ne doit jamais être choisie uniquement parce que le connecteur est compatible. Une installation physique sûre et un centre de gravité correct sont tout aussi importants.
Pourquoi la qualité de la batterie est importante avec Rotorflight
Le Goosky S2 Ultra utilise un contrôleur de vol basé sur Rotorflight, avec un réglage détaillé, une commande de gouverneur, la prise en charge de la télémétrie et l’enregistrement des données Blackbox. Rotorflight n’exige pas de chimie de batterie particulière, mais une tension de batterie constante aide le système d’alimentation à maintenir un régime rotorique plus prévisible lorsque la charge collective varie.
Pendant les tic-tocs, les funnels, les inversions de pas et les changements rapides de direction, les moteurs principal et de queue peuvent demander du courant par brèves rafales répétées. Une batterie offrant une puissance fiable procure généralement une sensation plus constante qu’une batterie faible ou fortement vieillie, même lorsque les deux batteries affichent la même capacité sur l’étiquette.
Cependant, un courant de décharge élevé ne remplace pas la capacité. Une batterie de 450 mAh à forte puissance peut sembler réactive pendant un vol court, mais elle contient toujours moins d’énergie qu’une batterie de 750 mAh et ne doit pas être présentée comme offrant une autonomie équivalente.
Exigences relatives aux batteries des Goosky S2 et Goosky S2 Ultra
Du point de vue du choix de la batterie, les Goosky S2 et Goosky S2 Ultra partagent la même base : une tension de 3S, un connecteur de type XT30, un faible poids installé et une forme de batterie compacte.
Le S2 Ultra ajoute un châssis en fibre de carbone, des servos métalliques, un système à entraînement direct amélioré, une électronique répartie et un contrôleur de vol Rotorflight. Ces améliorations accroissent la flexibilité du réglage et le potentiel de performance, mais elles ne changent pas le fait que Goosky a conçu l’hélicoptère autour d’une source d’alimentation de classe 750 mAh.
Les pilotes peuvent essayer des batteries plus petites pour modifier le poids et la réactivité de l’hélicoptère, mais l’option de 750 mAh reste le meilleur point de référence pour comparer l’autonomie normale et l’équilibre général.
Plus de batteries CNHL pour micro-hélicoptères RC
Les différents micro-hélicoptères utilisent des batteries aux dimensions, capacités et connecteurs différents. Avant de déplacer une batterie d’un modèle à un autre, comparez toujours la tension, les dimensions physiques, le poids, le type de connecteur et les exigences relatives au centre de gravité.
- Parcourez des batteries légères pour les plateformes d’hélicoptères compactes dans la Collection de batteries pour micro-hélicoptères.
- Découvrez des options de plus grande capacité et de tension plus élevée dans la Collection de batteries CNHL pour hélicoptères.
- Pour en savoir plus sur l’hélicoptère, le système Rotorflight, les mises à niveau matérielles et la compatibilité des récepteurs, consultez notre Test du Goosky S2 Ultra.
FAQ sur les batteries des Goosky S2 et Goosky S2 Ultra
Q : Quelle batterie le Goosky S2 Ultra utilise-t-il ?
R : Le Goosky S2 Ultra est conçu pour une batterie LiPo 3S 11,1 V et est généralement fourni avec une batterie de 750 mAh.
Q : Une batterie de 350 mAh ou de 450 mAh peut-elle offrir une autonomie équivalente à celle de la batterie d’origine ?
R : Non. Ces batteries de plus faible capacité contiennent moins d’énergie et offrent une autonomie plus courte. Leur principal avantage est leur poids réduit et une sensation de vol plus légère.
Q : La nouvelle batterie CNHL de 750 mAh est-elle l’option de remplacement la plus proche ?
R : C’est l’option la plus proche de cette collection en termes de capacité nominale et de poids. Ses dimensions sont d’environ 78 × 21 × 22 mm ; il convient donc de vérifier l’espace disponible sous la verrière, le cheminement des fils, la fixation et le centre de gravité avant le vol.
Q : Le Goosky S2 utilise-t-il une batterie 3S ou 4S ?
R : Il utilise une batterie LiPo 3S 11,1 V. Une batterie 4S ne doit pas être utilisée, sauf si Goosky approuve spécifiquement une conversion du système d’alimentation en 4S.
Q : Quel connecteur le Goosky S2 utilise-t-il ?
R : La famille Goosky S2 utilise un connecteur de type XT30. Les batteries CNHL équipées d’un connecteur XT30U sont physiquement compatibles avec les connexions XT30 standard.
Q : Où puis-je en apprendre davantage sur le Goosky S2 Ultra ?
R : Lisez notre article complet
Test du Goosky S2 Ultra
pour examiner de plus près Rotorflight, le châssis en carbone, les servos métalliques, l’électronique, la compatibilité des récepteurs et les performances en vol.
