Tamiya Porsche 934 (1976) 50-jarig jubileum 47524 Beoordeling: Achtermotorchassis, schaaltechniek en echt rijgevoel

De Tamiya Porsche 934 (1976) 50th Anniversary (Item 47524) is een achter-motor, longitudinaal 1/10 touring chassis ontworpen om de mechanische lay-out van de originele Group 4 racewagen te repliceren — niet alleen het uiterlijk.

Sommige doorgewinterde Tamiya-fans vierden de schaalgetrouwe lay-out. Anderen waren veel minder onder de indruk. Reacties varieerden van “prachtige ode” tot “niet genoeg voor een 50-jarig jubileum.” Enkele vroegen zich de prijs af, in vergelijking met moderne racekits die carbon chassis en brushless-ready elektronica bieden voor vergelijkbare kosten.

Die verdeelde reactie zegt meer over de moderne RC-markt dan over deze kit. Tegenwoordig wordt waarde vaak gemeten in rondetijd en upgradepotentieel. Dit chassis meet waarde in authenticiteit.

De carrosserie: 1976 Kremer Racing Porsche 934 gerecreëerd

Naast het chassis is de visuele identiteit van de Porsche 934 (1976) 50th Anniversary editie even belangrijk. De polycarbonaat carrosserie recreëert de Kremer Racing Porsche 934 die meedeed aan de 1976 DRM (Duitse Racekampioenschap).

De door Vaillant geïnspireerde groene livery keert terug, die een van de meest herkenbare Group 4 Porsche raceauto’s uit die tijd weerspiegelt. Losse plastic onderdelen zijn inbegrepen voor de achtervleugel, zijspiegels en lichtbakken, wat de schaalgetrouwheid verder verhoogt dan een simpele gespoten schaal.

Voor nauwkeurige afwerking specificeert Tamiya PS-54 Cobalt Green voor de carrosserie en TS-102 Cobalt Green voor de achtervleugel en spiegels, wat kleurconsistentie tussen lexaan en plastic onderdelen garandeert.

Dit is geen generieke 911 carrosserie op een willekeurig chassis — het is een specifieke historische racewagen die met opzet is gerecreëerd.

Magnetische carrosseriebevestigingen & verzamelaar details

Een van de meest besproken innovaties in deze uitgave is het magnetische carrosserie-montagesysteem. Bouwers kunnen kiezen tussen traditionele carrosseriepennen met gaten (voor actief rijden) of gemagnetiseerde bevestigingen voor een nette displayconfiguratie.

Voor verzamelaars en “shelf queen” liefhebbers elimineert dit zichtbare carrosserie-gaten terwijl de structurele stabiliteit behouden blijft.

Elke kit bevat ook een uniek genummerd plaatje, wat de limited-edition identiteit versterkt. Gecombineerd met witte herdenkingsverpakking geïnspireerd op Tamiya’s eerste Porsche 934 kit, is de presentatie duidelijk gericht op doorgewinterde fans.

TRF dempers en premium rijonderdelen

Deze editie beschikt over hoogwaardige TRF (Tamiya Racing Factory) dempers en stabilisatoren, samen met universele aandrijfassen voor efficiënte krachtoverbrenging.

De aluminium componenten van de versnellingsbak en spanner zijn afgewerkt met donker titanium anodiseren, wat subtiele visuele verfijning toevoegt zonder te vervallen in overmatig chroom of opvallende details.

Twee-delige mesh wielen met metaalgeplateerde velgen zijn gecombineerd met medium-smalle race radiale banden (Item 51023), wat de schaal-touring esthetiek versterkt.

Een speciaal ontworpen achterste longitudinale lay-out

Het hart van deze uitgave is een achterin gemonteerde, longitudinale motorconfiguratie. In tegenstelling tot typische as-aangedreven touringplatforms, is de motor achter de achteras geplaatst, wat sterk lijkt op de aandrijflijnplaatsing van de echte 934.

Kracht wordt overgebracht via een gefaseerd mechanisch pad: pinion tandwiel naar spur tandwiel, via een aandrijfas, naar secundaire tandwielen, en uiteindelijk naar een differentieel gebaseerd op het bewezen TB-05 ontwerp. Alle tandwielen zijn 0,4 module, inclusief nieuw ontworpen 66T spur tandwielen. Rond de versnellingsbak voegen aluminium componenten structurele stijfheid toe.

Deze lay-out draait niet alleen om efficiëntie — het gaat om visuele en mechanische authenticiteit. Wanneer van onderaf bekeken, ziet de aandrijflijn er niet generiek uit. Het ziet er doelbewust uit.

Trailing Arm Achtervering: Schaal boven conventie

In plaats van een dubbele draagarm achter te gebruiken zoals de meeste moderne touringauto’s, heeft Tamiya trailing arms toegepast die zijn gevormd uit koolstofvezelversterkt kunststof. Dit weerspiegelt de veringstijl van de echte Porsche 934.

Trailing arms veranderen van nature de gewichtsverdeling. Gecombineerd met de motor achterin, suggereert deze geometrie een chassis dat anders zal draaien vergeleken met middenmotor- of neutrale touringplatforms.

De standaard wielbasis is 230mm in deze trailing-arm configuratie. Interessant is dat het onderste dek kan worden aangepast voor een wielbasis van 251mm met een dubbele draagarm achteropstelling, hoewel dat een apart verkocht carrosserie vereist.

Deze flexibiliteit suggereert dat Tamiya dit chassisconcept mogelijk uitbreidt buiten de 934.

Het debat over het plastic chassis

Veel van de online reacties richtten zich niet op de lay-out — maar op de materialen.

Sommige opmerkingen prezen de technische details en noemden het “een fascinerend chassis” en applaudisseerden de schaal-correcte filosofie. Anderen bekritiseerden het omdat het niet ver genoeg ging:

• Oproepen voor volledige aluminium constructie
• Eisen voor race-specifieke brushless-ready specificaties
• Klachten over prijs in verhouding tot materialen

De kritiek weerspiegelt een bredere spanning in de RC-cultuur van vandaag. Veel moderne bestuurders meten waarde af aan rondetijdpotentieel of upgrade-mogelijkheden. Dit chassis is niet bedoeld om een clubrace-grid te domineren.

In plaats daarvan viert het 50 jaar mechanisch verhalen vertellen.

Het met glasvezel versterkte onderste dek integreert het hoofd- en achterframe, waardoor een sterke maar toch lichte basis ontstaat. Het is technisch kunststof — geen speelgoedplastic. Of dat de hogere prijs rechtvaardigt, hangt af van wat de koper verwacht.

Waarom Wielen met Gelijke Breedte?

Een ander discussiepunt was wielbreedte. Velen verwachtten bredere achterwielen voor een agressievere uitstraling.

De kit gebruikt echter wielen met gelijke breedte voor en achter. Tamiya heeft aangegeven dat deze keuze een gebalanceerde handling ondersteunt in plaats van pure esthetiek. Brede achterwielen zijn apart verkrijgbaar voor wie een vollere wielboog uitstraling prefereert.

Dit versterkt opnieuw het thema: de auto is afgesteld op rijbaarheid, niet op statische showdominantie.

Rijkarakter: Wat te Verwachten

Achterste motorplaatsing gecombineerd met trailing arms en een relatief korte wielbasis van 230mm suggereert een levendig chassis.

Verwacht uitgesproken gewichtsverplaatsing bij gas geven. Verwacht lift-off rotatie. Verwacht een auto die soepel sturen en gemeten gasgeven beloont.

Dit zal zich niet gedragen als een neutrale TT-02. Het zal de stuurinput niet maskeren zoals een modern carbon touring platform dat zou doen.

In plaats daarvan moet het mechanisch aanvoelen — communicatief — en op een positieve manier licht ouderwets.

Batterijcompatibiliteit en Praktische Passendheid

Officiële demonstratiebouw toont de LF2200 6.6V stick-stijl pack geïnstalleerd. Het afgeronde zijprofiel lijkt op klassieke NiMH-packs.

Echter, een onderzoek van het ontwerp van de batterijtray onthult dat de bevestiging plaatsvindt via een bovenste vastzetmechanisme in plaats van zijcontouren. De traywanden zijn recht en de bodem is vlak.

Dit betekent dat zowel traditionele stick-formaat batterijen als moderne rechthoekige 2S hardcase LiPo-packs veilig kunnen worden geïnstalleerd, mits ze binnen de standaard afmetingen van stick-packs blijven.

Een gematigde 2S setup verbetert de responsiviteit zonder het achterwaarts gebalanceerde chassis te overweldigen. Extreme kracht systemen kunnen echter de balans veranderen die dit ontwerp definieert.

Voor een gedetailleerd overzicht van batterijcompatibiliteit, zie: Beste 2S LiPo batterij voor Tamiya Porsche 934 50e jubileum (47524)

Hoe het zich verhoudt tot andere Tamiya-platforms

Voor wie is deze auto echt bedoeld?

Verzamelaars die de originele 934 bezaten. Porsche-fans die mechanische nauwkeurigheid waarderen. Bestuurders die karakter boven pure snelheid waarderen.

Als je de snelste touringcar per euro zoekt, zijn er alternatieven. Als je een doordacht eerbetoon zoekt dat een historische indeling herinterpreteert met moderne verfijning, onderscheidt de 47524 Porsche 934 50th Anniversary zich.

Het is geen racewapen. Het is een mechanische viering.

FAQ – Tamiya Porsche 934 50th Anniversary (47524)

Is dit een heruitgave van de 30e jubileumversie?

Nee. Hoewel de carrosserie gebaseerd is op de vorige 934-mallen, is het chassisplatform volledig nieuw en heeft het een motorindeling langs de lengteas achterin en een achterwielophanging met trailing arm.

Is het chassis geschikt voor racen?

Het is geschikt voor clubniveau rijden, maar het ontwerp geeft prioriteit aan schaalnauwkeurigheid boven moderne competitiegeometrie. Het zal anders aanvoelen vergeleken met mid-motor touring chassis.

Waarom is de motor zo ver naar achteren gemonteerd?

Om de aandrijflijnindeling van de echte Porsche 934 te repliceren. De naar achteren verplaatste positie beïnvloedt gewichtsverdeling en rotatiekenmerken.

Kan ik een standaard 2S LiPo-accu gebruiken?

Ja. De batterijhouder ondersteunt standaard stick-formaat afmetingen, inclusief moderne rechthoekige 2S hardcase LiPo-accu’s.

Is dit gemaakt in Japan?

De productielocatie hangt af van Tamiya’s productieallocatie. Net als bij veel huidige releases kunnen onderdelen in Japan of in buitenlandse fabrieken worden geproduceerd.

Is het de prijs waard?

Dat hangt af van je prioriteiten. Als je waarde hecht aan mechanische authenticiteit, verzamelwaarde en jubileumbetekenis, heeft het een unieke waarde. Als je puur raceresultaat per euro zoekt, kunnen alternatieven hogere specificaties bieden tegen lagere kosten.

Is dit de nieuwe TA-serie?

Dit is geen TA-serie evolutie. De architectuur is uniek voor het 50th Anniversary 934-platform en volgt niet direct de TA05-, TB-05- of TT-02-lijn.