Batterie Li-ion 21700 10000mAh 14.4V 4S avec connecteur XT60 de la gamme CNHL Long Range

La batterie Li-ion CNHL Long Range Series 10000mAh 14.4V 4S2P 21700 combine huit cellules BAK 50D en une batterie 144Wh à autonomie prolongée pour les grandes ailes FPV, les aéronefs efficaces à longue portée et les systèmes UAV utilisant un XT60. Son architecture 4S2P double la capacité en parallèle de la plateforme 4S1P 5000mAh tout en permettant de répartir la charge électrique entre deux cellules dans chaque groupe parallèle.

Avec environ 564g pour l'échantillon de production illustré, la batterie complète atteint environ 255Wh/kg de densité énergétique du pack fini. Cette valeur inclut les huit cellules 21700, la construction du pack, le connecteur XT60, les câbles d'alimentation 12AWG et le câblage d'équilibrage.

Construite autour de la plateforme BAK 50D Power + Energy Balance, cette batterie est destinée aux aéronefs d'endurance plus grands qui nécessitent beaucoup plus d'énergie stockée qu'un pack compact 1P, tout en bénéficiant de la meilleure capacité de partage du courant d'une configuration 2P.

Vérification rapide de la compatibilité et des performances de la batterie

Spécifications du produit

Architecture 4S2P 144Wh à autonomie prolongée

LI1000104S70XT60 utilise huit cellules BAK 50D disposées en 4S2P. Quatre groupes en série établissent la tension nominale de 14.4V, tandis que deux cellules de chaque groupe sont connectées en parallèle pour produire une capacité totale de 10000mAh.

Il en résulte 144Wh d'énergie nominale stockée, soit deux fois l'énergie de la batterie 50D 5000mAh 4S1P correspondante. L'architecture 2P permet également de répartir la charge entre deux cellules parallèles au lieu de dépendre d'un seul chemin de cellule.

Cette combinaison rend le pack particulièrement pertinent pour les aéronefs d'endurance plus grands, pour lesquels le poids supplémentaire de la batterie peut être justifié par une énergie de mission nettement supérieure et le partage du courant en parallèle.

Densité énergétique d'environ 255Wh/kg pour le pack fini

La batterie de production illustrée stocke 144Wh pour un poids d'environ 564g. Cela correspond à une densité énergétique gravimétrique d'environ 255Wh/kg pour le pack fini.

Ce calcul inclut les huit cellules ainsi que l'ensemble du pack, le connecteur XT60, le câblage 12AWG et le câble d'équilibrage. Il représente donc le rapport énergie/poids de la batterie réellement installée dans l'aéronef.

Cette valeur est particulièrement utile pour comparer les architectures de batteries destinées aux aéronefs longue portée, car une capacité totale supérieure n'améliore réellement l'endurance que lorsque les wattheures supplémentaires justifient la masse additionnelle de la batterie.

Pourquoi le 2P est important : capacité et partage du courant en parallèle

Une batterie 2P ne fait pas que doubler la capacité. Dans chaque groupe en série, deux cellules fonctionnent en parallèle, ce qui permet de répartir la charge électrique entre elles.

Par rapport à un pack 4S1P utilisant la même cellule BAK 50D, l'architecture 4S2P offre donc à la fois deux fois la capacité nominale et une meilleure capacité de partage du courant au niveau du pack. Cela peut être utile pour les aéronefs plus grands soumis à une demande électrique soutenue plus élevée.

La batterie finie doit néanmoins rester dans les limites des cellules, des interconnexions internes, du câblage, du connecteur et des conditions thermiques. Le nombre de cellules en parallèle ne doit pas être considéré comme un multiplicateur illimité du courant de décharge.

Propulsée par le BAK 50D – équilibre puissance + énergie

La BAK 50D reste la plateforme de cellules Power + Energy Balance de la famille CNHL 21700 Long Range. Son objectif est de combiner une énergie stockée importante avec une réserve de puissance plus exploitable qu'une cellule privilégiant l'énergie et conçue principalement pour maximiser les Wh/kg.

Dans cette configuration 4S2P, les avantages de la 50D sont encore renforcés, car la charge de propulsion peut être répartie entre deux cellules parallèles dans chaque groupe.

Le pack 10000mAh constitue ainsi une évolution naturelle pour les aéronefs plus grands qui ont besoin à la fois d'une autonomie prolongée et d'une meilleure capacité de partage du courant qu'une batterie compacte 4S1P ne peut offrir.

Batterie Li-ion 4S 10000mAh pour grandes ailes FPV

Les grandes ailes FPV comptent parmi les applications les plus adaptées à cette batterie 4S2P. Une aile efficace peut embarquer beaucoup plus d'énergie qu'un petit multirotor tout en consommant relativement peu de puissance en croisière stabilisée.

Avec 144Wh disponibles, ce pack peut prendre en charge des vols sur de longues distances et de longue durée lorsque la cellule dispose d'un volume suffisant pour la batterie et peut transporter le pack de 564g sans compromettre l'équilibrage ni l'efficacité aérodynamique.

Découvrez d'autres options axées sur l'endurance dans la collection de batteries FPV Li-ion longue portée CNHL.

Batterie à autonomie prolongée pour aéronefs à voilure fixe

Les avions RC à voilure fixe efficaces peuvent également tirer pleinement parti de cette batterie lorsque la cellule est suffisamment grande pour bénéficier de sa capacité énergétique de 144Wh. Les aéronefs utilitaires, les modèles à voilure fixe axés sur l'endurance et les planeurs de grande taille peuvent tous constituer des applications pertinentes.

Le poids supplémentaire de la batterie doit toutefois être évalué avec soin. Un pack plus grand n'améliore le temps de vol utile que si l'aéronef peut le transporter sans perdre trop d'efficacité ni sortir de la plage de centre de gravité prévue.

Découvrez d'autres options pour aéronefs à voilure fixe dans la collection de batteries Li-ion CNHL pour avions RC et aéronefs à voilure fixe.

Batterie Li-ion 4S pour UAV de cartographie et d'endurance

La configuration 4S2P 10000mAh s'intègre également naturellement à la catégorie des UAV. Les aéronefs dédiés à la cartographie, à l'inspection et à d'autres missions d'endurance peuvent bénéficier de la combinaison de 144Wh d'énergie de mission et du partage du courant en parallèle, lorsque l'aéronef complet est conçu pour supporter la masse supplémentaire de la batterie.

Les UAV à voilure fixe sont particulièrement adaptés à ce type de batterie, car une croisière aérodynamique efficace peut transformer une grande partie de l'énergie stockée en distance et en durée de mission utiles.

Découvrez d'autres configurations dédiées aux missions dans la collection de batteries Li-ion CNHL pour UAV.

Connecteur XT60 avec câbles d'alimentation 12AWG

LI1000104S70XT60 utilise un connecteur d'alimentation principal XT60 avec des câbles 12AWG. Il s'adapte donc naturellement aux systèmes de grandes ailes FPV, d'aéronefs à voilure fixe et d'UAV déjà conçus autour du XT60.

Le XT60 ne définit pas à lui seul la capacité fondamentale de décharge de la batterie. La plateforme de cellules BAK 50D, l'architecture 4S2P, les interconnexions internes, le câblage 12AWG, le connecteur, le refroidissement et les conditions réelles d'utilisation doivent tous être pris en compte conjointement.

Pack 146 × 43 × 44mm à autonomie prolongée

La batterie finie mesure environ 146 × 43 × 44mm. L'architecture 4S2P augmente essentiellement la longueur du pack pour accueillir huit cellules 21700, tout en conservant une largeur et une hauteur relativement compactes.

Mesurez le compartiment disponible avant l'achat et prévoyez un espace supplémentaire pour le connecteur XT60, les câbles d'alimentation 12AWG, le câble d'équilibrage, les sangles de fixation et la circulation de l'air. Pour une utilisation sur aéronef à voilure fixe, vérifiez toujours le centre de gravité final avec la batterie de 564g fixée à sa position de vol prévue.

5000mAh 4S1P contre 10000mAh 4S2P

La batterie 4S2P double l'énergie nominale, qui passe de 72Wh à 144Wh, tandis que le poids du pack fini illustré augmente d'environ 93%. Son principal avantage n'est donc pas seulement sa capacité, mais la combinaison d'une énergie de mission nettement supérieure et du partage du courant en parallèle pour les aéronefs suffisamment grands pour l'exploiter efficacement.

Une partie de la plateforme CNHL 4S 21700 Long Range

Cette batterie appartient à la gamme de batteries Li-ion CNHL 4S 21700, où les architectures 1P et 2P offrent différents compromis entre masse de la batterie, énergie stockée et partage du courant.

Elle fait également partie de la CNHL Long Range Series, conçue autour de la technologie Li-ion cylindrique axée sur l'endurance pour les applications FPV, à voilure fixe et UAV.

Pour une comparaison plus large, découvrez toutes les batteries Li-ion CNHL 21700 ou la gamme complète de batteries Li-ion CNHL.

Charge et sécurité de la batterie

Utilisez un chargeur et un mode de charge adaptés à la chimie Li-ion. Les cellules BAK 50D utilisent une tension de charge maximale de 4.20V par cellule, soit 16.8V pour cette batterie 4S complète.

Ne supposez pas qu'une batterie Li-ion 4S et une batterie LiPo ou LiHV 4S utilisent des paramètres identiques de charge, d'avertissement de basse tension ou de coupure. Vérifiez la chimie et les limites de tension appropriées avant utilisation.

La configuration 2P répartit la charge entre les cellules parallèles, mais les capacités du pack fini dépendent toujours des cellules, des interconnexions, du câblage 12AWG, du connecteur XT60, du refroidissement, des conditions ambiantes et de la température de la batterie.

Lors de la configuration initiale de l'aéronef, surveillez le courant réel de propulsion et la température du pack dans des conditions d'utilisation réalistes avant de compter sur la batterie pour des vols ou des missions de longue durée.

FAQ : batterie Li-ion CNHL 10000mAh 4S 21700 avec XT60

Quelles cellules sont utilisées dans cette batterie ?

La batterie utilise huit cellules Li-ion BAK INR2170-50D 5000mAh 21700 disposées selon une configuration 4S2P.

Quelle quantité d'énergie cette batterie stocke-t-elle ?

Elle fournit 144Wh d'énergie nominale stockée à partir d'une tension nominale de 14.4V et d'une capacité de 10000mAh.

Quelle est la densité énergétique du pack fini ?

Sur la base du poids d'environ 564g de l'échantillon de production illustré et de son énergie nominale de 144Wh, la densité énergétique gravimétrique calculée du pack fini est d'environ 255Wh/kg.

Quel est l'avantage du 4S2P par rapport au 4S1P ?

L'architecture 4S2P double la capacité, qui passe de 5000mAh à 10000mAh, et permet de répartir la charge électrique entre deux cellules dans chaque groupe parallèle. Le compromis est une batterie à huit cellules plus grande et plus lourde.

Cette batterie convient-elle au FPV longue portée ?

Oui, en particulier pour les aéronefs longue portée plus grands et les ailes FPV capables de transporter efficacement une batterie de 564g. Elle convient moins naturellement aux plateformes FPV petites et très sensibles au poids.

Peut-elle être utilisée dans des UAV à voilure fixe ?

Oui. Les UAV à voilure fixe destinés à la cartographie, à l'inspection et à l'endurance constituent des applications particulièrement adaptées lorsque l'aéronef est compatible avec la tension 4S, les dimensions, le poids et les capacités électriques du pack.

10000mAh est-elle automatiquement meilleure que 5000mAh ?

Non. Le pack 10000mAh stocke deux fois plus d'énergie nominale et permet le partage du courant en parallèle, mais il est également beaucoup plus lourd. Le choix approprié dépend de la capacité de l'aéronef à convertir l'énergie supplémentaire en temps de vol utile.

Quelles sont ses dimensions et son poids ?

La batterie de production illustrée mesure environ 146 × 43 × 44mm et pèse environ 564g.

Quel connecteur et quel câble utilise-t-elle ?

LI1000104S70XT60 utilise un connecteur d'alimentation principal XT60 avec des câbles 12AWG.

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