Kuinka ladata ja ladata lipo-akkuja rinnakkain

Akut, FPV-harrastuksen tylsin osa, valitettavasti myös yksi tärkeimmistä, erityisesti teille, jotka olette vasta aloittamassa.

Tässä blogissa puhumme siitä, miten ladata lipo-akkujasi sekä tehokkaasti että turvallisesti.

Ensiksi puhutaan yhden akun lataamisesta kerrallaan. Prosessi on todella yksinkertainen: ensin kytke laturi, sitten haluat liittää XT60-liittimen ensin, joka näyttää tältä.

Ja sitten balanssiportti, varmista, että nastat kohdistuvat balanssiporttiin oikein, alkaen nastasta numero 1, joka on yleensä oikealla puolella.

Siirtyen vasemmalle, tämän pitäisi näyttää akun ja jokaisen yksittäisen kennon jännite. Laturini tunnistaa automaattisesti, että 4s-akku on kytketty, ja se asettuu lataamaan oikeaan jännitteeseen.

Muista nyt, että riippumatta siitä, onko laturissasi tämä ominaisuus, haluat aina tarkistaa ja varmistaa, että lataat 4,2 volttiin per kenno. Etkä koskaan halua ladata yli tämän, muuten voi olla vakavia ongelmia. Liitän myös taulukon tähän viitteeksi.

jotta tiedät, mihin koko Lipo-akun tulisi olla ladattu sen kennojen määrän perusteella.

Joten on helppo tietää, kuinka paljon latausta akkuillesi antaa, koska haluat aina ladata ne 4,2 volttiin per kenno. On kuitenkin myös tärkeää määrittää, kuinka nopeasti aiot ladata niitä. Monet laturit pystyvät lataamaan akkusi eri nopeuksilla. Kuitenkin nopeampi ei aina ole parempi. Turvallisin tapa ladata akkujasi on 1C:llä eli yhdellä kertaa kapasiteetin verran. Joten jos haluan ladata tätä 1500 milliampeeritunnin eli 1,5 ampeeritunnin akkua 1C:llä, lataisin sitä 1,5 ampeerilla.

Tämä on 850 milliampeeritunnin eli 0,85 ampeeritunnin akku, joten haluaisin ladata sitä välillä 0,8 ja 0,9 ampeeria.

Tämä on jälleen turvallisin tapa ladata akkujasi. Haittapuolena on kuitenkin se, että se vie todella kauan, riippumatta akun koosta, ladata se täysin tyhjästä 1C-latausvirralla, se kestäisi hieman alle 45 minuuttia. Minulla on tällä hetkellä 8 akkua, joten jos lataisin ne kaikki erikseen 1C:llä, ja jokainen vie 45 minuuttia, kokonaisuudessaan se veisi minulta noin 6 tuntia. Vaikka sinulla olisi laturi, jossa on kaksi porttia, joilla voit ladata 2 akkua kerrallaan, se veisi silti 3 tuntia.

Onneksi on kaksi tapaa nopeuttaa sitä. Ensinnäkin voit yrittää nostaa virtaa ja sen sijaan, että lataisit akkusi 1c-nopeudella, voit kokeilla ladata sitä 2c-nopeudella eli kaksinkertaisella kapasiteetin nopeudella, mikä lataisi sen kaksinkertaisella nopeudella. Jos olet todella aikapulassa, jotkut saattavat jopa sanoa, että on okei ladata silloin tällöin 3C- tai 4C-nopeudella, mutta mitä nopeammin lataat akkujasi, sitä vaarallisempaa se on. Vaikka mitään ei tapahtuisi latauksen aikana, mitä useammin lataat korkeammilla C-arvoilla, sitä enemmän akku heikkenee ajan myötä. Siksi suosittelisin pysymään 1C-nopeudessa aina kun mahdollista. Ehkä jos olet todella aikapulassa, voit nostaa sen 2C:hen, mutta en koskaan menisi sen yli, ellei kyseessä ole hätätilanne, akkujesi ympärillä ei ole mitään helposti syttyvää ja olet myös valmis ottamaan riskin LiPo-tulipalosta.

Toinen vaihtoehto, jos et halua nostaa virtaa, on rinnakkaislataus. Rinnakkaislataus tarkoittaa rinnakkaislatauslevyn, kuten alla olevassa kuvassa olevan, käyttöä, joka antaa sinun lisätä ladattavien akkujen määrää yhdellä laturilla kerrallaan. 

Sen sijaan, että lataisin yhtä akkua per portti, tämä levy sallisi minun ladata jopa kuusi akkua samanaikaisesti. Nyt, aivan kuten akun lataaminen korkeammilla nopeuksilla, rinnakkaislataus voi myös aiheuttaa hieman lisääntynyttä riskiä, jos sitä tehdään väärin. Tästä syystä on muutamia alustavia vaiheita, jotka on suoritettava aina ennen lataamista. Ensinnäkin, jotta rinnakkaislataus onnistuu sekä turvallisesti. Haluat varmistaa, että kaikilla akuillasi on sama kennojen määrä; et koskaan halua ladata 3s-akkua 4s-akkulla tai 4s-akkua 5s-akkulla. Jos lataat 4s LiPo-akkuja, haluat varmistaa, että ne kaikki ovat 4s. Muuten laturi yrittää jakaa virran tasaisesti kaikkien akkujen kesken, ja pienempi akku yllättäen ylläladataan, mikä on äärimmäisen vaarallista. Ollakseni erityisen varovainen, yleensä lataan rinnakkain vain saman merkkisiä ja mallisia akkuja. Eri merkkisillä akuilla voi olla hieman erilainen koostumus, ja pelkästään se, että näet kaikkien akkujesi olevan identtisiä, tekee todella helpoksi välttää typeriä virheitä.

Seuraavaksi haluat myös varmistaa, että kaikki paristot, jotka aiot ladata yhdessä, ovat samanlaisella jännitteellä. Ihanteellisesti, kun liität ne tähän levyyn, haluat kaikkien näiden paristojen

olla täsmälleen sama jännitemäärä niissä. Kuten mainitsin aiemmin, laturi luulee lataavansa yhtä isoa paristoa eikä neljää pientä, joten se yrittää jakaa ampeerit tasaisesti ja ladata niitä tasaisesti. Jos jännitteet vaihtelevat, jotkut paristot saattavat ylikuormittua, ja se on todella vaarallista. Onneksi sinulle on hieman pelivaraa, ja voit ladata yhdessä paristoja, joiden ero on enintään 0,1 volttia per kenno. Tämä on siis per kenno, joten näiden 4s-paristojen kokonaisjännite voi poiketa enintään 0,4 volttia.

Minulla on täällä 8 kappaletta 4s-paristoja, ja niiden jännitteet ovat seuraavat.

Nämä paristot voidaan turvallisesti ladata yhdessä rinnan, ja nämä voidaan ladata erillisessä erässä. Kummallakin näistä kahdesta ryhmästä on enimmäiserona 0,4 volttia, mikä tarkoittaa, että ne ovat turvallisia ladata. Tämä viimeinen paristo tulisi ladata erikseen, koska sen jännite poikkeaa liikaa muista. Muuten, jos tätä paristoa ladattaisiin muiden kanssa, sama riski ylikuormituksesta yhdelle paristolle pätee.

Nyt näytän sinulle, miten se tehdään käytännössä. Liitä ensin tasapainolevy.

Kun liität paristosi tasapainolevyyn, on suositeltavaa liittää ensin XT60-liitin, joka on tämä, ennen tasapainojohdinta. Kuitenkin, jos olet jo varmistanut, että kaikki paristot ovat samanlaisella jännitetasolla, tämä ei ole iso juttu kummallakaan tavalla. Kun liität tasapainojohdinta, varmista, että liität oikeaan porttiin ja oikeaan suuntaan; liittimen toisella puolella on pieniä ohjaimia näyttämässä suuntaa, mutta vinkkinä useimmille levyille on, että paristosi punainen johto on todennäköisesti aina sisäpuolella. Liitä nämä hitaasti välttääksesi virheitä ja oikosulkuja.

Lisäksi rinnakkaislatauslevyssäsi on todennäköisesti pomppuliittimet kummallakin puolella, mihin niistä kytket ne, ei oikeastaan ole väliä, kunhan niissä on oikea määrä nastoja. Kun olet kytkenyt ne, antaisin niiden olla hetken aikaa. Jos sinulla on laturi, joka näyttää tämän, huomaat, että jännitteet kunkin akun välillä alkavat säätyä entistä enemmän ja tasapainottuvat lähempänä toisiaan kuin aiemmin. Joten muutaman minuutin kuluttua, kun ne ovat asettuneet, voit aloittaa lataamisen. Rinnakkaislatauksessa en koskaan lataisi yli 1C:n nopeudella, mutta 1c yhdelle akulle on hyvin erilaista kuin 1c neljälle akulle.

Kuten mainitsin aiemmin, tälle 1500 milliampeeritunnin akulle haluamme virran olevan 1,5 ampeeria, mutta jos lataisimme neljää tällaista akkua käyttäen 1,5 ampeeria, virta jakautuisi neljän akun kesken, ja lataisimme niitä itse asiassa 0,375 ampeerin virralla kutakin. Tämä ei enää ole 1c, vaan itse asiassa noin 0,25c, mikä tarkoittaa, että jos lataamme nelinkertaisen määrän akkuja kerralla, voimme myös nelinkertaistaa latausvirran, ja voimme ladata nämä neljä akkua laturilla, joka on asetettu 6 ampeeriin. Laturi jakaa sitten nämä ampeerit akkujen kesken ja antaa jokaiselle 1,5 ampeeria, ja se on niin yksinkertaista. Kaikki akut latautuvat samaan aikaan, ja latauksen päätyttyä laturi myös tasapainottaa kaikki solut akuissa. Halusin myös lisätä yhden huomautuksen, jos se ei ollut aiemmin selvää, että joissakin latureissa on kaksi erillistä porttia tai kanavaa, jotka voivat suorittaa kaksi eri ja täysin erillistä tehtävää; kaikki, mikä on kytketty kanavaan 1, ei vaikuta kanavaan 2. Itse asiassa voit käsitellä niitä kuin kahta erillistä laturia yhdessä, joten vaikka en pystynyt lataamaan tätä 4s-akkua muiden kanssa, voisin kytkeä tämän erilliseen kanavaan, eikä kanava 1:n tapahtumat vaikuta kanavaan 2. Voisin jopa kytkeä 3s-akun kanavaan 2, eikä se vaikuta 4s-akkujen rinnakkaislataukseen kanavassa 1. Ainoa asia, joka on pidettävä mielessä, on se, että molemmat kanavat jakavat virran määrän, jonka ne voivat ottaa virtalähteestäsi. Joten on olemassa raja; laturillasi on maksimivirta, jonka se voi ottaa virtalähteestä, eikä kanavien 1 ja 2 yhteinen latausvirta voi ylittää tätä määrää.

Siinä kaikki tältä blogilta. Jos koet oppineesi jotain tästä videosta, ole hyvä ja jaa se.