BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Review: Hoe de Glowing Whoop de Micro-FPV Hervormt

Als je al een tijdje in de micro-FPV-scene zit, weet je dat echt nieuwe ideeën niet elke dag verschijnen. Frame-aanpassingen, firmwareverbeteringen en kleine motorupdates zijn normaal. Maar een whoop die in het donker gloeit, uitgebracht als een limited edition voor Halloween en kerst, gebouwd op een nieuw frame- en canopyplatform—dat valt op.

De BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Limited Edition is een van die zeldzame producten die er speels uitziet aan de buitenkant, maar echte technische veranderingen bevat. Na ermee binnen, buiten en bij weinig licht te hebben gevlogen, voelt de Wisp minder als een gimmick en meer als een herinnering waarom micro-FPV oorspronkelijk zo leuk werd.

Wat maakt de Wisp Edition anders dan de standaard Air65 / Air75?

Het meest opvallende verschil is het materiaal. Het Wisp-frame, de kanalen, props en canopy gebruiken een fluorescerend composiet dat licht absorbeert en uitstraalt als een zachte, spookachtige blauwe gloed. Laad het op onder zonlicht gedurende ongeveer 30 minuten—of onder een UV-zaklamp voor slechts een paar minuten—en het verandert in een zwevende geest in het donker.

De gloed is niet alleen voor de looks. Bij het vliegen in schemerige gangen of overdekte parkeergarages helpt de lichtgevende omtrek bij de oriëntatie. Zelfs met een lagere VTX-vermogen is het makkelijker te zien waar de quad naartoe gaat vergeleken met een standaard niet-gloeiende whoop.

BETAFPV merkt op dat het fluorescerende materiaal iets minder slagvast is dan hun reguliere polypropyleenmengsel. In de praktijk overleeft de Wisp typische whoop-crashes, maar het materiaal voelt iets stijver en minder rubberachtig aan. BETAFPV levert reserveframes en canopies mee in de doos, wat een goede aanwijzing is dat ze verwachten dat piloten hier hard mee vliegen tijdens het vakantieseizoen.

Air II Frame: Lichter, Stijver en Gebouwd voor Schonere Vluchten

Onder de gloeiende behuizing zit het volledig herontworpen Air II-frame. In plaats van de oudere zes-brace structuur gebruikt BETAFPV nu vier braces met geoptimaliseerde kanaalverbindingen en armgeometrie. Het resultaat is een frame dat zowel lichter als stijver is.

BETAFPV claimt stuwkrachtverbeteringen van ongeveer 11% op de Air75 en 5% op de Air65. Op de sticks vertaalt dat zich in een snellere gasrespons en een schonere PID-baseline. Zelfs met relatief conservatieve afstellingen volgt de quad lijnen zelfverzekerder dan eerdere Meteor- en Beta75-stijl builds.

Kleinere verfijningen tonen aan dat dit geen gehaaste update was: schroefbescherming rond het motorgedeelte, vergrote FC-montagegaten en iets verlaagde kanalen die helpen bij stabiliteit en prop-bescherming. Over het geheel genomen voelt het Air II-frame als een volwassen iteratie van het klassieke 1S whoop-ontwerp.

Air II Canopy: Verstelbare Camerahoeken en Betere Bescherming

Bovenop het frame zit de nieuwe Air II canopy. Deze weegt slechts 0,5 g—ongeveer 24% lichter dan de vorige versie—en biedt toch betere bescherming rond de camera en stack. De vorm leidt impacten weg van de lens en verspreidt krachten over de canopy in plaats van direct op de bevestigingspennen.

Je kunt camerahoeken kiezen in duidelijke stappen van 10 graden van 15° tot 45°. Nieuwere piloten kunnen beginnen met een lagere hoek voor langzaam cruisen, terwijl ervaren piloten deze kunnen verhogen voor snellere indoor races of gangenvluchten. De canopy zelf gloeit iets helderder dan het frame, zodat het "gezicht" van de quad gemakkelijk te zien is als je in het donker vliegt.

Flight Controller & 5-in-1 Stack: Waarom de G473-processor belangrijk is

Binnenin de Wisp bevindt zich BETAFPV’s Air Brushless Flight Controller, een compacte 5-in-1 unit die de flight controller, ESC, OSD, ELRS 2.4 GHz ontvanger en 5.8 GHz VTX integreert in een 3,6 g bord. Het hart van het systeem is de G473-processor, een opmerkelijke stap vooruit ten opzichte van de F411 die in oudere Meteor65-platforms werd gebruikt.

In de vlucht vertaalt de extra verwerkingsruimte en de ICM42688P gyro zich in preciezere stick-overgangen en minder ruis bij middeldruk. De quad voelt "schoon" aan, zelfs met de standaard firmware-instellingen, en er is nog ruimte over als je filters en PID's agressiever wilt afstellen.

Air65 vs Air75: Welke versie past bij jouw vliegstijl?

De keuze tussen de Air65 en Air75 Wisp-versies hangt vooral af van de ruimtes waarin je vliegt en het type gevoel dat je verkiest.

Air65: Strakke Binnenruimtes en Snelle Richtingsveranderingen

• 65 mm wielbasis met zeer wendbare besturing
• Werkt goed in kleine kamers en smalle gangen
• Iets kortere vliegtijden met lichtere packs
• Geweldig voor nieuwe piloten die een vergevingsgezinde, wendbare whoop willen

Air75: Grotere Kamers, Meer Zweefruimte en Cinematische Lijnen

• 75 mm wielbasis met meer stabiliteit en zweefvermogen
• Beter voor garages, sportscholen en grotere binnenruimtes
• Kan zwaardere batterijen, zoals 500 mAh packs, comfortabeler aan
• Ideaal voor soepel cruisen en lichte freestyle

Als je vooral in kleine appartementen of zeer krappe banen vliegt, is de Air65 de veiligere keuze. Als je meer ruimte hebt en de voorkeur geeft aan een langzamere, zwevende ervaring met langere lijnen, is de Air75-versie makkelijker in het dagelijks gebruik.

Aanbevolen Batterijen voor Air65 & Air75 (Echte Vliegtijd Indrukken)

De Wisp Limited Edition gebruikt dezelfde stroomvereisten als de standaard Air-serie: 1S hoogspanningsbatterijen met BT2.0-connectoren. BETAFPV combineert de Air65 meestal met 260–300 mAh packs en de Air75 met 450 mAh packs. In de praktijk is er wat meer flexibiliteit, vooral als je op zoek bent naar een mix van vliegtijd en kracht.

Air65 Batterijkeuzes: 300 mAh vs 350 mAh

Bij de Air65 beginnen veel piloten met BETAFPV's 300 mAh 1S batterij. Dit houdt het gewicht laag en de quad wendbaar. Echter, overstappen naar een 350 mAh pack brengt merkbare voordelen:

• Verminderde spanningsval tijdens scherpe bochten en krachtige uitbarstingen
• Langere vluchten, vaak 20–30 seconden langer dan 300 mAh packs
• Consistentere vermogensafgifte voor 0702-motoren gedurende de hele vlucht

Een populaire keuze in dit bereik is de CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 batterij. Deze blijft binnen een comfortabel gewichtslimiet voor 65 mm whoops en biedt een hogere C-rating en HV-chemie voor betere spanningsstabiliteit.

Air75 Batterijkeuzes: 450 mAh vs 500 mAh

Met de Air75 en zijn 0802-motoren kan het frame gemakkelijk iets zwaardere packs ondersteunen. BETAFPV's 450 mAh 1S pack is een solide basislijn, maar overstappen naar 500 mAh biedt:

• Langere vliegtijd voor cruisen of lichte freestyle
• Sterkere aanhoudende kracht met minder inzinking halverwege de vlucht
• Een betere match voor het grotere frame en de gloeiende Wisp-componenten

Voor piloten die op zoek zijn naar een 500 mAh optie, is de CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 batterij een sterke kandidaat. Het combineert HV-chemie met een 75C-rating en blijft beheersbaar in gewicht voor 75 mm whoops.

Gloedprestaties in echte vlucht: Beïnvloedt het de duurzaamheid?

Eenmaal volledig "geladen" onder licht, is de gloed van de Wisp helder genoeg om duidelijk te zien in de meeste binnenomgevingen. Binnen blijft de gloed sterk voor de eerste paar minuten van de vlucht, daarna vervaagt het langzaam tot een zachtere omtrek. Buiten 's nachts houdt omgevingslicht van de stad of maanlicht het frame gedeeltelijk opgeladen zodat het nooit helemaal verdwijnt.

Duurzaamheid is iets anders dan bij standaard niet-fluorescerende Air-frames. Het materiaal voelt stijver aan, wat goed is voor precisie maar iets minder vergevingsgezind bij zeer harde crashes. Voor regelmatige botsingen tegen deurkozijnen en plafonds houdt het goed stand. De toevoeging van een reserveframe en kap in de doos is geruststellend voor piloten die van plan zijn de quad wat harder te pushen.

Voor wie de Wisp Edition perfect is

• Piloten die vooral binnen vliegen en iets visueel interessanters willen dan een standaard whoop
• Nieuwkomers die een kant-en-klaar platform met geïntegreerde ELRS en VTX waarderen
• Vakantie- en feestvliegen, waarbij het gloeiende frame deel uitmaakt van de sfeer
• Micro-FPV fans die al traditionele whoops hebben en een frisse ervaring willen

De Wisp is geen pure "race quad", noch een fragiel pronkstuk. Het zit ergens ertussenin: praktisch genoeg voor dagelijks vliegen, maar toch speciaal genoeg om op te vallen elke keer dat je de case opent.

Slotgedachten: Een Micro Whoop die het plezier terugbrengt

De BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Edition is een van de meest memorabele micro-FPV releases van de afgelopen seizoenen. Door een nieuw frame- en kapontwerp te combineren met een gloeiende limited-edition afwerking, is het BETAFPV gelukt een whoop te creëren die zowel technisch solide als echt leuk is om te vliegen.

Als je al een standaard Air65 of Air75 bezit, voelt de Wisp als de "vakantie special" versie die je eigenlijk wilt blijven vliegen nadat de feestdagen voorbij zijn. Als je nieuw bent in de Air-serie, geeft direct beginnen met de Wisp Edition je een modern, geïntegreerd whoop-platform dat zowel overdag als in het donker goed werkt.

Relevante links & aanbevolen accessoires

• 1S batterij collectie voor Air65 en Air75: 1S Batterijen voor BETAFPV Air65 / Air75
• Air65 batterij upgrade: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• Air75 batterij upgrade: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo