MJX Hyper Go 10303 & 10304 Arvostelu: Uudet 1/10 Ralliautot, jotka tuovat WRC-tyylin jokapäiväisille RC-kuljettajille

Kaksi uutta ralliautoa, jotka nostavat MJX:n eri sarjaan

Kun MJX astui ensimmäisen kerran rallisegmenttiin pienemmillä 1/14- ja 1/17-alustoillaan, he saivat huomiota edullisilla mutta yllättävän hauskilla mittakaavaralliautoillaan. Uusien 1/10-mallien – Hyper Go 10303 Citroën C3 WRC ja Hyper Go 10304 Volkswagen Polo R WRC – saapuminen tuntuu hetkelta, jolloin MJX lopetti kokeilut ja päätti rakentaa jotain, joka kilpailee itsevarmasti harrastajien valtavirran keskuudessa.

Molemmissa autoissa on lisensoidut korit, sensoroidut harjattomat sähkökomponentit, jäykkä 7075-alumiinirunko ja harkittu magneetti-/klipsiyhdistelmä korin kiinnityksessä, joka näyttää livenä paljon paremmalta kuin varhaiset kuvat antoivat ymmärtää. Vaikka muotoilu eroaa, henki on sama: visuaalisesti näyttävä alusta, joka on suunniteltu katuajoon, rallityylisiin parkkipaikkakokeisiin ja mutaisiin siirtymiin ilman draamaa.

Ensivaikutelma: Raskaampi, paremmin maahan tarttuva 1/10-alusta

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion, on paino. Valmiina ajettavaksi 10303 ja 10304 painavat hieman yli 2,1 kg, mikä tuntuu huomattavasti vakavammalta kuin aiemmat Hyper Go -mallit. 7075-alumiinilevyt antavat kummallekin autolle jäykkyyden, jonka tuntee heti nostettaessa tai taivutettaessa. Jousivarsissa, iskunvaimentajien torneissa, yläkannattimissa ja saranapinneissä on myös paljon kypsämpi ilme kuin MJX:n perusmalleissa.

Korit on muotoiltu hyvin – syvät muotoilulinjat, oikeat WRC-proportiot ja valojärjestelmät, jotka syttyvät heti, kun magneettikontaktit napsahtavat paikalleen. Ja kyllä, mukana on pölysuojus korin alla, joka ei täysin tiivistä, mutta auttaa ehdottomasti sorapintaisilla ja epätasaisilla kentillä.

Ajoelämys: Kadunvedoista irtonaiselle soralle

Monia kuljettajia, mukaan lukien arvostelijoita, yllätti, kuinka eri tavalla nämä autot käyttäytyvät pinnan ja jousituksen valinnan mukaan. Suoraan laatikosta iskunvaimentajien esijännitys on rento, mikä antaa alustalle korkean asennon, joka muistuttaa vanhempia ralliautoja. Asfaltilla tämä korkeus voi tehdä autosta hieman epävakaan tuntuisen, erityisesti täydellä kaasulla, jolloin gyroskooppi tekee kovasti töitä.

Eräs arvostelija vaihtoi jopa pehmeämmät hopeiset jouset, jotka sisältyvät pakkaukseen, ja muutos oli välitön: vähemmän palautusta halkeamien yli, ennustettavampi kääntyminen ja dramaattisesti vähemmän luistoja. On harvinaista, että valmistaja toimittaa jouset, jotka merkittävästi muuttavat ajettavuutta, ja tässä tapauksessa MJX ansaitsee kiitosta.

Sensoriohjattu voimansiirto, joka tuntuu hienostuneelta

Molemmissa malleissa on 3652-sensorinen harjaton moottori yhdistettynä 80A sensoriseen ESC:hen. Uusille käyttäjille "sensorinen" tarkoittaa yksinkertaisesti, että järjestelmä tietää roottorin tarkan asennon koko ajan, mikä johtaa sulavampaan ja lineaarisempaan kaasun tunteeseen – havaittavissa jopa hitaissa parkkipaikkaliikkeissä.

2S-akkujen kanssa nopeudet liikkuvat noin 40 km/h yläpuolella. Siirryttäessä 3S-akkuun, nopeudet nousevat noin 70 km/h, ja ajettavuus tuntuu vakaalta avoimella maalla. Eräs arvostelija mittasi 43 mph kylmässä säässä epätäydellisellä asfaltilla, mikä kertoo moottorin tehosta.

MJX on myös lisännyt sovellusyhteyden, jolla voi säätää kaasukäyrää, tehoa, jarruvoimaa ja BEC-jännitettä. ESC:n ohjelmointi ei ole pelkkä tekninen ominaisuus – se auttaa autoa sopeutumaan eri kuljettajiin.

Uusi 7075-runko: vahvuudet, rajoitukset ja säätövinkit

Merkittävin päivitys on itse runko. 7075-levy on paksu, jäykkä ja vastustaa taivutusta toistuvien etutörmäysten jälkeenkin. Arvostelijat, jotka ajoivat teräspylväisiin, saivat tämän kokea käytännössä. Jousituksen geometriaa voi säätää camber- ja toe-linkeillä, mutta iskunvaimentajien kiinnityskohdat ovat kiinteät. Alusta ei myöskään sisällä tasauspyörästön keskitettä, mikä jotkut RC-harrastajat huomasivat heti.

Rallityyppiseen ajoon – siirtymäpinnat, liukuvat sisääntulot tai lähdöt sekoitetulla soralla – tämä lukittu keskitasauspyörästö tarjoaa ennustettavan nelivedon käyttäytymisen. Korkean nopeuden tasaisella asfaltilla keskitasauspyörästö lisäisi hienostuneisuutta, mutta useimmille tämän hintaluokan ostajille nykyinen ratkaisu tuntuu tyydyttävältä.

Käytännön huomio akun sopivuudesta

Vaikka MJX myy omia akkujaan, akkukotelo sopii monenlaisiin kolmannen osapuolen 2S- ja 3S-akkuvaihtoehtoihin. Testauksessa arvostelija asetti täysikokoisen akun lokeroon ja totesi sen olevan tiukka mutta käyttökelpoinen. Pehmeät akut sopivat myös helposti, mikä tekee alustasta yllättävän monipuolisen päivityksiä ajatellen.

Kuljettajille, jotka haluavat maksimaalisen tehon ja luotettavuuden 3S-akulla, päivitetty akku tekee selkeän eron. Suositeltu valinta on CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C Hard Case, joka tarjoaa korkean purkutehon ja sopii turvallisesti lokeroon.

Kaikki yhteensopivat akut löytyvät täältä: MJX Hyper Go 1/10 Ralliautojen Akkuvalikoima.

Vertailu 10303:n ja 10304:n välillä: kori, tuntuma ja pienet erot

Vaikka perusrakenne on sama, 10303 Citroën ja 10304 Volkswagen tarjoavat kaksi erilaista ajokokemusta pelkästään korimallinsa ansiosta. 10304 Polon etuosa ohjaa hieman enemmän ilmavirtaa alaspäin nopeudessa, mikä antaa hieman paremman pidon tunteen kovissa vedoissa. Citroën C3 WRC -kori puolestaan on aggressiivisempi takasiivellään ja korkeammalla lasipinnallaan, mikä näyttää vaikuttavalta liikkeessä.

Molemmissa on lisäjouset, nivelpäät ja sarja maasto-rallirenkaat. Jos maastosi on sekoitus sorapintaa, maastorenkaat muuttavat ajokokemusta merkittävästi. Kuljettajat myös huomasivat ohjausservon linkityksen uudelleensuunnittelun – sijoitettu ylemmäs, jotta kivet eivät tartu siihen, mikä on suuri parannus aiempiin pienemmän mittakaavan MJX-malleihin verrattuna.

Kestävyys: Todellisen maailman iskukoe

Kylmässä säässä ajettaessa yläjousituslinkit voivat katketa, jos ne osuvat suoraan tolppiin tai reunakiviin. Onneksi MJX toimittaa varaosia pakkauksessa. Magneettiset LED-liittimet välkkyivät ajoittain, kun hienoa pölyä kertyi magneeteille, mutta ongelma ratkesi puhdistamalla kontaktipinnat.

Näiden pienten huomioiden lisäksi mitään rakenteellista vikaa ei ilmennyt. Useiden pyörähdysten ja muutaman suoran puuhun osuman jälkeen runkolevyt ja voimansiirto pysyivät vahingoittumattomina.

Missä alusta sijoittuu laajempaan Hyper Go -mallistoon

Brändiin tutut kuljettajat tunnistavat heti DNA:n malleista kuten Hyper Go 14303 Drift/Rally Car. Mutta 10303 ja 10304 ovat selvästi askeleen edellä – vakaampia, säädettävämpiä ja paljon realistisemman näköisiä mittakaavaltaan.

Monille harrastajille nämä voivat olla ensimmäiset MJX-autot, jotka tuntuvat alustalta, jonka kanssa voi kasvaa, eikä josta kasvaa ulos.

Suositellut päivitykset kypsämpään ajotuntumaan

Vaikka autot ovat hyvin varusteltuja valmiina, useat päivitykset avaavat vielä enemmän potentiaalia:

• Korkeamman purkausvirran LiPo-akku – välitöntä tehoa ja vahvempaa jarrutustehoa.
• Hopeiset jouset (sisältyvät) – nopein tapa parantaa asfaltin käyttäytymistä.
• Pölytiivis servosuojus – jos ajat usein hienolla soralla.
• ESC:n säätö mobiilisovelluksella – teho- ja jarruvoimien säätö muuttaa alustan pyörimistä.

Lisäksi juuri näille ralliautoille räätälöidyt akkuvaihtoehdot löytyvät MJX Rally Upgrade Collection -kokoelmasta.

Lopuksi: Yllättävä harppaus eteenpäin MJX:ltä

MJX Hyper Go 10303 ja 10304 eivät ole vain suurempia versioita aiemmista malleista – ne merkitsevät todellista käännekohtaa. Ajotuntuma on sulavampi, säätömahdollisuudet laajemmat ja yleinen viimeistely selvästi korkeampi. 7075-runko ja sensorimoottorijärjestelmä nostavat alustan pois "aloittelijatason" luokasta ja tarjoavat jotain, josta harrastajat voivat aidosti nauttia, muokata ja luottaa pitkällä aikavälillä.

Jos olet seurannut MJX:ää viime vuoden aikana, tiedät kuinka nopeasti he ovat kehittäneet mallejaan. Nämä kaksi ralliautoa osoittavat, mitä tapahtuu, kun brändi kuuntelee tarkasti käyttäjäpalautetta ja ratkaisee juuri ne ongelmat, joita varhaiset käyttäjät toivat esiin.

Vahva suorituskyky, lisensoitu WRC-ulkonäkö ja selkeät päivityspolut tekevät näistä joitakin markkinoiden kiinnostavimpia alle 300 dollarin ralliautoja juuri nyt.