Kuinka estää LiPo-paristojen syttyminen ja talosi palaminen

Litiumakun turvallisuus ei ole leikin asia, koska on totta, että kun litiumakku syttyy palamaan, seuraukset voivat olla täysin katastrofaaliset. Yksi asia, joka tekee litiumakuista niin vaarallisia syttyessään, on se, että palo on täysin itsensä ylläpitävä, litiumakku voi palaa tyhjiössä, se voi palaa veden alla, se ei tarvitse apua syttyäkseen. Kaikki mitä se tarvitsee, on tekosyy. Tavoitteesi litiumakun turvallisuudessa on olla antamatta sille tekosyytä polttaa talosi, käy ilmi, että kunhan pidät ne kurissa, kunhan noudatat joitakin turvallisuussääntöjä, ne eivät oikeastaan koskaan syty palamaan ja polta taloasi. Ensimmäinen ja tärkein tekninen tieto, johon haluat kiinnittää huomiota, on S-luokitus. Tässä näemme akun merkittynä 6s:ksi, ja se tarkoittaa, että kyseessä on 6s lipoakku, voimme nähdä yksittäiset kennot 1 2 3 4 5 6 pinottuna yhteen, ja jos leikkaisimme tämän akun auki ylhäältä, näkisimme, että ne on kytketty sähköisesti sarjaan. Litiumakulle jokaisen yksittäisen kennon jännite voi olla välillä 3,0 volttia ja 4,2 volttia. Teknillisesti ne voivat olla jopa 0,0 volttia, mutta jos ne menevät alle 3,0 voltin, ne todennäköisesti vaurioituvat pysyvästi, tätä yrität välttää, jos haluat käsitellä ja käyttää litiumakkuja turvallisesti. Älä anna niiden mennä alle 3,0 voltin yksittäiselle kennolle. Todellisuudessa akun suorituskyky heikkenee todella paljon alle noin 3,3–3,5 voltin, joten normaalissa käytössä, erityisesti monikoptereissa, jotka vetävät paljon virtaa ja käyttävät paljon tehoa, pidämme ne yli noin 3,5 voltin. Jos puhumme esimerkiksi matkapuhelimesta, Googlen akusta tai ehkä radiostasi, joka ei vedä paljon virtaa, saatat pystyä käyttämään niitä lähemmäs 3,0 voltin rajaa, mutta pohjimmiltaan näille litium-polymeerikennoille 3,0 voltin ja 4,2 voltin välinen jännitealue on yksittäisen kennon absoluuttinen jännitealue. Yksi poikkeus tähän sääntöön on mikä tahansa kenno, joka on merkitty HV:ksi, kuten näet tässä Nitronector gold tiny woop -akussa. HV-merkittyjen kennojen nimellisjännite voi olla jopa 4,35 volttia per kenno, ei 4,2, ja toinen poikkeus on kenno kuten tämä 18650-kenno, joka on litiumkenno mutta merkitty litiumioniakuksi, ja litiumioniakut voivat yleensä mennä alas 2,5 volttiin per kenno, eivät 3,0. Joten on muutama poikkeus, joista haluat olla tietoinen, mutta yleisesti ottaen litium-polymeerikennolle, kuten lähes kaikille FPV:ssä käytetyille akuillle, kennon jännitealue on 3,0–4,2 volttia per kenno, paina se mieleesi, koska se on todella tärkeä luku. Kun kennot on kytketty sarjaan, siitä tulee tuo s ja 6s tarkoittaa 6 kennoa sarjassa, vaikutus on se, että kennon jännitteet summautuvat, joten tälle 6s-akulle täyteen ladattuna se on 4,2 kertaa 6 eli 25,2 volttia täyteen ladattuna, ja täyteen purkautuneena se olisi 3,0 kertaa 6 eli 18 volttia. Käytännössä haluat kuitenkin pitää sen yli noin 3,5 voltin, mikä olisi 3,5 kertaa 6 eli 21 volttia. Olet 25,6 voltissa, kun akku on täysin ladattu laturista ja aloitat pakkauksen lennättämisen, kun se laskee noin 21 volttiin, alat ajatella laskeutumista, ja jos se menee alle 18 voltin, se on huono uutinen. Silloin akku voi vaurioitua. Näin sovellamme näitä lukuja, ja tietysti voit laajentaa näitä lukuja, jos lennät 2s, 3s, 4s jne., kerrot vain luvulla 2, 3, 4 tai mikä tahansa muu luku kuuden sijaan. Otetaan nyt mukaan tämä laturi, koska akkuja ladatessa on yksi päähetkistä, jolloin ihmiset tekevät virheitä ja akku syttyy palamaan ja polttaa talonsa. Akun jännite on yksi tärkeimmistä asioista, jotka sinun täytyy saada oikein ladatessasi, mutta hyvä uutinen on, että useimmat laturit hoitavat tämän automaattisesti puolestasi. Joten jos liitämme akun pääpurkausjohdon, siinä on koko pakkauksen jännite ja näemme tällä hetkellä, että se on 23,02 volttia. Yksi haasteista akkujen lataamisessa on se, että jos katsot vain pääpurkausjohdon jännitettä, et aina voi tietää, kuinka monta kennoa siinä on, saatat ajatella 23 volttia, no se on 23 jaettuna kuudella, mikä on mitä tahansa, ja se on selvästi kuuden kennon akku, mutta on päällekkäisyyttä, jossa täysin ladattu viiden kennon akku voi olla samalla jännitteellä kuin purkautunut kuuden kennon akku, eikä sitä ole aina helppo erottaa. Ja on toinen ongelma, jonka laturin täytyy ratkaista, pelkän kennomäärän tietämisen lisäksi, ja se on se, että laturin täytyy pystyä hallitsemaan yksittäisten kennojen jännitteitä, ja siksi akussa on tämä, jota kutsutaan balanssijohdoksi, ja balanssijohdossa on johto, joka menee akkuun ja mittaa jokaisen yksittäisen kennon jännitteen, lisäksi tässä xt60-liittimessä, pääpurkausjohdossa, jossa on pakkauksen kokonaisjännite, mutta ei yksittäisten kennojen jännitteitä. Joten älä koskaan lataa ilman, että liität balanssiliittimen, se on välttämätöntä akun turvallisuudelle ja akun pitkälle elinkaarelle. Nyt kun olemme liittäneet balanssijohdon, laturi voi tietää, kuinka monta kennoa on, koska se näkee yksittäisten kennojen jännitteet ja se näyttää meille, että tässä akussa on kuusi kennoa, ja jos sitten alamme ladata, näemme, että se tunnisti automaattisesti kennoluvun kuudeksi. Seuraava luku, johon katsomme pakkauksessa, on tämä milliampeerituntiarvo, tämä akku on 1000 milliampeerituntia. Erinomainen tapa ajatella milliampeeritunteja on, että se on kuin autosi polttoainesäiliön koko, sinulla voi olla polttoainesäiliö, joka vetää 12 gallonaa, tai säiliö, joka vetää 50 gallonaa, jos sinulla on iso rekka, molemmat pitävät polttoainetta. Mutta toinen pitää enemmän kuin toinen. Nyt on toinen tekninen tieto, joka liittyy milliampeerituntiarvoon ja on välttämätön akun turvallisuudelle, ja se on C-arvo. Esittelemme nyt C-arvon käsitteen, ja C-arvo tarkoittaa, kuinka nopeasti otat energiaa akusta tai virtaa akusta. Jos ajattelet sitä, jos sinulla olisi mennään takaisin siihen polttoainesäiliövertaukseen, jos minulla olisi 50 gallonan polttoainesäiliö ja pumppaisin siitä polttoainetta, minulla voisi olla pieni tippuma polttoainetta tai suuri virtaus polttoainetta. C-arvon toiminta on se, että otat akun milliampeeritunnit, muutat ne ampeereiksi, ja sitten se ampeerimäärä on 1 c, joten tässä tapauksessa tälle akulle 1000 milliampeerituntia, 1 c olisi 1 ampeeri, tälle akulle 5000 milliampeerituntia, 5 ampeeria olisi 1 c, ja sitten voit kertoa sen. Joten jos 1 ampeeri on 1 c, niin 2 ampeeria on 2 c, itse asiassa laskutoimitus on todella yksinkertainen, jos sinulla on 1000 milliampeeritunnin akku, koska se on vain C-arvo ampeereina. Jos sinulla on 5000 milliampeeritunnin akku, niin 1 c on 5 ampeeria, 2 c on 10 ampeeria, 3 c on 15 ampeeria, kerrot vain akun milliampeeritunnit sillä C-arvolla, jonka vedät ulos. C-arvon ja milliampeerituntien merkitys latauksessa on se, kun muutat virran asetusta, eli virran asetus tässä on, kuinka monta ampeeria laturi työntää akkuun, ja mitä enemmän ampeereita laturi työntää akkuun, sitä nopeammin akku latautuu, mutta myös sitä suurempi on paloriski, jos akussa on jotain vialla. Tämän ampeerimäärän asettaminen tapahtuu ottamalla 1 c, joten tälle 1000 milliampeeritunnin akulle se olisi 1 ampeeri, ja laskemme sen alas. Laskemme sen alas 1 ampeeriin ja se olisi turvallinen latausnopeus tälle 1000 milliampeeritunnin akulle, tälle 5000 milliampeeritunnin akulle se olisi 5 ampeeria ja niin edelleen. Nyt 1C:n lataus on turvallisinta, mutta joskus ihmiset ovat kiireisiä ja ovat valmiita vaihtamaan hieman turvallisuutta nopeuteen. En suosittele sitä, kerron vain, että joskus ihmiset tekevät niin, joten jos päätät ladata 2C:llä, tuplaat vain tuon luvun, 3C:llä kolminkertaistat sen. Mielestäni mikä tahansa latausnopeus yli noin 3–5C alkaa olla vastuuntunnotonta, mutta jos tiedät mitä teet, tiedät, että akkujesi kunto on hyvä, ja mikä tärkeintä, olet juuri siellä huomaamassa, kun akku alkaa näyttää merkkejä syttymisestä, se ei ehkä ole vastuuntonta ladata jopa 3C:llä. Kerron sinulle myöhemmin ne merkit, että akku on menossa poikki, poikki, poikki, sytyttämään talosi tuleen. Nyt kun ymmärrät, miten lukea akun etiketin tekniset tiedot, tiedät, mitä asetuksia laitat laturiin, jotta laturi lataa akun oikein. Mutta turvallinen lataus menee pidemmälle kuin pelkkä laturin asetusten oikea määrittäminen, koska latauspaikalla on suuri vaikutus siihen, kuinka turvallista latauksesi on. Vastataksesi tähän kysymykseen, kysy itseltäsi, jos akku syttyisi nyt tuleen, miltä tuntuisivat asiat, joihin liekit koskettavat, kuten tämä kaunis puinen penkki, ehkä ei paras idea. Jos sinulla on takka tai puuhella, paras olisi ladata siinä. Siellä tulen kuuluukin olla. Puhuttaessa paikoista, joissa tuli jo kuuluu olla, entä grillin sisällä, tämä on suosittu niille, jotka asuvat kerrostaloissa, joilla ei ole muuta kuin patio ulkotilana, hanki pieni hiiligrilli, mukava metallinen kotelo, ja laita laturisi siihen ja lataa patiolla. Toisin sanoen turvallisin paikka ladata akkua on paikka, jossa ei ole mitään helposti syttyvää lähellä, joka voisi syttyä, kun akku päästää liekin ulos. Siksi olen valinnut tämän suuren betonialustan seuraavan kokeeni paikaksi. Suurin ongelma Lipo-palon kanssa on, että se tuottaa suuren liekkisuihkun, joka voi sytyttää lähellä olevat helposti syttyvät esineet. Toinen ongelma Lipo-palon kanssa on, että se tuottaa paljon savua, ja se oli vähemmän ilmeistä, koska tein testini ulkona, mutta jos olet koskaan nähnyt lampun räjähtämisen sisätiloissa, huone täyttyy savulla ja savuvahinkoja tulee muihin tavaroihin. Mutta ensisijainen huolesi on palo, siksi meillä on tämä ammuslaatikko tässä, tämä on muovinen ammuslaatikko, en löydä metallista ammuslaatikkoa, tiedän omistavani sellaisen, mutta käytämme tätä esimerkkinä, mutta riittänee sanoa, että muovista ei pitäisi käyttää, koska muovi sulaa ja syttyy palamaan. Ammuslaatikot ovat halpoja ja laajalti saatavilla ja ne ovat todella hyviä lipo-turvallisia lataussäiliöitä. Mitä teet, on avaat ammuslaatikon, ja laatikon kannen ympärillä on tiiviste, jos vedät tiivisteen sivut pois mutta jätät etuosan, sinun täytyy leikata tiiviste, sitten se pitää tämän lukon jännityksessä, jos otat pois etuosan tiivisteen, se vain helisee ja on löysä. Mutta puuttuva tiiviste sivuilla antaa savun päästä ulos. Joten et halua täysin tiivistä säiliötä, jotkut ovat väittäneet, että jos sinulla on täysin tiivis ammuslaatikko ja lipo syttyy, se voi muodostaa paineastian ja räjähtää. En ole varma, onko se ihan niin dramaattista, mutta se ei ole hyvä, haluat savun pääsevän ulos, mutta haluat myös, että tuli pääsee ulos. Tuli pysyy laatikon sisällä ja sitten tuli jäähtyy ja muuttuu savuksi, joka leviää ulos, se on yksi halvimmista ja tehokkaimmista tavoista tehdä lipo-turvallinen latauslaatikko. Jos sinulla on metallinen laatikko, joka on syttyvällä pinnalla, se voi silti kuumentua tarpeeksi sytyttämään materiaaleja. Joten toinen asia, jonka jotkut tekevät, ja minulla ei ole tästä esimerkkiä, on mennä paikalliseen rautakauppaan ja ostaa paloa hidastavia levyjä, ne näyttävät kipsilevyltä tai levymateriaalilta, mutta ovat paloa hidastavia levyjä. Voit leikata ne muotoon ja vuorata laatikon sisäpuolen näillä levyillä, se vie tilaa laatikosta, mutta auttaa lisäämään palonkestävyyttä. Toinen vaihtoehto on vain laittaa laatikko paloturvalliselle pinnalle ja pois muista helposti syttyvistä pinnoista. Ainoa asia, jonka joudut kohtaamaan, jos akku syttyy, on savu, mutta savun siivoaminen on paljon helpompaa kuin tulipalon, joka polttaa talosi. Mutta jos haluat absoluuttisen huipputason lipo-latausturvallisuudessa, katsot tätä, Bat Safe -turvalaatikko on vuorattu paloa hidastavalla materiaalilla pitämään lämpö ja lämpötila sisällä, ja tässä on huippuominaisuus, siinä on yläosassa ilmanvaihtoaukot suodattimilla, jotka suodattavat mahdollisimman paljon savua. Näin minimoit savuvahingot talollesi. Bat Safe -laatikoissa on läpivienti kannessa, jotta latauskaapelit voivat mennä läpi vaarantamatta turvallisuutta, joten voit pitää laturin ulkona ja akut sisällä, ne pysyvät suojattuina koko latausjakson ajan. Bat Safea on kolmea kokoa, olen kuullut ihmisten, joilla on paljon akkuja, sanovan, että he olisivat halunneet ostaa kaksi tavallista kokoa yhden XL:n sijaan, hinta on suunnilleen sama ja XL on niin syvä, että akkujen läpikäyminen ja halutun akun löytäminen voi olla hankalaa. Ainoa haittapuoli Bat Safessa on hinta ja se, että se on monissa paikoissa usein loppu. Kun otat huomioon, kuinka paljon maksaisi rakentaa oma, et välttämättä säästä niin paljon kuin luulet, ja tietysti Lipo-palon hinta voi olla tuhoisa, päätös on sinun. Nyt jotkut teistä huomaavat, etten noudata kaikkia omia neuvojani, lataan säännöllisesti tuolla puupenkillä, joka on hyvin helposti syttyvä pinta, ja lataan sisällä, joten jos tuli pääsee ulos, se voi olla huonoa. Lataaminen on kompromissi riskin, tarkkaavaisuuden ja turvallisuuden välillä, tarkoitan sillä, että mitä enemmän teet riskin minimoimiseksi, sitä vähemmän voit olla tarkkaavainen ja ottaa enemmän riskejä turvallisuudellasi. Jos lataisin ulkona betonisella autokatoksella, grillin sisällä tai Bat Safe -laatikossa, voisin todennäköisesti vain painaa latauspainiketta ja kävellä pois, ja pahin mitä voisi tapahtua, on akun räjähtäminen, tuli pääsee ulos, se on hyvin hallinnassa ja tulen jälkeen tulen takaisin pettyneenä, että menetin akun, mutta mitään pahaa ei tapahtuisi. Jos taas et pysty tekemään niin tai et halua tehdä niin eri syistä, sinun täytyy olla paljon tarkkaavaisempi. Kuten näimme siinä kokeessa, jossa räjäytin oman akkun, jos akku on terve, ja olet paikalla huomaamassa, se ei vain spontaanisti räjähdä ilman varoitusta. Yleensä saat varoituksia, että akku on menossa, kuulet poksahduksia, sihinää, rätinää tai ehkä saat sen hedelmäisen hajun, jonka mainitsin, ja ajattelet, voi ei, minun täytyy saada tämä akku pois täältä mahdollisimman nopeasti. Muuten, jos olet siinä tilanteessa, suosittelen hankkimaan ison raskaan takkahansikkaiden sarjan, nämä isot raskaat nahkahansikkaat tai hitsaajahansikkaat toimivat, koska on ollut useampi kuin yksi henkilö, joka tarttui akkuun aikomuksenaan heittää se ulos tai kantaa ulos, ja samalla kun he pitivät sitä, saivat vakavia palovammoja käsiinsä, tämä on hyvä olla lähellä. Päivän päätteeksi kaikki on kiinni riskistä, tarkkaavaisuudesta ja turvallisuudesta, ja minun mielipiteeni on, että tärkein asia, jonka voin tehdä pitääkseni itseni turvassa, on olla aina tarkkaavainen, ja se on suositukseni sinulle, missä ja milloin tahansa lataat. Jos lataat missään muualla kuin täysin turvallisessa paikassa, älä koskaan jätä lataavia akkuja valvomatta, koska yleensä saat varoituksen ja pidä aina silmällä ja korvalla, saat yleensä varoituksen, että jotain on menossa pieleen. Entä varastointi, syttyvätkö akut varastossa? Se ei ole mahdotonta, mutta paljon epätodennäköisempää. Todennäköisin aika akkujen syttymiselle on latauksen aikana, koska soluihin työnnetään energiaa, mikä rasittaa niitä, ja jos niissä on jotain vaurioitunutta tai vialla, ne voivat syttyä. Mutta jos akut ovat terveitä ja varastojännitteellä, mieti, kuinka usein akkujen valmistuslaitokset tai varastot, joissa on paljon lipoakkuja, syttyvät spontaanisti palamaan – se ei vain tapahdu. Terveet lipot, jotka latautuvat turvallisella jännitteellä, ovat yleensä täysin tuntemattomia tapauksia. Vain vaurioituneet ovat niitä, jotka sitten alkavat olla vaarallisia ja odottavat pettämistä.