מתי עלי לפרוש את סוללת ה-LIPO שלי?

איך יודעים מתי סוללה הגיעה לסוף חייה.

כעת יש מספר אינדיקטורים לכך שסוללה מתקרבת לסוף חייה שאינם נמשכים לנצח, אבל חשבתי שיהיה שימושי פשוט לאסוף את זה עבור אלה מכם שעשויים להיות חדשים בנושא הזה, כדי ליידע מתי הגיע הזמן לפרוש אחת מהן. לדחוף סוללה רחוק מדי בסופו של דבר יגרום כנראה לקריסה כי כשאתה חושב שעדיין יש אנרגיה במיכל, לא תהיה כי הסוללה ישנה מדי.

אז בואו נכסה כמה יסודות קודם לפני שנכנס לדרך שבה אפשר לזהות מתי סוללת LiPo ויתרה את נשמתה או עומדת לעשות זאת בכל אופן. אל תשכחו את סוללת ה-Lipo המתח השימושי הוא בין 3.5v לכל תא ובין 4.2 או 4.35. אם זו סוללת Lipo במתח גבוה, זה טווח השימושי.

זה בעצם טווח קצר יחסית. אז אל תפרקו אותה אף פעם מתחת לכ-3.5v לכל תא. אני מנסה לא לרדת מתחת לכ-3.7 או 3.6 וולט לכל תא כי זה נותן לי קצת מרחב תמרון.

הנקודה השנייה שלי היא לעולם אל תטעינו יתר על המידה או תפרקו יתר על המידה סוללת LiPo, לעלות מעל המתח הזה או לרדת מתחתיו יגרום להזדקנות מהירה יותר, כנראה שלא יגרום לפיצוץ למרות מה שאולי תראו ביוטיוב. עם זאת זה יקצר את חיי הסוללה.

אני גם לא ממליץ להשאיר את הסוללה טעונה למשך 4 שבועות ברצף. זה בסדר להשאיר אותה 4 או 5 ימים אם אולי אתם טוענים אותה ביום שני ורוצים לטוס, אבל לא יוצאים לטוס בסוף השבוע. זה לא יפריע לה באמת. עם זאת, השארת טעינה למשך חודשים ברצף תגרום בסופו של דבר לשינויים כימיים בתוך הסוללה, שישפיעו על הביצועים שלה.

אז כשאתם מסיימים לטוס, החזירו אותה ורדו למתח שנקרא טעינת אחסון, רוב מטעני הסוללות כוללים את זה או שתוכלו להשתמש במפרק סוללות ייעודי כדי להוריד אותה לרמה הזו, וזה בדרך כלל כ-3.8 וולט לכל תא, שקלו זאת לחודשים ואפילו שנים.

הטיפים האחרונים לבטיחות כללית ופרקטיקה טובה ב-Lipo הם לעולם אל תשאירו סוללת Lipo בטעינה ללא השגחה, תמיד היו באותו חדר. כל סיפורי האימה שאתם שומעים על אנשים ששרפו את בתיהם כי לא השתמשו בתיק בטוח ל-Lipo והותירו את הסוללה ללא השגחה. הנקודה היא שתיקי Lipo Safe אינם מיועדים להכיל את האש, אף על פי שהם יעשו זאת אם יקרה משהו קטסטרופלי עם הסוללות, שזה נדיר מאוד. אבל כשזה קורה בבית או במוסך שלכם, תפקיד תיק ה-Lipo Safe הוא לאפשר לכם להרים אותו ולזרוק אותו החוצה לפני שזה מדליק משהו אחר, תפקידו אינו להכיל את האש כולה כי הליתיום הוא אחד המתכות שאם נדלק, הוא אוהב לשרוף.

הטיפ האחרון הוא תמיד טענו סוללת LiPo ברמה שמצוינת על התווית. אם לא מצוין כלום, זה בטוח להניח שזה 1C, וזה אומר משהו כמו חבילת כוח של 2.2 או 22 מיליאמפר, כלומר צריך לטעון אותה ב-2.2 אמפר. זו רמת הטעינה שאני מגדיר, אם אני לא ממהר, אהיה נחמד לסוללה ואולי אגדיר אותה על 2 אמפר או 1.5 אמפר, היא עדיין תיטען, זה ייקח קצת יותר זמן, אבל הסוללה תעריך את זה. חלק מהסוללות יכולות להיטען בקצב C גבוה יותר ואלה שבאמת יכולות יציינו זאת על התווית.

אז איך יודעים מתי סוללה הגיעה לסוף חייה.

1. התנפחות של העטיפה או המארז. אם זה חמור למדי זה ייראה כמו אחד מהדוגמאות האלה, אלה שתיים משלי שהגיעו לסוף חייהן, והן לא נראו גרועות כמו זה לפני שפרקתי אותן לגמרי. פריקה מלאה גרמה לשינויים כימיים בלתי הפיכים בתוך התאים, שגרמו להם להתנפח. זה בעצם בועות גז קטנות שגורמות לתאים להתנפח ולהיראות כך.

אם אחת מהסוללות שלכם נראית כך ואתם משתמשים בה, העצה שלי היא להפסיק לפרוק אותה, להשמיד אותה ולמחזר אותה, זה לא שווה את הסיכון לדגם שלכם. עם זאת, סוללות לא חייבות להיראות כך כדי להיות בסוף חייהן, חלקן עשויות להיות במארזים קשים וקשה יותר לראות. היו לי סוללות שהתחילו להתנהג לא טוב מבלי להיראות כמו אלה, לקחתי קשית בסוף וניסיתי לנפח אותן כמו בלון.

2. שינוי בהתנגדות הפנימית. אחד הסימנים הגדולים הוא שההתנגדות הפנימית מתחילה להשתנות. רוב המטענים המודרניים יכולים לנטר את ההתנגדות הפנימית של הסוללות, רוב הזמן אנחנו אפילו לא מסתכלים על זה. עם זאת, אני בודק את זה בכל פעם שאני שם סוללה לטעינה רק כדי לוודא שהמספרים סבירים ולא יוצאים מכלל שליטה, או שאחד מהם שונה לחלוטין. למשל, זו סוללת 4s lipo, אולי שניים מהתאים הם 6 מיליאום, אחד 8 מיליאום, ואחד פתאום 22 מיליאום, זה סימן שהתא הזה מאוד לא מרוצה וככל הנראה בדרך החוצה. זה יופיע בכמה דרכים נוספות אם אינכם עוקבים אחרי דברים כמו ההתנגדות הפנימית של הסוללה, שרובנו לא עושים. בראש ובראשונה, בכל פעם שאתם מחברים או בודקים את ה-Lipo שלכם, המטען אומר שהחבילה לא מאוזנת. אם זה קורה באופן קבוע, זו אינדיקציה שאחד או יותר מהתאים בפנים הגיעו לסוף חייהם, וזה בעצם אומר שהחבילה כולה לא תקינה אלא אם תרצו להתחיל לפרק וללחם דברים, מה שאני לא ממליץ אלא אם אתם מאוד מיומנים.

3. שהייה ממושכת בשלב האיזון של הטעינה. הסימן המת נוסף הוא שכאשר אתם טוענים את הסוללה במטען האיזון, היא מבלה שעות בשלב הזה כשהמטען מנסה נואשות להביא את התאים העצלנים והפגומים לסוף חייהם למתח זהה לאחרים בחבילה. אם אתם מוצאים חבילות שמבלות זמן רב בשלב האיזון הסופי של הטעינה, הייתי מפסיק ובודק את ההתנגדויות הפנימיות, כי זה כנראה סימן שמשהו קורה עם החבילה והן מתקרבות לסוף.

4. ביצועים חלשים בדגם. הסימן הגדול הנוסף הוא ביצועים חלשים. אם בעבר קיבלתם 10 דקות מהסוללה הזו על הרחפן המסוים הזה ואתם יוצאים לטוס ואחרי 7 דקות היא מתחילה להרגיש איטית מאוד, זה גם סימן שהסוללה כנראה מתקרבת לסוף חייה.

כמה זמן סוללות מחזיקות בפועל? אם מטפלים בהן, לא מפרקים אותן יתר על המידה, שומרים אותן בטעינת אחסון, מטפלים בהן ומדגמים איכותיים, הן יכולות להחזיק כמה שנים, אפילו שלוש, ארבע או חמש עונות. אם לא מתעללים בהן, הן השקעה בתחביב ויכולות להחזיק זמן רב. חלק מהטייסים משתמשים בסוללות כצריכה, מתעללים בהן והן פשוט מוותרות. אם מטפלים בהן הן השקעה שיכולה להחזיק זמן רב.

אם אתם רואים משהו ממה שדיברתי עליו עם אחת הסוללות שלכם, העצה שלי היא להפסיק ולבדוק, ואם אינכם בטוחים לפרוש את הסוללה, אל תטוסו על סוללה ותסכנו את הדגם שלכם, את ה-GoPro או מצלמת הפעולה או בקר הטיסה, הסוללה שבדגם היא סכום לא קטן של כסף כשסוכמים את זה. זה לא שווה את הסיכון בשביל סוללה של 340 פאונד, הייתי שוקל להחליף את הסוללה ולקבל אחת שתיתן לכם את זמן הטיסה של 10 דקות שהייתה לכם עם הטיימרים שהגדרתם.

החלק האחרון בבלוג כי אני יודע שישאלו אותי הוא איך לפרוש סוללת Lipo.

הדבר הראשון לעשות הוא לבדוק באזור שלכם איך הרשות המקומית או המועצה או הממשלה רוצים שתתמודדו עם הדברים האלה, ייתכן שיש מקומות מיוחדים להשליך אותם, ייתכן שיש אזורים מיוחדים, חיפוש מהיר ימצא את התשובה. רוב מרכזי המיחזור רוצים שהתאים יושלכו ללא מתח, לא לטעון אותם בכלל, ולפרוק את הטעינה יש לכם שתי אפשרויות: הרבה מטענים מודרניים כוללים מצב השמדה, כמה שזה נשמע רע, שבו פשוט מחברים את הסוללה והמטען מוריד את המתח לאפס וולט לכל תא, כלומר מתחת למינימום של 3.5 וולט שהזכרתי קודם. הדרך השנייה לסוללות 2 עד 4 תאים היא פשוט לחבר אותן לנורת רכב קטנה ולהשאיר על מקור חום כמו תנור עצים לכמה ימים, ובסוף זה יהיה שטוח לגמרי ובטוח למחזור.

אם אתם רואים שהסוללות מתחילות להתנפח, זה סימן לסוף חייהן.
אם אתם מתחילים לראות תא עם התנגדות גבוהה בהרבה מהאחרים שלא היה קודם, זה סימן שהוא בדרך החוצה.
אם הן מבלות זמן רב בטעינת האיזון והן ממשיכות להיות לא מאוזנות אחרי טיסה, זה גם סימן רע.
אבל מחזרו אותן, זה מאוד קל להוציא מהן את כל האנרגיה, פשוט לחבר נורת רכב לסוללות 2 עד 4 תאים וזה ירוקן אותן לגמרי. שוב, תמיד עשו זאת במקום חיצוני כמו תנור עצים, כך שאם יקרה משהו קטסטרופלי זה יהיה במקום בטוח לשריפה, וגם השתמשו בדברים כמו תיק Lipo Safe, ואל תעזבו סוללת Lipo בטעינה או פריקה ללא השגחה.

בדקו את הוידאו המלא כאן