Team Associated RC10 6x6 explicado: Por que razão este carro RC de fórmula tem seis rodas?

O Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6 não é um carro RC de Fórmula convencional ao qual foram acrescentadas duas rodas apenas para causar impacto visual. Sob a sua carroçaria longa, baixa e inspirada na Fórmula encontra-se um verdadeiro sistema de transmissão 6WD de três eixos, com seis rodas motrizes, três diferenciais de engrenagens selados, suspensão totalmente independente e um chassis 6x6 concebido especificamente para o efeito.

O elemento que imediatamente dá origem a conversas é a disposição das rodas. Em vez da famosa configuração de quatro rodas dianteiras e duas traseiras associada ao Tyrrell P34, o RC10 6x6 coloca duas rodas à frente e quatro atrás. Isto confere-lhe um caráter mecânico muito diferente e liga-o mais estreitamente, pelo menos conceptualmente, a outro ramo da experimentação da Fórmula de seis rodas.

O RC10 6x6 combina uma carroçaria inspirada na Fórmula com um chassis genuíno de três eixos e quatro rodas traseiras muito próximas entre si.

O que é exatamente o Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6?

A Team Associated classifica o RC10 Custom Race Car 6x6 #30146 como um kit elétrico de estrada à escala 1/10 com uma carroçaria ao estilo da F1. Com 465 mm de comprimento e 190 mm de largura, tem as proporções longas e estreitas esperadas de um carro inspirado na Fórmula, mas, sob a carroçaria, a arquitetura é diferente da de um chassis de Fórmula 1/10 normal.

A dianteira tem um par convencional de rodas direcionais. Atrás delas encontram-se dois eixos traseiros completos motrizes, criando uma configuração de seis rodas com quatro pneus traseiros a transmitir potência ao solo. O sistema de transmissão utiliza três diferenciais selados, veios de transmissão reforçados e rolamentos de esferas completos, enquanto cada eixo recebe o seu próprio conjunto de suspensão independente.

Porquê Duas Rodas Dianteiras e Quatro Rodas Traseiras?

Esta é a questão que torna o RC10 6x6 especialmente interessante. Quando a maioria das pessoas imagina um carro de Fórmula de seis rodas, a primeira forma que lhes vem à mente é a de quatro rodas à frente. O RC10 faz o oposto: um eixo direcional à frente e dois eixos motrizes atrás do condutor.

O perfil lateral torna o esquema claro: um eixo dianteiro, dois eixos traseiros e quatro rodas traseiras motrizes.

Mecanicamente, a configuração com quatro rodas traseiras dá ao carro quatro áreas de contacto traseiras através das quais a transmissão pode transmitir potência. A própria demonstração de condução da Team Associated realça arranques em linha reta, forte tração em aceleração e a sensação de estabilidade proporcionada pelo chassis de seis rodas. A configuração também torna o veículo visualmente inconfundível: de quase qualquer ângulo lateral ou traseiro, as rodas traseiras muito próximas identificam-no imediatamente como algo diferente de um carro RC de Fórmula normal.

Isso não significa que quatro pneus traseiros tornem automaticamente o carro mais rápido ou melhor em todas as curvas. O composto dos pneus, a superfície, a configuração do diferencial, o alinhamento, as escolhas de molas e amortecimento, a potência do motor e a distribuição do peso continuam a ser importantes. A relevância do esquema de seis rodas é criar um conjunto diferente de possibilidades mecânicas, em vez de garantir um determinado comportamento em pista.

RC10 6x6 vs Tyrrell P34: Ambos têm seis rodas, mas o esquema está invertido

O Tyrrell P34 é a comparação histórica inevitável, mas os dois esquemas não devem ser confundidos. O famoso carro de Fórmula 1 da Tyrrell dos anos 1970 usava quatro pequenas rodas dianteiras e duas rodas traseiras convencionais. O RC10 6x6 usa duas rodas dianteiras e quatro rodas traseiras.

O modelo Tamiya Tyrrell P34 mostra claramente a filosofia oposta de seis rodas: quatro pequenas rodas dianteiras e duas rodas traseiras maiores.

O verdadeiro P34 foi desenvolvido em torno de um objetivo de engenharia muito diferente. As suas quatro pequenas rodas dianteiras destinavam-se a reduzir a penalização aerodinâmica criada pelos pneus dianteiros de tamanho normal, mantendo simultaneamente a aderência dianteira e o desempenho de travagem. O conceito era mais do que uma peça de exibição: Jody Scheckter venceu o Grande Prémio da Suécia de 1976 num P34, tornando-o o único veículo de seis rodas a vencer um Grande Prémio de Fórmula 1.

Assim, embora o RC10 6x6 possa lembrar visualmente o Tyrrell, dizer que é uma réplica do P34 seria enganador. A própria Team Associated descreve a carroçaria como inspirada na Fórmula, e não como uma reprodução à escala de um carro histórico específico.

Houve carros de Fórmula reais com quatro rodas traseiras?

Sim. O Tyrrell foi o carro de seis rodas que correu efetivamente na Fórmula 1, mas não foi a única experiência com seis rodas.

A March, a Ferrari e a Williams também exploraram protótipos de seis rodas, e esses conceitos posteriores deslocaram as rodas adicionais para a traseira. O Williams FW08B é particularmente relevante ao analisar o RC10, porque a Williams experimentou uma configuração com duas rodas dianteiras e quatro traseiras no início da década de 1980. Essas quatro rodas traseiras faziam parte da extremidade motriz do carro, criando uma abordagem fundamentalmente diferente da disposição de quatro rodas dianteiras da Tyrrell.

Isto também não faz do RC10 6x6 uma réplica do Williams. A comparação útil é o conceito de disposição: os carros de Fórmula de seis rodas foram explorados historicamente em mais do que uma configuração, e uma disposição com duas rodas dianteiras e quatro traseiras tem precedentes genuínos no automobilismo.

Como funciona a transmissão do RC10 6x6?

Remova a carroçaria e o RC10 6x6 torna-se ainda mais interessante. O chassis inclui três posições completas de eixo - dianteira, central e traseira -, cada uma com um diferencial de engrenagens selado. A potência é distribuída através da transmissão prolongada, fazendo com que os seis pneus participem na propulsão.

Com a carroçaria removida, é fácil ver as três posições dos eixos, a bateria Shorty transversal, o motor e a disposição dos componentes eletrónicos.

Os três conjuntos de diferenciais são importantes porque um carro de estrada não pode simplesmente obrigar os pneus esquerdo e direito de cada eixo a rodar exatamente à mesma velocidade em todas as curvas. O pneu interior percorre uma distância menor do que o exterior. A ação do diferencial permite essas diferenças de velocidade, continuando a transmitir potência.

O resto do chassis é igualmente pouco convencional. A Team Associated utiliza uma placa de chassis 6x6 dedicada em alumínio anodizado azul, uma placa de motor em alumínio azul, veios de transmissão reforçados, rolamentos de esferas completos e suspensão totalmente independente. A convergência dianteira e traseira é ajustável, proporcionando aos construtores opções úteis de alinhamento, em vez de tratar o modelo como uma mera curiosidade estática.

A traseira integra o segundo eixo motriz, suspensão independente e um difusor 6x6 dedicado sob a asa traseira.

Quatro rodas traseiras farão o RC10 6x6 subvirar?

É uma pergunta razoável. Quatro pneus traseiros motrizes criam uma grande área de contacto traseira, e o eixo adicional também altera a forma como o chassis reage ao rodar numa curva. Mas o número de rodas, por si só, não é suficiente para afirmar que o RC10 6x6 vai simplesmente “abrir a trajetória” ou subvirar em todo o lado.

O equilíbrio efetivo depende da configuração completa: aderência dos pneus dianteiros e traseiros, distribuição do peso, óleos dos diferenciais, definições de convergência, camber, dureza das molas, amortecimento dos amortecedores, altura ao solo e quantidade de potência aplicada. As condições da superfície também são importantes. Um percurso irregular num parque de estacionamento e uma pista de RC preparada e com elevada aderência podem fazer com que o mesmo chassis tenha um comportamento muito diferente.

A configuração de seis rodas dá ao RC10 6x6 uma forte ênfase na estabilidade em linha reta e na tração traseira, especialmente quando se aplica potência numa curva. Com quatro pneus traseiros motrizes a partilhar a carga, o chassis dispõe de bastante aderência mecânica, mas isso não elimina a possibilidade de subviragem. O equilíbrio final continua a depender dos pneus, da configuração do diferencial, do alinhamento, da afinação da suspensão, da distribuição do peso e da superfície da pista.

O que torna o RC10 6x6 interessante é precisamente o facto de os construtores terem um chassis invulgar para afinar. O eixo traseiro adicional altera o problema; não elimina as variáveis normais de configuração de um RC.

É um kit, não um RTR

O RC10 Custom Race Car 6x6 chega como um kit por montar. A Team Associated fornece o chassis, a transmissão, a suspensão, as rodas, os pneus e o sistema de carroçaria transparente em policarbonato, mas a eletrónica e o sistema de alimentação são escolhidos pelo construtor.

A carroçaria pode ser removida como uma carenagem completa ao estilo Formula, expondo a eletrónica e o chassis de três eixos por baixo.

Para concluir o carro, precisará de:

• Controlo eletrónico de velocidade
• Motor de tamanho 540
• Recetor e sistema de rádio
• Servo da direção
• Bateria
• Carregador compatível
• Tinta para carroçarias de policarbonato

Isto é importante ao falar de baterias e conectores, porque não existe uma única ficha ESC de fábrica que todos os RC10 6x6 tenham de usar. O conector da bateria tem de corresponder ao ESC e à cablagem escolhidos para a sua construção individual.

Que bateria utiliza o Team Associated RC10 6x6?

Uma LiPo Shorty 2S é o ponto de partida mais prático para o RC10 Custom Race Car 6x6. O formato compacto de caixa rígida adapta-se naturalmente à disposição do chassis sem ocupar o espaço de um pack tipo stick de comprimento total, oferecendo ainda bastante capacidade e capacidade de descarga para este sistema de transmissão de seis rodas.

A bateria fica transversalmente na secção central do chassis e é presa por duas cintas de velcro. Como não existe um suporte superior rígido para a bateria, tanto os packs Shorty de altura standard como as baterias Shorty LP (Low Profile) são opções práticas. Um pack Shorty standard de maior capacidade privilegia a autonomia, enquanto um pack LP reduz a altura e o peso da bateria.

O suporte transversal da bateria utiliza duas cintas de velcro, facilitando a instalação de packs Shorty standard e de perfil reduzido.

Quanto à tensão, 2S 7,4 V é o ponto de partida mais simples para esta configuração. Embora 3S também seja referida nas informações do veículo necessárias para o completar, o limite de tensão final depende do ESC e do motor escolhidos para o kit. Por isso, quem planeia uma configuração 3S deve confirmar que todo o sistema de alimentação é compatível, em vez de tratar 3S como a opção predefinida.

Pode comparar opções standard, de alta capacidade e de perfil reduzido na coleção de baterias para o Team Associated RC10 6x6.

Três opções Shorty 2S úteis

As diferenças são úteis porque não existe uma única bateria Shorty ideal para todas as configurações. Um pack de 6400 mAh dá prioridade à capacidade, mantendo-se dentro de um formato Shorty compacto. O pack LP de 4600 mAh tem apenas cerca de 18 mm de espessura e pesa aproximadamente menos 50 g, dando aos construtores mais liberdade quando a altura da bateria e o peso do chassis são importantes. O pack de 4900 mAh e 7,4 V mantém a tensão nominal convencional de uma LiPo 2S.

Com uma bateria LiHV, confirme sempre a capacidade de tensão do ESC e do motor que instalar. Um pack LiHV 2S pode atingir 8,70 V quando está totalmente carregado no modo LiHV, enquanto um LiPo 2S convencional atinge 8,40 V. Não parta do princípio de que todos os componentes descritos simplesmente como “compatíveis com 2S” suportam automaticamente a tensão de carregamento LiHV mais elevada.

O RC10 6x6 tem uma ficha de bateria normalizada?

Não. Como o #30146 é um kit e o ESC não está incluído, não existe um conector de bateria de fábrica universal para este modelo.

Isso significa que XT60, T/Dean, EC3 ou outro conector adequado podem fazer sentido, dependendo da eletrónica instalada. Escolha primeiro o sistema de alimentação e, em seguida, certifique-se de que a bateria, o cabo e o ESC utilizam uma ligação compatível com capacidade de corrente adequada.

Para quem é realmente o RC10 6x6?

O RC10 6x6 faz mais sentido quando é visto como um kit invulgar para entusiastas, e não como uma tentativa de substituir um chassis de competição de Fórmula convencional.

É uma opção para construtores que apreciam configurações mecânicas visivelmente diferentes, colecionadores da Team Associated, fãs de RC ao estilo Fórmula e condutores que simplesmente querem chegar a um circuito num parque de estacionamento ou a uma pista local com um carro que não se pareça com todos os outros na zona das boxes.

Há também um interesse mecânico genuíno por baixo da novidade visual. Três diferenciais, seis rodas motrizes, três conjuntos de suspensão independentes e um longo chassis de três eixos criam questões de afinação que não existem num carro normal de estrada 2WD ou 4WD.

Essa combinação é provavelmente a melhor forma de compreender o RC10 Custom Race Car 6x6: em parte, um tema de conversa; em parte, uma experiência de engenharia; e, em parte, uma plataforma RC para montar por conta própria.

Considerações finais

As seis rodas, por si só, não explicam o Team Associated RC10 6x6. O que torna o #30146 invulgar é a forma abrangente como essa configuração está integrada no veículo: um chassis 6x6 concebido de raiz, três diferenciais selados, tração às seis rodas, suspensão totalmente independente, carroçaria dedicada inspirada na Fórmula e um difusor traseiro concebido em torno dos dois eixos traseiros.

A configuração das rodas também o torna mais interessante do que uma simples homenagem à Tyrrell. O famoso P34 tinha quatro rodas à frente; o RC10 tem quatro atrás, uma configuração com o seu próprio precedente histórico na engenharia experimental de Fórmula.

Se está a planear uma montagem, o ponto de partida mais prático é o sistema de potência. O manual de instruções indica uma bateria LiPo 2S de 7,4 V, e a disposição do chassis funciona naturalmente com baterias compactas de caixa rígida no formato Shorty. Compare as opções de altura normal, alta capacidade e LP na coleção de baterias CNHL para o Team Associated RC10 6x6, ou consulte a gama de baterias CNHL para carros RC.

Perguntas frequentes sobre o Team Associated RC10 6x6

O Team Associated RC10 6x6 tem realmente tração às seis rodas?

Sim. A Team Associated especifica o RC10 Custom Race Car 6x6 como tendo tração às seis rodas. O chassis utiliza três posições de eixo e três diferenciais de engrenagens selados, pelo que as seis rodas fazem parte do sistema de transmissão motriz.

O RC10 6x6 baseia-se no Tyrrell P34?

Não deve ser descrito como uma réplica do Tyrrell P34. O P34 utilizava quatro rodas dianteiras pequenas e duas rodas traseiras, enquanto o RC10 utiliza duas rodas dianteiras e quatro rodas traseiras. A Team Associated descreve a carroçaria como inspirada na Fórmula.

Existiram carros de Fórmula reais com quatro rodas traseiras?

Sim. Várias equipas de Fórmula 1 experimentaram protótipos de seis rodas depois do Tyrrell P34. O FW08B da Williams é um dos exemplos mais conhecidos de uma configuração com duas rodas dianteiras e quatro traseiras, embora estes conceitos não tenham chegado a competir na Fórmula 1 como o Tyrrell.

O RC10 6x6 terá subviragem por ter quatro rodas traseiras?

A disposição, por si só, não é suficiente para determinar se o carro terá subviragem. O equilíbrio da condução também depende dos pneus, da configuração do diferencial, do alinhamento, das afinações da suspensão, da distribuição do peso, da entrega de potência e da superfície de condução. A demonstração da Team Associated realça a estabilidade e a tração em aceleração, em vez de afirmar que o carro tem uma característica de condução fixa.

Que bateria utiliza o Team Associated RC10 6x6?

O manual de instruções #30146 especifica uma bateria LiPo 2S de 7,4 V. O chassis utiliza um compartimento de bateria com fixação por cinta, que funciona naturalmente com baterias de caixa rígida no formato Shorty. A página de produto separada da Team Associated também menciona LiPo 2S/3S, pelo que os utilizadores que considerem algo além da recomendação 2S do manual devem verificar os limites do ESC e do motor que instalarem.

Posso utilizar uma bateria Shorty LP?

Sim, uma bateria Shorty de perfil baixo é uma opção prática com o sistema aberto de fixação da bateria com velcro. LP significa Low Profile, referindo-se principalmente à altura reduzida da caixa da bateria.

Que conector utiliza o RC10 6x6?

Não existe um conector de bateria de fábrica único, porque o RC10 6x6 não inclui um ESC. O conector correto depende dos componentes eletrónicos escolhidos para a sua montagem.