Parhaat 6S- ja 8S-LiPo-akut Freewing Avanti S 90mm -malliin
Freewing Avanti S 90mm EDF -urheilusuihkukoneessa yhdistyvät suuri 1380 mm:n siipiväli, 12-lapainen 90 mm:n puhallin ja Avanti-urheilusuihkukonealustan tuttu tarkkuus. Erillisillä 6S- ja 8S-virtajärjestelmillä saatavana oleva kone tarjoaa lentäjille kaksi tapaa nauttia nopeista ohilennoista, sulavista taitolentoliikkeistä ja hallituista laskuista.
Avanti S -malliin sopiva akku tarvitsee oikean jännitteen lisäksi muutakin. Sen on pystyttävä syöttämään EDF-järjestelmän vaatima virta, mahduttava tukevasti rungon sisään ja mahdollistettava koneen oikea tasapainotus. Akun kapasiteetin, painon ja purkausominaisuuksien sopiva yhdistelmä voi vaikuttaa kaikkeen kaasuun vastaamisesta lähestymisnopeuteen.
CNHL tarjoaa laajan valikoiman 6S 22,2 V:n ja 8S 29,6 V:n LiPo-akkuja, mukaan lukien tavalliset LiPo-akut ja Lightning LiHV -akut. Useimmille lentäjille 5000–5200 mAh:n luokka on paras lähtökohta. Suuremman kapasiteetin akkuja, etenkin 6700 mAh:n Lightning LiHV -vaihtoehtoja, kannattaa harkita, kun tarvitaan lisää energiaa siirtymättä automaattisesti painavimpaan saatavilla olevaan akkuun.
Freewing Avanti S 90mm: 6S- ja 8S-akkujen yhteensopivuus
Freewing Avanti S 90mm -mallista on saatavana kaksi tehdasasenteista virtajärjestelmää. Molemmissa on 90 mm:n 12-lapainen EDF ja 120 A:n ESC, mutta moottorit ovat erilaiset. 6S-versiossa on 3668-1960KV-sisäpyörijämoottori, kun taas 8S Ultra Performance -versiossa on 4075-1350KV-sisäpyörijämoottori.
| Lentokoneversio | 6S PNP / 8S Ultra Performance PNP |
|---|---|
| Akkujärjestelmä | 6S: 22,2 V LiPo / 8S: 29,6 V LiPo |
| Tehdasasenteinen moottori | 6S: 3668-1960KV / 8S: 4075-1350KV |
| EDF ja ESC | 90 mm:n 12-lapainen EDF / 120 A:n ESC |
| Aloituskapasiteetti | 5000–5200 mAh |
| Suuremman kapasiteetin vaihtoehdot | 6000–8500 mAh, tilan ja tasapainon mukaan |
| Akkutila | 280 × 83 × 70mm |
| Suositeltu painopiste | 148–153mm siiven etureunasta rungon kohdalla mitattuna |
Miksi valita 6S Avanti S?
6S Avanti S tarjoaa vauhdikasta EDF-urheilulentosuorituskykyä ilman 8S-virtajärjestelmää. Suurempi runko kulkee vakaasti kaarroksissa, vaakakierteissä ja nopeissa ohilennoissa, ja toimivat laskusiivekkeet helpottavat hitaampia lähestymisiä. Se on erityisen käytännöllinen valinta lentäjille, joilla on jo laadukkaat 6S-akut ja latauslaitteet.
Miksi valita 8S Ultra Performance -versio?
8S-mallissa on suurempi jännite ja oma 4075-1350KV-moottori. Tehtaan kokoonpanon staattinen työntövoima on noin 4700 g ja huippunopeus sopivissa olosuhteissa noin 200 km/h. Se on houkutteleva vaihtoehto lentäjille, joita kiinnostavat voimakas kiihtyvyys, nopeat ohilennot ja pystysuorituskyky.
8S-versio ei ole vain 6S-lentokone, johon on asennettu erilainen akku. Kummassakin versiossa on käytettävä sen oman moottori- ja ESC-kokoonpanon tukemaa kennojen määrää. Älä koskaan liitä 8S-akkua vakiomalliseen 6S-lentokoneeseen.
4 parasta suositeltua CNHL-akkua Avanti S 90 mm -malliin
Suosittelemme aloittamaan helppoa ostopäätöstä varten neljästä CNHL-vaihtoehdosta: yksi vakiokapasiteettinen akku ja yksi suuremman kapasiteetin päivitys kummallekin jännitekokoonpanolle. Muut tämän valikoiman akut tarjoavat lisävaihtoehtoja eri paino-, kapasiteetti- ja lentämismieltymyksiin.
6S VALINTA 1 | VAKIO URHEILULENTÄMINEN
CNHL G+Plus 5000 mAh 6S 100C LiPo-akku EC5-liittimellä
Käytännöllinen lähtökohta 6S Avanti S -malliin. 5000 mAh:n kapasiteetti tarjoaa tutun tasapainon energian ja painon välillä, ja 100C:n luokitus on suunniteltu suurille virtakuormille. Sen EC5-liitin sopii Avanti-mallin yleisesti käytettyyn virtaliitinmuotoon.
Valitse tämä akku, jos arvostat herkästi reagoivaa urheilulentämistä, nopeita ohilentoja ja tavanomaista 6S LiPo -kokoonpanoa maksimaalisen kapasiteetin sijaan.
Tekniset tiedot: 22,2 V / 6S / 5000 mAh / 100C / EC5
Mitat: 146 × 48 × 53 mm
Paino noin: 812 g
6S VALINTA 2 | SUURIKAPASITEETTINEN LIGHTNING-PÄIVITYS
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C -akku EC5-liittimellä
Tämä on yksi kiinnostavimmista vaihtoehdoista 6S Avanti S -malliin. 6700 mAh:n kapasiteetillaan ja vain noin 758 g:n painollaan Lightning-akku tarjoaa 34 % enemmän nimelliskapasiteettia kuin 5000 mAh:n akku ja pysyy silti painonsa puolesta erittäin kilpailukykyisenä.
Se on erityisen houkutteleva vaihtoehto lentäjille, jotka haluavat lisää energiaa vaihtelevatehoiseen urheilulentämiseen ilman, että joutuvat automaattisesti hyväksymään painavamman akkuasennuksen. Tarkista lopullinen painopiste ja käytä lentokoneen virtajärjestelmän tukemaa latausjännitettä.
Tekniset tiedot: 22,8 V / 6S LiHV / 6700 mAh / 120C / EC5
Mitat: 150 × 49 × 51 mm
Paino noin: 758 g
8S VALINTA 1 | VAKIO ULTRA PERFORMANCE
CNHL Racing Series 5200 mAh 8S 90C LiPo-akku QS8-liittimellä
8S Ultra Performance Avanti S -malliin tämä 5200 mAh:n Racing-akku tarjoaa lähes saman kapasiteetin kuin alkuperäinen 5000 mAh:n suositus. Yhden akun 8S-kokoonpano poistaa tarpeen yhdistää kahta erillistä 4S-akkua ja helpottaa akkujen käsittelyä rungon sisällä.
90C:n purkausluokitus tekee akusta suorituskykyyn painottuvan vaihtoehdon EDF:n kiihdytyksiin ja tehokkaaseen lentämiseen. QS8-liitin vaatii oikein mitoitetun liitäntäratkaisun, kun akkua käytetään alkuperäisen EC5-virtajohdon kanssa.
Tekniset tiedot: 29.6V / 8S / 5200 mAh / 90C / QS8
Mitat: 162 × 66 × 46 mm
Paino noin: 1040 g
8S-VALINTA 2 | SUURIKAPASITEETTINEN LIGHTNING-PÄIVITYS
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 8S 120C -akku QS8-liittimellä
6700 mAh:n Lightning LiHV on houkutteleva suurikapasiteettinen vaihtoehto 8S Avanti S -malliin. Sen nimelliskapasiteetti on noin 29 % suurempi kuin Racing 5200 mAh -akussa, mutta ilmoitettu paino on noin 1024 g eli hieman vähemmän kuin Racing-akun noin 1040 g.
Kapasiteetin ja painon suhde on erityisen houkutteleva EDF-suihkukoneessa, jossa ylimääräinen paino voi vaikuttaa lentoonlähtöön ja laskeutumiseen. Myös kompaktit 151 × 51 × 65 mm:n mitat tekevät akusta harkitsemisen arvoisen Avanti S -akun paikalle. Tarkista akun sijoitus, liitäntöjen järjestys ja ESC:n tukema jännite ennen lentoa.
Tekniset tiedot: 30.4V / 8S LiHV / 6700 mAh / 120C / QS8
Mitat: 151 × 51 × 65 mm
Paino noin: 1024 g
Vertaa Avanti S 90 mm:lle suositeltuja akkujamme
Tärkeimmät erot eivät rajoitu kapasiteettiin. Akun painolla, mitoilla ja liitintyypillä voi olla suuri vaikutus asennukseen ja lentokoneen tasapainotukseen. Tässä on suora vertailu neljästä suositellusta akusta.
| CNHL-akku | Kapasiteetti | Purkaus | Paino | Liitin |
|---|---|---|---|---|
| G+Plus 6S | 5000 mAh | 100C | ≈812 g | EC5 |
| Lightning 6S LiHV | 6700 mAh | 120C | ≈758 g | EC5 |
| Racing 8S | 5200 mAh | 90C | ≈1040 g | QS8 |
| Lightning 8S LiHV | 6700 mAh | 120C | ≈1024 g | QS8 |
Ilmoitetut mitat ja painot ovat likimääräisiä. Tarkista ajantasaiset tuotetiedot ja lentokoneen lopullinen tasapainotus. LiHV-akun energiakapasiteetti ja käyttökelpoinen lentoaika riippuvat myös valitusta latausjännitteestä ja käyttöolosuhteista.
Miksi 6700 mAh:n Lightning-akut ansaitsevat huomiota
Suuremman kapasiteetin akkujen oletetaan usein olevan painavampia, mutta Lightning-vaihtoehdot haastavat tämän oletuksen. 6S 6700 mAh:n akun ilmoitettu paino on noin 758 g, kun taas 8S 6700 mAh:n version ilmoitettu paino on noin 1024 g. Molemmissa nimelliskapasiteetti on houkutteleva suhteessa ilmoitettuun painoon.
Tämä ei kuitenkaan automaattisesti tee niistä parasta valintaa jokaiseen asennukseen. Painopiste, akun muoto, johdotus ja latausvaatimukset ovat edelleen tärkeitä. Mutta jos vertaat vakiokapasiteetin ja suuremman kapasiteetin kokoonpanoja, nämä Lightning-akut kannattaa ottaa mukaan harkintaan.
Mikä akkukapasiteetti sopii parhaiten Freewing Avanti S 90 mm:lle?
5000–5200 mAh: käytännöllinen lähtökohta
Aloita tästä, jos haluat vakiintuneen kapasiteettiluokan, jonka avulla kokoonpano pysyy suhteellisen yksinkertaisena. Tehdas suosittelee 8S-kokoonpanoon noin 5000mAh:n akkua, ja yksittäinen 5000–5200mAh:n akku on houkutteleva vaihtoehto monimutkaisemmille usean akun kokoonpanoille. 6S-akkujen käyttäjille sama kapasiteettialue sopii hyvin lähtökohdaksi urheilulentoon.
6000–6700mAh: lisää energiaa ilman suurinta akkupakettia
Jos haluat käyttää suurempikapasiteettista akkua, 6000–6700mAh on erityisen hyödyllinen kapasiteettialue. Se tarjoaa lisää varastoitua energiaa, josta voi olla hyötyä vaihtelevalla kaasulla lennettäessä, mutta akku pysyy silti kohtuullisen kokoisena.
CNHL Lightning 6700mAh:n akkupaketit ovat erityisen houkuttelevia, sillä niiden ilmoitettu paino on vertailukelpoinen useiden pienempikapasiteettisten vaihtoehtojen kanssa. Tarkista todellinen painopiste ja lentopaino sen sijaan, että olettaisit kaikkien suurempikapasiteettisten akkujen käyttäytyvän samalla tavalla.
7200–8500mAh: suuren kapasiteetin kokoonpanot
Avanti S -mallissa on tilava akkutila, joten suurempien akkujen käyttöä kannattaa harkita. 7200mAh:n, 7800mAh:n ja 8500mAh:n akkupaketit kannattaa kuitenkin valita kaikkien teknisten tietojen perusteella, ei pelkän kapasiteetin mukaan.
Painavampi akku voi muuttaa lentoonlähtömatkaa, lähestymisnopeutta, loppuvetovastetta ja laskeutumisen kuormitusta. Suurempi ilmoitettu kapasiteetti ei myöskään takaa vastaavaa lentoaikojen pitenemistä. Suurempia akkuja kannattaa harkita, jos lentäjä osaa tarkistaa lentokoneen painopisteen ja arvioida lentopainon muutoksen.
Akkutilan mitat, asennus ja painopisteen säätö
Freewing Avanti S 90mm -mallissa on noin 280 × 83 × 70mm:n akkutila, johon pääsee käsiksi suuren irrotettavan kuomuluukun kautta. Tämä antaa mukavasti joustovaraa eri kokoisten ja erityyppisten akkujen valintaan.
280mm:n pituus ei tarkoita, että mikä tahansa alle 280mm:n akku sopisi automaattisesti. Todellinen sopivuus riippuu siitä, miten akun voi kiinnittää, kuinka paljon tilaa kyseisessä kohdassa on leveyden ja korkeuden suhteen, mihin suuntaan johdot tulevat ulos sekä paljonko tilaa kuomu vaatii.
| Akkutilan mitat | 280 × 83 × 70mm |
|---|---|
| Painopistealue | 148–153mm siiven etureunasta rungon kohdalla mitattuna |
| Asennuksen tarkistukset | Akun mitat, kiinnityshihnojen kireys, kuomun välys ja johtojen reititys |
| Tasapainotuksen tarkistukset | Täydellinen lentokuntoinen lentokone, johon valittu akku on asennettu |
Näin tarkistat Avanti S -mallin painopisteen
Julkaistu painopistealue on 148–153mm siiven etureunasta rungon kohdalla mitattuna. Freewing tarjoaa painopisteen viitemerkinnät ja puutukia käyttävän tasapainotusjärjestelyn tarkempaa säätöä varten.
- Asenna valittu lentoakku ja kiinnitä se sille tarkoitettuun paikkaan.
- Valmistele lentokone tavanomaiseen lentovalmiiseen kokoonpanoonsa.
- Käytä tehdasmerkintöjä painopisteen määrittämiseen tai mukana toimitettua tasapainotusjärjestelyä.
- Siirrä akkua eteen- tai taaksepäin saavuttaaksesi suositellun tasapainon.
- Varmista, etteivät akku ja johdot pääse liikkumaan lennon aikana.
- Tarkista tasapaino aina, kun vaihdat akkua.
90 mm:n Avanti S -koneen nokan asento voi muuttua huomattavasti, kun laskusiivekkeet lasketaan. Oikea painopiste, sopiva korkeusperäsimen säätö ja huolellisesti hallittu lähestyminen ovat tärkeitä etenkin silloin, kun vaihdat eripainoiseen akkuun tai akkuun, jonka painopiste on eri kohdassa.
Yksi 8S-akku vai kaksi sarjaan kytkettyä 4S-akkua
Freewing Avanti S 90 mm 8S -mallissa voi käyttää kahdeksankennoista akkujärjestelmää, joka kootaan yhteensopivista erillisistä akuista. Tehdassuosituksena on kaksi sarjaan kytkettyä 4S 5000 mAh:n LiPo-akkua tai yhteensopiva 6S- ja 2S-akun yhdistelmä. Käyttötarkoitukseen suunniteltu yksittäinen 8S LiPo -akku on toinen käytännöllinen vaihtoehto.
Yksi 8S LiPo -akku: akkujen käsittely on helpompaa
Yksi 8S-akku vähentää kiinnitettävien ja kytkettävien erillisten akkujen määrää. Erillistä ulkoista sarjajohtoa ei tarvita, ja akun voi sijoittaa painopisteen säätämiseksi. Racing 5200 mAh 8S ja Lightning 6700 mAh 8S ovat esimerkkejä tästä vaihtoehdosta.
Huonoina puolina ovat 8S-akkuja tukevan laturin ja yhteensopivan päävirtaliitännän tarve. Tässä esitellyissä CNHL-akuissa on QS8-liittimet, kun taas Avanti S -koneen tehdasasenteinen virtaliitin on EC5.
Kaksi 4S LiPo -akkua: joustava tapa hyödyntää akkuja uudelleen
Kaksi yhteensopivaa 4S-akkua voi olla kätevä ratkaisu piloteille, joilla on jo sopivia 4S-akkuja tai jotka haluavat ladata akut erikseen. Kun kaksi 4S 5000 mAh:n akkua kytketään sarjaan, ne muodostavat 8S 5000 mAh:n järjestelmän. Sarjakytkennässä jännitteet summautuvat, mutta kapasiteetti pysyy 5000 mAh:ssa.
Sarjakytkennässä käytä yhteensopivia akkuja, joilla on sama kapasiteetti, yhteensopiva akkukemia, samankaltainen ikä ja kunto sekä mahdollisimman samanlainen varaustila. Varmista napaisuus, sarjajohdon nimellisvirta ja molempien akkujen turvallinen kiinnitys. Älä yhdistä mielivaltaisia akkuja vain siksi, että niiden kennojen yhteenlaskettu määrä on 8S.
EC5 vai QS8: CNHL-akkujen liittäminen Avanti S -koneeseen
Suurvirtauksisessa EDF-suihkukoneessa liittimien yhteensopivuus on tärkeää. Avanti S 90 mm:n tehdassuosituksen mukaisissa akuissa käytetään EC5-liittimiä. Esitellyissä CNHL 6S -akuissa on myös EC5-liittimet, kun taas yksittäisissä 8S-akkusuosituksissamme käytetään QS8-liittimiä.
EC5 ja QS8 eivät ole suoraan yhteensopivia. Jos lentokoneessasi on edelleen alkuperäinen EC5-virtajohto, QS8-akku tarvitsee asianmukaisesti mitoitetun liitäntäratkaisun, jossa on oikea napaisuus, sopivan paksuiset johdot ja riittävä virrankesto koko EDF-järjestelmälle.
Jos muutat liitäntää pysyvästi, käytä lentokoneen sähkövaatimuksiin sopivia komponentteja. Vältä löysiä, alimitoitettuja tai huonosti koottuja sovittimia, jotka voivat aiheuttaa vastusta, kuumenemista tai liitäntäkatkoksen.
LiPo- ja LiHV-akut: latausjännite ja yhteensopivuus
CNHL Lightning LiHV -akkujen enimmäislatausjännite on 4.35 volttia kennoa kohden, kun taas tavallisten LiPo-akkujen vastaava arvo on 4.20 volttia kennoa kohden. Siksi 6S Lightning -akun nimellisjännitteeksi ilmoitetaan 22.8 V ja 8S-version 30.4 V.
| 6S tavallinen LiPo täyteen ladattuna | 25.2 V (4.20 V kennoa kohden) |
|---|---|
| 6S LiHV täyteen ladattuna | 26.1 V (4.35 V kennoa kohden) |
| 8S tavallinen LiPo täyteen ladattuna | 33.6 V (4.20 V kennoa kohden) |
| 8S LiHV täyteen ladattuna | 34.8 V (4.35 V kennoa kohden) |
CNHL Lightning LiHV -akut voidaan ladata tasapainotetusti tavallisen LiPo-akun rajaan eli 4.20 volttiin kennoa kohden. Käytä 4.35 voltin jännitettä kennoa kohden LiHV-latauksessa vain, jos asennetun nopeudensäätimen ja koko virtajärjestelmän yhteensopivuus suuremman enimmäisjännitteen kanssa on varmistettu.
Akun kyky ottaa vastaan suurempi latausjännite ei osoita, että lentokoneen alkuperäinen nopeudensäädin olisi suunniteltu sitä varten. Jos olet epävarma, käytä tavallista LiPo-latausjännitettä äläkä oleta, että kaikki 6S- tai 8S-virtajärjestelmät tukevat LiHV-akun lataamista täyteen.
Akun painon, C-arvon ja kapasiteetin vaikutus EDF-lentoon
Purkauskyky ja kaasuun reagointi
90 mm:n EDF-puhallin voi vaatia huomattavan paljon virtaa erityisesti nousussa, pystysuuntaisissa liikkeissä ja toistuvilla täydellä kaasulla tehdyillä ohilennoilla. Sopiva, suuren purkausvirran LiPo-akku auttaa ylläpitämään vakaata tehonsyöttöä moottorin ollessa kuormitettuna.
CNHL tarjoaa tässä valikoimassa 70C-, 90C-, 100C- ja 120C-akkumalleja. Suurempi C-arvo kertoo ilmoitetusta suuremmasta purkauskyvystä, mutta se ei suoraan tarkoita suurempaa lentonopeutta. Todellinen suorituskyky riippuu sisäisestä vastuksesta, jännitteen notkahduksesta, moottorin ominaisuuksista, nopeudensäätimen rajoista ja koko sähköjärjestelmästä.
Kapasiteetti, lentopaino ja ohjattavuus
Suurempi akkukapasiteetti voi tarjota enemmän käytettävissä olevaa energiaa, mutta sen vaikutus lentoaikaan riippuu siitä, miten lentokonetta lennätetään. Toistuvat täydellä teholla tehdyt ohilennot kuluttavat energiaa paljon nopeammin kuin rauhallinen osakaasulla lentäminen.
Myös akun paino vaikuttaa lentokoneen lento-ominaisuuksiin. Avanti S pystyy tekemään sulavia vaakakierteitä, lentämään selällään ja lähestymään hallitusti hitaalla nopeudella, mutta tarpeettoman painava akkuasennus voi lisätä nousun ja laskun vaatimuksia. Kevyt ja suurikapasiteettinen akku voi olla houkutteleva vaihtoehto, kunhan painopiste pysyy oikeana.
Järkevän lentoajan asettaminen
Kaikille Avanti S 90mm -akuille ei ole yhtä yleispätevää lentoaikaa. Aseta aluksi varovainen ajastin, laskeudu riittävällä energiavaralla ja tarkista kennojen jännitteet jokaisen lennon jälkeen. Tarkista latauksen aikana akkuun palautuneen kapasiteetin määrä ja säädä ajastinta todellisen kulutuksen perusteella.
Pidä riittävästi energiaa jäljellä keskeytettyä lähestymistä tai ylösvetoa varten. Tämä varaus on erityisen tärkeä lennettäessä lyhyemmältä kiitotieltä tai puuskaisissa olosuhteissa.
Freewing Avanti S 90mm -akun usein kysytyt kysymykset
1. Mitä akkua Freewing Avanti S 90mm käyttää?
6S Avanti S käyttää 6S LiPo -akkua, kun taas 8S Ultra Performance -malli vaatii 8S-akkujärjestelmän. 5000–5200mAh:n akku on käytännöllinen lähtökohta. Tarkista moottori, nopeudensäädin, liitin ja lopullinen painopiste ennen akun valintaa.
2. Voiko Freewing Avanti S 90mm -mallissa käyttää 6700mAh:n akkua?
6700mAh:n akku on hyvä vaihtoehto, kun halutaan suurempi kapasiteetti. CNHL Lightning LiHV 6700mAh -akkuja on saatavana sekä 6S- että 8S-kokoonpanoina. Varmista ennen lentämistä oikea kennomäärä, akun tukeva kiinnitys, lopullinen tasapaino ja yhteensopivuus latausjännitteen kanssa.
3. Voinko käyttää yhtä 8S-akkua kahden 4S-akun sijaan?
Kyllä. Sopiva yksittäinen 8S-akku tarjoaa tarvittavan kennomäärän ilman kahden 4S-akun ulkoista sarjakytkentää. Varmista, että liitin, akun mitat ja paino, laturi sekä lentokoneen painopiste sopivat asennukseen.
4. Mikä on suurin Avanti S 90mm -malliin sopiva akku?
Akkutilan mitat ovat noin 280 × 83 × 70mm, ja tähän valikoimaan kuuluu jopa 8500mAh:n akkuja. Suurinta käytettävissä olevaa kapasiteettia ei kuitenkaan voi määrittää pelkkien akkutilan mittojen perusteella. Varmista ennen suuren akun valintaa, että se mahtuu paikalleen, pysyy tukevasti kiinnitettynä, johdot mahtuvat paikoilleen ja paino sekä painopiste ovat sopivat.
5. Sopivatko QS8-akut alkuperäiseen EC5-liittimeen?
Ei suoraan. QS8- ja EC5-liittimet ovat erilaisia. QS8-liittimellä varustettu CNHL-akku vaatii sopivaksi mitoitettua liitäntäratkaisua, jos lentokoneessa on alkuperäinen EC5-virtajohto. Tarkista napaisuus ja virrankantokyky ennen käyttöä.
6. Voiko CNHL LiHV -akkuja ladata tavallisten LiPo-akkujen tapaan?
Kyllä. Yhteensopivan CNHL LiHV-akun voi ladata tasapainotettuna tavallisen LiPo-akun 4.20V:n kennokohtaiseen enimmäisjännitteeseen. Lataaminen 4.35V:iin kennoa kohden edellyttää, että lentokoneen koko sähköjärjestelmän yhteensopivuus suuremman jännitteen kanssa varmistetaan. Valitse aina oikea kennomäärä ja lataustila.
