HPI Stage D24 Review: Is deze $120 kostende 1/24 RWD-driftwagen het waard?

De HPI Stage D24 neemt een volwaardige driftconfiguratie met achterwielaandrijving en brengt die samen in een echt bruikbaar pakket op schaal 1:24. Het is niet simpelweg een kleine RC-auto met harde banden. Het chassis is ontworpen rond driften met achterwielaandrijving, met een achterin geplaatste transmissie, een vergrendelde achteras, een grote stuuruitslag, gyro-ondersteuning en voldoende verstelmogelijkheden om wielbasis, spoorbreedte en de afstelling van de voorzijde aan te passen.

Dat is belangrijk omdat driften op kleine schaal een probleem oplost waar grotere driftauto’s niet omheen kunnen: ruimte. Met een Stage D24 kun je een werkplaatsvloer, logeerkamer, kelder of compacte thuisbaan omtoveren tot een bruikbare oefenruimte. Je hoeft niet eerst een volledige driftlocatie op schaal 1:10 na te bouwen voordat de auto echt tot zijn recht komt.

Tegelijkertijd maakt een klein formaat driften met achterwielaandrijving niet vanzelfsprekend. De grip van de ondergrond, de gyrowinst, de gascontrole en de basisafstelling van het chassis hebben nog steeds een grote invloed op hoe soepel de auto van de ene drift naar de volgende overgaat. Juist die combinatie van toegankelijkheid en afstelmogelijkheden maakt de Stage D24 interessant.

Wat is de HPI Stage D24?

De HPI Stage D24 is een 1:24-schaal driftauto met achterwielaandrijving en RTR-uitrusting, gebouwd rond een volledig nieuw compact chassis. Hij volgt de grotere Stage D10 binnen HPI’s driftassortiment, maar de D24 is meer dan een verkleinde kopie.

Aan de achterzijde stuurt een transmissie met drie tandwielen het vermogen via een spool, zodat beide achterwielen vergrendeld met elkaar blijven draaien. Stalen CVD-aandrijfassen brengen het vermogen over naar de wielen, terwijl de volledige achteraandrijving samenwerkt met een T-bar-ophanging in plaats van een conventioneel onafhankelijk ophangingssysteem.

Aan de voorkant zijn onafhankelijke wielophanging, verstelbare stuurstangen en een zeer grote stuuruitslag toegepast. HPI specificeert een stuuruitslag tot 67,5 graden, waardoor de voorwielen de benodigde tegenstuurhoek kunnen aannemen om de auto bij grotere drift­hoeken op te vangen.

Dit is het belangrijkste verschil tussen de Stage D24 en veel goedkope mini-‘driftauto’s’. De D24 is vanaf het chassis ontworpen voor driften met achterwielaandrijving, in plaats van te vertrouwen op vierwielaandrijving en banden met weinig grip om een glijdend effect te creëren.

Waarom schaal 1:24 meer zin heeft dan je op het eerste gezicht zou denken

Het grootste voordeel van de Stage D24 is niet alleen dat hij gemakkelijker op te bergen is. Zijn kleine formaat verandert hoe vaak en waar je de auto daadwerkelijk kunt besturen.

Een 1:10 RWD-driftauto komt het best tot zijn recht wanneer er genoeg ruimte is voor lange transities, clipping points en ruimere bochten. Voor veel rijders betekent dat naar een clubcircuit reizen of een aanzienlijk deel van de garage of werkplaats vrijmaken.

De Stage D24 heeft veel minder ruimte nodig. Een klein stuk gladde vloer kan al een oefenplek worden. Stoelen, dozen, pionnen, tape-lijnen of andere eenvoudige voorwerpen kunnen een eenvoudige baan vormen. Een speciale micro-driftbaan past achter een werkbank of op een plek waar nooit ruimte zou zijn voor een volwaardige 1:10-baan.

Een kleiner formaat kan de daadwerkelijke rijtijd dus vergroten. Een grotere auto is misschien spectaculairder, maar een D24 die thuis of in de werkplaats klaarstaat, is veel gemakkelijker tien of twintig minuten te gebruiken wanneer je even vrije tijd hebt.

Als de Stage D24 je al aanspreekt vanwege zijn compacte formaat, is er nog een kleinere optie om te verkennen. De CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 1:64 RC-driftauto brengt indoor RC-rijden naar een nog kleiner formaat. Dat maakt hem interessant voor bureaus, zeer kleine kamers en iedereen die gewoon plezier beleeft aan ultracompacte RC-modelauto's op schaal.

De Toyota GR Supra-hardbody is een van de sterkste pluspunten van de D24

De Stage D24 wordt geleverd met een officieel gelicentieerde 2024 Toyota GR Supra-hardbody in Prominence Red of Metallic Dawn Blue.

In plaats van een dunne polycarbonaat carrosserie te gebruiken, bouwde HPI de Supra als een gedetailleerde hardbody uit meerdere delen, met heldere ruiten, afzonderlijke lichtelementen, spiegels, ruitenwissers, logo's, grille-details en leds voor en achter.

Het carrosseriebevestigingssysteem is ook uitstekend geschikt voor een modelauto op schaal. De voorkant wordt magnetisch bevestigd, terwijl een lip aan de achterkant in de chassisbevestiging schuift. Er steken geen conventionele carrosseriepennen door de kap, waardoor de buitenkant veel meer lijkt op die van een statisch model.

HPI levert ook extra decals in driftstijl mee, zodat je de auto relatief strak kunt houden of hem een agressievere, op drift geïnspireerde uitstraling kunt geven.

Het instelbare chassis maakt van de Stage D24 een echt hobbyplatform

De Stage D24 mag dan klein zijn, maar het chassis zit niet vast aan één vaste configuratie.

Een instelbare wielbasis is bijzonder interessant, omdat hiermee direct de deur wordt geopend naar verschillende carrosserieprojecten. Aanpassing van de spoorbreedte voegt een nuttige extra dimensie toe bij het afstemmen van de wielpositie op een carrosserie.

Dat betekent niet dat elke 1/24-carrosserie past, maar wel dat het chassis is ontworpen met meer flexibiliteit dan een vaste RTR-indeling zou vereisen.

Elektronica van de Stage D24: eenvoudig, compact en gericht op driftcontrole

De standaard Stage D24 gebruikt een 37T-borstelmotor. Op deze schaal is puur vermogen niet het moeilijke deel. De harde driftbanden kunnen al doorslippen zonder dat er een krachtig borstelloos aandrijfsysteem nodig is.

De compacte SRL-805 integreert de belangrijkste besturingsfuncties die de auto nodig heeft, waaronder snelheidsregeling, ontvanger, stuurgyro en ledbeheer. De besturing wordt verzorgd door de microservo MS-01WR.

De nuttigste elektronische functie is de via de zender instelbare gyrowinst. Met kanaal 5 op de TF-805-zender kan de mate van stuurcorrectie worden aangepast zonder de auto te openen of een programmeerapparaat aan te sluiten.

Dat is belangrijk omdat de juiste gyro-instelling niet universeel is. Een ondergrond met veel grip, gladde tegels en een speciaal driftparcours kunnen elk een andere mate van correctie vereisen.

Is de HPI Stage D24 gemakkelijk te driften?

De Stage D24 is toegankelijk, maar gedraagt zich nog steeds als een driftauto met achterwielaandrijving. Hij kan tollen als gas, stuurinrichting en gy correctie niet goed samenwerken.

Een nuttig uitgangspunt is om de gyrowinst gematigd te houden in plaats van deze meteen hoger te zetten. Te veel gain kan snelle stuurcorrecties en zichtbare slingeringen veroorzaken. Te weinig ondersteuning maakt het gemakkelijker voor de achterkant om verder te draaien dan de bestuurder kan opvangen.

Ook de toespoorinstelling voor beïnvloedt hoe de auto zich in een overgang stabiliseert. Als de voorkant terughoudend aanvoelt bij de overgang van de ene richting naar de andere, kan het de moeite waard zijn om een kleine aanpassing richting uitspoor te testen. Ook kan een heel klein beetje extra gewicht achterin de achtergrip vergroten en de auto minder nerveus laten aanvoelen zonder het chassis fundamenteel te veranderen.

Dit zijn kleine aanpassingen, maar precies daarom is de D24 interessant. Het chassis reageert op de afstelling in plaats van de bestuurder te dwingen één vast gedrag te accepteren.

Welk oppervlak werkt het best voor de HPI Stage D24?

De keuze van het oppervlak kan bij de Stage D24 belangrijker zijn dan veel kopers verwachten.

Een oppervlak met te veel grip kan ervoor zorgen dat de auto met tegenzin soepel uitbreekt en overgangen abrupt aanvoelen. Dat is vooral merkbaar wanneer er sneller met de auto wordt gereden op een compacte baan.

Aan het andere uiterste kan een extreem gladde vloer de grip achter zodanig verminderen dat zeer kleine veranderingen in het gas tot grote rotaties leiden.

De ideale balans is een consistent oppervlak waarop de harde banden kunnen glijden zonder dat de auto volledig los van de vloer aanvoelt. Speciaal aangelegde micro-driftbanen werken goed, omdat het oppervlak kan worden afgestemd. Op sommige synthetische baanmaterialen kan een kleine hoeveelheid driftwax de grip voldoende verminderen om lange overgangen soepeler te maken en gemakkelijker vast te houden.

Meer grip is niet automatisch beter voor RWD-driften. Het doel is voorspelbare slip, niet maximale tractie.

Is de Stage D24 geschikt voor beginners?

Het RTR-pakket maakt instappen met de Stage D24 eenvoudig, maar de techniek van RWD-driften moet nog steeds worden geleerd.

De auto wordt gemonteerd geleverd, inclusief radiosysteem, 2S LiPo-accu en USB-balanslader. Voeg AA-batterijen toe aan de zender, laad de aandrijfaccu op en er is maar weinig extra uitrusting nodig om te beginnen.

De gyro verlaagt de moeilijkheid aanzienlijk, omdat deze automatisch tegenstuurt wanneer de achterkant van de auto uitbreekt. De gyro regelt echter niet het gas en kiest ook niet de ideale lijn voor je. De bestuurder moet nog steeds leren hoeveel gas een drift in stand houdt en wanneer het vermogen moet worden verminderd voordat de auto te ver doordraait.

Een betere omschrijving is daarom toegankelijk voor beginners in plaats van moeiteloos. De D24 geeft een nieuwe bestuurder de benodigde middelen om RWD-driften te leren zonder het leerproces zelf weg te nemen.

Heeft de HPI Stage D24 een borstelloze upgrade nodig?

Voor normaal RTR-gebruik is de standaardborstelmotor voldoende.

De Stage D24 heeft geen enorm vermogen nodig om zijn harde banden te laten spinnen. De 37T-borstelmotor kan een drift inzetten en vasthouden, terwijl de aandrijflijn eenvoudig blijft en de instapprijs beheersbaar blijft.

Waar een meer gevorderde bestuurder uiteindelijk verbetering kan wensen, is de gasrespons bij lage snelheid. RWD-driften berust vaak op een zeer klein gasbereik, en een soepelere respons rond de neutraalstand kan het nauwkeurig volgen van lijnen vergemakkelijken.

Een borstelloze ombouw kan ook meer efficiëntie en extra afstelmogelijkheden bieden, maar dat betekent niet automatisch dat dit de eerste upgrade is die de auto nodig heeft.

Voor een nieuwe eigenaar van een Stage D24 levert het leren afstellen van bandengrip, gyrowinst en chassis doorgaans meer nuttige inzichten op dan de motor meteen vervangen.

Kun je Kyosho Mini-Z-carrosserieën op de HPI Stage D24 monteren?

Een Kyosho Mini-Z-carrosserie moet niet worden beschouwd als een carrosserie die rechtstreeks op de Stage D24 past.

De totale afmetingen lijken misschien dicht genoeg bij elkaar te liggen om het idee aantrekkelijk te maken, maar de pasvorm van de carrosserie hangt van meer af dan alleen de wielbasis. De wielopeningen, banddiameter, spoorbreedte en bevestiging van de carrosserie moeten allemaal overeenkomen.

De driftbanden van de D24 kunnen te groot zijn voor sommige wielopeningen van Mini-Z-modellen, en de positioneerpen aan de achterzijde vereist ook een andere manier van bevestigen.

Dat maakt andere carrosserieën niet onmogelijk. De instelbare wielbasis en spoorbreedte maken de Stage D24 tot een veelbelovende basis voor aangepaste 1/24- of 1/25-projecten, vooral wanneer 3D-geprinte bevestigingen of aangepaste modelbouwcarrosserieën deel uitmaken van de constructie.

Het belangrijke onderscheid is maatwerkpotentieel versus directe compatibiliteit.

Biedt de HPI Stage D24 rond de $120 een goede prijs-kwaliteitverhouding?

Met een introductieprijs van ongeveer $120 bevindt de Stage D24 zich in een interessant segment van de kleinschalige driftmarkt.

Het model is niet bedoeld als vervanging voor een hoogwaardig micro-driftchassis voor wedstrijden. Zulke platforms kunnen geavanceerdere elektronica, motoren en tuningonderdelen gebruiken en kunnen, eenmaal volledig opgebouwd, al snel meerdere keren zoveel kosten.

De D24 biedt in plaats daarvan een compleet instappakket:

• speciaal ontwikkeld RWD-driftchassis;
• via de zender instelbare gyro;
• instelbare wielbasis en spoorbreedte;
• officieel gelicentieerde Toyota GR Supra-hardbody;
• ledverlichting voor en achter;
• TF-805-zendersysteem;
• 7,4 V 2S LiPo-accu;
• USB-balanceerlader.

Dat maakt de Stage D24 bijzonder aantrekkelijk voor wie met RWD-driften wil beginnen zonder eerst een afzonderlijk chassis, een zender, gyro, elektronica en carrosserie te hoeven samenstellen.

Welke accu gebruikt de HPI Stage D24 eigenlijk?

De juiste Stage D24-accu is een compacte 7,4 V 2S 360 mAh LiPo.

In sommige promotionele teksten van HPI wordt 600 mAh genoemd, maar de productieaccu en de specificatie van de vervangingsaccu van HPI zijn 360 mAh. Voor het kiezen van een vervangingsaccu is 360 mAh daarom de bruikbare referentiecapaciteit.

Omdat de D24 zo'n klein chassis heeft, is het kiezen van een groter 2S-pakket niet automatisch een upgrade. Afmetingen, connectortype en geïnstalleerd gewicht worden veel belangrijker dan het najagen van de hoogst mogelijke capaciteit.

CNHL 350 mAh 2S JST: bevestigde pasvorm voor Stage D24

De compacte CNHL MiniStar die voor deze toepassing wordt gebruikt, heeft een werkelijke capaciteit van 350 mAh en zit daarmee slechts 10 mAh onder het HPI-pakket van 360 mAh.

De accu behoudt de juiste 7,4 V 2S-configuratie, gebruikt een JST-connector en meet 44 × 19 × 15 mm. Het pakket past bevestigd in de Stage D24, dus de aanbeveling is gebaseerd op daadwerkelijke pasvorm en niet alleen op de spanning.

De ontlaadwaarde van 30C levert bovendien ruim voldoende vermogen voor het standaard 37T-borstelloze systeem, zonder over te stappen op een groter accuformaat.

De CNHL-optie wordt geleverd als 3-pack, wat bijzonder goed past bij een micro-driftwagen. Drift oefenen bestaat vaak uit herhaalde korte sessies terwijl gyro, toe-in en ondergrondafstelling worden aangepast. Daarom is het nuttiger om meerdere accu's af te wisselen dan een grotere accu te gebruiken en zo de gewichtsbalans van de wagen te veranderen.

Bekijk de volledige HPI Stage D24-accucollectie voor informatie over compatibiliteit, of bekijk de CNHL MiniStar 2S JST 3-pack.

HPI Stage D24 versus Stage D10: klein is niet zomaar een compromis

De Stage D10 en Stage D24 benaderen driften beide als speciaal ontwikkelde RWD-platforms, maar ze lossen heel verschillende problemen op.

Je wilt de schaal, uitstraling en rijervaring van 1:10-driften

Voor wie niet gemakkelijk toegang heeft tot een grote driftlocatie, kan de D24 daadwerkelijk de nuttigere auto zijn, in plaats van alleen de goedkopere.

De Stage D24 is bijzonder geschikt voor bestuurders die:

• echt RWD-driften willen leren zonder een chassis op te bouwen uit losse elektronische componenten;
• geen gemakkelijke toegang hebben tot een volwaardige driftbaan;
• een indoor-RC-auto willen voor de winter of korte oefensessies;
• houden van schaalgetrouwe hardbody-carrosserieën en werkende led-details;
• zinvolle afstelmogelijkheden willen zonder meteen over te stappen op een wedstrijdchassis;
• interesse hebben in toekomstige aangepaste carrosserieën, wielen, T-bars of elektronische upgrades.

De auto zal waarschijnlijk minder in de smaak vallen bij iemand die al met een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte 1:24-driftwagen rijdt en direct uit de doos maximale afstelmogelijkheden voor de elektronica zoekt. Dat is niet echt de markt waarop de Stage D24 zich richt.

Zelfs als de Stage D24 niet precies de RC-auto is die je zoekt, komt dezelfde interesse in compacte driftwagens, schaalcarrosserieën en indoor rijden vaak overeen met andere RC-platforms. Bekijk onze RC-autocollectie om meer driftwagens, crawlers en RC-modellen op kleine schaal te ontdekken.

Veelgestelde vragen over de HPI Stage D24

Heeft de HPI Stage D24 achterwielaandrijving?

Ja. De Stage D24 is een speciaal voor RWD-driften ontworpen chassis met een transmissie met drie achteraan gemonteerde tandwielen en een spool-differentieel achter.

Op welke schaal is de HPI Stage D24?

HPI vermeldt de Stage D24 als een driftwagen op schaal 1:24. De standaard wielbasis is 102 mm en het chassis biedt extra mogelijkheden om de wielbasis aan te passen.

Is de HPI Stage D24 geschikt voor beginners?

Het is een goed instappunt voor RWD-driften, omdat de auto RTR is en instelbare gyro-ondersteuning heeft. Beginners moeten er wel rekening mee houden dat ze tijd nodig hebben om gascontrole, tegensturen en de gyro-instelling onder de knie te krijgen.

Welke accu gebruikt de HPI Stage D24?

De juiste accu is een compacte 7,4 V 2S LiPo van 360 mAh. CNHL biedt een bevestigde passende 350 mAh 2S 30C JST-optie voor de Stage D24.

Is de accu van de Stage D24 360 mAh of 600 mAh?

De juiste specificatie voor de productie- en vervangingsaccu is 360 mAh. De waarde van 600 mAh die in sommige promotiematerialen staat, mag niet worden gebruikt bij het kiezen van een vervangingsaccu voor de Stage D24.

Passen Mini-Z-carrosserieën op de Stage D24?

Ga niet uit van een directe pasvorm. Wielkasten, banddiameter en het Stage D24-carrosseriesteeksysteem kunnen voorkomen dat een Mini-Z-carrosserie rechtstreeks op het chassis past. Een aangepaste montage kan nog steeds mogelijk zijn.

Passen modelbouwcarrosserieën op schaal 1:24 op de Stage D24?

Sommige 1:24- of 1:25-carrosserieën kunnen geschikte kandidaten zijn, omdat de D24 een verstelbare wielbasis en spoorbreedte heeft, maar elke kap moet nog steeds afzonderlijk worden gecontroleerd op wielopeningen, breedte, chassisvrijheid en bevestiging.

Heeft de Stage D24 brushless-aandrijving nodig?

Niet voor normaal RTR-driften. De standaard 37T-borstelmotor heeft voldoende vermogen om de banden te laten slippen. Brushless-elektronica kan later aantrekkelijk worden voor bestuurders die een fijnere respons bij lage snelheid of meer afstelmogelijkheden willen.

Welk oppervlak is het beste voor de HPI Stage D24?

Een glad en consistent oppervlak met weinig grip is een goed uitgangspunt. Te veel grip kan overgangen abrupt maken, terwijl een extreem glad oppervlak de achterkant moeilijk beheersbaar kan maken. De gyrowinst moet worden aangepast wanneer het oppervlak aanzienlijk verandert.

Slotgedachten

Het belangrijkste aan de HPI Stage D24 is niet dat HPI een miniatuur-Toyota Supra heeft gebouwd. Het is dat het chassis 1:24-driften behandelt als een volwaardige hobbycategorie.

Achterwielaandrijving, een spool, een grote stuurhoek, een via de zender instelbare gyro, een verstelbare wielbasis en een verstelbare spoorbreedte geven de D24 allemaal de mogelijkheid om ermee te rijden, hem af te stellen en aan te passen, in plaats van hem alleen maar tentoon te stellen.

De auto doet ook iets dat veel praktischer is: hij vermindert de benodigde ruimte om RWD-driften te oefenen. Voor iemand die niet regelmatig op een 1/10-driftbaan kan rijden, is dat misschien wel de belangrijkste eigenschap.

Het beloont nog steeds geduld. De keuze van het oppervlak is belangrijk, de gyrowinst is belangrijk en kleine veranderingen aan de toespoorinstelling vóór of de grip achter kunnen merkbaar veranderen hoe de auto van richting verandert. Dat is geen zwakte. Het is juist wat de Stage D24 laat aanvoelen als een echt instelbaar driftchassis in plaats van een bijzondere micro-RC.

Bekijk voor vervangende accu’s en extra oefenaccu’s de CNHL-accucollectie voor de HPI Stage D24.

Bekijk voor accu’s voor andere driftwagens, toerwagens, crawlers, trucks en RC-platforms de CNHL-accucollectie voor RC-auto’s.

Je kunt ook het volledige CNHL 2S LiPo-accuassortiment bekijken voor andere compacte RC-toepassingen van 7,4 V.