Siirry sisältöön
11.11 Tehomyynti
150 $ alennuspaketti vain 4,99 $ >
11.11 Tehomyynti
150 $ alennuspaketti vain 4,99 $ >

Yksityiskohtainen selitys 1s lipo-akun kehityssuuntauksesta

Uusiutuvien energiajärjestelmien ja sähköajoneuvojen kehityksen myötä 1s lipo -akun kysyntä kasvaa vähitellen. Tänään CNHL esittelee yksityiskohtaisesti viime vuosina suurta huomiota saaneen 1s lipo -akun ja johdattaa sinut ymmärtämään 1s lipo -akun yksityiskohdat.

1s lipo -akkujen teollisuuden kehityssuunta ja kipupisteet:

(1) 1s lipo -akun katodimateriaalien kehityssuunta
Teho 1s lipo -akun osalta henkilöautoissa muokattu litiummanganaatti ja ternääriset litiumakut ovat pääasialliset materiaalit ulkomailla. Litiumrautafosfaatti on päämateriaali Kiinassa, mutta litiumrautafosfaatin alhaisen energiatiheyden vuoksi nykyinen suuntaus on siirtynyt ternäärisiin litiumakkuihin.

Sähköbusseissa: koska bussin koko on suuri, alhaisen energiatiheyden ongelma voidaan ratkaista sijoittamalla enemmän akkuja, ja bussilla on pitkä päivittäinen ajomatka, jolloin 1s lipo -akkua ladataan suhteellisen monta kertaa. Turvallisuutensa ja kiertokykynsä vuoksi litiumrautafosfaatti olisi sopivin valinta.

(2) Anodimateriaalien kehityssuunta
Grafeenin kypsän teknologian, hyvän vakauden ja selkeän hintakilpailukyvyn vuoksi. Verrattuna luonnolliseen grafeeniin, keinotekoinen grafeeni on kalliimpaa, mutta sen yhtenäisyys on parempi, joten se on ensisijainen negatiivisen elektrodin materiaali teho 1s lipo -akulle.

(3) 1s lipo -akun elektrolyyttimateriaalien kehityssuunta
Elektrolyytti koostuu elektrolyyttilitiumsuolasta, korkeapuhdistetusta orgaanisesta liuottimesta sekä tarvittavista lisäaineista ja muista raaka-aineista. Elektrolyyttilitiumsuola on pääasiassa litiumheksafluorofosfaatti, joka muodostaa 40 % elektrolyytin kustannuksista. Kokonaisuudessaan elektrolyytti muodostaa noin 10 % 1s lipo -akun kustannuksista.

(4) 1s lipo -akun erotinmateriaalien kehityssuunta
Kuivaprosessi on suhteellisen kypsä ja lokalisaatioprosentti on korkea, ja se on nykyisen teho-1s lipo -akumarkkinan valtavirta-asemassa. Kuitenkin märkäprosessilla valmistettujen kalvojen suorituskyky on parempi, ja kun keraamisen pinnoitustekniikka kehittyy, kuivaprosessin valtavirta-asema joutuu haasteeseen.

1s lipo -akun rakenneperiaate:

1s lipo -akun rakenne on yleisesti: positiivinen elektrodimateriaali + negatiivinen elektrodimateriaali + elektrolyytti + erotin + kotelo;
1s lipo -akun toimintaperiaate
Latauksen aikana:
Positiivisen elektrodin litiumia sisältävä yhdiste luovuttaa litiumioneja, jotka liikkuvat 1s:n kautta negatiiviselle elektrodille

lipo-akun elektrolyytti tuottaa litiumatomeja;
Negatiivisen elektrodin hiilimateriaali on kerroksellinen rakenne, ja siinä on monia mikroskooppisia huokosia, jotka mahdollistavat kiteisten litiumatomien upottamisen siihen.
Purkauksen aikana: 1s lipo -akun negatiivisen elektrodin hiilikerrokseen upotetut litiumatomit menettävät elektroneja ja palaavat positiiviselle elektrodille

1s lipo -akun päävalmistuslaitteet ja prosessivirta:

Teho-1s lipo -akun ylä- ja alavirran suhde
1s lipo -akun valmistusprosessi: Tabien esihitsaus: Pehmeän pakkauksen akun valmistuksessa on käytettävä ultraäänihitsauskonetta tabien esihitsaamiseen, minkä jälkeen tabit hitsataan yhteen esihitsattujen tabien kanssa. Esihitsaus auttaa muodonmuodostuksessa, mikä edistää tabien ja kannen tabien välistä hitsausta. Samalla hitsauksen ja kokoonpanolinjan välinen yhteys sisältää SCARA-robottien käytön lastaus- ja purkutoiminnoissa.

Napakorvan yläkannen hitsaus: Etunapakorvan esihitsausprosessin jälkeen kuparinen litteä rengas ja alumiininen litteä rengas pujotetaan erikseen 1s lipo -akun käämitysytimen negatiivisen ja positiivisen korvan päälle, ja kuparinen litteä rengas pujotetaan.

Litteä rengas esipuristetaan alumiinisen litteän renkaan käämitysytimeen siten, että kuparinen litteä rengas ja alumiininen litteä rengas kiinnittyvät tiukasti käämitysytimeen, ja akun yläkannen negatiivinen ja positiivinen johdin sijoitetaan kuvaamaan kuparisen ja alumiinisen litteän renkaan keskiasemaa, ja lopuksi kuparisen ja alumiinisen litteän renkaan keskikohta hitsataan yhteen, jolloin tabit ja akun kansi puristuvat kuparisen ja alumiinisen litteän renkaan kanssa. Kannen nastojen ulostulot juotetaan yhteen.

No, yllä oleva käsittelee tänään 1s lipo -akun asiaa. Uskon, että jokaisella, joka on lukenut koko tekstin, on käsitys 1s lipo -akun kehityssuuntauksesta, rakenteesta, periaatteesta ja prosessista. Lisätietoja päivitetään jatkuvasti, ja tapaamme seuraavassa numerossa.

Edellinen artikkeli Losi NASCAR 1/12 RC -auton arvostelu ja päivitysohjeet

Jätä kommentti

Kommentit on hyväksyttävä ennen kuin ne näkyvät

* Vaaditut kentät

CNHL Lipo akut

CNHL pyrkii tarjoamaan korkealaatuisia Li-Po-akkuja ja RC-tuotteita kaikille harrastajille erinomaisella asiakaspalvelulla ja kilpailukykyisillä hinnoilla

NÄYTÄ KAIKKI
TOP