סקירת Goosky S2 Ultra — מה השתנה, איך הוא טס, ולמי באמת מיועד המסוק המיקרו הזה

כאשר Goosky השיקה לראשונה את ה-S2 המקורי, הוא הפך לאחד מאותם מיקרו-הליקופטרים הנדירים שהרגישו באמת מסוגלים. הוא היה קטן, נייד, פשוט מכנית והפתיע בעמידותו. לאחר מכן הגיע ה-S2 Max, גרסה זולה יותר שהקריבה מעט מהגימור לטובת נגישות. אבל ה-Goosky S2 Ultra שיצא לאחרונה שונה. זו לא רענון או עדכון קוסמטי—זו עבודה מחודשת מלאה של הפלטפורמה, המיועדת לטייסים שרוצים מיקרו-הליקופטר שמתנהג הרבה יותר כמו מכונת תחרות ממה שהגודל שלו מרמז.

לאחר שצפינו בצילומי טיסות מוקדמות, קראנו משוב מטייסים ובדקנו את המפרטים הרשמיים של Goosky, דבר אחד ברור: ה-S2 Ultra הוא לא רק גרסה נוספת בקו ה-S2. זו הגרסה המתקדמת ביותר עד כה, עם מבנה פחמן, מערכת כוח משודרגת, סרווים מתכתיים מלאים, והכי חשוב, בקר טיסה Rotorflight בקוד פתוח—פעם ראשונה בהשקה רשמית של מיקרו-הליקופטר.

סקירה זו מפרקת כיצד ה-S2 Ultra בנוי, כיצד הוא טס, מה עושה את מערכת Rotorflight לכזו חשובה, והאם שווה לשדרג מה-S2 או S2 Max.

מבט ראשון — מיקרו הליקופטר חזק יותר, חד יותר ומעודן יותר

השינוי הבולט ביותר ב-Goosky S2 Ultra הוא השלדה שלו. Goosky החליפה את מסגרות הצד הפלסטיות המקוריות בשלדת סיבי פחמן מלאה בעוצמה גבוהה. במבט ראשון ההלי עדיין נראה קומפקטי, אך הפאנלים כעת עוקבים אחרי פריסת לוח שטוחה יותר בסגנון דומה להליקופטרים מודרניים בקטגוריית 380–420. התוצאה היא מיקרו הליקופטר שמרגיש נוקשה משמעותית הן בטיסה והן בהתנגשויות.

תומכים במבנה הם סרווים מחזוריים ממתכת מלאה חדשים לגמרי. בעוד שערכת הגירים הפנימית נשארת דומה לגרסאות קודמות, המארזים המתכתיים מוסיפים עמידות ומשפרים את פיזור החום. הם גם מהדקים את תגובת הסרוו, שניכרת כאשר מהירות הראש עולה או בעת ביצוע מעברים מהירים.

קנוופי חדש משלים את המראה. Goosky מציעה את ה-S2 Ultra בשני צבעים: כתום ענברי ו-ירוק, כל אחד עם גרפיקות בסגנון Flow-Ink של המותג. עיצוב החלפת הסוללה נשאר פרקטי—אתה עדיין לא צריך להסיר את הקנוופי כדי להחליף את הסוללות.

Rotorflight — השדרוג הגדול ביותר שהוכנס אי פעם למיקרו הליקופטר

התכונה המרכזית האמיתית של Goosky S2 Ultra אינה השלדה או הסרוו. זהו בקר הטיסה: יחידה קומפקטית עם מארז CNC שמריצה Rotorflight 2.2.

לטייסים חדשים למונח, Rotorflight הוא קושחה פתוחה לבקרת טיסה שנבנתה במיוחד עבור הליקופטרי RC. בעוד שהיא התפתחה מאקוסיסטם Betaflight, הלוגיקה של התוכנה ולולאות השליטה מותאמות לחלוטין להליקופטרים עם פיצ' קולקטיבי—ולא רחפנים. בניגוד למערכות FBL סגורות מסורתיות, Rotorflight מאפשרת:

• אפשרויות כוונון PID עמוקות
• סקירת נתוני חיישנים בזמן אמת
• רישום blackbox (מהירות ראש, מתח, זרם, נתוני ג'ירו)
• תמיכה במקלטי ELRS, SBUS, ו-DSMX
• קצבים מותאמים אישית, כוונון מונע, והתאמות תחושת שליטה

רמת השליטה הזו פשוט לא הייתה קיימת במיקרו הליקופטרים לפני כן. עד כה, Rotorflight שימש בעיקר חובבים ששינו הליקופטרים גדולים יותר או התאימו חומרה מפלטפורמות אחרות. ה-S2 Ultra הוא הליקופטר המיקרו הראשון שהושק רשמית עם Rotorflight כחלק מהאלקטרוניקה הסטנדרטית שלו, עם רישיון מלא וקונפיגורציה מראש.

התגובה מהקהילה הייתה עזה. כמה טייסים אוהבים את הרעיון של סביבה פתוחה לכוונון, בעוד שאחרים חוששים שהמערכת עשויה להיות מורכבת מדי. כפי שטייס אחד הגיב, "Rotorflight יכול לטוס טוב יותר—אבל רק אם אתה יודע איך לכוונן אותו." טייס אחר ציין שה-Ultra הוא "בעצם ה-S2 המקורי שוב, רק עם RF... אבל זה דבר טוב."

לא משנה באיזו צד אתם עומדים, בקר הטיסה של ה-S2 Ultra נמצא ברמה שונה בהשוואה ל-S2 Max או אפילו ל-S2 המקורי. עם מעבד F405, ג'יירו שישה צירים ICM42688P ואחסון blackbox של 128MB, הוא מתנהג כמו מערכת תחרות מיני.

מערכת כוח, סרווים, ESC וקירור — החומרה שמאחורי הביצועים

Goosky לא עצרה בבקר הטיסה. ה-Goosky S2 Ultra מגיע עם מנוע ראשי ישיר ללא מברשות שעוצב מחדש ומייצר מומנט חלק יותר ופועל בטמפרטורה נמוכה משמעותית מהגרסאות הקודמות. גם מנוע הזנב שודרג לסמכות טובה יותר במהלך פירואטים ושינויים קולקטיביים קשים.

ה-ESCים מריצים קושחה AM32, התומכת גם באות וגם בטלמטריית RPM על אותו חוט, מה שמספק ל-Rotorflight משוב בזמן אמת לשמירה על לולאות בקרה נקיות ועקביות. במסוק מיקרו, רמת האינטגרציה הזו נדירה.

בשילוב עם הסרווים המתכתיים והשלדה מפחמן, שדרוגי החומרה האלה גורמים ל-Ultra להרגיש יותר מרוכז, במיוחד במהירויות ראש גבוהות. קל יותר לעצור את המסוק בצורה נקייה, להחזיק גלגולים ציריים ולשמור על שליטה מדויקת בזנב במהלך הפיכות.

ביצועי טיסה — איך ה-S2 Ultra באמת טס

בבדיקות שלנו, ה-Goosky S2 Ultra הראה שניתן לדחוף אותו הרבה יותר חזק ממסוק מיקרו טיפוסי. מסלולי טיסה מהירים, טיק-טוקים אנרגטיים, גלגולים מהירים ומעברים הפוכים נקיים — הכל התכנס עם רמת יציבות שמרגישה הרבה יותר קרובה למכונה בכיתה 380–420.

המבחנים שלנו מחזקים זאת: המסוק מרגיש "חזק יותר", "יותר יציב" ו"פחות עצבני" מה-S2 Max. אחד המבחנים התלוצץ, "הייתי שובר אותו תוך שלוש שניות," מה שמדגיש כמה הטיסות היו אגרסיביות. טייס אחר התלונן שהוא אפילו לא יכול לראות את המסוק במהלך סרטון הטיסה כי הוא נע מהר מדי.

עבור חובבים ממוצעים, המסקנה פשוטה: ה-Ultra עדיין טס כמו מסוק מיקרו מבחינת נוחות ובטיחות, אבל מתנהג יותר כמו מסוק גדול כשדוחפים אותו חזק. בקר ה-Rotorflight הוא הסיבה — הוא מסנן רעשים טוב יותר, מתנגד לחריגה ומספק תחושה צפויה יותר במהלך שינויים חדים בזווית ההטיה.

Goosky S2 Ultra לעומת Goosky S2 — מה באמת השתנה?

לטייסי S2 ותיקים יש דעות חזקות: "S2 Max הייתה הגרסה החסכונית; Ultra הוא ה-S2 האמיתי." אחרים הרגישו שהשדרוגים הם בעיקר לטייסים מתקדמים שיראו את יתרונות הכיוונון של Rotorflight. אחרים ציינו ש-S2 Max כבר יכול לטוס מצוין בידיים מיומנות.

האמת נמצאת איפשהו באמצע: מתחילים יכולים לטוס עם ה-Ultra, אך רק טייסים מנוסים יפיקו ממנו את כל מה שיש לו להציע.

תאימות מקלט — ELRS, SBUS, DSMX, והערות על Futaba

כברירת מחדל, ה-S2 Ultra מגיע עם מקלט ELRS קומפקטי, המעניק לטייסים אפשרות רדיו אמינה ובמחיר סביר ישר מהקופסה. עם זאת, בקר הטיסה גם תומך ב:

• SBUS
• לווייני DSMX / DSM2
• ELRS 2.4GHz

משתמשי Futaba יכולים גם לטוס עם ה-Ultra, אך יצטרכו מקלט מיקרו S-FHSS תואם, או מקלט סטנדרטי עם כבל מתאם DIY. מקלט מיקרו 9 ערוצים עובד הכי טוב בזכות פריסת החיווט שלו ואות יציב.

בחירות סוללה ל-Goosky S2 Ultra — מה הכי מתאים?

Goosky מציינת את הסוללה המומלצת ל-Ultra כחבילת 3S 750mAh, אך בפועל טייסים לעיתים בוחרים משהו קל יותר או קצת גדול יותר בהתאם לסגנון הטיסה שלהם.

לתחושה זריזה ותגובתית יותר, חבילת 3S 350mAh קלה עובדת מצוין. לטיסות ארוכות יותר ולמהירות ראש עקבית יותר במהלך מנועים בעלי אנרגיה גבוהה, חבילת 450mAh 3S היא הבחירה הטובה יותר.

כאן סוללות CNHL MiniStar בולטות באופן טבעי. דירוג הפריקה של 70C שלהן עוזר ל-Rotorflight לשמור על לולאות שליטה נקיות, והמחבר XT30U מתאים בצורה מושלמת לסדרת S2.

חבילות מומלצות ל-Goosky S2 / S2 Ultra:

• 3S 350mAh MiniStar (קל יותר, תחושת סייקליק מהירה יותר)
• 3S 450mAh MiniStar (זמן טיסה ארוך יותר, עקביות טובה יותר ב-Ultra)

לרשימת סוללות מלאה, בקרו בדף הסוללות הייעודי ל-S2: אוסף סוללות Goosky S2 / S2 Ultra

אפשרויות נוספות ניתן למצוא כאן:

• אוסף סוללות למסוק מיקרו
• סוללות מסוק CNHL

מי צריך לשקול את Goosky S2 Ultra?

ה-S2 Ultra אינו מיועד לסוג אחד של מטיס. במקום זאת, הוא מתאים לטווח רחב של מיומנויות אך מעניק תגמול שונה לאנשים שונים בדרכים שונות.

מטיסים חדשים יעריכו את היציבות והעמידות שלו. למרות שהוא נראה כמו מכונה יוקרתית, ה-Ultra נשאר קטן ובטוח יחסית לתרגול.

מטיסים בינוניים ירגישו את ההבדל הגדול ביותר—לוגיקת השליטה של Rotorflight הופכת מעגלים, משפכים ו-3D בסיסי לניבוי יותר.

מטיסי 3D מתקדמים יבחינו מיד בדיוק המשופר, בסמכות הזנב ובאופן שבו המסוק שומר על קו הטיסה תחת עומס. עבורם, ה-S2 Ultra הוא "מאמן 3D יומיומי" נוח שמתאים לתיק גב אך מתנהג כמו דגם גדול יותר כשדוחפים אותו.

אם כבר יש לכם S2 Max, ה-Ultra שווה שדרוג רק אם אתם רוצים את Rotorflight או את שלדת הפחמן החזקה יותר. אם יש לכם את ה-S2 המקורי, הקפיצה מרגישה משמעותית יותר, במיוחד בתגובה ובהרגשת השליטה.

סיכום — מסוק מיקרו עם שאיפות מסוק גדולות

ה-Goosky S2 Ultra אינו רענון קטן. זו הגרסה החזקה, המוקפדת והמסוגלת ביותר של פלטפורמת S2 עד כה. עם שלדת פחמן, סרווים ממתכת, מנועים משודרגים, AM32 ESC ובקר טיסה Rotorflight, הוא מביא התנהגות ביצועים גבוהים אמיתית לקטגוריית מסוקי המיקרו.

למטיסים שרוצים מסוק מיקרו שיכול לעמוד במכות, לטוס באגרסיביות ולהציע כיוונון עמוק, ה-S2 Ultra הוא אחד הדגמים המרגשים ביותר הזמינים כיום. ועם הגדרת סוללת 3S הנכונה, הוא הופך לניבוי יותר ולטיסה מהנה יותר.

מחפשים אפשרויות סוללות והצעות לכיוונון? גלו את האוסף המלא כאן: אוסף סוללות Goosky S2 Ultra