Avaliação do Proboat Blackjack 24 V2: velocidade, condução, atualizações e configuração no mundo real

O Proboat Blackjack 24 V2 é um catamarã RC sem escovas de 24 polegadas, compatível com 4S, concebido para condutores que pretendem uma velocidade séria em linha reta sem passar para uma embarcação offshore muito maior. Com o seu motor Spektrum Firma de 2200 Kv, ESC marítimo Smart de 90 A, estrutura do casco redesenhada e sistema de instalação SSL para dois packs, é capaz de ultrapassar os 45 MPH de série, em condições adequadas.

No entanto, a velocidade é apenas parte da história. O Blackjack 24 V2 não é uma embarcação recreativa com autorrecuperação que possa ser conduzida à aceleração máxima em todas as curvas. Recompensa comandos suaves, água aberta, uma entrada controlada nas curvas e um condutor que compreenda como um catamarã rápido reage ao vento, à ondulação e às alterações na atitude do casco.

Esta análise explica o que mudou relativamente ao Blackjack 24 anterior, o desempenho do V2 na água, a importância dos suportes SSL, o que os proprietários devem saber sobre as curvas e o porpoising, e se este é o modelo Pro Boat adequado ao seu estilo de condução.

O que é o Proboat Blackjack 24 V2?

O Proboat Blackjack 24 V2 é um catamarã elétrico de corrida RC pronto a utilizar. Utiliza um casco em ABS moldado de 24 polegadas, um sistema de alimentação sem escovas refrigerado a água e duas baterias LiPo 2S ligadas em série para criar uma configuração 4S.

As suas especificações principais incluem:

O tamanho de 24 polegadas confere-lhe uma posição útil na gama Pro Boat. É suficientemente grande para proporcionar a sensação de uma verdadeira embarcação de desempenho de nível hobby, mas suficientemente compacto para lagos e lagoas mais pequenos, onde um Blackjack 42 pode ser difícil de transportar, lançar ou utilizar em segurança.

O Blackjack 24 V2 é uma embarcação nova ou uma reedição do V1?

O V2 não é simplesmente o antigo Blackjack 24 com uma nova pintura. A Pro Boat manteve a ideia geral de um catamarã Blackjack compacto, mas redesenhou grande parte da embarcação em torno de um sistema de alimentação 4S mais potente.

O Blackjack 24 anterior era habitualmente associado a uma configuração 3S mais ligeira. Muitos proprietários melhoraram a embarcação mais antiga por conta própria, mas o V2 oferece substancialmente mais capacidades de série.

As principais alterações incluem:

• Um sistema de alimentação sem escovas 4S instalado de fábrica
• Um novo motor 3660 de 2200 Kv
• Um ESC marítimo Smart de 90 A
• Um veio flexível e um sistema de transmissão reforçados
• Um suporte do motor redesenhado
• Dois circuitos de arrefecimento independentes
• Bandejas deslizantes para baterias SSL
• Suportes fixos para conectores IC5
• Um leme de segurança destacável
• Uma abertura de acesso mais ampla
• Quatro fechos da capota
• Um esqueleto compósito interno
• Uma hélice metálica e equipamento de navegação revistos

O resultado é um barco que parece concebido especificamente para funcionar com corrente elevada em 4S. A eletrónica, a retenção da bateria, o arrefecimento e o sistema de transmissão foram atualizados em conjunto, em vez de tratar a tensão mais elevada como uma simples atualização isolada do motor.

Design do casco e esqueleto compósito interno

O Blackjack 24 V2 utiliza um casco de ABS moldado em duas peças. O casco inferior encaixa na secção superior e é unido ao longo da junção, enquanto os gráficos e os detalhes laterais ajudam a criar um aspeto de competição offshore elegante.

O ABS é mais económico de fabricar do que um casco de fibra de vidro ou carbono aplicado manualmente, mas o Blackjack 24 V2 não depende apenas da fina estrutura de plástico. No interior do barco encontra-se uma grande estrutura de reforço compósita moldada.

Este esqueleto interno ajuda a:

• Reduzir a flexão no fundo do casco
• Suportar as áreas do motor, ESC e bateria
• Distribuir as cargas dos componentes por uma secção maior do barco
• Manter a eletrónica e a cablagem em posições definidas
• Reduzir o esforço localizado durante aterragens bruscas e impactos

O efeito é notório ao manobrar e conduzir o barco. O casco parece e soa mais sólido do que uma simples estrutura leve de ABS, embora continue a ser mais leve e acessível do que um casco de competição equivalente em fibra de vidro.

Visual Heat Wave vs. pintura de competição offshore Blackjack

A Pro Boat oferece dois temas visuais muito diferentes.

Visual Heat Wave

A versão Heat Wave utiliza verde-amarelado vivo, cor-de-rosa, roxo e gráficos de elevado contraste, inspirados nos óculos de desempenho e na cultura das corridas offshore dos anos 1980. É deliberadamente chamativa e altamente visível.

Essa visibilidade tem uma vantagem prática. Um barco de 24 polegadas pode tornar-se difícil de acompanhar a alta velocidade, sobretudo através da pulverização de água ou contra os reflexos na superfície. As cores Heat Wave tornam o casco mais fácil de seguir a partir da margem.

Pintura de competição offshore Blackjack

A pintura do Blackjack utiliza um design de competição offshore mais sóbrio, em branco, preto e vermelho. Liga visualmente o barco mais pequeno ao Blackjack 42, de maiores dimensões, e confere ao casco um aspeto de alto desempenho mais tradicional.

O desempenho e o equipamento são os mesmos, pelo que a escolha depende sobretudo entre a máxima visibilidade e uma identidade de competição Blackjack mais discreta.

Qual é a velocidade do Pro Boat Blackjack 24 V2?

A Pro Boat indica para o Blackjack 24 V2 velocidades superiores a 45 MPH. Para um barco pronto a navegar de 24 polegadas, é uma velocidade considerável.

As passagens com a configuração de origem e packs de baterias fortes e bem compatibilizados atingiram a faixa média dos 40 MPH, com configurações favoráveis a aproximarem-se dos 50 MPH. A velocidade real varia consoante o estado da bateria, a configuração da hélice, a temperatura da água, o vento, a atitude do casco e a precisão do dispositivo de medição.

As características de desempenho mais notórias são:

• Forte aceleração assim que a hélice fica corretamente carregada
• Transição rápida para o planeio
• Elevada velocidade em linha reta para o seu comprimento
• Uma cauda de galo pronunciada com o acelerador mais aberto
• Forte resposta quando a potência é reaplicada depois de uma curva

O barco pode precisar de vários metros para se libertar completamente da água, mas, assim que entra em planeio, acelera rapidamente e mantém a velocidade com uma parte relativamente pequena do casco em contacto com a superfície.

Como se comporta o Blackjack 24 V2?

O Blackjack 24 V2 impressiona sobretudo durante passagens a alta velocidade em linha reta e curvas amplas e suaves. O seu casco de catamarã permite que o ar atravesse o túnel central, enquanto as superfícies de navegação traseiras sustentam o barco.

Em águas calmas, isto cria uma atitude de navegação rápida e eficiente. O barco pode parecer extremamente estável em linha reta quando o casco está devidamente assente e a direção permanece próxima da posição neutra.

No entanto, um catamarã rápido não é automaticamente fácil de controlar em todas as direções.

Quando o vento ou a esteira entra no túnel central, a proa pode ficar mais leve. Uma viragem brusca com o acelerador a fundo pode fazer o barco entrar em pião, saltar sobre a própria esteira ou virar-se sobre a capota.

A técnica de condução mais fiável é:

1. Acelere suavemente na reta.
2. Reduza o acelerador antes de entrar na curva.
3. Deixe o casco assentar na água.
4. Aplique uma direção progressiva, em vez de virar imediatamente ao máximo.
5. Volte a aumentar progressivamente o acelerador à medida que o barco sai da curva.

Este comportamento faz parte do seu apelo. O Blackjack 24 V2 exige que o piloto controle o casco, em vez de depender de sistemas eletrónicos de estabilidade ou de uma função de autoendireitamento para corrigir todos os erros.

Porque é que o Blackjack 24 salta ou faz porpoising?

O porpoising descreve um movimento repetido da proa para cima e para baixo enquanto o barco atravessa a água. Alguns proprietários do Blackjack 24 V2 observam este fenómeno antes de o casco atingir o planeio total, ao atravessar a própria esteira ou quando a configuração não está equilibrada para as condições.

As possíveis causas incluem:

• Vento a entrar por baixo do túnel central
• Atravessar repetidamente a própria esteira do barco
• Posicionamento desigual das baterias
• Acumulação de água no interior do casco
• Uma hélice inadequada
• Altura ou ângulo do suporte do veio
• Demasiado comando de direção à velocidade errada
• Uma superfície de água demasiado curta ou agitada para uma passagem limpa

Antes de alterar o hardware, confirme que o barco está seco, que ambas as baterias estão instaladas simetricamente, que a hélice não está danificada e que a água é adequada para os testes.

Os ajustes do suporte do veio e da hélice podem alterar a atitude de navegação, mas devem ser pequenos e testados um de cada vez. Baixar o suporte do veio, adicionar ângulo negativo ou alterar o rake da hélice pode produzir resultados diferentes, dependendo de o barco estar a navegar com a proa elevada, demasiado imerso ou sem conseguir planar corretamente.

Suportes de bateria SSL e a melhor configuração LiPo 2S

O Blackjack 24 V2 utiliza dois suportes SSL amovíveis. SSL significa Strap, Slide and Lock.

Cada bateria é fixada no seu suporte fora do casco. De seguida, o suporte é deslizado até à posição e bloqueado, enquanto os suportes fixos dos conectores IC5 mantêm as ligações de alimentação principais facilmente acessíveis.

Este sistema ajuda a impedir que as baterias e os cabos se desloquem durante a aceleração, aterragens bruscas ou uma capotagem. Também evita o processo incómodo de chegar ao interior de um casco estreito de catamarã para apertar uma cinta tradicional de velcro.

O barco foi concebido para utilizar duas baterias 2S iguais ligadas em série. A Pro Boat recomenda dois packs de 5000mAh 100C.

Três opções úteis da CNHL são:

Utilize sempre dois packs do mesmo modelo, capacidade, idade, estado e nível de carga. As baterias também contribuem para o equilíbrio do casco da esquerda para a direita, pelo que não é recomendável misturar packs diferentes.

O barco de fábrica utiliza conectores de dispositivo IC5. As fichas de bateria EC5 da CNHL são fisicamente compatíveis com IC5 para a ligação de alimentação principal, embora uma bateria EC5 não forneça identificação de bateria Spektrum Smart nem dados Smart específicos da bateria.

Compare todas as opções configuradas na coleção de baterias para o Proboat Blackjack 24 V2.

O Proboat Blackjack 24 tem endireitamento automático?

Não. O Blackjack 24 V2 não dispõe de um sistema automático de endireitamento.

Se o barco virar e ficar sobre a capota, normalmente permanecerá virado até ser recuperado. Este é um dos pontos mais importantes a compreender antes de comprar o barco.

Um plano de recuperação pode incluir:

• Um pequeno barco de recuperação
• Uma linha de pesca com um dispositivo de recuperação adequado
• Um caiaque, se as condições da água e as regras locais tornarem esta opção segura
• Navegar a uma distância controlada da margem

Nunca entre em águas profundas, frias, de corrente rápida ou de qualquer outra forma inseguras para recuperar um barco RC.

A ausência de endireitamento automático também influencia a comparação entre o Blackjack 24 e barcos como o Recoil 2 ou alguns modelos Sonicwake. Um monocasco com endireitamento automático pode ser mais fácil para navegação casual e manobras agressivas, enquanto o Blackjack oferece a aceleração, o som e a atitude a alta velocidade distintos de um catamarã.

Leme com desengate e ferragens de navegação em alumínio

As ferragens traseiras são uma das partes mais robustas da atualização V2.

O barco inclui:

• Um suporte de hélice ajustável em alumínio
• Um suporte de leme em alumínio
• Um braço de direção metálico
• Uma haste de direção em aço inoxidável
• Uma hélice metálica
• Um veio flexível reforçado
• Um sistema de leme com desengate

Se o leme embater num objeto sólido, o mecanismo de desengate permite que este oscile para cima, em vez de transferir todo o impacto diretamente para o suporte ou o casco. Depois, pode ser novamente colocado na posição e apertado.

Isto não consegue evitar todos os danos causados por colisões, mas proporciona um nível prático de proteção para uma das partes mais expostas de um barco RC rápido.

Refrigeração dupla a água e eletrónica Spektrum

O motor e o ESC utilizam circuitos de refrigeração separados. A água entra pelas aberturas de admissão no leme e segue por tubos independentes até ao revestimento de refrigeração do motor e ao ESC.

Isto é preferível a um único circuito de refrigeração em série, no qual a água já aquecida passa de um componente para o seguinte.

Duas saídas visíveis permitem ao piloto confirmar que ambos os circuitos de refrigeração estão a funcionar. Antes de iniciar uma passagem longa a alta velocidade, verifique se sai água por ambas as saídas.

O sistema de origem inclui:

• Motor sem escovas Spektrum Firma 3660 de 2200 Kv
• ESC marítimo Spektrum Firma 90A Smart
• Servo de direção Spektrum S603
• Recetor Spektrum
• Transmissor SLT2 de 2 canais

O ESC é compatível com Smart, mas a telemetria completa requer um recetor e um transmissor Spektrum Smart compatíveis. O rádio SLT2 incluído disponibiliza as funções essenciais de direção, aceleração, compensação e limite de aceleração, mas não ativa o sistema completo de telemetria Smart.

O servo de direção de origem é suficientemente bom?

O servo S603 proporciona uma direção suficientemente precisa para a utilização normal com a configuração de origem, mas é uma área em que as especificações parecem mais conservadoras do que as dos componentes traseiros em alumínio.

O servo utiliza um design relativamente convencional, em vez de uma unidade de elevado binário com engrenagens metálicas premium. Isso não significa que tenha de ser substituído imediatamente, mas a utilização frequente a alta velocidade ou componentes de substituição mais pesados podem justificar, eventualmente, um servo marítimo mais potente e compatível.

Num barco novo, a melhor abordagem é utilizar primeiro o servo de origem, verificar se a articulação se move livremente e confirmar que os limites do leme não estão a forçar o servo contra um batente mecânico.

Sistema Grease and Go e manutenção do veio flexível

O suporte traseiro da hélice inclui um parafuso de lubrificação amovível. Uma pistola de massa lubrificante compatível pode injetar massa através do suporte e do tubo de enchimento em direção ao casquilho de apoio.

Isto torna a lubrificação de rotina mais rápida, mas não deve ser confundido com um funcionamento totalmente isento de manutenção.

Os cuidados normais após a utilização devem ainda incluir:

1. Desligar e retirar as baterias.
2. Abrir o bujão de drenagem.
3. Retirar a água do casco.
4. Secar os conectores, os compartimentos e a área do recetor.
5. Verificar ambos os circuitos de arrefecimento.
6. Inspecionar a hélice e o leme.
7. Remover periodicamente o veio flexível.
8. Limpar, secar e voltar a lubrificar o veio.

A humidade deixada no veio flexível pode favorecer a corrosão e aumentar o desgaste no interior do tubo de enchimento. Lubrificar apenas através do orifício traseiro não permite ao proprietário inspecionar todo o veio quanto a danos.

O Blackjack 24 V2 de origem pode funcionar com 6S?

O Blackjack 24 V2 de origem foi concebido para alimentação 4S. A instalação de duas baterias 3S não é uma atualização diretamente suportada de fábrica.

As configurações 6S modificadas envolvem normalmente:

• Um ESC marítimo compatível com 6S
• Duas baterias 3S emparelhadas
• Diâmetro ou passo de hélice diferente
• Verificações do sistema de arrefecimento
• Monitorização da temperatura do motor
• Inspeção do sistema de transmissão
• Afinação do suporte do veio e do casco
• Passagens mais curtas sob carga elevada

Exemplares modificados atingiram velocidades muito superiores à classificação de origem, mas estes utilizam sistemas de motorização personalizados e não constituem prova de que o ESC de 90 A original deva ser utilizado com 6S.

Para a maioria dos proprietários, o sistema de origem 4S já proporciona um desempenho mais do que suficiente para o tamanho do casco e deixa uma margem maior para a fiabilidade.

Proboat Blackjack 24 vs. Blackjack 42

O Blackjack 24 V2 adota várias ideias associadas ao Blackjack 42, de maiores dimensões, incluindo a identidade visual, a organização estrutural interna, a forte motorização sem escovas e a configuração de catamarã orientada para o desempenho.

As principais diferenças são a escala e o ambiente de utilização.

O Blackjack 24 não é um substituto em miniatura para todos os aspetos do 42, mas transporta grande parte do seu caráter visual e de desempenho para um tamanho mais acessível.

Proboat Blackjack 24 vs. Recoil 2

O Blackjack 24 e o Recoil 2 podem atrair o mesmo comprador, mas privilegiam experiências diferentes.

O Blackjack 24 dá prioridade a:

• Velocidade em linha reta de um catamarã
• Aparência de competição offshore
• Entrada em curva controlada pelo condutor
• Uma configuração 4S com duas baterias
• Uma sensação de condução a alta velocidade mais técnica

Um modelo Recoil 2 dá geralmente prioridade a:

• Praticidade da recuperação automática
• Recuperação mais descontraída depois de uma viragem
• Comportamento de casco simples
• Curvas divertidas, rotações e interação com a esteira

Os condutores que navegam sozinhos em grandes extensões de água podem preferir um barco com recuperação automática. Quem procura especificamente o som, a atitude e a eficiência de um catamarã de corrida compacto poderá considerar o Blackjack 24 mais gratificante.

Quem deve comprar o Pro Boat Blackjack 24 V2?

O Blackjack 24 V2 é uma excelente escolha para:

• Condutores que pretendam um barco de desempenho compacto com 4S
• Proprietários que apreciem passagens rápidas em linha reta
• Condutores com acesso a águas calmas ou moderadamente abertas
• Proprietários de um Blackjack 42 que pretendam um modelo companheiro mais pequeno
• Utilizadores intermédios preparados para aprender a controlar o acelerador de um catamarã
• Principiantes que tenham acesso seguro para recuperação e utilizem o limite do acelerador do transmissor

Pode não ser a melhor escolha para:

• Condutores que necessitem de recuperação automática
• Lagoas muito pequenas ou com muita gente
• Locais com ondulação forte constante ou vento intenso
• Proprietários que pretendam utilizar o acelerador a fundo em curvas apertadas
• Qualquer pessoa sem uma forma segura de recuperar um barco virado

Perguntas frequentes sobre o Pro Boat Blackjack 24 V2

Qual é a velocidade do Proboat Blackjack 24 V2?

A Pro Boat indica uma velocidade superior a 45 MPH. Em condições favoráveis, configurações de origem potentes podem aproximar-se dos 50 MPH, embora a velocidade real varie consoante as baterias, a água, a hélice e a configuração do casco.

O Blackjack 24 V2 recupera a posição automaticamente?

Não. Normalmente, é necessária uma recuperação manual depois de virar e ficar sobre a capota.

O Blackjack 24 V2 é adequado para principiantes?

Pode ser utilizado por um principiante cuidadoso com limitação do acelerador e acesso seguro para recuperação, mas é menos tolerante do que um barco recreativo com recuperação automática.

Qual é a diferença entre o Blackjack 24 V1 e V2?

A V2 acrescenta um sistema 4S de origem, componentes eletrónicos mais robustos, um sistema de transmissão redesenhado, compartimentos de bateria SSL, conectores IC5 fixos, refrigeração dupla, equipamento melhorado, um leme destacável e uma disposição interna reforçada.

O Blackjack 24 V2 utiliza uma única bateria 4S?

Não. A configuração prevista utiliza duas baterias 2S correspondentes ligadas em série.

É possível ligar baterias EC5 às fichas IC5 de origem?

Sim. EC5 e IC5 são fisicamente compatíveis para a ligação principal de alimentação. Uma bateria EC5 não fornece dados de bateria Spektrum Smart.

Porque é que o Blackjack 24 salta na água?

O salto do casco pode estar relacionado com as condições da água, a ondulação, o equilíbrio das baterias, a água no casco, a escolha da hélice ou a configuração do suporte. Verifique as causas simples antes de fazer ajustes no equipamento.

Posso utilizar o Blackjack 24 V2 de origem com 6S?

O barco de origem foi concebido para 4S. Uma configuração fiável de 6S requer um ESC, uma hélice, um sistema de refrigeração e uma configuração do sistema de transmissão personalizados, em vez de apenas trocar as baterias.

O sistema Grease and Go substitui a manutenção do veio flexível?

Não. Simplifica a lubrificação dos casquilhos, mas o veio flexível deve continuar a ser removido periodicamente para limpeza, inspeção, secagem e nova lubrificação.

Veredicto final

O Proboat Blackjack 24 V2 consegue trazer grande parte da presença visual e do caráter de alta velocidade da família Blackjack para uma plataforma compacta e acessível.

As suas principais qualidades são o desempenho enérgico em 4S, a estrutura interna reforçada, o sistema de refrigeração duplo, a instalação SSL organizada, o equipamento de navegação em alumínio e a impressionante estabilidade em linha reta quando a água e a configuração são adequadas.

As suas limitações são igualmente claras. Não regressa sozinho à posição correta, exige um controlo deliberado do acelerador nas curvas e os proprietários devem contar com a manutenção marítima normal, em vez de o tratarem como um brinquedo sem manutenção.

Para os pilotos que compreendem essas condições, o Blackjack 24 V2 é mais do que uma reedição com nova decoração. É um catamarã de corrida compacto substancialmente redesenhado, capaz de proporcionar uma velocidade genuína de nível hobby e uma experiência de condução gratificante em lagos e lagoas onde um barco offshore maior seria excessivo.

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