Siirry sisältöön
11.11 Tehomyynti
150 $ alennuspaketti vain 4,99 $ >
11.11 Tehomyynti
150 $ alennuspaketti vain 4,99 $ >

Opas LiPo-akun kunnon testaamiseen RC-ajoneuvoasi varten

Tämän päivän videossa puhumme radio-ohjattavan litium-polymeeriakun tärkeistä mittareista. Käymme läpi neljä näistä tärkeistä mittareista tässä blogissa, jotka lopulta auttavat sinua ymmärtämään akkusi kunnon ja tilan.

Nyt on olemassa joitakin visuaalisia tarkastuksia, joita voit tehdä, ja kaikki ne tekniset tiedot, joista aiomme puhua, menevät visuaalisten tarkastusten ohi ja niiden yli.

 ensimmäisestä teknisestä tiedosta, joka liittyy kapasiteettiin. Kapasiteetti on mielenkiintoinen, koska sen todelliseen ymmärtämiseen sinun täytyy tietää, kuinka paljon sinulla oli, kun akku oli täysin uusi, eli päivä 0, verrattuna siihen määrään, joka sinulla on tänään. Tämän teet ottamalla akun, käytät sitä radio-ohjattavassa ajoneuvossasi ja sitten saat akun jännitteeksi oletetaan 3,75 volttia, ja sitten 3,75 voltista lataat sen takaisin täyteen 4,20 volttiin, ja se kapasiteetti, jonka palautat akkuun keskimääräisellä jännitteellä 3,75–4,20 volttia, on tekninen tieto siitä, millainen kapasiteetti akulla oli uutena. Sitten toistat saman testin monien vuosien kuluttua tai vaikka kuukauden tai kahden kuluttua, kun haluat tarkistaa akun kapasiteetin, ja saat käsityksen eroista.

Jos akullasi oli tietty kapasiteetti, jonka pystyit palauttamaan akkuun, sanotaan vaikka 3650 milliampeerituntia, ja nyt saat vain 3000 milliampeerituntia takaisin monien kuukausien jälkeen, kapasiteetin määrä tänään verrattuna tai jaettuna alkuperäisellä kapasiteetilla päivästä 0 on prosenttiosuus kapasiteetistasi tänään. Luku, joka on alle noin 75 %, kertoo, että akkusi kapasiteetti heikkenee ja akku osoittaa selvästi ikääntymisen merkkejä.

Yksi huomio kapasiteettitarkistuksessa on, että en suosittele käyttämään akun päällä olevaa tarraa kapasiteetin tarkistamiseen, esimerkiksi jos sinulla on 5000 milliampeeritunnin akku ja haluat varmistaa, että saat 5000 milliampeerituntia takaisin akkuun. En välttämättä suosittele sitä, koska monissa akuissa se numero akun pinnassa ei välttämättä vastaa todellista kapasiteettia, jonka akku hyväksyy, ja se voi vaihdella sen mukaan, kuinka paljon purat akkua. Jos purat ja lataat tiettyjen jännitearvojen mukaan, kuten esimerkissämme, saat selkeät rajat, joiden mukaan voit toimia.

  , . Jännite on varsin hyvä mittari, sillä se antaa meille mahdollisuuden tarkistaa solujen välinen tasapaino varmistaaksemme, että kaikki solumme ovat suunnilleen samassa tai samankaltaisessa kunnossa. Paras tapa tehdä tämä on yksinkertaisesti ladata akkusi ja seurata solujen määrää ja niiden jännitteitä latauksen aikana. Jos huomaat, että solujen jännite poikkeaa muutaman prosentin verran, voit lopettaa latauksen ja tasapainottaa akun niin, että kaikki jännitteet tasaantuvat ja ovat tasapainossa, ja sitten aloittaa latauksen uudelleen noin 1,5C:llä tai millä tahansa latausnopeudella, jota yleensä käytät akkujesi lataamiseen.

Kun lataat akkua uudelleen ja huomaat, että yksi soluista näyttää olevan korkeammalla jännitteellä kuin muut, on todennäköistä, että se solu tai solut, joissa on korkein jännite, eivät toimi optimaalisesti. Tämä voi johtua useista eri syistä.

Mutta se liittyy seuraavaan parametriin,  Toinen tapa ymmärtää akkusi kuntoa on ottaa kaikkien solujen keskimääräinen sisäinen resistanssi ja verrata sitä solujen keskimääräiseen sisäiseen resistanssiin, kun akku oli päivä 0, eli kun ostit sen tai ensimmäisellä latauskerralla. Haluat verrata näitä sisäisiä resistansseja. Jos sisäiset resistanssit eroavat huomattavasti, sanoisin noin 3–5-kertaisesti, tämä on merkki siitä, että akkusi suorituskyky on merkittävästi heikentynyt verrattuna siihen, kun akku oli täysin uusi.

Nyt on huomioitava, että jos näin käy, se voi tarkoittaa, että korkean suorituskyvyn ja suuren virrankulutuksen sovelluksissa kyseinen akkupaketti ei anna parhaita tuloksia. Saatat haluta siirtää kyseisen akkupaketin pois korkean suorituskyvyn radio-ohjattavasta ajoneuvosta ja käyttää sitä ajoneuvossa, jossa virrankulutus on noin puolet siitä, mitä korkean suorituskyvyn radio-ohjattava ajoneuvo vaatii. Näin voit kierrättää akkuja eri käyttötarkoituksiin ja pidentää niiden käyttöikää. Jos akun resistanssi on paljon korkeampi kuin aiemmin, tämä ei tarkoita, että akku olisi vaarallinen käyttää, voit ja todennäköisesti sinun pitäisi kierrättää akku toiseen käyttötarkoitukseen.

Nyt sinun täytyy syöttää kaikki tarvittavat parametrit laskimeen, painaa lähetä-painiketta ja saada tulos. Jos laskin kertoo, että akun C-arvo on alle 10–15 C, tämä on hyvä merkki siitä, että akun suorituskyky on selvästi heikko, eikä akku toimi merkittävästi odotetulla tasolla. Se voi olla merkki iästä tai siitä, kuinka monta lataussykliä akulla on takana. Jos näet C-arvoja noin 20–35 C, tämä tarkoittaa alhaisesta keskitason suorituskykyyn ja korkeaan suorituskykyyn, jonka voit saada akusta. Jos näet akkupaketin, jonka C-arvo ylittää tämän, noin 35 C, se on akku, joka osoittaa hyvää suorituskykyä ja sopii vaativiin, suuren virrankulutuksen sovelluksiin.

Muista, että tämä on yleinen nyrkkisääntö. Paras tapa verrata akkusi kuntoa ja terveyttä on verrata, mikä C-arvo oli, kun ostit akun. Tämä on paras tapa määrittää kaikki akun kunnon eri parametrit vertaamalla sitä, millainen se oli uutena, ja millainen se on monien lataussyklien tai vuosien jälkeen. Jos et ole vielä aloittanut tätä uusilla akuillasi, tämä olisi tärkein opetus, jonka toivon sinun saavan tästä blogista.

 

Edellinen artikkeli Losi NASCAR 1/12 RC -auton arvostelu ja päivitysohjeet

Jätä kommentti

Kommentit on hyväksyttävä ennen kuin ne näkyvät

* Vaaditut kentät

CNHL Lipo akut

CNHL pyrkii tarjoamaan korkealaatuisia Li-Po-akkuja ja RC-tuotteita kaikille harrastajille erinomaisella asiakaspalvelulla ja kilpailukykyisillä hinnoilla

NÄYTÄ KAIKKI
TOP