Avios Extra NG 1600mm Batterijhandleiding – Vlucht-geteste CNHL Selecties

Met de Avios Extra NG 1600mm (PNF) kun je een zachte batterij niet verbergen—het vliegtuig verraadt je op het moment dat je het recht omhoog richt. Ons testvliegtuig is de gebruikelijke setup: SK3 5055-500KV, Aerostar RVS G2 80A, 16×6 prop, SFG's geïnstalleerd. Dit vliegtuig houdt van gekoppelde figuren en strakke lijnen; het pakket bepaalt of die lijnen er nog steeds strak uitzien bij minuut zes, niet alleen bij minuut één.

Wat we daadwerkelijk vlogen—en wat we wilden weten

We hebben drie CNHL G+Plus 6S 70C XT90 pakketten afgewisseld op hetzelfde veld, dezelfde dag. Twee korte shakedowns om de temperaturen te controleren, daarna eerlijke routines. Het specificatieblad schreeuwt "graphene-enhanced," zeker—maar hier ging het ons echt om: na vijf of zes minuten, als je verticaal trekt, voelt het gas dan nog steeds scherp of wordt het sponzig? Dat is de vraag die we naar het veld brachten.

4000mAh – het "kleine cirkels tekenen" pakket

G+Plus 4000mAh maakt het vliegtuig merkbaar lichter—je voelt het bij de allereerste duw. Pitch wordt wakker, rollen stoppen op een dubbeltje, en harriers stabiliseren met minder gas dan je verwacht. De afweging is simpel: plan je minuten. Als je van strakke 3D en korte taxitijden houdt, voelt deze goed aan.

5000mAh – het "denk er niet te veel over na" pakket

G+Plus 5000mAh zit zonder gedoe op de CG-markeringen. Uplines behouden hun vorm, herintredingen voelen niet hol aan, en je hebt genoeg minuten om een volledig patroon plus een paar speeltjes af te maken. Als iemand vraagt om één maat om mee te beginnen op de Extra NG, is dit het antwoord dat wij geven en waarmee we rustig slapen.

6000mAh – de “houd de lijn” accu

G+Plus 6000mAh voegt tijd toe en kalmeert het vliegtuig als de wind rommelig wordt. Mesrandtracks dwalen niet af, en lange uplines zakken niet in aan de top. Ja, de snap in heftige tuimelingen wordt iets zachter—maar op winderige dagen voel je de extra stabiliteit en dat is het waard.

Stickgevoel, geen slogans

Rollende cirkels: 4000 maakt de diameter strakker zonder het gas te jagen; 6000 vraagt om een stabielere hand en beloont je met vloeiende bogen.
Mesrandlussen: SFG’s houden het eerlijk; met G+Plus-cellen zakt de top niet door, dus vlieg je de lus in plaats van hem te babysitten.
Watervallen / tuimelingen: 5000 en 6000 houden de duw bij het uitkomen; 4000 ruilt die duw in voor snellere rotatie.
Harriers: lichter voelt “zweverig,” zwaarder voelt “vast.” Kies je dag.

Setup die ons tijd bespaarde

1. Controleer CG nadat de kap vergrendeld is. De accu verschuift een beetje als hij vastzit—zet vast, vergrendel, en schuif dan een paar mm om de downline te corrigeren.
2. Kalibreer het ESC-gas. Maakt partiële gas Harriers minder nerveus en houdt klimmen lineair.
3. Één connector standaard. XT90 overal. Adapters zorgen voor warmte en verbergen kleine problemen totdat ze niet meer klein zijn.
4. Eerst twee korte vluchten. Raak de motor en ESC aan, en geef dan gas. Saai, maar het houdt de dagen leuk.
5. Echte antislip onder de accu. De NG’s tuimelingen vinden elke speling. Klittenband plus een pad—klaar.

Hoe je ons ook gevonden hebt, het is hetzelfde vliegtuig

Of je nu zocht op “extra ng rc plane,” “extra ng aircraft,” “Extra300,” “extra 300 ng,” “Extra 330 NG,” of zelfs “AEIO 580 B1A” om specificaties te vergelijken—je wilt hetzelfde: een Extra NG die nog steeds hard toeslaat tegen het einde van de vlucht, niet alleen aan het begin.

Kies de accu die past bij de dag waarop je wilt vliegen, maak twee korte sorties om de temperaturen te controleren, en begin dan grotere vormen te tekenen. De Extra NG laat je niet raden of je goed gekozen hebt; dat zie je al bij de eerste upline. Je kunt al onze aanbevolen accu's zien in de LiPo Battery Collection for Avios Extra NG / Extra 300 NG 60E.