1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

Mikä on 1S Shorty LiPo -akku?

1S Shorty LiPo -akku on yksikennoinen RC-kilpa-akku, joka on sijoitettu leveään ja matalaprofiiliseen kovakuoriseen koteloon. Tämä akkumuoto yhdistetään erityisesti kevyisiin asfalttikilpailualustoihin, jotka on suunniteltu 1S-virtalähdettä varten.

Valmistajasta ja kilpa-ajoyhteisöstä riippuen samaa yleistä akkuluokkaa voidaan kuvata myös seuraavasti:

• 1S Shorty -akku;
• 1S-tikku-LiPo-akku;
• 1S-kovakuorinen LiPo-akku;
• 1S-pan-car-akku;
• 1S LCG -akku;
• 1/12-mittakaavan kilpa-akku;
• GT12-LiPo-akku;
• LMP12-akku.

Näillä termeillä voidaan kuvata samankaltaisia tuotteita, mutta yksittäisten akkumallien tarkat mitat, liittimien sijainnit, paino, kennojen kemia ja kilpailuhyväksyntä vaihtelevat. Tarkista aina täydelliset tekniset tiedot äläkä luota pelkästään tuoteryhmän nimeen.

1S Shorty LiPo -akut 1/12-pan-car-autoihin

Tämän akkuluokan ensisijainen käyttökohde on 1/12-pan-car, mukaan lukien LMP12-tyyliset prototyyppiautot ja niihin läheisesti liittyvät kilpailurungot. Näissä autoissa käytetään kevyttä ja matalaprofiilista alustaa, jossa akun koko ja asennettu massa vaikuttavat suoraan rungon tasapainoon ja painopisteeseen.

Tyypillinen 1S-kilpailuakku, jossa on kovakuori, on noin 91–93 mm pitkä, 46–47 mm leveä ja 18–19 mm korkea. Leveä ja litteä muoto mahdollistaa akun sijoittamisen matalalle yhteensopivan rungon sisään, mutta tarjoaa silti kokonaisiin kilpailusuorituksiin ja pidempiin harjoituksiin tarvittavan kapasiteetin.

1/12-pan-car-akkuun sopivaa mallia etsivien kuljettajien kannattaa verrata seuraavia:

• kotelon pituus, leveys ja korkeus;
• akun paino;
• liittimen halkaisija ja sijainti;
• kapasiteetti ja purkauskyky;
• LiPo- tai LiHV-kennotekniikka;
• suurin sallittu kilpailujännite;
• kilpailuhyväksynnän vaatimukset.

Nykyinen CNHL:n 1S Shorty LiHV -akku

Nykyistä mallistoa johtaa CNHL Racing Series 8200 mAh 1S 3,8 V 130C Shorty LiHV -kovakuoriakku.

8200 mAh:n kapasiteetti tarjoaa runsaasti energiavarastoa kokonaisiin kilpailusuorituksiin, toistuviin säätömuutoksiin ja pidempiin ratatapahtumiin. Todellinen käyttöaika ja jännitteen käyttäytyminen riippuvat moottorista, välityksistä, nopeudensäätimen asetuksista, boost- tai turboajoituksesta, radan muodosta, renkaiden kuormituksesta, ajoneuvon painosta ja ajotyylistä.

GT12-LiPo-akut

GT12-autot käyttävät yleensä matalaprofiilista 1S-akkumuotoa, joka muistuttaa 1/12-pan-car-autoissa käytettäviä akkuja. Yksikennojärjestelmä auttaa pitämään alustan kevyenä, ja leveä kovakuorinen akku voi tuoda hyödyllistä massaa alas runkoon.

Kun valitset GT12 LiPo -akkua, tarkista jännitteen lisäksi muutkin seikat. Eri rungoissa voidaan käyttää erilaisia akun kiinnitysjärjestelmiä, liitinten suuntia ja painojakaumia. Akun on istuttava tukevasti häiritsemättä korikuorta, johdotusta, takapodia tai sivulinkin liikettä.

Myös kilpailuvaatimukset vaihtelevat. Joissakin GT12-kerhoissa sallitaan mikä tahansa kaupallisesti saatavilla oleva hardcase-akku, joka täyttää mittoja ja jännitettä koskevat rajat. Toisissa tapahtumissa akun tarkan mallin on oltava hyväksyttyjen tai homologoitujen akkujen luettelossa.

LMP12-akut prototyyppityylisiin pan car -autoihin

LMP12 viittaa yleensä 1/12-mittakaavaisiin prototyyppityylisiin pan car -autoihin, joissa on matalat aerodynaamiset korit ja suoravetoinen takapodi. Nämä autot ovat erittäin herkkiä kokonaispainolle, vasemman ja oikean puolen väliselle tasapainolle sekä akun sijoittelulle.

Sopivan LMP12-akun tulisi tarjota:

• oikea 1S-jännite;
• matalaprofiilinen kotelo, joka sopii rungon kiinnitysjärjestelmään;
• riittävä kapasiteetti aiotun kilpailun kestoon;
• riittävä virransyöttö valitulle moottorille ja ESC:lle;
• ennakoitava paino rungon säätöä varten;
• aiotun tapahtuman edellyttämä hyväksyntästatus.

CNHL:n 8200 mAh:n 1S Shorty LiHV -akku on suunniteltu suurikapasiteettiseksi ja edulliseksi vaihtoehdoksi yhteensopiville LMP12-alustoille harjoitteluun, testaukseen, kerhokilpailuihin ja tapahtumiin, joissa kyseinen akku on sallittu.

1S Shorty LiPo vs. 2S Shorty LiPo

Sekä 1S Shorty- että 2S Shorty -akussa voi olla kompakti hardcase-kotelo, mutta ne eivät ole vaihtokelpoisia. Kennomäärä muuttaa koko ajoneuvolle syötettävää jännitettä.

Älä osta 1S-akkua vakiomallisen 2S Shortyn korvaajaksi pelkästään siksi, että niiden pituus ja leveys näyttävät samanlaisilta.

Perinteisiä 2S RC-autojärjestelmiä varten tutustu CNHL:n 2S Shorty LiPo -akkuvalikoimaan.

1S Shorty -akku RC-autoon vs. Micro 1S -droneakku

Ilmausta ”1S LiPo -akku” käytetään yleisesti myös Tiny Whoop -droneista, mikrokoptereista ja pienistä RC-lentokoneista puhuttaessa. Nämä tuotteet eroavat täysin 1/12-mittakaavaisten RC-autojen suurikapasiteettisista hardcase-akuista.

FPV-droneja ja muita kevyitä malleja varten tutustu CNHL:n 1S LiPo -akkukokoelmaan.

Näin valitset akun 1S-pan-autoon

Mittaa akkutila

Mittaa alustan sisältä käytettävissä oleva enimmäispituus, -leveys ja -korkeus. Jätä lisätilaa luotiliittimille, nopeudensäätimen johdoille, kondensaattoreille, akun kiinnikkeille ja korille.

Akun ei pitäisi liikkua kiihdytyksen, jarrutuksen tai kaarreajon aikana, mutta sitä ei myöskään saa painaa alustaan liiallisella voimalla.

Tarkista akun paino

Akun paino vaikuttaa ajoneuvon kokonaismassaan ja sivuttaistasapainoon. Kevyempi akku voi edellyttää lisäpainoja, kun taas raskaampi akku voi rajoittaa mahdollisuuksia sijoittaa painoa muualle alustassa.

Vertaa akun painoa alustan valmistajan suosittelemaan kokoonpanoon ja kilpailuluokan edellyttämään vähimmäispainoon.

Tarkista liittimien koko ja napaisuus

Monissa 1S-kilpa-akuissa käytetään 4 tai 5 mm:n luotiliittimiä pysyvästi kiinnitettyjen purkujohtojen sijaan. Tarkista liittimen halkaisija, napaisuus, työntösyvyys ja liittimen sijainti ennen nopeudensäätimen kytkemistä.

Älä koskaan anna paljaiden plus- ja miinusliittimien koskettaa toisiaan.

Varmista koko 1S-elektroniikkajärjestelmän yhteensopivuus

Nopeudensäätimen ja moottorin on tuettava 1S-käyttöä. Myös vastaanottimen, ohjausservon, transponderin ja jäähdytyslaitteiden on saatava vakaa syöttöjännite.

Se, että ajoneuvoon mahtuu akku fyysisesti, ei todista, että sen elektroniikka toimisi oikein yhdellä kennolla.

Miksi 1S-kilpa-auto voi tarvita jännitteenkorotinta

Tavanomainen nopeudensäätimen BEC yleensä alentaa pääakun jännitettä vastaanottimen ja ohjausservon virransyöttöä varten. Kun akussa on vain yksi kenno, tavallisessa alaspäin muuntavassa BEC:ssä ei välttämättä ole riittävää tulojännitettä vakaan lähtöjännitteen tuottamiseen vastaanottimelle.

Täydellinen 1S-kilpa-ajosetup voi siksi sisältää:

• tarkoitukseen suunniteltu 1S-nopeudensäädin, jossa on integroitu jännitettä korottava BEC;
• ulkoinen DC–DC-jännitteenkorotin;
• erillinen vastaanotinakku, jos säännöt ja alusta sen sallivat;
• muu elektroniikan valmistajan määrittämä vastaanottimen virransyöttöratkaisu.

Tarkista vastaanottimen, servon, transponderin, jäähdytyspuhaltimen ja kaikkien muiden asennettujen laitteiden vaatima jännite ja virta. Epävakaa vastaanottimen virransyöttö voi aiheuttaa heikon ohjauksen, radion uudelleenkäynnistymisiä tai hallinnan menetyksen.

1S LiPo- ja 1S LiHV -akut

Tavallisen 1S LiPo -akun nimellisjännite on yleensä 3,7 V ja enimmäislatausjännite 4,20 V. 1S LiHV -akun nimellisjännite on yleensä 3,8 V, ja sen voi yleensä ladata 4,35 volttiin, jos akun valmistaja sallii sen.

Monet kilpailuorganisaatiot määrittävät oman suurimman lataus- tai tarkastusjännitteensä. LiHV-akun voi tarvittaessa ladata 4,20 volttiin, mutta tällöin akun koko suurjännitekapasiteettia ei hyödynnetä.

Noudata aina akun valmistajan, laturin ohjeiden ja kilpailusääntöjen asettamista alimmasta sovellettavasta raja-arvosta.

Suurikapasiteettiset 1S-akut harjoitteluun ja kilpailuihin

Suurikapasiteettiset 1S-akut valitaan yleensä riittävän energian tarjoamiseksi koko kilpailusuoritukseen ja toistuviin harjoituksiin. Kapasiteetti voi myös auttaa hidastamaan akun jännitteen laskua vaativan ajon aikana, vaikka todellinen suorituskyky riippuu muustakin kuin ilmoitetusta milliampeerituntimäärästä.

Kun vertailet 1S-kilpa-akkuja, ota huomioon:

• jännitteen säilyminen koko ajon ajan;
• sisäinen vastus;
• akun lämpötila;
• paino ja alustan tasapaino;
• latauskertojen välinen yhdenmukaisuus;
• liittimen vastus;
• kennon ikä ja säilytyshistoria.

Korkeaa ilmoitettua C-arvoa ei pidä käyttää ainoana perusteena eri valmistajien tuotteiden vertailussa.

Yhteensopivat 1S Shorty -akun käyttökohteet

Harjoittelu, kerhokilpailut ja viralliset kilpailut

Suurikapasiteettinen 1S Shorty -akku voi sopia tavallisiin kerhoiltoihin, harjoitteluun, kuljettajan valmennukseen, renkaiden testaukseen, välitysten vertailuun, ESC:n säätöön ja alustan tasapainon säätämiseen.

Kuitenkin akku, joka sopii alustaan, ei automaattisesti ole hyväksytty jokaiseen kilpailuun. Kilpailukelpoisuus voi riippua seuraavista:

• tarkka valmistaja ja mallinumero;
• ajantasainen hyväksyttyjen akkujen luettelo;
• kotelon mitat ja rakenne;
• suurin jännite ennen kilpailua;
• liitin- ja johdotusvaatimukset;
• kerhokohtaiset säännöt.

Ellei yksittäisellä tuotesivulla nimenomaisesti toisin ilmoiteta ja tarkka malli esiinny sovellettavassa ajantasaisessa luettelossa, älä oleta akun olevan ROAR:n tai IFMARin hyväksymä, EFRA:n homologisoima, BRCA:n hyväksymä tai laillinen kaikissa virallisissa kilpailuissa.

Kuljettajien tulee tarkistaa ajantasaiset säännöt suoraan kilpailun järjestäjältä ennen erityisesti säänneltyyn kilpailuun tarkoitetun akun ostamista.

Tutustu CNHL Shorty- ja 1S-akkuihin

LiPo-akut 1/12-mittakaavan RC-autoihin
3,8 V:n 1S LiHV-akut
CNHL 1S LiPo -akut
Shorty-LiPo-akkujen keskus
2S Shorty LiPo batteries
LiPo and LiHV battery chargers

Frequently Asked Questions

What RC cars use a 1S Shorty LiPo battery?

Purpose-built 1/12 pan cars, LMP12 racers and many GT12 cars are the primary applications. Selected World GT, oval and custom racing platforms may also use this battery format. Always confirm the required voltage and physical dimensions for the exact chassis.

Is a 1S Shorty LiPo the same size as a 2S Shorty battery?

Not necessarily. The length and width can be similar, but 1S racing batteries are often lower in height. More importantly, a 1S battery provides approximately half the voltage of a 2S pack and is not a direct electrical replacement.

Can I use a 1S Shorty battery in an RC drift car?

Vain silloin, kun koko drift-järjestelmä on suunniteltu erityisesti 1S-käyttöön. Useimmissa tavanomaisissa 1/10-drift-autoissa käytetään 2S-akkua, joten 1S-akku ei välttämättä tuota riittävää moottorin kierrosnopeutta eikä välttämättä tue nopeudensäätimen BEC:iä, ohjausserv

Tarvitsevatko 1S-pan carit jännitteentehostinta?

Monet ovat. Joissakin erityisissä 1S-nopeudensäätimissä on integroitu boost-BEC, kun taas muut järjestelmät edellyttävät ulkoista DC-DC-tehostinta tai muuta vastaanottimen virransyöttöratkaisua. Tarkista nopeudensäätimen tekniset tiedot sekä servon ja vastaanottimen jännitevaatimukset.

Onko jokainen 1S Shorty -akku sallittu GT12- tai pan car -kilpailuissa?

Ei. Oikea jännite ja fyysinen yhteensopivuus eivät takaa kilpailukelpoisuutta. Joissakin kilpailuissa akun tarkan mallin on oltava hyväksyttyjen tai homologoitujen mallien luettelossa. Tarkista voimassa olevat järjestäjän säännöt ennen akun ostamista säänneltyä kilpailua varten.

Voiko 1S LiHV -akun ladata 4,35 volttiin?

LiHV-akku voi tukea lataamista 4,35 volttiin kennoa kohden, jos valmistaja sallii sen ja lataus tehdään yhteensopivalla LiHV-laturilla. Monissa kilpailusäännöissä asetetaan alempi enimmäisjännite, usein 4,20 volttia, joten noudata kilpailussasi sovellettavaa rajaa.

Millaista liitintä 1S Shorty -kilpa-akku käyttää?

Monissa suurikapasiteettisissa 1S-kovakuorisissa akuissa on suorat 4 tai 5 mm:n bullet-liittimet. Liittimen halkaisija, napaisuus ja sijainti vaihtelevat, joten tarkista tuotetiedot ja nopeudensäätimen johdotus ennen akun liittämistä.

1S Shorty LiPo -akun turvallisuusohje

• Varmista akun jännite, mitat, paino ja liitintyyppi ennen tilaamista.
• Käytä vain 1S-käyttöön suunniteltua tai siihen varmennetusti soveltuvaa elektroniikkaa.
• Varmista vastaanottimen ja servon virransyöttö ennen ajoneuvon ajamista.
• Käytä laturia, joka tukee oikeaa kennomäärää ja akkukemiaa.
• Älä ylitä akun tai kilpailusääntöjen sallimaa enimmäisjännitettä.
• Älä koskaan lataa tai pura akkua ilman valvontaa.
• Estä paljaiden bullet-liittimien koskettaminen toisiinsa.
• Älä käytä turvonnutta, puhkaistua, vuotavaa, ylikuumentunutta tai kolarissa vaurioitunutta akkua.
• Säilytä akku sopivassa varastointijännitteessä, kun sitä ei käytetä pitkään aikaan.
• Tarkista kilpailun hyväksyntä tarkan mallinumeron perusteella, ei pelkästään tuotemerkin nimellä.