CNHL 4S 21700 Li-ion Battery Packs – 5000mAh to 12700mAh

Mikä on 4S 21700 Li-ion -akku?

4S 21700 Li-ion -akku koostuu neljästä sarjaan kytketystä kennoryhmästä, jotka on rakennettu sylinterimäisistä 21700-litiumioniakuista. 4S-merkintä kuvaa akun sarjakytkentää eikä yhtä yleispätevää nimellisjännitearvoa, sillä tarkka jännitemääritys riippuu käytetystä kennoteknologiasta.

CNHL:n 4S 21700 -valikoimassa käytetään sekä 1P- että 2P-rakenteita. 4S1P-akku käyttää neljää yksittäistä kennoa, kun taas 4S2P-akku käyttää kahdeksaa kennoa, jotka on järjestetty neljäksi sarjaryhmäksi niin, että kussakin kohdassa kaksi kennoa toimii rinnakkain.

Nämä rakenteet tarjoavat erilaisia yhdistelmiä akkukapasiteettia, varastoitua energiaa, virran jakautumista, kokoa ja painoa, minkä ansiosta 4S 21700 -akut soveltuvat käyttökohteisiin kompakteista pitkän kantaman FPV-laitteista suurempiin kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin ja UAV-järjestelmiin.

4S 21700 -akun kapasiteettivaihtoehdot

CNHL:n 4S 21700 -akkusarja perustuu kahteen kennoteknologiaan ja kahteen rinnakkaiskytkentärakenteeseen, jotka muodostavat neljä kapasiteettitasoa ja joilla on tarkoituksella erilaiset suorituskykypainotukset.

Suurin kapasiteetti ei automaattisesti ole paras valinta. Siirtyminen 1P:stä 2P:hen lisää huomattavasti varastoitua energiaa, mutta myös kennojen määrää, mittoja ja painoa. Ilma-aluksen on pystyttävä muuttamaan tämä lisäenergia hyödylliseksi lentoajaksi.

4S1P- ja 4S2P 21700 -akkupaketit

4S1P 21700 -akut käyttävät yhteensä neljää kennoa. Ne ovat tuotevalikoiman kompaktimpi ja painoa säästävämpi vaihtoehto, joten ne sopivat luontevasti pitkän kantaman FPV-laitteisiin, FPV-liidokkeihin ja tehokkaisiin kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin, joissa akun massa vaikuttaa voimakkaasti lentosuorituskykyyn.

4S2P 21700 -akut käyttävät kahdeksaa kennoa, joista kaksi jakaa kuormituksen kussakin sarjakytkennän kohdassa. Tämä kaksinkertaistaa saman kennoteknologian rinnakkaiskapasiteetin ja mahdollistaa myös käyttövoimavirran jakamisen kahden kennon kesken.

10000 mAh:n ja 12700 mAh:n 4S2P-akut soveltuvat siksi paremmin suurempiin FPV-liidokkeihin, kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin, kameratasoihin ja UAV-laitteisiin, joissa suurempi varastoitu energia voi perustella akun lisäpainon.

5000 mAh:n 4S 21700 -akku – kompakti tehon ja energian tasapaino

5000 mAh:n 4S 21700 -akku käyttää 50D-kennoista koostuvaa 4S1P-rakennetta ja edustaa CNHL:n 4S-valikoiman kompakteinta tehon ja energian tasapainoa. Vain neljän lieriökennon ansiosta se sopii erityisen hyvin tilanteisiin, joissa akun massan pitäminen hallinnassa on tärkeää käyttökelpoisen virransyöttökyvyn ohella.

XT60-versio on suunnattu ensisijaisesti pitkän kantaman FPV-moniroottorialuksille ja FPV-siipialuksille, ja tehokkaat kiinteäsiipiset ilma-alukset ovat toinen merkittävä käyttökohde. XT90-versio käyttää samaa kennorakennetta, mutta sopii luontevammin kiinteäsiipisiin RC-lentokoneisiin ja ilma-aluksiin, joissa on jo XT90-johdotus.

XT90-liittimen valitseminen ei lisää neljän 50D-kennon purkukapasiteettia. Liitin tulee valita ilma-aluksen johdotuksen ja asennuksen perusteella, ei pitää sitä akun tehokkaampana versiona.

6350 mAh:n 4S 21700 -akku – suuremman energiatiheyden 1P-kokoonpanon kesto

6350 mAh:n 4S 21700 -akku käyttää neljää 65E-kennoa 4S1P-kokoonpanossa. 5000 mAh:n 50D-rakenteeseen verrattuna tässä akussa painotetaan enemmän varastoitua energiaa ja kestävyyttä kuin lisätehoreserviä.

XT60-kokoonpano sopii erityisesti tehokkaille FPV-siipialuksille ja muille pitkän kantaman alustoille, jotka voivat toimia akkupaketin virtarajoissa. XT90-liittimellä samaa suuremman energiatiheyden 1P-rakennetta kannattaa harkita tehokkaille kiinteäsiipisille ilma-aluksille, purjekoneille ja pitkää kestoa painottaville järjestelmille, joissa käytetään XT90-johdotusta.

Suurempi mAh-luku ei tarkoita, että 65E olisi tehokkaampi kenno. Valitse se, kun ilma-aluksen tehokkuus ja virtaprofiili mahdollistavat lisävarastoidun energian hyödyntämisen lentoajan pidentämiseen.

10 000 mAh:n 4S 21700 -akku – pidempi kantama 4S2P-rakenteella

10 000 mAh:n 4S2P 21700 -akku yhdistää kahdeksan 50D-kennoa ja tarjoaa kaksinkertaisen rinnakkaiskapasiteetin 5000 mAh:n 4S1P-kokoonpanoon verrattuna, samalla kun kuormitus jakautuu kahden kennon kesken kussakin sarjapaikassa.

XT60-liittimellä tämä akkupaketti on suunnattu suuremmille pitkän kantaman FPV-siipialuksille, tehokkaille moniroottorialuksille tai kuvausalustoille sekä valikoituihin UAV-sovelluksiin, joissa lisämassa voidaan kantaa. XT90-liittimellä sama 4S2P-rakenne soveltuu luontevasti suurempiin kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin, kartoitusalustoille ja UAV-asennuksiin, joissa on jo käytössä suurempi liitinmalli.

10 000 mAh:n akkupaketti pidentää käyttöaikaa vain, jos ilma-alus säilyy tehokkaana lisäakun painon asentamisen jälkeen, joten vertaa kokonaisenergiaa, lentoonlähtöpainoa ja normaalia käyttövirtaa yhdessä.

12 700 mAh:n 4S 21700 -akku – enintään 4S-energiaa

12700 mAh:n 4S2P 21700 -akku käyttää kahdeksaa 6350 mAh:n 65E-kennoa ja edustaa CNHL:n 4S 21700 -tuoteperheen suurimman kapasiteetin vaihtoehtoa. Sen ensisijainen tarkoitus on maksimoida varastoitu energia ilma-aluksissa, jotka ovat riittävän tehokkaita hyötyäkseen suuremmasta 4S-akusta.

XT60-versio sopii pitkän lentoajan FPV-siipiin ja kiinteäsiipisiin UAV-alustoihin, joiden johdotus ja virrankulutus soveltuvat asennukseen. XT90-versio on suunnattu vahvemmin suurempiin, pitkäkestoiseen lentoon keskittyviin kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin, kartoitus- ja mittaus-UAV-laitteisiin sekä muihin järjestelmiin, joissa XT90 on jo vakiintunut.

Tämä on ensisijaisesti energiatiheyteen suunniteltu akkupaketti, ei suuren hetkellisen purkausvirran LiPo-akun korvike. Sen hyödyllisyys riippuu tehokkaasta propulsiosta, sopivasta virrankulutuksesta ja ilma-aluksesta, joka pystyy kuljettamaan suurempaa akkua menettämättä lisäkapasiteetin tuomaa lentoajan hyötyä.

4S 21700 -akut pitkän kantaman FPV-käyttöön

Pitkän kantaman FPV on tärkeä käyttökohde 4S 21700 -sarjan kevyemmän pään akuille. Tehokkaat multikopterit ja siivet voivat hyödyntää sylinterimäisten litiumioniakkujen energiavarastoa, kun niiden propulsioon liittyvä virrankulutus pysyy akkupaketin sähköisten ja lämpöön liittyvien rajoitusten sisällä.

5000 mAh:n 4S XT60 on ensisijainen FPV-vaihtoehto, kun kompakti akkupaketti ja suurempi tehoreservi ovat toivottavia. 6350 mAh:n 4S XT60 painottuu enemmän maksimaaliseen energiataloudelliseen lentoon, kun virrankulutus on pienempi. Suuremmat 10000 mAh:n ja 12700 mAh:n 4S2P-paketit ovat merkityksellisempiä rungon koon ja hyötykuormakapasiteetin kasvaessa.

Vertaile näitä ja muita sylinterikennoihin perustuvia FPV-vaihtoehtoja 21700 pitkän kantaman FPV-akkujen kokoelmassamme.

4S 21700 -litiumioniakut RC-lentokoneisiin

Tehokkaat kiinteäsiipiset ilma-alukset ovat toinen tärkeä käyttökohde 4S 21700 -akkupaketeille. Liidokit, purjekoneet, FPV-siivet, hyötyilma-alukset ja pitkäkestoisuuteen suunnitellut pienoismallit voivat hyötyä niistä, kun niiden tavanomainen virrankulutus mahdollistaa akun varastoidun energian tehokkaan hyödyntämisen.

XT90-versiot on tarkoituksella tarjolla ilma-aluksiin, joissa kyseinen liitinjärjestelmä on jo käytössä, erityisesti silloin, kun akkua harkitaan suurempaan kiinteäsiipiseen asennukseen. XT60-versiot voivat myös olla täysin sopivia kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin, joten liitinvalinnan tulisi perustua kyseiseen malliin jäykän käyttötarkoitussäännön sijaan.

Ennen kuin vaihdat perinteisen 4S LiPo -akun Li-ion-akkuun, vertaa akun mittoja, asennettua painoa, painopistettä, täyskaasun virtaa, normaalia matkanopeuden aikaista virtaa, ESC-vaatimuksia, liitintä ja jäähdytystä. Sama S-määrä ei takaa suoraa yhteensopivuutta.

Tutustu laajempaan RC-lentokoneiden Li-ion-akkujen valikoimaan, josta löydät pitkään toimiville kiinteäsiipisille lentokoneille suunnattuja vaihtoehtoja eri Li-ion-kokoonpanoissa.

4S 21700 -akut UAV-laitteisiin

Suuremmat 4S2P-akut soveltuvat erityisen hyvin UAV-sovelluksiin, joissa kokonaisenergia, kuorman jakaminen ja tehtävän kesto ovat akun massan minimointia tärkeämpiä. Kartoitus-, mittaus-, tarkastus- ja tehokkaat kiinteäsiipiset tehtävät ovat hyviä käyttökohteita, kun lentokone on suunniteltu 4S-virransyöttöjärjestelmän ympärille.

10000 mAh:n 50D-kokoonpano tarjoaa suuremman kapasiteetin vaihtoehdon säilyttäen samalla 50D-alustan tasapainoisemman tehon luonteen. 12700 mAh:n 65E-kokoonpano painottuu entistä enemmän maksimaaliseen varastoituun energiaan tehokkaissa järjestelmissä, joiden virrantarve on maltillisempi.

Jos etsit Li-ion-vaihtoehtoja muihin UAV-kokoonpanoihin, tutustu Li-ion UAV-akkuihimme.

XT60 ja XT90 4S 21700 -akuissa

Jokainen CNHL:n 4S 21700 -akku on saatavana XT60- tai XT90-liittimellä, joten asiakkaat voivat valita lentokoneeseensa ja olemassa olevaan johdotusympäristöön sopivan liittimen.

Nämä sijoitteluerot kuvastavat yleisiä asennus- ja asiakasympäristöjä eivätkä tarkoita, että XT60 kuuluisi yksinomaan FPV-laitteisiin tai XT90 yksinomaan lentokoneisiin.

XT90 ei tee 4S 21700 -akusta tehokkaampaa kuin XT60-versio, jos molemmissa akuissa käytetään samoja kennoja ja samaa S/P-kokoonpanoa. Kennojen ominaisuudet, akun rakenne ja järjestelmän todellinen kuormitus ovat edelleen ensisijaiset sähköiset rajoitteet.

50D vai 65E: minkä 4S 21700 -akun valitset?

Tämä vertailu ohjaa tuotteen valintaa, mutta ei korvaa sähköisiä teknisiä tietoja. Käytä aina valmiille akulle julkaistuja virta- ja lämpötilarajoja määrittäessäsi, sopiiko 50D- tai 65E-pohjainen akkupaketti tiettyyn ilma-alukseen.

Kuinka valita 4S 21700 -litiumioniakku

Tarkista nämä tekijät ennen 4S 21700 -akkupaketin valintaa:

• 50D tai 65E: päätä, tarvitseeko käyttökohde enemmän tehoreserviä vai korostuuko siinä maksimaalinen varastoitu energia.
• 4S1P tai 4S2P: punnitse lisäkapasiteetin ja kuorman jakautumisen hyödyt lisäkennojen, mittojen ja painon aiheuttamia haittoja vastaan.
• Todellinen jännitealue: varmista yhteensopivuus ESC:n ja koko propulsiojärjestelmän kanssa sen sijaan, että luottaisit pelkästään 4S-merkintään.
• Kapasiteetti ja wattitunnit: käytä käyttöajan potentiaalia vertaillessasi varastoitua energiaa sekä mAh-arvoa.
• Virrankulutus: huomioi risteily-, nousu-, täyskaasu-, leijunta- tai lentoonlähtökuormat ilma-aluksen käyttötarkoituksen mukaan.
• Mitat: mittaa käytettävissä oleva akkutila ja jätä riittävästi tilaa johdoille ja liittimille.
• Asennettu paino: tarkista uudelleen kokonaispaino, painopiste ja ilma-aluksen kyky kuljettaa valittua akkupakettia tehokkaasti.
• XT60 tai XT90: sovita liitin olemassa olevaan sähköjärjestelmään ja varmista napaisuus.
• Jäähdytys: huolehdi riittävästä ilmanvaihdosta ja pysy valmiin akkupaketin lämpötilarajojen sisällä.

Jos haluat vertailla koko sylinterikennoalustaa, mukaan lukien 6S-kokoonpanot, tutustu CNHL:n 21700-litiumioniakkuvalikoimaan.

4S 21700 -litiumioniakun lataus ja turvallisuus

Käytä juuri kyseiselle litiumioniakulle sopivaa laturia ja lataustilaa. Noudata valmiille akkupaketille ilmoitettua enimmäislatausjännitettä ja suositeltua latausvirtaa sen sijaan, että olettaisit kaikkien 4S-litiumakkujen käyttävän samoja latausparametreja.

4S-litiumioniakussa ja 4S-LiPo-akussa voidaan käyttää erilaisia nimellisjännitteen määritelmiä, ja niiden toimintaominaisuudet voivat poiketa toisistaan, vaikka molemmissa on neljä sarjaan kytkettyä kennoryhmää. Varmista akun kemia ja laturin asetukset ennen jokaista latauskertaa.

Tarkista akku, johdot ja liittimet ennen lataamista tai käyttöä. Älä käytä tai lataa vaurioitunutta, liian kuumaa tai sähköisesti poikkeavaa akkukennostoa, äläkä koskaan ylitä sen määritettyjä jännite-, virta- tai lämpötilarajoja.

Usein kysytyt kysymykset: 4S 21700 -litiumioniakut

Mitä kapasiteetteja CNHL:n 4S 21700 -akuista on saatavana?

CNHL:n 4S 21700 -valikoimaan kuuluu 5000 mAh:n ja 6350 mAh:n 4S1P-paketit sekä 10000 mAh:n ja 12700 mAh:n 4S2P-paketit. Jokaisesta kapasiteetista on saatavana erilliset XT60- ja XT90-tuotekokoonpanot.

Mikä on 4S1P- ja 4S2P 21700 -akkujen ero?

4S1P-paketissa on neljä kennoa, kun taas 4S2P-paketissa on kahdeksan kennoa, joista kaksi toimii rinnakkain kussakin sarjaankytketyssä kohdassa. 2P-rakenne tarjoaa suuremman kapasiteetin ja mahdollistaa kuormitusvirran jakamisen, mutta se kasvattaa myös akun kokoa ja painoa.

Mikä 4S 21700 -akku sopii parhaiten pitkän kantaman FPV-laitteisiin?

5000 mAh:n 50D XT60 on tämän tuotevalikoiman ensisijainen kompakti pitkän kantaman FPV-vaihtoehto, koska siinä yhdistyvät 4S1P-rakenne ja teholtaan tasapainoisempi 50D-kennoalusta. 6350 mAh:n 65E XT60 painottaa enemmän energiakapasiteettia ja sopii erittäin tehokkaisiin pitkän toiminta-ajan kokoonpanoihin, joissa virrantarve on sopiva.

Mikä 4S 21700 -akku on tarkoitettu RC-lentokoneisiin?

XT90-versiot on suunnattu erityisesti kiinteäsiipisiin RC-lentokonejärjestelmiin, joissa käytetään jo XT90-liitintä, kun taas XT60-versiot sopivat myös moniin tehokkaisiin kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin. Valitse jännitteen, virrantarpeen, akun koon, painon ja malliin asennetun liittimen mukaan.

Onko 12700 mAh:n 4S-akku parempi kuin 10000 mAh:n versio?

Ei yleisesti. 12700 mAh:n 65E-paketissa painotetaan suurempaa varastoitua energiaa, kun taas 10000 mAh:n 50D-paketti on tasapainotetumpi tehon ja energian suhteen. Oikea valinta riippuu ilma-aluksen tehokkuudesta, virrantarpeesta, asennetun akun painosta ja tehtävän vaatimuksista.

Voinko korvata 4S-LiPo-akun 4S 21700 -litiumioniakulla?

Älä oleta suoraa yhteensopivuutta pelkän 4S-merkinnän perusteella. Varmista ennen akun kemian vaihtamista todellinen käyttöjännitealue, täyskaasun aikainen tai huippuvirta, akun mitat, paino, liitin, ESC-järjestelmä ja toiminta alhaisella jännitteellä.

Pitäisikö valita XT60 vai XT90?

Valitse ilma-aluksessa käytettävä ja sen sähköjärjestelmään sopiva liitin. XT60 liittyy vahvasti pitkän kantaman FPV-laitteisiin ja moniin tehokkaisiin ilma-aluksiin, kun taas XT90 on yleinen suuremmissa kiinteäsiipisissä ilma-aluksissa ja UAV-asennuksissa. Liitin ei muuta paketin sisällä olevien kennojen ominaisuuksia.

Tarjoaako 4S2P 21700-akku kaksinkertaisen lentoajan verrattuna 4S1P-akkuun?

Ei välttämättä. 2P-paketti varastoi huomattavasti enemmän energiaa, mutta painaa myös enemmän. Todellinen lentoajan pidentyminen riippuu ilma-aluksen tehokkuudesta, propulsiojärjestelmästä, hyötykuormasta ja siitä, kuinka paljon lisäenergiaa suuremman akun kuljettamiseen tarvitaan.