6S Batteries for GEPRC TriPro6 O4 Pro Long Range FPV Drone

GEPRC TriPro6:n akun nopea sovitusopas

Paras akku GEPRC TriPro6:lle: CNHL G+Plus 2200mAh 6S 70C

CNHL G+Plus 2200mAh 22.2V 6S 70C XT60, Stock 220706, on tämän kokoelman keskeinen akku. Kapasiteetti, jännite ja liitin sopivat hyvin yhteen TriPro6:n tarkoitetun 6S LiPo -kokoonpanon kanssa, mutta vielä tärkeämpää on, että tämä akkuluokka on jo osoittanut sellaisen lentokäyttäytymisen, jota varten TriPro6 suunniteltiin.

Kun TriPro6:een on asennettu 2200mAh:n 6S LiPo, se säilyttää vahvan kaasunhallinnan ja herkän ohjattavuuden sen sijaan, että siitä tulisi vain hitaisiin kestävyyslentoihin tarkoitettu alusta. Tämä on tärkeää, koska ilma-alus sijoittuu perinteisen freestyle-lennon ja erityisesti pitkän kantaman kategorioiden väliin: se voi lentää taloudellisesti 6-tuumaisten kaksilapaisten potkurien avulla ja säilyttää samalla hyödyllisen nopeuden avoimessa maastossa, vuoristoreiteillä ja elokuvamaisilla lentolinjoilla.

CNHL 2200mAh:n 6S-kokoonpanolla tehty todellinen TriPro6-lento kesti noin 12 minuuttia tuulisissa vuoristo-olosuhteissa, kun lennossa yhdistyivät normaali risteily ja aktiivisempi lentäminen. Lentoaika muuttuu aina kaasunkäytön, tuulen, korkeuden, potkurien kunnon, akun iän ja laskeutumisjännitteen mukaan, joten tätä tulee pitää käytännön viitearvona, ei taattuna kestona.

Minkä CNHL-akun sinun pitäisi valita?

Huomautus: G+Plus- ja Black Series -tuotetiedot, joissa on 2-pack, sisältävät kaksi erillistä 6S-lentoakkua. TriPro6 käyttää yhtä 6S-akkua kerrallaan; 2-pack-vaihtoehto antaa yksinkertaisesti toisen lentoakun.

Miksi 2200 mAh toimii niin hyvin 6-tuuman TriPro6:ssa

Yleinen virhe on lähestyä GEPRC TriPro6:ta kuin tyypillistä 5-tuuman freestyle-kopteria ja etsiä heti pienintä ja kevyintä mahdollista 6S-akkua. TriPro6:lla on erilainen käyttötarkoitus. Sen 2205E 1400KV -moottorit, 6×4.3-potkurit ja tehokas 6-tuuman rakenne on suunniteltu suuremman energiamäärän kantamiseen samalla, kun virrankulutus pysyy risteilyssä suhteellisen kohtuullisena.

Näin 2200 mAh tarjoaa erityisen hyödyllisen kompromissin. Se tarjoaa huomattavasti enemmän mukana kulkevaa energiaa kuin pienemmät akut, joita yleensä käytetään aggressiivisissa 5-tuuman kokoonpanoissa, mutta pitää TriPro6:n silti riittävän herkkänä nopeampaan kruisailuun, korkeuden vaihteluihin ja satunnaisiin freestyle-tyylisiin liikkeisiin.

Piloteille, jotka haluavat tutkia mahdollisuuksia pelkän lentoajan maksimoinnin sijaan, 2200 mAh:n G+Plus-kokoonpano on siksi tasapainoisin aloituskohta.

2200 mAh:n G+Plus vs. Black Series TriPro6:lle

Molemmilla CNHL 2200 mAh:n vaihtoehdoilla on TriPro6:n edellyttämät tärkeät ominaisuudet: 6S-jännite, 2200 mAh:n kapasiteetti ja XT60-lähtöliitin. Suurin käytännön ero on purkuominaisuudessa.

G+Plus 70C on vahvempi suositus, jos haluat enemmän purkuvaraa nopeisiin ohilentoihin, toistuviin nousuihin tai monipuolisempaan lentotyyliin. Sen etuna on myös suora lentokokemus TriPro6:lla, minkä vuoksi Stock 220706 on tämän valikoiman kärjessä.

Black Series 40C on edelleen käytännöllinen vaihtoehto tavalliseen kruisailuun ja pitkää lentoa painottavaan lentämiseen. TriPro6 on suunniteltu käyttämään virtaa tehokkaasti jatkuvan erittäin suuren virran sijaan, joten kaikki pilotit eivät tarvitse korkeinta saatavilla olevaa C-arvoa.

Voiko GEPRC TriPro6 käyttää 6S LiHV -akkua?

Kyllä. Tämän valikoiman valitut CNHL Lightning 2400 mAh:n ja 3200 mAh:n 6S LiHV -akut sopivat TriPro6-akkuvaihtoehdoiksi. Ne valittiin käytännöllisten akkumittojen ja asennetun painon perusteella, eikä olettaen, että jokainen 6S LiHV -akku sopii automaattisesti.

Tavallisen 6S LiPo-akun nimellisjännite on 22.2V, ja täyteen ladattuna sen jännite nousee 25.2 volttiin. 6S LiHV-akun nimellisjännite on 22.8V, ja oikein LiHV-tilassa ladattuna sen jännite voi nousta 26.1 volttiin. Käytä laturia, joka tukee erityisesti LiHV-akkukemiaa, äläkä ylitä jännitettä 4.35V kennoa kohti.

Käytettäessä täyteen ladattua 6S LiHV-akkua Betaflightin akkumäärityksen on myös tunnistettava kennoa kohti oleva suurempi jännite oikein. Enimmäiskennonjännitteeksi asetettu noin 4.4V estää täyteen ladatun 6S LiHV-akun tulkitsemisen väärin ja virheellisten akku- tai kennomäärävaroitusten syntymisen OSD:ssä.

Betaflightin kennon enimmäisjännitteen asetus on OSD- ja akun tunnistusmääritys. Se ei muuta akun latausrajaa. LiHV-lataus on silti suoritettava oikealla LiHV-laturitilalla ja oikealla jännitteellä.

Miksi 2400mAh- ja 3200mAh-LiHV-akut sisältyvät valikoimaan

Kapasiteetti yksin ei riitä määrittämään, kuuluuko akku TriPro6:een. Etiketissä oleva suurempi luku voi muuttua haitalliseksi, jos akku lisää liikaa painoa, häiritsee alapuolista kiinnitysjärjestelmää tai vaikeuttaa oikean painopisteen säilyttämistä.

Lightning 2400mAh Shorty- ja 3200mAh LiHV-akut ovat erilaisia. Ne on säilytetty tässä kokoelmassa, koska niiden fyysinen koko ja asennettu paino on jo huomioitu TriPro6-alustan kannalta. 2400mAh Shorty tarjoaa kompaktin askeleen 2200mAh-akun yläpuolelle, kun taas 3200mAh-vaihtoehto siirtyy enemmän kohti suuremman energiakapasiteetin matkalennoille sopivaa ratkaisua.

Siksi ne ovat hyödyllisiä vaihtoehtoja piloteille, jotka haluavat enemmän kapasiteettia mutta haluavat edelleen käyttää suurivirtaista litiumpolymeerikemiaa Li-ion-pitkän kantaman akun sijaan.

TriPro6-akun kiinnitys ja maavara

GEPRC TriPro6 kiinnittää lentoakun pääasiallisen hiilikuiturungon alapuolelle. Tämä madaltaa painopistettä ja auttaa jakamaan kuorman tasaisesti neljän moottorin kesken, mutta se tarkoittaa myös, että akun asennukseen on kiinnitettävä enemmän huomiota kuin tavanomaisessa yläpuolelle asennettavassa FPV-rungossa.

Etumoottorit ja potkurit ovat lähellä maata, joten hiilikuituinen akun laskeutumislevy on tärkeässä roolissa pitäessään ilma-aluksen vaakasuorassa nousun ja laskeutumisen aikana. Varmista aina, että valittu akku on kiinnitetty tukevasti, ei liiku sivusuunnassa ja että potkureiden ja johtojen ympärille jää riittävästi tilaa.

Tasainen lähtöalusta tai sopiva FPV-laskeutumisalusta on suositeltavampi kuin korkea ruoho tai epätasainen maasto. Tämä on erityisen tärkeää TriPro6:n kohdalla, koska vinossa oleva lähtöasento voi tuoda etupotkurit paljon lähemmäs maata.

LiPo vai LiHV pitkän kantaman FPV-lentoihin?

Mitä on tarkistettava ennen uudella TriPro6-akulla lentämistä

• Varmista, että akku on 6S akku.
• Varmista XT60-liitin ja napaisuus ennen virran kytkemistä.
• Keskitä akku, jotta ilma-alus pysyy oikein tasapainossa.
• Kiristä akkuhihna kunnolla ja tarkista, ettei akku pääse liikkumaan sivusuunnassa.
• Pidä akku- ja balanssijohdot erossa kaikista neljästä potkurista.
• Tarkista etupotkurien maavara ennen moottorien käynnistämistä.
• Käytä hiilikuituista laskeutumislevyä, jos asennus sitä edellyttää.
• Kun olet muuttanut akun kokoa tai painoa, suorita lyhyt ensilento ennen pitkään lentoon sitoutumista.
• LiHV-akkuja käytettäessä käytä oikeaa LiHV-lataustilaa ja varmista Betaflightin akuntunnistus ennen lentoonlähtöä.

GEPRC TriPro6 -akun usein kysytyt kysymykset

Mitä akkua GEPRC TriPro6 käyttää?

TriPro6 käyttää 6S-virransyöttöjärjestelmää ja XT60-liitintä. GEPRC ilmoittaa 2200 mAh:n 6S LiPo-akun yhdeksi pääasiallisista akkukokoonpanoista, minkä vuoksi CNHL G+Plus 2200 mAh:n 6S 70C XT60 on tämän kokoelman ensisijainen valinta.

Mikä on paras CNHL-akku GEPRC TriPro6:lle?

CNHL G+Plus 2200mAh 22.2V 6S 70C with XT60, Stock 220706 on ensisijainen suosituksemme. Siinä yhdistyvät tarkoitukseen sopiva 2200 mAh:n kapasiteettiluokka, hyödyllinen purkuvara ja suora TriPro6-lentokokemus.

Kuinka kauan 2200 mAh:n 6S LiPo-akulla voi lentää TriPro6:lla?

Lentoaikaan vaikuttavat voimakkaasti kaasun käyttö, korkeus, tuuli, matkalentonopeus ja laskeutumisjännite. CNHL 2200 mAh:n 6S 70C -kokoonpanolla varustettu TriPro6 on lentänyt noin 12 minuuttia vaihtelevissa tosielämän lento-olosuhteissa tuulisessa vuoristossa. Hitaampi kestävyyttä painottava matkalen-to voi tuottaa erilaisia tuloksia, joten lentoaikaa ei pidä koskaan pitää kiinteänä takuuna.

Voinko käyttää 3200 mAh:n akkua GEPRC TriPro6:ssa?

Kyllä. Tämän kokoelman CNHL Lightning 3200 mAh:n 6S LiHV -vaihtoehto valittiin sen TriPro6-laitteelle sopivien mittojen ja painon perusteella. Kuten minkä tahansa suuremman kapasiteetin akun kanssa, tarkista asennuksen jälkeen hihnan kireys, painopiste, johdotus ja potkurien vapaa tila.

Voiko TriPro6:ta käyttää 6S LiHV-akulla?

Kyllä. Valittuja 2400 mAh:n ja 3200 mAh:n CNHL Lightning 6S LiHV -akkuja voidaan käyttää tällä alustalla. Lataa ne ainoastaan LiHV-yhteensopivalla laturilla LiHV-tilassa äläkä ylitä 4,35 volttia kennoa kohden. Betaflightin enimmäiskennojännite tulee myös määrittää tunnistamaan korkeampi täyteen ladatun LiHV-akun jännite oikein.

Valitsenko G+Plus 70C:n vai Black Series 40C:n?

Valitse G+Plus 70C, jos haluat vahvimman yleissuosituksen, enemmän purkuvaraa ja saman akkutyypin, jonka toimivuus TriPro6-lennoilla on jo osoitettu. Black Series 40C on käytännöllinen vaihtoehto piloteille, jotka pääasiassa lentävät tasaisesti eivätkä tarvitse yhtä suurta virranottovaraa.

Käytänkö molempia kahden akun pakkauksen akkuja samanaikaisesti?

Ei. Kahden akun pakkaukset sisältävät kaksi erillistä 6S-akkua, joten voit lentää yhdellä ja pitää toisen valmiina seuraavaa lentoa varten. GEPRC TriPro6 -laitetta käytetään kerrallaan yhdellä 6S-lentoakulla.

Tukeeko TriPro6 myös Li-ion-akkuja?

Kyllä. GEPRC tarjoaa Li-ion-akkuja myös pitkää toiminta-aikaa varten. Li-ion-akun valinnassa kapasiteetin, purkukyvyn, akun leveyden ja kiinnitysvaatimusten välinen tasapaino on erilainen, joten sitä ei pidä käsitellä samalla tavalla kuin 6S LiPo- tai LiHV-akun valintaa.

Lisää 6S- ja pitkän kantaman FPV-akkutoimintoja

Lisää vakiolähtöjännitteisiä akkuja löydät CNHL:n 22,2 V:n 6S LiPo-akkukokoelmasta. Kun toiminta-aika on tärkein tavoite ja haluat vertailla erilaista akkukemiaa, tutustu CNHL:n Li-ion FPV-akkukokoelmaan.

GEPRC TriPro6 on poikkeuksellisen joustava 6-tuuman alustaksi, mutta paras akku on silti se, joka sopii suunniteltuun lentotyyliisi. Aloita 2200 mAh:n 6S LiPo-akulla parhaan kokonaisbalanssin saavuttamiseksi, siirry valittuihin LiHV-vaihtoehtoihin, kun suuremmasta energiakapasiteetista on hyötyä, ja arvioi aina asennettu paino, akun kiinnitys ja potkurien vapaa tila osana koko kokoonpanoa.