Célula de bateria Li-ion 21700 BAK 65E 6350mAh 3.54V da série Long Range da CNHL

A célula de bateria Li-ion cilíndrica CNHL Long Range Series BAK 65E 6350mAh 21700 foi concebida com uma prioridade clara: máxima energia armazenada numa célula cilíndrica leve. Com 22.5Wh de energia e apenas cerca de 72–73g segundo as medições da CNHL, a N21700CX-65E alcança aproximadamente uma densidade energética ao nível da célula de 310Wh/kg, tornando-a um excelente componente para sistemas de baterias FPV de longa autonomia, asa fixa e UAV.

Ao contrário da plataforma 50D de 5000mAh, mais equilibrada entre potência e energia, a 65E de 6350mAh está posicionada como uma célula de Energy First / Maximum Endurance. A sua vantagem não é uma saída de potência extrema, mas a capacidade de armazenar mais watt-hora por cada quilograma de massa da bateria transportada pela aeronave.

Este produto é uma célula Li-ion cilíndrica individual, não um pack de bateria RC completo e pronto a utilizar. A construção de packs personalizados exige correspondência correta entre células, interligações elétricas, isolamento, carregamento, gestão térmica e práticas de proteção adequadas.

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Especificações do produto

Densidade energética de aproximadamente 310Wh/kg – A principal vantagem da 65E

A principal característica da BAK 65E é a sua densidade energética gravimétrica excecionalmente elevada. A marcação da célula especifica 22.5Wh de energia armazenada, enquanto as células pesaram aproximadamente 72–73g. Isto coloca a 65E numa faixa de densidade energética de aproximadamente 310Wh/kg.

Para as aeronaves, isto é importante porque cada grama de bateria tem de ser transportado durante todo o voo. Um valor mais elevado de Wh/kg significa que é possível transportar mais energia armazenada sem aumentar a massa da bateria na mesma proporção, exatamente o tipo de vantagem que pode traduzir-se numa maior autonomia útil numa aeronave eficiente.

65E vs 50D: mais 25% de energia por célula com um aumento de peso muito menor

A diferença torna-se especialmente clara ao comparar as duas orientações de células 21700 Long Range da CNHL, utilizando dados reais das amostras.

A 65E armazena aproximadamente mais 25% de energia por célula do que a 50D de 18Wh, enquanto o peso da amostra da CNHL aumenta apenas cerca de 9–11%. O resultado é uma densidade energética gravimétrica calculada cerca de 13–15% superior ao nível da célula individual.

Isto não torna a 65E universalmente superior. A 50D continua a ser a orientação mais forte para um equilíbrio entre potência e energia, enquanto a 65E é a escolha clara quando o objetivo principal é a máxima energia por unidade de massa da bateria.

6350mAh e 22.5Wh numa única célula 21700

Cada célula 65E está marcada com 6350mAh, 3.54V e 22.5Wh. Esta elevada energia ao nível da célula permite criar packs com uma capacidade significativa sem exigir um número invulgarmente elevado de células em paralelo.

Para aeronaves de longo alcance, a vantagem não é simplesmente um número maior de mAh. O benefício importante é a combinação de watt-hora totais e massa da célula relativamente baixa, o que melhora diretamente a quantidade de energia armazenada disponível para um determinado peso da bateria.

Possibilidades de packs de bateria de alta energia 1P, 2P e 3P

A CNHL utiliza uma designação comercial de 19000mAh para a gama de baterias 3P 65E correspondente. As configurações em paralelo também permitem distribuir a carga elétrica por várias células, mas a capacidade real do pack continua a depender dos limites das células, da construção do pack, das interligações, da cablagem e das condições térmicas.

Célula 21700 de alta energia para FPV de longo alcance

Para FPV de longo alcance, a 65E é mais atrativa quando a aeronave já foi otimizada para um voo de cruzeiro eficiente e uma procura elétrica moderada. Nestes sistemas, a máxima energia por unidade de massa da bateria pode ser mais valiosa do que uma capacidade adicional de corrente de pico.

Explore opções montadas e orientadas para aplicações na coleção de baterias FPV Li-ion de longo alcance da CNHL.

Célula de máxima autonomia para aviões RC e aeronaves de asa fixa

As aeronaves eficientes de asa fixa estão particularmente bem posicionadas para beneficiar da 65E, porque a sustentação aerodinâmica pode permitir um consumo de energia relativamente baixo durante o voo de cruzeiro. Isto dá à aeronave mais possibilidades de converter o elevado Wh/kg da célula em tempo de voo útil.

As asas FPV, planadores, veleiros e outras aeronaves orientadas para a autonomia são aplicações adequadas quando a corrente de lançamento e de subida se mantém dentro da capacidade da bateria final.

Consulte a coleção de baterias Li-ion CNHL para aviões RC e aeronaves de asa fixa para opções de packs completos.

Elevada densidade energética para sistemas de baterias UAV

A densidade energética torna-se especialmente importante nas aplicações UAV porque a massa adicional da bateria concorre diretamente com a carga útil e aumenta a energia necessária para manter a aeronave em voo.

A densidade energética ao nível da célula da 65E, de aproximadamente 310Wh/kg, torna-a uma plataforma apelativa para projetos de UAV de asa fixa destinados a cartografia, levantamento, inspeção e missões de longa duração, nos quais a energia disponível para a missão tem mais valor do que uma potência de pico extrema.

Para packs montados e orientados para missões específicas, explore a gama de baterias Li-ion UAV da CNHL.

Energy First: quando escolher a 65E em vez da 50D

Escolha a 65E quando a aeronave for suficientemente eficiente para tornar a máxima energia armazenada a prioridade mais importante. Escolha a 50D quando uma maior margem de potência utilizável for mais importante do que maximizar o Wh/kg.

Parte da CNHL Long Range Series

A 65E faz parte da CNHL Long Range Series, uma família de baterias orientada para a autonomia, concebida em torno da tecnologia Li-ion cilíndrica de elevada energia.

Compare esta célula com outras opções na coleção de células Li-ion 21700 da CNHL, consulte a gama completa de baterias Li-ion 21700 ou explore todas as baterias Li-ion da CNHL.

Carregamento e segurança da célula

Carregue a BAK 65E apenas com equipamento e definições adequados à química Li-ion recarregável. A tensão máxima de carregamento é de 4.20V por célula. Devem ser preferidas condições de carregamento padrão para a utilização habitual, enquanto qualquer taxa de carregamento superior deve permanecer dentro da especificação da célula e dos limites térmicos adequados.

Não interprete os valores máximos de carregamento ou descarga em condições de teste como classificações normais de funcionamento contínuo. A capacidade de corrente do pack de bateria acabado também depende do número de células em paralelo, das interligações, da secção dos fios, do conector, do arrefecimento e da temperatura das células.

Não provoque curto-circuitos, não esmague, perfure, inverta a polaridade, sobrecarregue nem descarregue excessivamente a célula, e não a exponha a calor excessivo. As células cilíndricas individuais devem ser protegidas mecanicamente e nunca devem ser transportadas soltas juntamente com objetos condutores que possam unir os terminais.

A construção personalizada de baterias de lítio com várias células exige correspondência correta entre células, isolamento, ligações elétricas fiáveis e práticas adequadas de carregamento e proteção. Esta célula individual destina-se a utilizadores familiarizados com o manuseamento seguro de baterias Li-ion e com a montagem de packs.

Perguntas frequentes: célula CNHL BAK 65E 6350mAh 21700

Qual é a capacidade da célula BAK 65E?

O produto CNHL 65E utiliza uma capacidade comercial e indicada na célula de 6350mAh. A célula está marcada com 3.54V e 22.5Wh.

Qual é a densidade energética desta célula 21700?

Com base numa energia de 22.5Wh por célula e em pesos de amostra da CNHL de aproximadamente 72–73g, a densidade energética gravimétrica calculada ao nível da célula é de aproximadamente 308–313Wh/kg, ou seja, cerca da classe de 310Wh/kg.

Porque é importante o Wh/kg para aeronaves de longo alcance?

Cada grama de bateria tem de ser transportado durante todo o voo. Um valor mais elevado de Wh/kg significa que há mais energia armazenada disponível para uma determinada massa da bateria, o que pode melhorar a autonomia quando a aeronave é suficientemente eficiente para utilizar essa energia.

A 65E é melhor do que a 50D?

Não para todas as aplicações. A 65E proporciona uma densidade energética ao nível da célula significativamente superior e é a orientação Energy First / Maximum Endurance. A 50D oferece um equilíbrio mais forte entre armazenamento de energia e margem de potência utilizável.

Posso utilizar a 65E numa bateria FPV de longo alcance?

Sim, especialmente em sistemas altamente eficientes e orientados para o voo de cruzeiro, nos quais a energia armazenada é mais prioritária do que uma saída de potência de pico extrema. Os requisitos reais de corrente e térmicos do pack devem, ainda assim, ser compatíveis com a aeronave.

A 65E é adequada para packs de baterias UAV?

Pode ser especialmente atrativa para aplicações UAV de cartografia, inspeção, levantamento e asa fixa eficiente, porque a sua elevada densidade energética pode fornecer uma quantidade significativa de energia para a missão sem aumentar a massa das células na mesma proporção que a energia armazenada.

Que capacidades podem ser criadas utilizando células 65E em paralelo?

Uma configuração 1P fornece 6350mAh, uma configuração 2P fornece 12700mAh e a CNHL utiliza uma designação comercial de 19000mAh para a sua gama de baterias 3P correspondente.

Esta é uma bateria RC ou UAV completa?

Não. LI635101S70 é uma única célula Li-ion cilíndrica 21700. Não inclui um conjunto de bateria acabado com várias células, um conector de alimentação principal ou um conector de balanceamento.

Qual é a tensão máxima de carregamento?

A tensão máxima de carregamento é de 4.20V por célula. Utilize sempre equipamento e definições de carregamento adequados à química Li-ion e à configuração final da bateria.

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