1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

Mikä on 1S Shorty LiPo -akku?

1S Shorty LiPo -akku on yksikennoinen RC-kilpailuakku, joka on asennettu leveään ja matalaprofiiliseen kovakuoriseen koteloon. Tämä akkutyyppi liittyy läheisimmin kevyisiin rata-ajon kilpailualustoihin, jotka on suunniteltu erityisesti 1S-virransyöttöä varten.

Valmistajasta ja kilpailuyhteisöstä riippuen samaan yleiseen akkuluokkaan voidaan viitata myös seuraavalla nimellä:

• 1S Shorty -akku;
• 1S-tikku-LiPo-akku;
• 1S-kovakuorinen LiPo-akku;
• 1S-pan-auton akku;
• 1S LCG -akku;
• 1/12-mittakaavan kilpailuakku;
• GT12-LiPo-akku;
• LMP12-akku.

Näillä termeillä voidaan kuvata samankaltaisia tuotteita, mutta yksittäisten akkumallien tarkat mitat, liittimien sijainnit, paino, kennotyyppi ja kilpailuhyväksyntä vaihtelevat. Tarkista aina täydelliset tekniset tiedot äläkä luota pelkästään tuoteryhmän nimeen.

1S Shorty LiPo -akut 1/12-pan-autoihin

Tämän akkuluokan ensisijainen käyttökohde on 1/12-pan-auto, mukaan lukien LMP12-tyyliset prototyyppiautot ja läheisesti niihin liittyvät kilpailurungot. Näissä autoissa käytetään kevyttä ja matalaprofiilista alustaa, jossa akun koko ja asennettu massa vaikuttavat suoraan rungon tasapainoon ja painopisteeseen.

Tyypillinen 1S-kilpailuakku kovakuorisena on noin 91–93 mm pitkä, 46–47 mm leveä ja 18–19 mm korkea. Leveän ja matalan muodon ansiosta akku voidaan sijoittaa matalalle yhteensopivan rungon sisälle, ja samalla siinä on kokonaisiin kilpailueriin ja pitkiin harjoittelusessioihin tarvittava kapasiteetti.

1/12-pan-auton akkua etsivien kuljettajien kannattaa verrata seuraavia ominaisuuksia:

• kotelon pituus, leveys ja korkeus;
• akun paino;
• liittimien halkaisija ja sijainti;
• kapasiteetti ja purkukyvykkyys;
• LiPo- tai LiHV-kennoteknologia;
• suurin sallittu kilpailujännite;
• kilpailuhyväksynnän vaatimukset.

Nykyinen CNHL 1S Shorty LiHV -akku

Nykyistä valikoimaa edustaa CNHL Racing Series 8200 mAh 1S 3,8 V 130C Shorty LiHV -kovakuorinen akku.

8200 mAh:n kapasiteetti tarjoaa huomattavan energiavarannon kokonaisille kilpailuerille, toistuville säätömuutoksille ja pidemmille ajosessioille. Todellinen käyttöaika ja jännitekäyttäytyminen riippuvat moottorista, välityksistä, nopeudensäätimen asetuksista, boost- tai turboajoituksesta, radan muodosta, renkaiden kuormituksesta, ajoneuvon painosta ja ajotyylistä.

GT12-LiPo-akut

GT12-autoissa käytetään yleensä matalaprofiilista 1S-akkumuotoa, joka muistuttaa 1/12-pan car -autoissa käytettäviä akkupaketteja. Yksikennojärjestelmä auttaa pitämään alustan kevyenä, ja leveä kovakuorinen akku voi tuoda hyödyllistä massaa matalalle runkoon.

Kun valitset GT12 LiPo -akkua, tarkista muutakin kuin jännite. Eri rungoissa voidaan käyttää erilaisia akun kiinnitysjärjestelmiä, liitinten suuntia ja painonjakaumia. Akun on istuttava tukevasti häiritsemättä koria, johdotusta, takapodia tai sivulinkin liikettä.

Myös kilpailuvaatimukset vaihtelevat. Joissakin GT12-kerhoissa sallitaan mikä tahansa kaupallisesti saatavilla oleva kovakuorinen akku, joka täyttää mittoja ja jännitettä koskevat rajoitukset. Toisissa kilpailuissa akun täsmällisen mallin on oltava hyväksyttyjen tai homologoitujen akkujen luettelossa.

LMP12-akut prototyyppityylisiin pan car -autoihin

LMP12 viittaa yleensä 1/12-mittakaavan prototyyppityylisiin pan car -autoihin, joissa on matalat aerodynaamiset korit ja suoravetoinen takapodi. Nämä autot ovat erittäin herkkiä kokonaispainolle, vasemman ja oikean puolen tasapainolle sekä akun sijoittelulle.

Sopivan LMP12-akun tulisi tarjota:

• oikea 1S-jännite;
• matalaprofiilinen kuori, joka sopii rungon kiinnitysjärjestelmään;
• riittävä kapasiteetti aiotulle kilpailukestolle;
• riittävä virransyöttö valitulle moottorille ja ESC:lle;
• ennakoitavissa oleva paino rungon säätöä varten;
• aiotussa kilpailussa vaadittu hyväksyntästatus.

CNHL 8200 mAh:n 1S Shorty LiHV -akku on suunniteltu suurikapasiteettiseksi ja kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi yhteensopiviin LMP12-alustoihin harjoittelussa, testauksessa, kerhokilpailuissa ja kilpailuissa, joissa kyseinen akku on sallittu.

Yhteensopivat 1/12-pan car -alustat

CNHL:n 1S Shorty LiPo -akut käyttävät matalaprofiilista kovakuorista rakennetta, joka sopii moniin erityisesti 1/12-kilparungoille suunniteltuihin autoihin, joissa käytetään tavallista 1S-tikkumallista akkua.

Yhteensopivia alustoja ovat tietyt seuraavien mallien versiot:

• XRAY X12 1/12-pan car -autot;
• Awesomatix A12 ja A12X;
• Roche Rapide P12 -sarjan pan car -autot;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W -sarjan 1/12-kilparunko.

Yhteensopivuus riippuu tarkasta runkoversiosta ja akun kiinnitysjärjestelmästä. Varmista ennen tilaamista, että ajoneuvoon sopivat valitun akun mitat, ja tarkista akun pysäytin, kiinnityslevy, liittimien sijainti, ESC:n johdotus sekä liittimen vaatima tila.

Nykyisen CNHL Racing Series 8200 mAh:n 1S Shorty LiHV -akun mitat ovat noin 91 × 46 × 18 mm. Se on hieman pienempi kuin jotkin yleiset 93 × 47 × 18,5 mm:n 1S-akkupaketit, joten akku on kiinnitettävä oikein, jotta se ei pääse liikkumaan rungon sisällä.

1S Shorty LiPo vs. 2S Shorty LiPo

1S Shorty -akku ja 2S Shorty -akku voivat molemmat käyttää kompakteja hardcase-koteloita, mutta ne eivät ole keskenään vaihtokelpoisia. Kennomäärä muuttaa koko ajoneuvolle syötettävää jännitettä.

Älä osta 1S-akkua tavallisen 2S Shorty -akun korvaajaksi pelkästään siksi, että pituus ja leveys näyttävät samanlaisilta.

Perinteisiä 2S RC-autoja varten tutustu CNHL:n 2S Shorty LiPo -akkuvalikoimaan.

1S Shorty RC -autoakku vs. mikrokoon 1S-droneakku

Ilmausta ”1S LiPo -akku” käytetään yleisesti myös Tiny Whoop -drooneista, mikrohelikoptereista ja pienistä RC-lentokoneista puhuttaessa. Nämä tuotteet eroavat täysin 1/12 RC-autoissa käytettävistä suurikapasiteettisista hardcase-akuista.

FPV-drooneja ja muita kevyitä malleja varten tutustu CNHL:n 1S LiPo -akkuvalikoimaan.

Näin valitset 1S-pan car -akun

Mittaa akkutila

Mittaa rungon sisältä käytettävissä oleva enimmäispituus, -leveys ja -korkeus. Varaa lisätilaa luotipistokkeille, ESC-kaapeleille, kondensaattoreille, akun kiinnikkeille ja korille.

Akku ei saa liikkua kiihdytyksen, jarrutuksen tai kaarreajon aikana, mutta sitä ei myöskään saa painaa runkoon liiallisella voimalla.

Tarkista akun paino

Akun paino vaikuttaa ajoneuvon kokonaismassaan ja sivuttaiseen tasapainoon. Kevyempi akku saattaa vaatia lisäpainon, kun taas painavampi akku voi rajoittaa mahdollisuuksia sijoittaa painoa muualle runkoon.

Vertaa akun painoa alustan valmistajan suosittelemaan kokoonpanoon ja kilpailuluokan edellyttämään vähimmäispainoon.

Varmista napojen koko ja napaisuus

Monissa 1S-kilpa-akuissa käytetään 4 tai 5 mm:n bullet-liittimiä pysyvästi kiinnitettyjen purkujohtojen sijaan. Tarkista liittimen halkaisija, napaisuus, kytkentäsyvyys ja navan sijainti ennen ESC:n liittämistä.

Älä koskaan anna paljaiden plus- ja miinusnapojen koskettaa toisiaan.

Varmista koko 1S-elektroniikkajärjestelmän yhteensopivuus

ESC:n ja moottorin on tuettava 1S-käyttöä. Myös vastaanottimen, ohjausservon, transponderin ja jäähdytyslaitteiden on saatava vakaa syöttöjännite.

Se, että ajoneuvoon mahtuu akku fyysisesti, ei todista, että sen elektroniikka toimisi oikein yhdestä kennosta.

Miksi 1S-kilpa-auto saattaa tarvita jännitteenkorottimen

Tavanomainen ESC:n BEC yleensä alentaa pääakun jännitettä vastaanottimen ja ohjausservon virransyöttöä varten. Kun käytössä on vain yksi akkukenno, tavallisessa jännitettä alentavassa BECissä ei välttämättä ole riittävää tulojännittettä vakaan vastaanotinjännitteen tuottamiseen.

Täydellinen 1S-kilpa-ajoratkaisu voi siksi sisältää:

• tarkoitukseen suunniteltu 1S-ESC, jossa on integroitu jännitettä nostava BEC;
• ulkoinen DC–DC-jännitteenkorotin;
• erillinen vastaanotinakku, jos säännöt ja alusta sen sallivat;
• muu elektroniikan valmistajan määrittämä vastaanottimen virransyöttöratkaisu.

Tarkista vastaanottimen, servon, transponderin, jäähdytyspuhaltimen ja kaikkien muiden asennettujen laitteiden vaatima jännite ja virta. Epävakaa vastaanottimen virransyöttö voi aiheuttaa heikkoa ohjausta, radion uudelleenkäynnistymisiä tai hallinnan menetyksen.

1S LiPo- ja 1S LiHV -akut

Tavallisen 1S LiPo -akun nimellisjännite on yleensä 3,7 V ja enimmäislatausjännite 4,20 V. 1S LiHV -akun nimellisjännite on yleensä 3,8 V, ja sen voi valmistajan salliessa ladata 4,35 volttiin.

Monet kilpailuorganisaatiot määrittävät oman enimmäislataus- tai tarkastusjännitteensä. LiHV-akun voi tarvittaessa ladata 4,20 volttiin, mutta tällöin akun koko suurjännitekapasiteettia ei hyödynnetä.

Noudata aina akun valmistajan, laturin ohjeiden ja kilpailusääntöjen asettamaa alinta sovellettavaa rajaa.

Suurikapasiteettiset 1S-akut harjoitteluun ja kilpa-ajoon

Suurikapasiteettiset 1S-akut valitaan usein varmistamaan riittävä energia koko kilpailusuoritukseen ja toistuviin harjoituksiin. Kapasiteetti voi myös auttaa hidastamaan akun jännitteen laskua vaativan suorituksen aikana, vaikka todellinen suorituskyky riippuu muustakin kuin ilmoitetusta milliampeerituntimäärästä.

Kun vertailet 1S-kilpa-akkuja, ota huomioon:

• jännitteen säilyminen koko ajon ajan;
• sisäinen vastus;
• akun lämpötila;
• paino ja alustan tasapaino;
• lataussyklien välinen yhdenmukaisuus;
• liittimen vastus;
• kennon ikä ja säilytyshistoria.

Korkeaa ilmoitettua C-arvoa ei tule käyttää ainoana perusteena eri valmistajien tuotteiden vertailussa.

Yhteensopivat 1S Shorty -akkujen käyttökohteet

Harjoittelu, seurakilpailut ja viralliset kilpailut

Suurikapasiteettinen 1S Shorty -akku voi sopia tavallisiin seurailtoihin, harjoitteluun, kuljettajan valmennukseen, renkaiden testaukseen, välitysten vertailuun, nopeudensäätimen säätöön ja alustan tasapainon hienosäätöön.

Alustaan sopiva akku ei kuitenkaan automaattisesti ole hyväksytty jokaiseen kilpailuun. Kilpailukelpoisuus voi riippua seuraavista:

• tarkka valmistaja ja mallinumero;
• ajantasainen hyväksyttyjen akkujen luettelo;
• kotelon mitat ja rakenne;
• suurin sallittu jännite ennen kilpailua;
• liitin- ja johdotusvaatimukset;
• seurakohtaiset säännöt.

Ellei yksittäisellä tuotesivulla nimenomaisesti toisin ilmoiteta ja tarkka malli esiinny sovellettavassa ajantasaisessa luettelossa, älä oleta akun olevan ROAR-hyväksytty, IFMAR-hyväksytty, EFRA-homologoitu, BRCA-hyväksytty tai laillinen kaikissa virallisissa kilpailuissa.

Kuljettajien tulee tarkistaa ajantasaiset säännöt suoraan tapahtuman järjestäjältä ennen akun ostamista nimenomaan säädeltyä kilpailua varten.

Tutustu muihin CNHL Shorty- ja 1S-akkuihin

LiPo-akut 1/12-kokoisiin RC-autoihin
3,8 V:n 1S LiHV-akut
CNHL 1S LiPo -akut
Shorty LiPo -akkujen keskus
2S Shorty LiPo -akut
LiPo- ja LiHV-akkulaturit

Usein kysyttyä

Missä RC-autoissa käytetään 1S Shorty LiPo -akkua?

Käyttötarkoitukseen suunnitellut 1/12-pan-autot, LMP12-kilpurit ja monet GT12-autot ovat ensisijaisia käyttökohteita. Tätä akkukokoa voidaan käyttää myös tietyissä World GT-, ovaali- ja räätälöidyissä kilpa-alustoissa. Varmista aina kyseisen alustan vaadittu jännite ja fyysiset mitat.

Onko 1S Shorty LiPo samankokoinen kuin 2S Shorty -akku?

Ei välttämättä. Pituus ja leveys voivat olla samankaltaiset, mutta 1S-kilpa-akut ovat usein matalampia. Vielä tärkeämpää on, että 1S-akku tuottaa noin puolet 2S-akun jännitteestä eikä ole sähköisesti suoraan korvaava vaihtoehto.

Voinko käyttää 1S Shorty -akkua RC-drift-autossa?

Vain silloin, kun koko drift-järjestelmä on suunniteltu nimenomaan 1S-käyttöön. Useimmissa tavanomaisissa 1/10-drift-autoissa käytetään 2S-akkua, joten 1S-akku ei välttämättä tuota riittävää moottorin kierrosnopeutta eikä välttämättä tue nopeudensäätimen BEC-piiriä, ohjausservon, vastaanottimen ja gyron toimintaa oikein.

Tarvitsevatko 1S-pan car -autot jännitteenkorottimen?

Monet ovat. Joissakin erityisesti 1S-akuille suunnitelluissa nopeudensäätimissä on integroitu boost-BEC, kun taas muut järjestelmät edellyttävät ulkoista DC-DC-jännitteenkorotinta tai muuta vastaanottimen virransyöttöratkaisua. Tarkista nopeudensäätimen tekniset tiedot sekä servon ja vastaanottimen jännitevaatimukset.

Ovatko kaikki 1S Shorty -akut sallittuja GT12- tai pan car -kilpailuissa?

Ei. Oikea jännite ja fyysinen yhteensopivuus eivät takaa kilpailukelpoisuutta. Joissakin tapahtumissa akun tarkan mallin on oltava hyväksyttyjen tai homologoitujen mallien luettelossa. Tarkista voimassa olevat järjestäjän säännöt ennen akun ostamista säänneltyä kilpailua varten.

Voiko 1S LiHV -akun ladata 4,35 volttiin?

LiHV-akku voidaan ehkä ladata 4,35 volttiin kennoa kohden, jos valmistaja sallii sen ja lataamiseen käytetään yhteensopivaa LiHV-laturia. Monissa kilpailusäännöissä enimmäisjännite on alempi, usein 4,20 volttia, joten noudata tapahtumassasi voimassa olevaa rajaa.

Millaista liitintä 1S Shorty -kilpa-akku käyttää?

Monissa suurikapasiteettisissa 1S-kovakuorisissa akuissa käytetään suoria 4 tai 5 mm:n bullet-liittimiä. Liittimen halkaisija, napaisuus ja sijainti vaihtelevat, joten varmista tuotetiedot ja nopeudensäätimen johdotus ennen akun kytkemistä.

1S Shorty LiPo -akun turvallisuusilmoitus

• Varmista akun jännite, mitat, paino ja liitintyyppi ennen tilaamista.
• Käytä vain 1S-käyttöön suunniteltuja tai varmennettuja elektroniikkakomponentteja.
• Varmista vastaanottimen ja servon virransyöttö ennen ajoneuvon ajamista.
• Käytä laturia, joka tukee oikeaa kennojen määrää ja akkutekniikkaa.
• Älä ylitä akun tai tapahtuman säännöissä sallittua enimmäisjännitettä.
• Älä koskaan lataa tai pura akkua valvomatta.
• Estä paljaiden bullet-liittimien koskettaminen toisiinsa.
• Älä käytä turvonnutta, puhkaistua, vuotavaa, ylikuumentunutta tai törmäyksessä vaurioitunutta akkua.
• Säilytä akku asianmukaisessa säilytysjännitteessä, kun sitä ei käytetä pitkään aikaan.
• Tarkista kilpailuhyväksyntä tarkan mallinumeron, ei pelkän tuotemerkin, perusteella.