La batteria Li-ion CNHL Long Range Series 6350mAh 21.6V 6S1P 21700 combina sei celle BAK 65E ad alta energia in un pacco batterie da 137.16Wh, per aeromodelli RC efficienti, aeromobili ad ala fissa e sistemi UAV orientati all'autonomia che utilizzano XT90. La piattaforma 65E è progettata per massimizzare l'energia immagazzinata e offrire un eccezionale rapporto energia/peso, non per garantire un'erogazione di picco estrema.
Con un peso di circa 482g per l'esemplare di produzione mostrato, la batteria completa raggiunge una densità energetica di circa 285Wh/kg a livello di pacco finito. Questo valore include l'assemblaggio a sei celle, il connettore XT90, i cavi di alimentazione 12AWG, i cavi di bilanciamento e la struttura del pacco che l'aeromobile trasporta effettivamente.
Questa configurazione XT90 è pensata principalmente per aeromodelli RC efficienti a 6S con ala fissa e sistemi UAV in cui il lungo tempo operativo e l'elevata energia immagazzinata sono più importanti dell'erogazione ripetuta ad alta corrente. XT90 si adatta a un ecosistema di connettori per aeromobili diverso; non aumenta la capacità fondamentale delle celle BAK 65E rispetto alla corrispondente versione XT60.
Verifica rapida di compatibilità e prestazioni della batteria
| Tipo di batteria |
Pacco batterie Li-ion 21700 |
| Piattaforma delle celle |
BAK 65E |
| Configurazione |
6S1P / 6 celle |
| Capacità |
6350mAh |
| Tensione nominale |
21.6V |
| Energia nominale del pacco |
137.16Wh |
| Peso approssimativo |
Circa 482g |
| Densità energetica approssimativa del pacco |
Circa 285Wh/kg |
| Connettore principale |
XT90 |
| Cavo di alimentazione |
12AWG |
| Orientamento delle prestazioni |
Energia prima di tutto / Massima autonomia |
| Applicazioni principali |
Aeromodelli RC, aeromobili ad ala fissa e UAV orientati all'autonomia |
Specifiche del prodotto
| SKU |
LI635106S70XT90 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Chimica |
Li-ion ricaricabile |
| Formato della cella |
21700 |
| Modello della cella |
BAK 65E |
| Configurazione |
6S1P / 6 celle |
| Capacità |
6350mAh |
| Tensione nominale |
21.6V |
| Energia nominale del pacco |
137.16Wh |
| Connettore principale |
XT90 |
| Cavo di alimentazione principale |
12AWG |
| Dimensioni approssimative |
73.5 × 43.5 × 65mm (2.89 × 1.71 × 2.56in) |
| Peso approssimativo |
482g / 1.06lb |
| Densità energetica approssimativa del pacco |
Circa 285Wh/kg |
137.16Wh con soli circa 482g
La caratteristica distintiva di questa batteria è il rapporto tra energia immagazzinata e peso del pacco completo. Con 137.16Wh di energia nominale a circa 482g, LI635106S70XT90 offre circa 285Wh/kg a livello di pacco finito.
Questo valore include l'assemblaggio completo a sei celle, il connettore XT90, i cavi di alimentazione 12AWG, i cavi di bilanciamento e la struttura esterna del pacco. Rappresenta quindi le prestazioni in termini di energia/peso della batteria che l'aeromobile trasporta effettivamente.
Per gli aeromobili ad ala fissa e gli UAV, questo rapporto può essere più significativo della sola capacità, poiché la massa della batteria influisce direttamente sul peso dell'aeromobile, sul margine di carico utile e sull'efficienza della propulsione.
Densità energetica di circa 285Wh/kg a livello di pacco finito
La piattaforma di celle BAK 65E raggiunge una densità energetica a livello di cella di circa 310Wh/kg, sulla base delle misurazioni effettuate da CNHL su campioni. Anche dopo l'assemblaggio di sei celle in una batteria completa 6S con cablaggio XT90 e struttura del pacco, LI635106S70XT90 mantiene circa 285Wh/kg.
Questo rende l'elevata densità energetica un vantaggio fondamentale del prodotto, non una semplice specifica aggiuntiva. Gli aeromobili efficienti possono trasportare molti più wattora senza che il peso della batteria aumenti nella stessa proporzione.
La durata effettiva del volo dipende comunque dall'efficienza dell'aeromobile, dal carico della propulsione, dal carico utile, dal vento, dal profilo della missione e dalla profondità di scarica utilizzabile.
27% di energia in più con solo circa l'11% di peso in più
Rispetto alla corrispondente batteria CNHL 5000mAh BAK 50D 6S1P XT90, il vantaggio in termini di densità energetica della piattaforma 65E risulta particolarmente evidente.
| Specifica |
5000mAh 50D 6S XT90 |
6350mAh 65E 6S XT90 |
| Energia del pacco |
108Wh |
137.16Wh |
| Peso approssimativo |
436g |
482g |
| Wh/kg del pacco |
Circa 248Wh/kg |
Circa 285Wh/kg |
| Orientamento delle prestazioni |
Equilibrio tra potenza ed energia |
Energia prima di tutto / Massima autonomia |
La versione 65E immagazzina circa il 27% di energia nominale in più, mentre il peso del pacco finito mostrato aumenta solo di circa il 10.6%. Questo produce una densità energetica gravimetrica a livello di pacco finito superiore di circa il 14.9%.
Il risultato spiega il ruolo della piattaforma 65E: non semplicemente più mAh, ma più energia immagazzinata per ogni chilogrammo di batteria trasportato.
Alimentata da BAK 65E – Energia prima di tutto / Massima autonomia
La BAK 65E è la piattaforma di celle focalizzata sull'energia nella famiglia CNHL Long Range 21700. Privilegia l'elevata energia immagazzinata e la densità energetica gravimetrica, anziché un'erogazione di corrente di picco estrema.
Questo rende la 65E particolarmente adatta agli aeromobili ad ala fissa. Quando un aeroplano efficiente raggiunge la velocità di crociera, la richiesta di propulsione può essere relativamente contenuta, consentendo al velivolo di sfruttare efficacemente i wattora aggiuntivi disponibili con una batteria ad alta energia.
Per gli aeromobili con una richiesta di corrente ripetuta o sostenuta più elevata, la piattaforma 50D, più equilibrata tra potenza ed energia, può rimanere la scelta migliore.
Architettura ad alta energia 6S1P
LI635106S70XT90 utilizza sei celle 21700 in configurazione 6S1P. Offre una capacità di 6350mAh e 137.16Wh di energia nominale del pacco, mantenendo il numero totale di celle a sei.
Rispetto a una batteria 6S2P, questa architettura evita un secondo gruppo di sei celle e il conseguente aumento di dimensioni e massa della batteria. Ciò può essere particolarmente importante negli aeromobili ad ala fissa sensibili al peso.
Poiché rimane una batteria 1P, la corrente non viene condivisa tra gruppi di celle in parallelo. I requisiti di corrente dell'aeromobile devono quindi essere adeguati alla piattaforma 65E, orientata all'energia.
Batteria Li-ion 6S ad alta energia per aeromodelli RC
Questa configurazione XT90 è pensata principalmente per aeromodelli RC efficienti a 6S e aeromobili ad ala fissa in cui l'autonomia è una priorità progettuale importante. Alianti, motoalianti, aeromobili utility orientati all'autonomia e altri modelli efficienti ad ala fissa possono essere candidati ideali.
La corrente durante decollo, salita e piena potenza deve comunque essere attentamente compatibile con la batteria. L'elevata capacità di 6350mAh e la densità energetica di 285Wh/kg a livello di pacco non devono essere interpretate come valori indicativi di prestazioni elevate nell'erogazione di picco.
Scopri altre opzioni nella collezione batterie Li-ion CNHL per aeromodelli RC e aeromobili ad ala fissa.
Batteria per UAV ad ala fissa a lunga autonomia
Gli UAV ad ala fissa sono un'altra applicazione ideale per questa batteria, poiché l'efficienza aerodinamica può consentire di convertire gran parte dei 137.16Wh disponibili in tempo utile di crociera e di missione.
Gli aeromobili per mappatura, ispezione, rilevamento e acquisizione di immagini aeree possono trarre vantaggio dall'elevata densità energetica a livello di pacco quando i loro sistemi di propulsione e i profili di missione operano entro i limiti elettrici e termici della batteria.
Esplora altre opzioni orientate alle missioni nella collezione di batterie Li-ion CNHL per UAV.
Connettore XT90 con cavi di alimentazione 12AWG
LI635106S70XT90 utilizza un connettore di alimentazione principale XT90 con cavi 12AWG, risultando quindi una configurazione naturale per aeromobili ad ala fissa e sistemi UAV già standardizzati su XT90.
I prodotti XT60 e XT90 corrispondenti utilizzano le stesse celle BAK 65E e la stessa architettura 6S1P. XT90 non deve quindi essere interpretato come un aumento della capacità intrinseca delle celle.
Scegli il connettore compatibile con l'impianto elettrico dell'aeromobile, invece di considerare XT90 come una versione della batteria dalle prestazioni superiori.
Formato compatto del pacco: 73.5 × 43.5 × 65mm
La batteria finita misura circa 73.5 × 43.5 × 65mm. Nonostante immagazzini 137.16Wh di energia nominale, la struttura 6S1P a sei celle rimane notevolmente più compatta di una batteria 6S2P corrispondente a 12 celle.
Misura il vano batteria disponibile prima dell'acquisto e lascia spazio aggiuntivo per il connettore XT90, i cavi 12AWG, il cavo di bilanciamento, il sistema di fissaggio e il flusso d'aria. Per gli aeromobili ad ala fissa, verifica sempre il centro di gravità finale con la batteria installata.
6350mAh 6S1P vs 12700mAh 6S2P
| Configurazione |
Vantaggio principale |
Orientamento per ala fissa / UAV |
| 6350mAh 6S1P |
Wh/kg molto elevati con sole sei celle |
Aeromodelli sensibili al peso, alianti e UAV efficienti ad ala fissa |
| 12700mAh 6S2P |
Capacità doppia con condivisione del carico in parallelo |
Aeromobili più grandi e sistemi UAV progettati per trasportare una massa di batteria considerevolmente maggiore |
L'architettura 2P offre un'energia totale immagazzinata significativamente maggiore, ma la batteria 1P può essere la soluzione più efficiente quando la massa della batteria installata è il fattore limitante.
Parte della piattaforma CNHL Long Range 6S 21700
Questa batteria appartiene alla gamma di batterie Li-ion CNHL 6S 21700, che comprende diverse capacità e architetture 1P, 2P e 3P per differenti esigenze di autonomia e dimensioni dell'aeromobile.
Fa inoltre parte della CNHL Long Range Series, sviluppata attorno alla tecnologia delle batterie Li-ion cilindriche orientate all'autonomia.
Per un confronto più ampio, esplora tutte le batterie Li-ion CNHL 21700 oppure la gamma completa di batterie Li-ion CNHL.
Ricarica e sicurezza della batteria
Utilizza apparecchiature e impostazioni di ricarica appropriate per le specifiche esatte della batteria Li-ion BAK 65E finita. Segui i limiti di tensione e corrente di carica pubblicati per il prodotto, senza presumere che le impostazioni di un'altra batteria Li-ion, LiPo o LiHV siano intercambiabili.
La piattaforma 65E è progettata per offrire un'elevata energia immagazzinata. Non interpretare la capacità di 6350mAh, l'energia di 137.16Wh o l'elevato valore di Wh/kg come prova di un'elevata capacità di scarica di picco. La corrente di propulsione dell'aeromobile e la temperatura della batteria devono rimanere adeguate al pacco finito.
Ispeziona la batteria, il connettore XT90, i cavi e l'involucro prima della ricarica o del volo. Non utilizzare né ricaricare una batteria danneggiata, eccessivamente calda o elettricamente anomala.
Durante la configurazione iniziale dell'aeromobile, monitora la corrente effettiva della propulsione e la temperatura della batteria in condizioni operative realistiche prima di affidarti al pacco per un funzionamento di lunga durata.
FAQ: batteria Li-ion CNHL 6350mAh 6S 21700 con XT90
Quali celle vengono utilizzate in questa batteria?
La batteria utilizza sei celle Li-ion 21700 BAK 65E da 6350mAh ad alta energia in configurazione 6S1P.
Quanta energia nominale immagazzina la batteria?
Utilizzando la tensione nominale pubblicata del pacco, pari a 21.6V, e la capacità di 6350mAh, l'energia nominale del pacco è di 137.16Wh.
Qual è la densità energetica del pacco finito?
Sulla base di circa 137.16Wh e del peso di 482g dell'esemplare di produzione mostrato, la densità energetica gravimetrica calcolata del pacco finito è di circa 285Wh/kg.
Perché questa batteria ha una densità energetica maggiore rispetto alla versione 5000mAh 6S XT90?
La BAK 65E è progettata per offrire un'elevata energia immagazzinata. Rispetto al corrispondente pacco BAK 50D 5000mAh 6S1P XT90, fornisce circa il 27% di energia nominale in più, mentre il peso del pacco finito mostrato aumenta solo di circa il 10.6%.
Questa batteria è pensata per gli aeromodelli RC?
Sì. Gli aeromodelli efficienti ad ala fissa sono la principale destinazione applicativa di questa configurazione XT90, soprattutto quando l'autonomia di volo e le prestazioni in termini di energia/peso sono importanti.
Può essere utilizzata per UAV ad ala fissa?
Sì. Gli UAV ad ala fissa per mappatura, ispezione, rilevamento e altre missioni orientate all'autonomia possono essere applicazioni ideali quando l'aeromobile completo è compatibile con i limiti di tensione, dimensioni, peso ed elettrici del pacco.
La versione XT90 è più potente della versione XT60?
No. Entrambe le versioni utilizzano le stesse celle BAK 65E e la stessa architettura 6S1P. XT90 modifica l'ecosistema del connettore e cambia leggermente il peso del pacco finito, ma non aumenta la capacità delle celle.
Quali sono dimensioni e peso?
La batteria di produzione mostrata misura circa 73.5 × 43.5 × 65mm e pesa circa 482g.
Quale connettore e quale cavo utilizza?
LI635106S70XT90 utilizza un connettore di alimentazione principale XT90 con cavi 12AWG.
6350mAh significa che questo pacco ha una potenza di scarica superiore rispetto al pacco 5000mAh 50D?
No. La maggiore capacità deriva dalla piattaforma di celle BAK 65E orientata all'energia. Una capacità e una densità energetica superiori non devono essere interpretate come una capacità di scarica maggiore rispetto alla piattaforma BAK 50D, più equilibrata tra potenza ed energia.
