BETAFPV Air65 & Air75 Wisp -arvostelu: Kuinka hehkuva Whoop uudistaa mikro-FPV:n

Jos olet ollut mikro-FPV-piireissä jonkin aikaa, tiedät, ettei täysin uusia ideoita synny joka päivä. Runkojen hienosäädöt, laiteohjelmiston parannukset ja pienet moottoripäivitykset ovat normaaleja. Mutta whoop, joka hohtaa pimeässä, julkaistu rajoitettuna eränä Halloween- ja joulukaudelle, rakennettu uudelle rungolle ja kuomualustalle—se erottuu joukosta.

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Limited Edition on yksi niistä harvoista tuotteista, jotka näyttävät pinnalta leikkisiltä mutta sisältävät todellisia insinöörimuutoksia alla. Lentämisen jälkeen sisällä, ulkona ja hämärissä olosuhteissa, Wisp tuntuu vähemmän temppuilulta ja enemmän muistutukselta siitä, miksi mikro-FPV oli alun perin hauskaa.

Mikä tekee Wisp Editionista erilaisen kuin Standard Air65 / Air75?

Selkein ero on materiaalissa. Wisp-runko, kanavat, potkurit ja kuomu käyttävät fluoresoivaa komposiittia, joka imee valoa ja vapauttaa sen pehmeänä, spektrisinisenä hehkuna. Lataa sitä auringonvalossa noin 30 minuuttia—tai UV-taskulampulla vain muutaman minuutin ajan—ja se muuttuu kelluvaksi haamuksi pimeässä.

Hehku ei ole pelkästään ulkonäköä varten. Lentäessä hämärissä käytävissä tai sisäparkkeissa, hohtava ääriviiva auttaa suuntautumisessa. Vaikka VTX-teho olisi alhaisempi, on helpompi nähdä, mihin suuntaan quad suuntaa verrattuna tavalliseen ei-hohtavaan whoopiin.

BETAFPV huomauttaa, että fluoresoiva materiaali on hieman vähemmän iskunkestävä verrattuna heidän tavalliseen polypropeeniseokseensa. Käytännössä Wisp kestää tyypilliset whoop-kolarit, mutta materiaali tuntuu hieman jäykemmältä ja vähemmän kumimaiselta. BETAFPV sisältää laatikossa vara-runkoja ja kupuja, mikä on hyvä vihje siitä, että he odottavat pilottien lentävän näin kovaa lomakauden aikana.

Air II -runko: Kevyempi, jäykempi ja suunniteltu puhtaampaan lentoon

Hohtavan kuoren alla on täysin uudistettu Air II -runko. Vanhan kuuden tukipalkin rakenteen sijaan BETAFPV käyttää nyt neljää tukipalkkia, joissa on optimoidut kanavayhteydet ja käsivarren geometria. Tuloksena on runko, joka on sekä kevyempi että jäykempi.

BETAFPV väittää työntövoiman parantuneen noin 11 % Air75:ssä ja 5 % Air65:ssä. Ohjaimissa tämä tarkoittaa nopeampaa kaasuvastetta ja puhtaampaa PID-perustasoa. Jo melko konservatiivisilla säädöillä quad seuraa linjoja itsevarmemmin kuin aiemmat Meteor- ja Beta75-tyyliset mallit.

Pienemmät parannukset osoittavat, ettei päivitys ole tehty hätiköiden: ruuvinsuojat moottorialueella, suurennetut FC-kiinnitysreiät ja hieman alemmat kanavat, jotka parantavat vakautta ja potkurin suojaa. Kaiken kaikkiaan Air II -runko tuntuu kypsältä versiona klassisesta 1S whoop -mallista.

Air II -kuomu: Säädettävät kamerakulmat ja parempi suojaus

Runkoa koristaa uusi Air II -kuomu. Se painaa vain 0,5 g—noin 24 % kevyempi kuin edellinen versio—mutta tarjoaa paremman suojan kameran ja pinon ympärille. Muoto ohjaa iskut pois linssistä ja jakaa voimat kuomun yli suoraan kiinnitystankojen sijaan.

Voit valita kamerakulmat selkeissä 10 asteen välein 15°:sta 45°:een. Uudet pilottit voivat aloittaa matalammalla kulmalla hitaaseen risteilyyn, kun taas kokeneemmat voivat nostaa kulmaa nopeampaa sisärataa tai käytävälenkkejä varten. Kuomu itse hohtaa hieman runkoa kirkkaammin, joten quadin "kasvot" on helppo havaita pimeässä lennettäessä.

Lentokontrolleri & 5-in-1-pino: Miksi G473-prosessori on tärkeä

Wispin sisällä on BETAFPV:n Air Brushless Flight Controller, kompakti 5-in-1-yksikkö, joka yhdistää lentokontrollerin, ESC:n, OSD:n, ELRS 2,4 GHz vastaanottimen ja 5,8 GHz VTX:n 3,6 g painoiselle piirilevylle. Järjestelmän sydän on G473-prosessori, merkittävä parannus vanhemmissa Meteor65-alustoissa käytettyyn F411:een verrattuna.

Lennossa ylimääräinen prosessointiteho ja ICM42688P-gyroskooppi tarkoittavat tarkempia ohjausliikkeitä ja vähemmän melua keskikaasulla. Quad tuntuu "puhtaalta" jopa oletusohjelmistolla, ja tilaa on vielä, jos haluat säätää suodattimia ja PID-arvoja aggressiivisemmin.

Air65 vs Air75: Kumpi versio sopii lentotyylillesi?

Air65- ja Air75 Wisp -versioiden valinta riippuu pääasiassa lentotiloista ja mieltymyksistäsi lentotuntuman suhteen.

Air65: Ahtaat sisätilat ja nopeat suunnanmuutokset

• 65 mm akseliväli erittäin ketterällä ohjattavuudella
• Toimii hyvin pienissä huoneissa ja ahtaissa käytävissä
• Hieman lyhyemmät lentoaika kevyemmillä akuilla
• Erinomainen uusille piloteille, jotka haluavat anteeksiantavan, ketterän whoopin

Air75: Suuremmat tilat, enemmän liukua ja elokuvamaisia linjoja

• 75 mm akseliväli tarjoaa enemmän vakautta ja kelluvuutta
• Parempi autotalliin, kuntosaleille ja suurempiin sisätiloihin
• Kestää raskaampia akkuja, kuten 500 mAh pakkauksia, mukavammin
• Ihanteellinen sujuvaan risteilyyn ja kevyempään freestyleen

Jos lennät pääasiassa pienissä asunnoissa tai hyvin ahtailla radoilla, Air65 on turvallisempi valinta. Jos sinulla on enemmän tilaa ja pidät hitaammasta, kelluvasta tunteesta pidemmillä linjoilla, Air75-versio on helpompi arjessa.

Suositellut akut Air65:lle & Air75:lle (todelliset lentoaikakokemukset)

Wisp Limited Edition käyttää samoja virtavaatimuksia kuin tavallinen Air-sarja: 1S korkeajänniteakut BT2.0-liittimillä. BETAFPV yhdistää usein Air65:n 260–300 mAh akkuihin ja Air75:n 450 mAh akkuihin. Käytännössä joustavuutta on hieman enemmän, erityisesti jos haet lentoaikaa ja tehoa yhdistävää ratkaisua.

Air65-akkuvalinnat: 300 mAh vs 350 mAh

Air65:ssä monet lentäjät aloittavat BETAFPV:n 300 mAh 1S -akulla. Se pitää painon alhaisena ja quadin ketteränä. Kuitenkin siirtyminen 350 mAh akkuun tuo huomattavia etuja:

• Vähentynyt jännitteen notkahdus terävissä käännöksissä ja tehopurskeissa
• Pidemmät lennot, usein 20–30 sekuntia enemmän kuin 300 mAh akkujen kanssa
• Tasaisempi tehon toimitus 0702-moottoreille koko lennon ajan

Suosittu valinta tässä kokoluokassa on CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 -akku. Se pysyy mukavassa painorajoissa 65 mm whoop-kokoonpanolle tarjoten samalla korkeamman C-luokituksen ja HV-kennojen kemian paremman jännitevakauden takaamiseksi.

Air75-akkuvalinnat: 450 mAh vs 500 mAh

Air75 ja sen 0802-moottoreiden kanssa runko kestää helposti hieman raskaampia akkuja. BETAFPV:n 450 mAh 1S -akku on vankka perusta, mutta siirtyminen 500 mAh:iin tarjoaa:

• Pidempi lentoaika risteilyyn tai kevyempään freestyleen
• Vahvempi jatkuva teho vähemmällä lennon aikaisella notkahduksella
• Parempi valinta suuremmalle rungolle ja hehkuville Wisp-komponenteille

Lentäjille, jotka etsivät 500 mAh vaihtoehtoa, CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 -akku on vahva ehdokas. Se yhdistää HV-kennojen kemian 75C-luokitukseen ja pysyy hallittavissa painossa 75 mm whoop-kokoonpanolle.

Hehkun suorituskyky oikeassa lennossa: Vaikuttaako se kestävyyteen?

Kun Wisp on täysin "ladattu" valon alla, sen hehku on tarpeeksi kirkas näkyäkseen selvästi useimmissa sisäympäristöissä. Sisätiloissa hehku pysyy vahvana ensimmäiset lentominuutit ja himmenee sitten hitaasti pehmeämmäksi ääriviivaksi. Ulkona yöllä kaupunkivalot tai kuunvalo pitävät rungon osittain ladattuna, joten se ei koskaan katoa kokonaan.

Kestävyys poikkeaa hieman tavallisista ei-fluoresoivista Air-rungoista. Materiaali tuntuu jäykemmältä, mikä on hyvä tarkkuudelle, mutta hieman vähemmän anteeksiantava kovissa törmäyksissä. Tavallisiin kolhuihin oviaukkoihin ja kattoihin se kestää hyvin. Varaosan rungon ja kupolin sisällyttäminen pakkaukseen on lohdullista lentäjille, jotka aikovat painaa kuutiota hieman kovemmin.

Kenelle Wisp Edition sopii täydellisesti

• Lentäjät, jotka lentävät pääasiassa sisätiloissa ja haluavat jotain visuaalisesti mielenkiintoisempaa kuin tavallinen whoop
• Uudet tulokkaat, jotka arvostavat valmiiksi koottua alustaa integroidulla ELRS:llä ja VTX:llä
• Joulu- ja juhlalentely, jossa hehkuva runko on osa tunnelmaa
• Mikro-FPV-fanit, joilla on jo perinteiset whoopit ja jotka haluavat uudenlaisen kokemuksen

Wisp ei ole puhdas "kilpakuutio", eikä se ole hauras koriste-esine. Se elää jossain näiden välissä: tarpeeksi käytännöllinen jokapäiväiseen lentämiseen, mutta tarpeeksi erityinen, että huomaat sen aina avatessasi kotelon.

Lopuksi: Mikro Whoop, joka tuo hauskuuden takaisin

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Edition on yksi mieleenpainuvimmista mikro-FPV-julkaisuista viime kausina. Yhdistämällä uuden rungon ja kupolin muotoilun hehkuvaan rajoitetun erän viimeistelyyn BETAFPV onnistui luomaan whoopin, joka tuntuu sekä teknisesti vankalta että aidosti hauskalta lentää.

Jos omistat jo tavallisen Air65:n tai Air75:n, Wisp tuntuu kuin "joulun erikoisversiolta", jota haluat oikeasti lentää myös lomien jälkeen. Jos olet uusi Air-sarjassa, aloittaminen suoraan Wisp Editionilla antaa sinulle modernin, integroidun whoop-alustan, joka toimii hyvin sekä päivänvalossa että pimeässä.

Asiaankuuluvat linkit & suositellut lisävarusteet

• 1S-akkuvalikoima Air65:lle ja Air75:lle: 1S-akut BETAFPV Air65 / Air75:lle
• Air65-akun päivitys: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• Air75-akun päivitys: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo