Freewing F14 64mm V2 – Mitä uutta, miten se lentää ja käytännön asetusvinkkejä

Harvat vaahtomuovisuihkukoneet herättävät huomiota kuten Tomcat. Kun Freewing julkaisi alkuperäisen 64mm kaksinkertaisen EDF-version, monet lentäjät tarttuivat siihen, koska se vangitsi F14:n ulkonäön ja äänen koossa, joka toimii yhdellä 6S-akulla. Nyt päivitetty freewing f14 64mm V2 on täällä uuden siiven, uuden Wolfpack-maalikuvion ja joukon pieniä säätöjä kanssa, jotka tähtäävät lentokokemuksen parantamiseen.

Tämä artikkeli on kirjoitettu lentäjän näkökulmasta eikä teknisistä tiedoista. Tarkastelemme, mitä on oikeasti muuttunut alkuperäisestä freewing f 14:stä, miten V2 käyttäytyy ilmassa, mitä odottaa akkutilasta, mitkä 6S-akut toimivat hyvin ja muutamia asetusvinkkejä, jotka auttavat sinua saamaan sujuvan ensilennon. Jos olet kahden vaiheilla ensimmäisen Freewing F14:n ja uuden freewing f 14 tomcat V2:n välillä, tämä on sinua varten.

Mitä muutoksia Freewing F14 64mm V2:ssa on?

Paperilla V2 näyttää hyvin samankaltaiselta kuin alkuperäinen freewing f14 64mm. Se on edelleen kaksinkertainen 64mm EDF-suihkukone, joka on rakennettu EPO-vaahdosta, toimii edelleen yhdellä 6S-akulla EC5-liittimellä ja käyttää edelleen heilurisiipimekanismia, jossa on täysin liikkuvat stabilisaattorit, laskusiivekkeet, laskutelineet ja gyrolla varustettu ohjauskortti.

Tärkein muutos on uusi siivensuunnittelu. Freewing uudisti siiven profiilin ja muodon tavoitteenaan lisätä kriittistä hyökkäyskulmaa ja lisätä nostetta matalilla nopeuksilla. Yksinkertaisesti sanottuna he yrittivät tehdä suihkukoneesta vähemmän nirso lähestymisessä ja vähemmän altis äkilliselle siiven putoamiselle, jos tulet hieman hitaasti tai hieman korkealta nokka edellä.

Toinen ilmeinen muutos on VF-1 ”Wolfpack” -maalikuvio. Alkuperäisellä Jolly Rogers -kuviolla on paljon faneja, ja jotkut lentäjät ovat pettyneitä sen poistumiseen, mutta livenä Wolfpackin värit ovat kirkkaat, puhtaat ja helposti nähtävissä ilmassa. Punaiset evät, nokan korostukset ja raita rungon läpi antavat Freewing F14:lle vahvan siluetin taivasta vasten.

Pienemmät säädöt sisältävät:

• Päivitetyt CG-merkinnät, jotka sijaitsevat nyt rungossa liikkuvan siiven paneelin sijaan.
• Hienosäädetty lentokontrollerin asetus, jossa on sisäänrakennetut gyrotilat, jotka tuntuvat lukituilta heti laatikosta otettaessa.
• Logiikka, joka poistaa siiven vedon käytöstä, kun laskusiivekkeet ovat alhaalla, estäen vahingossa tapahtuvan siiven vedon nousun tai laskun aikana.

Miten Freewing F14 64mm V2 lentää

Ilmassa päivitetty freewing f14 tuntuu hyvin tutulta, jos olet lentänyt V1:llä, mutta eroja on selvästi. Siivet auki ja gyron ollessa oletustilassa jetti seuraa sujuvasti ja tuntuu rehellisemmältä, kun alat hidastaa. Voit nostaa nokkaa kevyesti ja antaa sen liukua sen sijaan, että hallitsisit kaasua jatkuvasti estääksesi puremisen.

Siivet vedettynä Freewing F14 64mm tuntuu silti pieneltä raketilta. Se tekee suuria käännöksiä, hallitsee nopeita ohituksia auktoriteetilla ja tuo esiin klassisen Tomcatin persoonallisuuden. Kaksinkertaisen 64 mm tuulettimen ääni on iso osa kokemusta; siinä on tiheä, turbiinin kaltainen suhina, josta monet lentäjät nauttivat.

Lentäjät, jotka ovat lentäneet molempia versioita, kuvailevat usein V2:ta parhaaksi vaahtomuoviseksi Tomcatiksi pitkään aikaan. Jetti vaikuttaa vähemmän kiinnostuneelta rankaisemaan pieniä virheitä lähellä maata, mutta säilyttää alkuperäisen freewing f 14:n hauskuustekijän, kun avaat kaasun ja ”käännät ja poltat”.

Akkukotelon koko ja sopivuus Freewing F14 64mm:ssä

Ennen kuin puhumme tietyistä akuista, on hyvä ymmärtää, kuinka paljon tilaa runko oikeasti antaa. Todelliset mittaukset alkuperäisestä freewing f14 64mm -mallista osoittavat lokero pituudeksi noin 288 mm, leveydeksi noin 65 mm ja maksimikorkeudeksi noin 59 mm. Nuo luvut kuulostavat anteliailta, mutta on pari kiinnipitämistä.

Ensinnäkin lokero etuosassa sijaitsee kannen askelman alla, mikä vähentää käytettävissä olevaa korkeutta noin 10 mm etuosan 50–55 mm alueella. Toiseksi johdot ja liittimet, jotka kulkevat rungon takaosaan, vievät vielä millimetrin tai kaksi korkeudesta, erityisesti jos johdot reititetään akun päälle. Akku, joka näyttää paperilla sopivalta, voi tuntua ahtaalta, kun lisäät tarran, vaahtomuovipehmusteen ja todellisen johdotuksen.

Tästä syystä monet lentäjät pysyvät 6S 4000–5200mAh akkujen alueella ja välttävät hyvin korkeita kovakoteloisia tyylejä. Tyypillinen pehmeäkoteloitu 6S 5000mAh akku mahtuu mukavasti, jos olet varovainen pehmusteiden kanssa ja pidät tarran paksuuden maltillisena. V2 käyttää käytännössä samaa sisäistä asettelua, joten samat ohjeet pätevät, kun valitset akkua päivitettyyn freewing f 14 tomcat -malliin.

6S-akkuvaihtoehdot Freewing F14 64mm:lle

Tämän kaksinkertaisen 64 mm alustan hyvä puoli on, että se käyttää yhtä 6S-akkua, ei paria, mikä pitää käyttökustannukset ja kenttälogistiikan yksinkertaisina. Useimmille lentäjille laadukas 6S 5000–5200mAh akku tarjoaa hyvän tasapainon lentoaikaa, painoa ja sopivuutta lokeroon.

Kun puhumme akuista freewing f 14 -malliin, kolme asiaa on tärkeää:

• Fyysinen koko – akun tulee mahtua lokeroon ilman, että luukkua tarvitsee pakottaa kiinni.
• Paino – riittävä massa oikean painopisteen saavuttamiseksi, mutta ei niin raskas, että suihkukone tuntuisi kömpelöltä.
• Purkukapasiteetti – riittävä C-arvo pitämään jännitehäviö hallinnassa pitkien, täyskaasulennojen aikana.

CNHL tarjoaa useita 6S EC5 -akkuja, jotka sopivat hyvin näihin vaatimuksiin. Neljä, jotka toimivat erityisen hyvin freewing f14 64mm -rakenteessa, ovat:

• CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo -akku EC5-liittimellä – Hiukan suuremman kapasiteetin vaihtoehto lentäjille, jotka pitävät pidemmistä lennoista tai vaihtelevasta kaasun käytöstä. 90C-arvo antaa riittävästi varaa jatkuvaan tehoon ilman, että se tuntuu liialliselta.
• CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C LiPo -akku EC5-liittimellä – Korkean suorituskyvyn valinta aggressiiviseen lentämiseen. Jos nautit toistuvista täyskaasulennoista, pystysuorista nousuista ja korkeasta alfa-kulman leikittelystä, 100C purkuominaisuus auttaa pitämään suihkukoneen herkkänä pitkälle lennon loppuun.
• CNHL Black Series 5000mAh 22.2V 6S 65C LiPo -akku EC5-liittimellä – Vankka arkikäyttöön sopiva akku, jossa on riittävä C-arvo tyypillisiin vaihtelevan kaasun lentoihin, hyvä kestoikä ja järkevä paino. Se sopii hyvin rentoihin viikonloppulentoihin Freewing F14:n kanssa.
• CNHL G+Plus Series 5000mAh 22.2V 6S 70C LiPo -akku EC5-liittimellä – Sijoittuu Black Seriesin ja 100C G+Plusin väliin teholtaan. Monille lentäjille tämä 5000mAh 70C -akku on oletusvalinta, koska se tasapainottaa kustannukset, suorituskyvyn ja sopivuuden erittäin hyvin.

Kaikissa näissä akuissa on EC5-liittimet, joten ne kytkeytyvät suoraan Freewing F14 -voimajärjestelmään ilman sovittimia. Jos haluat nopean yleiskatsauksen näistä akuista yhdestä paikasta, voit selata omistettua kokoelmaa täällä: Freewing F14 64mm 6S akkuvalikoima.

Suositeltu radiolähetin- ja gyroskoopin asetus

Freewingin ohjauskortti freewing f 14 tomcat -mallissa hoitaa kaiken monimutkaisen sekoituksen puolestasi. Lentäjänä asetat mallin perinteiseksi lentokoneeksi, jossa on siivekkeet, korkeusvakaaja, sivuvakaaja, laskusiivekkeet ja laskuteline, ja liität sitten kaiken kortin merkittyihin nastoihin. Kortti hoitaa takasiivekkeet, siipien kääntömekanismin ja gyron logiikan taustalla.

Liikeratojen osalta monet testaajat kokivat tehdasasetusten korkeiden nopeuksien olevan hieman aggressiivisia kallistusperäsimissä. Hyvä lähtökohta on:

• Kallistusperäsin: 70–75 % liikerata noin 30 % expo-arvolla korkealla nopeudella.
• Korkeusperäsin: noin 80 % liikerata samanlaisella expo-arvolla.
• Rungonperäsin: lähes täysi liikerata, kunhan olet tyytyväinen maahandlingiin.

Tämä pitää suihkukoneen riittävän herkkänä tuntumaan Tomcatilta ilman, että se on hermostunut. Varmista, että neutraali korkeusperäsin on säädetty mekaanisesti, ei suurilla sub-trim-määrillä. Käyttöohjeessa viitataan tiettyyn vaakasuoran korkeusasentoon rungon selkärankaan nähden; ajan ottaminen tämän säätämiseen kannattaa ensilennolla.

Yksi kätevä ominaisuus on, että kun laskusiivet ovat alhaalla, ohjauskortti poistaa siipien liu’un käytöstä. Tämä tarkoittaa, ettet voi vahingossa liu’uttaa siipiä lähestymisen aikana tai rullatessasi laskukiidossa laskusiivet käytössä. Kun laskusiivet nostetaan ylös, liukuominaisuus palautuu kytkimelläsi.

Freewing F14 64mm V1 -omistajat – Onko V2 päivityksen arvoinen?

Jos omistat jo alkuperäisen freewing f14:n, saatat miettiä, kannattaako uusi versio ostaa vai pitäisikö vain päivittää osia nykyisestä rungostasi. Hyvä uutinen on, että Freewing suunnitteli V2-siiven jälkiasennettavaksi vanhempaan runkoon. Toisin sanoen voit pitää nykyiset elektroniikkasi, tuulettimesi ja akkujasi ja asentaa vain päivitetyn siipisarjan.

Lentäjille, jotka ovat tyytyväisiä V1:n lentotapaan eivätkä juuri kokeneet kärkipyörähdyksiä, V2:n päävetonaula on uusi Wolfpack-kuosi ja hienovarainen aerodynaaminen hienosäätö. Niille, jotka kokivat alkuperäisen freewing f 14 tomcatin hieman armottomaksi laskussa, V2-siipiin päivittäminen voi olla juuri se pieni sysäys, joka saa mallin tuntumaan rennommalta loppulähestymisessä.

Joka tapauksessa 6S-akut eivät mene hukkaan. Samat 5000–5200mAh akut, jotka toimivat hyvin alkuperäisessä freewing f14 64mm -mallissa, sopivat yhtä hyvin myös V2:een. Tämä tekee siipipäivityksestä suhteellisen vähäriskisen vaihtoehdon, jos sinulla on jo kasa yhteensopivia LiPo-akkuja.

UKK – Freewing F14 64mm V2

Voidaanko uudet V2-siivet asentaa alkuperäiseen Freewing F14 64mm -malliin?

Kyllä. V2-siipisarja on suunniteltu niin, että se voidaan asentaa alkuperäiseen freewing f14-runkoon. Tämä antaa V1-omistajille mahdollisuuden hyötyä uudistetusta siipiprofiilista ja parannetusta matalanopeuskäyttäytymisestä ilman, että koko mallia tarvitsee vaihtaa.

Onko Wolfpack-kuosi helpompi vai vaikeampi nähdä kuin vanha Jolly Rogers?

Näkyvyys on aina subjektiivista, mutta monet lentäjät kokevat Wolfpack-värit helpommiksi seurata ilmassa. Punainen pyrstö, nokan merkinnät ja suora viiva rungon läpi antavat vahvan kontrastin, joka auttaa sinua säilyttämään suuntavaiston, kun freewing f 14 tomcat kaartaa tai lentää poispäin.

Mikä 6S-kapasiteetti toimii parhaiten Freewing F14 64mm:ssä?

Useimmat lentäjät valitsevat 6S-paketit 4000 ja 5200mAh välillä. 5000mAh paketti on hyvin yleinen valinta ja sijoittuu hyvälle tasapainopisteelle lentoaika ja paino välillä. Suuremmat akut saattavat mahtua, mutta voivat tuntua ahtailta kotelossa ja lisäävät laskeutumispainoa.

Kuinka kauan voin lentää 6S 5000mAh -akulla?

Sekakäyttökaasulla tyypillinen lento 6S 5000mAh -akulla freewing f14 64mm:ssä kestää noin neljästä viiteen minuuttia, laskeutuen mukavalla varauksella. Jos vietät suurimman osan ajasta täydellä kaasulla, suunnittele lyhyempiä lentoja ja tarkista kennojännite ensimmäisten parin lennon jälkeen.

Tarvitseeko V2 silti tehoa koko laskeutumiseen asti?

V2:n päivitetty siipi tekee siitä suvaitsevaisemman matalatehoisia ja jopa nollatehoisia laskuja kohtaan kuin alkuperäinen freewing f 14. Sinun tulisi silti välttää vetämästä sitä sisään äärimmäisissä nokka ylös -asentoissa, mutta suihkukone tuntuu nyt tyytyväisemmältä liukuen sisään lempeällä laskulla ja kevyillä kaasun säädöillä.

Mistä löydän lisää CNHL-akkuja muihin RC-lentokoneisiin?

Jos lennät muita lentokoneita Freewing F14:n lisäksi, voit tutustua laajempiin CNHL-valikoimiin täällä: CNHL-lentokoneakut ja 22.2V 6S LiPo -akkukokoelma. Molemmat kokoelmat helpottavat kapasiteetin, liitintyyppien ja jännitteen yhteensovittamista kalustossasi.

Lopulliset ajatukset Freewing F14 64mm V2:sta

Uusi freewing f14 64mm V2 ei tee Tomcatista uutta versiota, mutta korjaa hiljaisesti ne osat, jotka kaipasivat huomiota, säilyttäen kaiken, mikä teki alkuperäisestä hauskan. Uusi siipi antaa mallille rauhallisemman luonteen matalalla nopeudella, Wolfpack-kuosi erottuu ilmassa ja yksittäinen 6S-voimalinja pitää asiat yksinkertaisina kentällä.

Jos olet uusi rungon kanssa, aloita järkevillä ohjausliikkeillä, hyvin istuvalla 6S 5000–5200mAh -akulla ja muutamalla kierroksella siivet ulkona ennen kuin kokeilet siipien kääntöratoja. Jos omistat jo V1:n, V2-siipien jälkiasennusmahdollisuus antaa sinun päivittää lentotapaa ilman koko kokoonpanon uudelleenrakentamista. Joka tapauksessa oikein säädetty freewing f 14 tomcat on edelleen yksi persoonallisimmista vaahtomuovista tehdyistä EDF-jetistä, jonka voit tuoda lentopaikalle.

Lentäjille, jotka haluavat hienosäätää voimalinjaansa, voit aina palata Freewing F14 64mm -akkukokoelma ja kokeile erilaisia CNHL 6S EC5 -paketteja, kunnes löydät tyyliisi sopivan tuntuman.