Losi 5IVE TE 3.0 Review: Van 5IVE T Benzinelegende tot 12S Elektrische Woestijntruck

Snel antwoord: de Losi 5IVE TE 3.0 is niet zomaar een gas 5IVE T met een elektrisch systeem erin. Het is Losi’s fabrieksgebouwde 12S terugkeer naar serieuze vijfde-schaal RC, met een enorme desert truck carrosserie, dubbele 6S batterijopstelling, gigantische banden, 32mm big-bore schokken en een rijstijl die meer aanvoelt als een zware off-road machine dan een normale basher. Het is duur, het heeft open ruimte nodig, en 8S laat slechts een deel van zijn persoonlijkheid zien, maar op 12S laat de Losi 5IVE-TE 3.0 de naam 5IVE T weer tot leven komen.

De naam Losi 5IVE T betekent al iets in de grote schaal RC. De originele gasgestookte truck werd een van die platforms die mensen zich herinnerden, niet alleen omdat hij groot was, maar omdat hij serieus aanvoelde. Hij had gewicht, geluid, mechanische aanwezigheid en een soort schaal drama dat kleinere RC-trucks niet konden nabootsen. De Losi 5IVE-T 2.0 zette dat erfgoed voort voor eigenaren die een benzinegestookte vijfde-schaal truck met echte attitude wilden.

De nieuwe 5IVE TE 3.0 verandert het verhaal over vermogen. In plaats van eigenaren te vragen een gastruck te kopen en die zelf om te bouwen, biedt Losi nu een fabrieks-elektrische RTR-versie gebouwd rond 12S vermogen. Dat alleen al maakt deze release belangrijk. Het vervangt de gas 5IVE T niet. Het creëert een nieuwe elektrische tak voor bestuurders die dezelfde grote schaal aanwezigheid willen zonder het geluid, de afstelling, de brandstofgeur en de startprocedure van een tweetaktmotor.

Waarom de Losi 5IVE TE 3.0 belangrijk is

De makkelijkste manier om deze truck verkeerd te begrijpen is door hem te beoordelen als een normale basher. De Losi 5IVE TE 3.0 probeert niet de lichtste, goedkoopste of makkelijkste RC-auto te zijn om mee te nemen. Het is een echte 1/5 schaal elektrische desert truck met een lange wielbasis, enorme carrosserie, grote banden en een krachtig systeem dat geschikt is voor serieuze spanning.

De kop is het 12S-compatibele Spektrum-systeem. De truck gebruikt een Spektrum Firma 250A Smart borstelloze ESC, een 560Kv 70120 borstelloze motor, dubbele motor koelfans en een grote stuurservo met een koppel van 1.000 oz-in. Dat vertelt ons dat het platform niet is ontworpen als een kleine elektrische layout die is uitgerekt tot een grote truck. De elektronica, motorgrootte, koeling, stuurhardware en batterijvereiste wijzen allemaal in dezelfde richting: dit is een zwaar elektrisch vijfde-schaal platform gebouwd om echte belasting te dragen.

De carrosseriebouw laat ook zien dat Losi verwachtte dat deze truck tegen een stootje kan. De zesdelige, spuitgegoten polypropyleen carrosserie is een grote verandering ten opzichte van een normale dunne polycarbonaat schaal. Het geeft de 5IVE-TE 3.0 een steviger, meer gevormde uitstraling en zou schokken anders moeten opvangen dan een traditionele heldere carrosserie. Het betekent ook dat eigenaren die van custom paint houden, meer moeten denken in termen van wraps of vervangende panelen in plaats van standaard carrosserieverf.

Van benzine 5IVE T naar elektrisch 5IVE-TE

Het benzine-versus-elektrisch debat is onderdeel van het verhaal. Voor sommige langdurige 5IVE T-eigenaren zijn het tweetaktgeluid, de brandstofgeur en mechanische afstelling onderdeel van de identiteit van de truck. Dat is makkelijk te begrijpen. Een benzine vijfde-schaal truck voelt anders dan een elektrische. Hij heeft meer ritueel eromheen, meer geluid en vaak langere brandstofsessies.

Maar elektrische kracht lost ook echte eigenaarsproblemen op. Het is schoner, stiller, makkelijker te starten en realistischer voor bestuurders die geen grote privéruimte hebben waar geluid welkom is. Voor veel eigenaren is dat precies waarom de Losi 5IVE TE 3.0 aantrekkelijk is. Hij behoudt het grote 5IVE T-gevoel terwijl het deel van de eigenaarsbeleving dat benzine-trucks moeilijker maakte om regelmatig te gebruiken, wordt verwijderd.

De beste manier om naar deze truck te kijken is niet “elektrisch vervangt benzine.” Het is nauwkeuriger om te zeggen dat Losi een nieuw pad opende voor het platform. De benzine 5IVE T en de 12S elektrische 5IVE-TE bedienen verschillende eigenaren. De ene draait om motor karakter en brandstoftraditie. De andere om hoogspanningsgemak, directe koppel en moderne elektrische bruikbaarheid.

De grootte verandert alles

De Losi 5IVE TE 3.0 is niet alleen groot op papier. Zijn grootte verandert de hele eigenaarsbeleving. Dit is het soort RC-truck dat kleinere voertuigen makkelijk te vervoeren, op te bergen en te rijden doet lijken. Een vijfde-schaal truck van meer dan 50 lb met batterijen geïnstalleerd heeft ruimte, planning en respect nodig.

Die grootte is ook de aantrekkingskracht. Wanneer een truck van dit gewicht onder gas zakt, over ruig gras rolt, los zand opgooit of van een sprong landt, beweegt hij niet als een kleine RC-auto. Hij heeft een langzamere, zwaardere, realistischere lichaamsbeweging. Hij lijkt misschien niet altijd zo snel als een lichtere basher, maar in het echt is een 50 lb truck die bijna 50 mph rijdt helemaal niet vrijblijvend.

Dit is waarom directe vergelijkingen met kleinere 6S en 8S bashers misleidend kunnen zijn. Een Kraton, Outcast, X-Maxx of XRT is misschien makkelijker hard te rijden op meer plekken. Sommigen lijken sneller of gewelddadiger voor minder geld. De Losi is anders. Het gaat om vijfde-schaal aanwezigheid, desert-truck beweging en een veel zwaardere stijl van prestaties.

8S versus 12S: de truck kan beide, maar 12S is het punt

De Losi 5IVE TE 3.0 kan op 8S of 12S rijden. Voor 8S gebruikt hij twee 4S LiPo-batterijen. Voor 12S gebruikt hij twee 6S LiPo-batterijen. Die flexibiliteit is handig, maar de twee setups voelen niet gelijk aan.

8S is nuttig voor eerste ritten, kleinere open ruimtes of voorzichtig rijden. Het laat de eigenaar de remweg, het stuurgevoel en de fysieke grootte van de truck begrijpen voordat de volledige spanning wordt gebruikt. Maar 8S laat niet echt zien waarom dit platform bestaat. Het beweegt de truck, maar wekt hem niet volledig tot leven.

12S is waar de 5IVE-TE 3.0 begint te kloppen. Met twee sterke 6S-accu's trekt de truck harder, voelt levendiger en past beter bij zijn eigen formaat. De werkelijke snelheid uit de doos ligt rond de hoge 70 tot 80 km/u, afhankelijk van batterijen, ondergrond, inrijden, temperatuur en omstandigheden. Sommige bestuurders willen meer, vooral als ze verwachten dat elk 12S-voertuig een snelheidsmachine is. Maar deze truck is geen lichtsnelheidsplatform. Het is een enorme desert truck die zware banden en een massief chassis over ruw terrein draagt.

Voor de meeste eigenaren is het eerlijke antwoord simpel: gebruik 8S om de truck te leren kennen indien nodig, maar bouw de echte setup rond 12S.

Geen pure stunt basher

De Losi 5IVE TE 3.0 kan springen, en hij springt beter dan zijn gewicht doet vermoeden. De lange wielbasis, enorme banden en 32mm big-bore schokken helpen hem kalm te blijven in de lucht. Hij voelt niet nerveus aan zoals een kleinere, lichtere stunttruck kan doen. De veringsbeweging is een van de meest bevredigende onderdelen van het hele platform.

Maar dit is niet de beste keuze voor iemand wiens hoofddoel is om de hele dag een RC-truck verticaal van extreme ramps te lanceren. Het is verfijnder dan dat. De 5IVE-TE 3.0 voelt het beste aan wanneer hij vloeiend over ruw terrein rijdt, realistische desert-truck stijl sprongen maakt en de vering zijn werk laat doen. Hij kan hard worden gereden, maar zijn karakter is meer gecontroleerd en zwaar dan wild en nerveus.

Dat is ook waarom sommigen het als rustig of zelfs een beetje traag kunnen beschrijven. Dat is niet per se een zwakte. Voor een vijfde-schaal desert truck kan die rustigere beweging de truck makkelijker te plaatsen, aangenamer om te rijden en geloofwaardiger maken over open terrein.

Batterijconfiguratie: dubbele 6S-accu's maken of breken de ervaring

De Losi 5IVE TE 3.0 wordt geleverd zonder batterijen of oplader, dus de werkelijke eigendomskosten gaan verder dan alleen de truck zelf. Voor volledig 12S gebruik hebben eigenaren twee 6S LiPo-accu's nodig. Velen zullen uiteindelijk meer dan één paar willen, omdat een truck van deze grootte een enkele batterijbeurt snel kort kan laten aanvoelen.

Batterijcapaciteit is hier belangrijker dan bij een kleinere basher. Een paar van 6000mAh kan werken, maar de truck neigt natuurlijk naar grotere 6S packs wanneer rijtijd en spanningsstabiliteit belangrijk zijn. In deze grootteklasse gaat mAh niet alleen over hoe lang de truck rijdt. Grotere packs kunnen ook helpen om spanningsval onder zware belasting te verminderen, vooral in gras, los zand, zand, herhaalde volgasstarts of hoger overbrengingsverhoudingen.

Voor CNHL-gebruikers is de meest praktische richting een bijpassend paar hoogcapaciteits 6S EC5 LiPo-batterijen. De CNHL Losi 5IVE TE 3.0 LiPo batterijcollectie richt zich op dubbele 6S opties van 6000mAh tot 10000mAh, inclusief standaard LiPo en LiHV keuzes voor eigenaren die een sterkere 12S setup willen.

De truck wordt geleverd met IC5-connectoren, terwijl veel CNHL grootschalige packs EC5-stekkers gebruiken. EC5 en IC5 worden vaak samen besproken in hoogstroom RC-autobatterijopstellingen, maar standaard CNHL EC5-batterijen mogen niet worden omschreven als Spektrum Smart-batterijen. Als Smart batterijtelemetrie belangrijk is, hangt dat af van Spektrum Smart batterijtechnologie. Voor bestuurders die vooral op capaciteit, output en praktische connectorpassing letten, zijn CNHL EC5-packs een nuttige optie om te overwegen.

Waar het past ten opzichte van andere grote RC trucks

De Losi 5IVE TE 3.0 wordt natuurlijk vergeleken met de Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, oudere Losi 5IVE T 2.0 trucks, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, Rovan platforms en andere grootschalige modellen. Die vergelijkingen zijn nuttig, maar alleen als het doel duidelijk is.

Als het doel maximale snelheid per euro is, is de 5IVE-TE 3.0 misschien niet de voor de hand liggende winnaar. Als het doel gemakkelijk transport en dagelijks gemak is, zijn kleinere platforms makkelijker in gebruik. Als het doel benzinegeluid en brandstofgebaseerde rijtijd is, heeft de oudere 5IVE T identiteit nog steeds een sterke emotionele aantrekkingskracht.

Maar als het doel een fabriek 12S elektrische woestijntruck op vijfde schaal is met enorme uitstraling, serieuze veringbeweging en een platform dat veel groter aanvoelt dan een normale basher, dan heeft de Losi 5IVE TE 3.0 een duidelijke reden om te bestaan.

Wat je moet weten voordat je koopt

De Losi 5IVE TE 3.0 is klaar voor gebruik, maar dat maakt het geen truck voor beginners. De grootte, het gewicht, de snelheid, de batterijkosten en de benodigde rijruimte maken hem beter geschikt voor ervaren RC-eigenaren. Een voorzichtige beginner kan hem langzaam rijden op 8S met gashendelbegrenzing, maar dit is niet het soort truck dat de meeste mensen als eerste RC-voertuig moeten kiezen.

Ruimte is de grootste verborgen vereiste. Deze truck heeft een groot veld, een zandvlakte, privéterrein, een vijfde-schaal circuit of een ruim offroad-gebied nodig. Drukke parken, trottoirs, krappe tuinen en gebieden dicht bij mensen of huisdieren zijn geen goede match. Een truck van 50 pond die bijna 80 km/u rijdt, kan echte schade veroorzaken als hij roekeloos wordt bestuurd.

Transport en opslag zijn ook belangrijk. De truck is groot genoeg dat verplaatsen, schoonmaken, opladen en opbergen allemaal onderdeel worden van de eigenaarsbeleving. Wie er een wil kopen, moet ook nadenken over hoeveel batterijpakketten hij wil, waar hij die oplaadt en waar de truck veilig kan worden gereden.

Zwakke punten en details om op te letten

De 5IVE-TE 3.0 ziet er robuust uit, maar geen enkele truck van deze grootte is vrij van details die aandacht verdienen. Het body-systeem met trekband is makkelijker dan oudere systemen met veel schroeven, maar zand en vuil kunnen na verloop van tijd de sluitingen minder soepel maken. Ook de pasvorm van de motorkap en de carrosseriepaneel zijn het controleren waard na harde landingen, overrollen of ruw rijden.

De aandrijflijn heeft een merkbaar mechanisch geluid. Dat is niet verrassend voor een grote truck met metalen tandwielen en een serieuze roterende massa. Sommige geluiden kunnen afnemen naarmate de truck ingereden wordt, maar eigenaren die van kleinere elektrische bashers komen, moeten verwachten dat de Losi 5IVE TE 3.0 mechanischer klinkt en minder stil is dan een lichtgewicht RC-auto.

De 250A Spektrum Firma ESC is ook iets waar ervaren eigenaren in de loop van de tijd op zullen letten, vooral bij hogere versnellingen, herhaalde zware acceleraties, diep gras, zand of warm weer. De standaard versnelling is het veiligere startpunt. Zodra eigenaren meer snelheid nastreven, worden temperatuurcontroles veel belangrijker.

Moet je de Losi 5IVE TE 3.0 hoger versnellen?

Veel eigenaren zullen waarschijnlijk experimenteren met tandwielverhoudingen. De standaard truck voelt gecontroleerd aan in plaats van wild, en sommige bestuurders willen meer topsnelheid uit een 12S-platform halen. Een groter tandwiel kan de truck wakker maken, vooral voor asfaltpassages of volledig open rijden.

Maar opschakelen is geen gratis prestatieverbetering. Deze truck heeft gewicht, grote banden en een zware stroomvraag. Hogere overbrengingsverhoudingen verhogen de hitte en belasting door de motor, ESC en batterijen. Voordat je hogere snelheid nastreeft, is het verstandig om de truck eerst standaard te rijden, temperaturen te controleren, het rijgebied te begrijpen en batterijen te kiezen die herhaalde zware belasting aankunnen.

Is de Losi 5IVE TE 3.0 de moeite waard?

Voor de verkeerde eigenaar waarschijnlijk niet. Als iemand een snelle, goedkope, makkelijk mee te nemen basher wil, zijn er makkelijkere keuzes. Kleinere voertuigen kosten minder, gebruiken goedkopere batterijopstellingen, passen op meer plekken, en vereisen minder opslag- en laadverplichtingen.

Voor de juiste eigenaar is het antwoord anders. De Losi 5IVE TE 3.0 biedt vijfde-schaal fans een fabrieks-elektrische route naar het 5IVE T-stijl platform zonder een aangepaste conversie te doen. Het heeft de grootte, hardware, krachtbron en veringsaanwezigheid om elke keer speciaal te voelen als hij naar buiten komt. Dat is niet iets wat elke RC-truck kan.

De prijs is hoog, maar de truck geeft ook veel terug: grote elektronica, enorme banden, serieuze schokken, een gevormd carrosserie-systeem, vijfde-schaal stuurhardware, en een rijervaring die ver verwijderd voelt van normale 1/8 of 1/7 schaal voertuigen. De echte vraag is niet alleen of de truck het geld waard is. Het is of de eigenaar de ruimte, batterijen, lader en zin heeft voor wat dit soort truck vraagt.

Eindoordeel

De Losi 5IVE TE 3.0 is een van de meest interessante grote schaal RC-releases in jaren omdat het het 5IVE T-platform weer actief bespreekbaar maakt. Het zal niet elke benzine-liefhebber tevredenstellen, en het zal niet elke speed-run rijder imponeren. Het is duur, zwaar, neemt veel ruimte in, en serieus genoeg dat de keuze van de batterij deel wordt van het eigenaarschap.

Maar dat is ook waarom het werkt. De truck voelt anders omdat hij anders is. Het is geen kleine basher die probeert groot te lijken. Het is een echte vijfde-schaal elektrische desert truck met 12S vermogen, enorme visuele aanwezigheid en het soort beweging dat kleinere voertuigen even gewoon doet lijken.

Voor eigenaren die de ruimte hebben om ermee te rijden en de juiste set 6S-accu's om hem te voeden, is de Losi 5IVE-TE 3.0 niet zomaar een elektrische truck. Het is een teken dat vijfde-schaal RC nog steeds ruimte heeft om te groeien.

Voor meer op Losi gerichte batterijopties, bekijk de LiPo-batterij voor Losi-auto's collectie. Je kunt ook de bredere CNHL RC-autobatterijen collectie verkennen voor meer keuzes in spanning, connectoren en capaciteit over verschillende RC-autoplatforms.

Veelgestelde vragen:

Is de Losi 5IVE TE 3.0 op benzine of elektrisch?

De Losi 5IVE TE 3.0 is elektrisch. Hij gebruikt een 12S-compatibel Spektrum borstelloos systeem in plaats van de tweetakt benzinemotor die geassocieerd wordt met oudere Losi 5IVE T modellen.

Is 8S genoeg voor de Losi 5IVE-TE 3.0?

8S is genoeg voor gecontroleerd rijden en eerste ritten, maar het toont niet het volledige karakter van de truck. De Losi 5IVE TE 3.0 voelt veel completer aan op 12S met twee 6S LiPo-accu's.

Welke batterijen gebruikt de Losi 5IVE TE 3.0?

Voor volledig 12S-gebruik gebruikt de Losi 5IVE TE 3.0 twee 6S LiPo-accu's. Voor een zachtere 8S-configuratie gebruikt hij twee 4S LiPo-accu's. Accu's met hoge capaciteit van 6S zijn de meest natuurlijke keuze voor de volledige 12S-ervaring.

Hoe snel is de Losi 5IVE TE 3.0 op 12S?

In standaarduitvoering wordt verwacht dat de 5IVE TE 3.0 over het algemeen snelheden haalt van hoog in de 70 km/u tot ongeveer 80 km/u, afhankelijk van batterijen, ondergrond, temperatuur, inrijden en omstandigheden. Omdat de truck meer dan 22 kg weegt met batterijen geïnstalleerd, voelt die snelheid veel serieuzer aan dan het getal alleen suggereert.

Is de Losi 5IVE TE 3.0 een basher?

Hij kan worden gebruikt voor bashing, maar hij wordt beter begrepen als een deserttruck in vijfde schaal dan als een pure stuntbasher. Hij is groot, zwaar, comfortabel en stabiel, waardoor hij beter geschikt is voor open terrein en realistische sprongen dan voor herhaalde extreme rampstarts.

Is de Losi 5IVE TE 3.0 geschikt voor beginners?

Niet echt. De truck is RTR, maar door zijn grootte, gewicht, batterijkosten, snelheid en benodigde rijruimte is hij beter geschikt voor ervaren RC-eigenaren. Beginners moeten meestal beginnen met kleinere platforms voordat ze overstappen op een 1/5 schaal 12S truck.

Heeft de Losi 5IVE TE 3.0 10000mAh-accu's nodig?

Het heeft niet per se 10000mAh-accu's nodig, maar accu's met een grote capaciteit van 6S zijn logisch voor deze truck. Een hogere capaciteit kan de rijtijd verbeteren en kan helpen om spanningsval bij zware belasting te verminderen, zolang de accu's stevig in de batterijhouders passen.

Moet je de Losi 5IVE-TE 3.0 versnellen?

Een groter tandwiel kan de snelheid verhogen, maar het verhoogt ook de warmte en stroomvraag. Eigenaren moeten de truck eerst standaard gebruiken, temperaturen controleren en alleen voorzichtig versnellen met sterke batterijen en voldoende rijruimte.

Komt er een benzineversie van de Losi 5IVE TE 3.0?

Veel fans van de 5IVE T die er al lang mee rijden willen een benzineoptie, maar de elektrische 5IVE TE 3.0 moet als een eigen tak van het platform worden gezien. Een benzinemodel spreekt bestuurders aan die het geluid van tweetaktmotoren en brandstofgestuurde rijtijd willen, terwijl de elektrische versie is gebouwd voor schonere 12S-vermogen.

Is de Losi 5IVE TE 3.0 de prijs waard?

Het hangt af van de eigenaar. Voor gelegenheidsrijders is het duur en veeleisend. Voor fans van de vijfde schaal die een fabrieksmatige 12S elektrische deserttruck met serieuze omvang en uitstraling willen, is de prijs makkelijker te begrijpen. De totale kosten moeten batterijen, oplader, opslag, transport en toekomstig onderhoud omvatten.