Millaista akkua Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP käyttää?
Uudistettu Carbon Cub 15cc EP PNP on suuri puurakenteinen STOL- ja skaalalentokone, jonka kärkiväli on 90 tuumaa (2286 mm). Siinä on toimivat laskusiivekkeet, ja sen tehtaalla asennettuun voimajärjestelmään kuuluvat Spektrum Avian 5065-450Kv -moottori sekä 100 A:n Avian Smart -nopeudensäädin. Sähköisessä PNP-versiossa käytetään yhtä tavallista 6S-LiPo-akkua. Valmistajan ilmoittama kapasiteettialue on 4000–7000 mAh, ja suositeltu moottoriakku on kooltaan 5000 mAh. Näin lentäjillä on hyvin valinnanvaraa akun suhteen oman lentotyylinsä mukaan, eikä suurin kapasiteetti ole automaattisesti paras vaihtoehto.
| Lentokone | Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP (HAN-3448) |
| Kärkiväli | 90 tuumaa / 2286 mm (2,3 metrin kokoluokka) |
| Akun kokoonpano | Yksi 6S-LiPo-akku, nimellisjännite 22,2 V / täyteen ladattuna 25,2 V (tavallinen LiPo) |
| Valmistajan ilmoittama kapasiteettialue | 4000–7000 mAh |
| Suositeltu aloituskapasiteetti | 5000 mAh |
| Akkuliitäntä | EC5- tai IC5-päävirtaliitin |
| Asennettu voimajärjestelmä | Spektrum Avian 5065-450Kv -moottori ja 100 A:n Smart-nopeudensäädin |
| Ilmoitettu painopistealue | 100–120 mm mitattuna lentokoneen ohjekirjassa annettujen ohjeiden mukaan |
| Tarvitaan myös PNP-versioon | Yhteensopiva lähetin/vastaanotin ja 6S-tasapainolaturi |
Nämä vaatimukset koskevat nimenomaan sähkökäyttöistä EP PNP -versiota, eivät erikseen koottavaa bensiini-, hehkutulppa- tai sähkökäyttöistä ARF-versiota. Akun mitat ja asennetun kokonaisuuden sopiva paino on silti tarkistettava valmiista lentokoneesta.
Neljä vertailun arvoista CNHL 6S -akkua
Käytännöllistä vaihtoehtolistaa varten kannattaa aloittaa neljästä standardijännitteisestä 6S-LiPo-akusta, joissa on EC5-liittimet. Niiden ominaisuudet kattavat kevyen STOL-lennätyksen, valmistajan suositteleman 5000 mAh:n kokoluokan, urheilulennätyksen sekä pidempään lentelyyn sopivat suurempikapasiteettiset akut. Alla olevat kuvaukset ovat valintasuosituksia, jotka perustuvat julkaistuihin sähköteknisiin tietoihin, akun mittoihin ja painoon – ne eivät väitä, että yhteensopivuutta tässä uudessa ilma-aluksessa olisi testattu käytännössä.
| Suositeltu akku | Koko (P × L × K) | Paino noin | Paras käyttökohde |
|---|---|---|---|
| Black-sarjan 4000 mAh 65C | 158 × 45 × 46 mm | 650 g | Kevyempään STOL-kokoonpanoon |
| G+Plus 5000 mAh 70C | 149 × 51 × 49 mm | 714 g | Paras yleisratkaisu aloitukseen |
| Racing-sarjan 5200 mAh 90C | 161 × 49 × 46 mm | 763 g | Urheilu- ja taitolentokäyttöön |
| Racing-sarjan 6200 mAh 90C | 162 × 57 × 47 mm | 902 g | Lisää energiakapasiteettia |
Mitat ovat akun rungon mittoja. Jätä lisätilaa johdoille, liittimen sijainnille, hihnoille ja valmistustoleransseille. Kaikissa neljässä vaihtoehdossa on EC5-lähtöliitin.
1. CNHL Black Series 4000 mAh 6S 65C — kevyt valinta lyhyen lentoonlähdön ja laskun lentoihin
Noin 650 g:n painoinen 4000 mAh:n akku on neljästä valinnasta kevyin, ja sen kapasiteetti sijoittuu valmistajan suositteleman akkualueen alapäähän. Akun massan pienentäminen voi houkutella, jos etusijalla ovat loivat lähestymiset, lyhyen kiitotien harjoittelu tai tarpeettoman siipikuormituksen vähentäminen. Kevyempi akku ei automaattisesti tarkoita parempaa painopainoa: akun asennuspaikan on silti varmistettava oikea painopiste. Kompromissina energiavaranto on pienempi kuin 5000 mAh:n ja suurempikapasiteettisissa vaihtoehdoissa. Katso CNHL Black Series 4000 mAh 6S 65C EC5 -akku.
2. CNHL G+Plus 5000 mAh 6S 70C — paras yleisvalinta lähtökohdaksi
5000 mAh vastaa lentokoneen valmistajan suosittelemaa akun kokoa, joten se on luonteva lähtökohta. Tämä G+Plus-akku painaa noin 714 g, ja sen mitat ovat 149 × 51 × 49 mm. CNHL Black Series 5000 mAh 65C -akkuun verrattuna sen ilmoitettu kapasiteetti on sama, mutta se painaa noin 84 g vähemmän. Tämä on ensimmäinen vertailuvalintamme piloteille, jotka haluavat lennättää mukavasti tavallisia skaalalentoja, lentää ympyröitä, tehdä koordinoituja kaarroksia ja laskukierroksia laipat käytössä sekä silloin tällöin urheilulentoliikkeitä. Katso CNHL G+Plus 5000 mAh 6S 70C EC5 -akku.
3. CNHL Racing Series 5200 mAh 6S 90C — sopiva urheilulentoon
Noin 763 g:n painoinen 5200 mAh:n akku tarjoaa hieman enemmän kapasiteettia kuin G+Plus 5000 mAh:n akku lisäämättä kuitenkaan merkittävästi painoa suurikapasiteettisiin akkuihin verrattuna. Sen 90C:n purkausluokitus voi olla hyödyllinen vaativissa 6S-sovelluksissa, mutta tarvittava suorituskyky riippuu viime kädessä asennetusta moottorista, potkurista, ESC:stä ja todellisesta virrankulutuksesta. Valitse tämä akku, jos haluat hieman suuremman energiavarannon ja tehopainotteisen akun siirtymättä heti yli 6000 mAh:n kapasiteettiin. Katso CNHL Racing Series 5200 mAh 6S 90C EC5 -akku.
4. CNHL Racing Series 6200 mAh 6S 90C — suuren kapasiteetin vaihtoehto
6200 mAh:n akku on ilmoitetun 4000–7000 mAh:n kapasiteettialueen sisällä, ja siihen varastoituu enemmän energiaa kuin kolmeen muuhun vaihtoehtoon. Noin 902 g:n painoisena ja mitoiltaan 162 × 57 × 47 mm:nä se on kuitenkin sekä painavampi että leveämpi. Tämä vaikuttaa huomattavasti sovittamiseen ja tasapainotukseen. Harkitse sitä pidempiin, rauhallisiin matkalentoihin vain, jos akkuosaston mitat, kiinnityshihnat, liittimen vaatima tila ja lopullinen painopiste sen sallivat. Suurempi kapasiteetti ei takaa suhteessa pidempää lentoaikaa. Katso CNHL Racing Series 6200 mAh 6S 90C EC5 -akku.
4000 mAh vs. 5000 mAh vs. 6200 mAh: mikä kannattaa valita?
Carbon Cub on suunniteltu mittakaavamukaiseen lentämiseen, lyhyisiin lentoonlähtöihin ja laskuihin, sulavaan hidaslentoon sekä taitolentoon. Eri käyttötavat suosivat hieman erilaisia akkuja. Toistuviin STOL-lähestymisiin ja laskeutumisharjoitteluun kannattaa välttää turhaa painoa. Monipuoliseen arkikäyttöön 5000 mAh:n akku on hyvä perusvalinta. Rauhalliseen matkalentoon suuremman 6S-akun energiavarasto voi olla houkutteleva vaihtoehto, mutta tarkista ensin akun mitat ja painopiste.
Älä valitse akkua pelkän kapasiteetin perusteella. Näistä CNHL-akuista 5000 mAh:n G+Plus on kevyempi kuin jotkin muut 5000 mAh:n mallit. Vastaavasti 5200 mAh:n akku voi painaa vähemmän kuin toinen akku, jonka nimelliskapasiteetti on pienempi. Kennosarjan rakenne, pakkaus ja mitat vaikuttavat asiaan. Käytännössä kannattaa lähteä liikkeelle omasta lentotyylistä, vertailla akkujen todellisia painoja, tarkistaa akkuosaston mitat ja tasapainottaa sitten täysin koottu malli.
Akkuosasto, yläluukku ja painopiste: sopivuus on tärkeämpää kuin pelkkä kapasiteetti
Yksi uuden Carbon Cub 15cc:n hyödyllisistä päivityksistä on akun asentaminen. EP PNP -versiossa on kätevä, ylöspäin avautuva tuulilasiluukku, joten akkua ei tarvitse käsitellä yhtä hankalasti kuin alkuperäisessä kelta-hopeisessa versiossa, jossa akku asennetaan akkukelkan avulla. Uuden rakenteen ansiosta akun irrottaminen lentojen välillä, toisen akun kiinnittäminen tarranauhoilla ja päävirtaliitännän tarkastaminen on helpompaa.
ESC:n asennettuun akkuliittimeen liittyy tärkeä yksityiskohta: tietyn akun johtojen ulostulo, johtojen pituus, liittimen suunta ja sijoitus voivat vaikuttaa siihen, mihin akku voidaan asettaa. Eteen-taakse-säätövara ei ole rajaton. Se, että kone saadaan tasapainoon 5000mAh:n akulla, ei osoita, että huomattavasti painavampi 6200mAh:n akku tai kapasiteetiltaan samanlainen mutta korkeampi akku saadaan tasapainoon samassa kohdassa.
Tarkista tarkka painopisteen mittausmenetelmä voimassa olevasta Hangar 9 -käyttöohjeesta ja käytä siinä ilmoitettua 100–120mm aluetta viitteenä. Tarkista tasapaino siten, että potkuri, vastaanotin, lentoakku ja muut suunnitellut varusteet ovat asennettuina. Siirrä akkua pienin askelin ja varmista, että hihnat pitävät sen tukevasti paikallaan eikä mikään johto kiristy, puristu tai osu liikkuviin osiin. Jos oikeaa painopistettä ei voi saavuttaa sijoittamalla akkua turvallisesti, valitse toinen akku asennuksen pakottamisen sijaan.
EC5 vai IC5: Tarvitsetko Smart-akun?
EP PNP edellyttää EC5- tai IC5-akkuliitäntää. Esiteltyjen CNHL-akkujen vakiomallinen EC5-virtaliitin on suunniteltu yhteensopivien IC5-järjestelmien kanssa käytettävää samaa päävirtaliitäntämuotoa varten. Tarkista napaisuus, liittimen kunto ja kunnollinen kiinnittyminen ennen lentokoneen virran kytkemistä. Älä pakota vaurioituneita tai keskenään yhteensopimattomia liitinkoteloita yhteen.
Akun ei tarvitse olla Spektrum Smart -akku tämän lentokoneen virransyöttöön. Asennettu Avian Smart ESC voi välittää tuettuja voimansiirron telemetriatietoja yhteensopivan vastaanottimen ja lähettimen kautta myös muiden kuin Smart-akkujen kanssa. Näytettävät tiedot riippuvat vastaanottimen ja radiolaitteiston kokoonpanosta. CNHL-akun EC5-liitin syöttää virtaa; sen ei pidä sanoa tarjoavan itsessään Smart-akuille ominaisia toimintoja.
Millaista lentoaikaa voi odottaa?
Lentoaika riippuu kaasun käytöstä, potkurin kuormituksesta, laskusiivekkeiden käytöstä, tuulesta, lentopainosta ja siitä, kuinka paljon akun varauksesta jätät käyttämättä. Osakaasulla lennetty mittakaavan mukainen kierros ja vauhdikas taitolentotuokio voivat antaa hyvin erilaiset tulokset samalla 5000mAh:n akulla. Suurempi kapasiteetti voi pidentää lentoaikaa, mutta lisäpaino voi myös muuttaa joidenkin liikkeiden vaatimaa keskimääräistä tehoa.
Käytä ensimmäisillä lennoilla varovaista lähettimen ajastinasetusta, laskeudu riittävällä akkuvarauksella ja tarkista akun jäähdyttyä laturista tai sopivasta telemetriasta kulutettu mAh-määrä. Säädä ajastinta omien mittaustesi perusteella sen sijaan, että luottaisit toiselta lentokoneelta tai lentäjältä saatuun kiinteään minuuttimäärään. Tavoitteena ovat toistettavat ja ennakoitavat lennot, joissa akussa on riittävästi varausta.
Latauksen ja lentoa edeltävän akun tarkistuslista
Sopiva tasauslaturi tarvitaan, sillä EP PNP -pakkaus ei sisällä lentoakkua tai laturia. Valitse oikea 6S-akun kemian asetus, liitä pääjohto ja tasausjohto laturin ohjeiden mukaan ja tarkista kennojännitteet ennen lataamista. Noudata akun valmistajan sallimaa latausvirtaa. Akun tavanomaiseen huoltoon maltillinen 1C:n latausvirta on järkevä lähtökohta.
- Varmista, että käytössä on tavallinen 6S LiPo -kokoonpano ja oikea EC5/IC5-virtaliitin.
- Mittaa akku ja varmista, että tilaa jää kiinnityshihnoille ja johdoille ja että akkuluukku sulkeutuu kokonaan.
- Kiinnitä akku niin, ettei se pääse liukumaan lentoonlähdössä, taitolentoliikkeissä tai laskeutumisessa.
- Tarkista painopiste ja ohjainpintojen toiminta ennen jokaista lentokertaa.
- Tarkista, onko akku pullistunut tai vaurioitunut tai poikkeavatko kennojännitteet normaalista. Älä koskaan lataa vaurioitunutta akkua.
- Lataa akkua valvotusti tarkoitukseen sopivassa, paloturvallisuuteen kiinnitetyssä paikassa ja palauta käyttämättömät akut säilytysjännitteeseen.
Laturivaihtoehtoja löydät CNHL:n LiPo-akkulatureista. Tasapainotuksesta, lataustiloista ja säilytyskäytännöistä kerrotaan LiPo-akun latausoppaassamme.
Hangar 9 Carbon Cub 15cc -akun usein kysytyt kysymykset
Onko Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP 6S-lentokone?
Kyllä. Tehtaalla asennettu sähkömoottori ja nopeudensäädin on suunniteltu käytettäväksi yhden 6S LiPo -lentoakun kanssa. Suositeltu kapasiteettialue on 4000–7000 mAh.
Millä 6S-akun kapasiteetilla kannattaa aloittaa?
Valmistajan suosittelema kapasiteetti on 5000 mAh, ja se on myös meidän suosituksemme sopivaksi lähtökohdaksi. CNHL G+Plus 5000 mAh 70C EC5 -akku tarjoaa käytännöllisen kapasiteetin ja painon yhdistelmän, kunhan lopullinen fyysinen sopivuus ja painopiste tarkistetaan.
Voinko käyttää 4000 mAh:n 6S-akkua STOL-lentämiseen?
Kyllä, 4000mAh on valmistajan ilmoittaman kapasiteettialueen sisällä. Se on järkevä vaihtoehto, jos akun keveys on tärkeää, kunhan malli on tasapainossa ja akku pystyy vastaamaan todelliseen tehontarpeeseen.
Voinko käyttää 6200mAh:n akkua?
6200mAh on ilmoitetun kapasiteettialueen sisällä. Suurempi akku edellyttää tarkempaa leveyden, painon, asennustilan ja painopisteen tarkistamista. Racing Series 6200mAh EC5 -akun paino on noin 902g.
Sopiiko EC5-akku lentokoneeseen, jossa on IC5-liitin?
EC5- ja IC5-liittimissä on sopivissa kokoonpanoissa yhteensopiva päävirtaliitännän muoto. Tarkista napaisuus ja liitännän kiinnitys ennen kytkemistä. EC5-akku ei automaattisesti ole Smart-akku.
Tekeekö suurempi C-luokitus Carbon Cubista nopeamman?
Ei automaattisesti. C-luokitus kertoo akun ilmoitetusta purkauskyvystä. Virran todellinen kulutus määräytyy silti moottorin, potkurin, nopeudensäätimen ja käyttökuormituksen mukaan. Suurempaa luokitusta ei voi pitää varmana tapana lisätä huippunopeutta tai lentoaikaa.
Voinko käyttää 7200mAh:n tai sitä suurempaa CNHL-akkua?
Näiden akkujen kapasiteetti ylittää Hangar 9:n EP PNP -version suositellun 7000mAh:n ylärajan. Niiden yhteensopivuutta ei pidä olettaa pelkästään 6S-luokituksen perusteella, ja niiden suurempi koko ja paino on tarkistettava erikseen.
Tarvitsenko Spektrum Smart -akun?
Ei. Yhteensopiva tavallinen 6S-akku voi käyttää lentokonetta. Avian-nopeudensäädin voi välittää tuettua telemetriaa sopivan vastaanottimen ja Spektrum-lähettimen kautta, mutta Smart-akuille tarkoitetut toiminnot ovat erillisiä akun perusyhteensopivuudesta.
Tutustu muihin 6S-akkuihin ja STOL-lentokoneisiin
Tarvitsetko erikokoisen akun tai eri purkausluokituksen? Tutustu laajempaan CNHL:n 6S 22.2V LiPo -akkuvalikoimaan ja vertaa akun todellisia mittoja ennen tilaamista.
Jos vielä harkitset puskalentokonetta akun sijaan, CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP on toinen 6S-ylätasovaihtoehto. Sen EPO-vaahtorunko on pienempi, ja valmistajan suosittelema akun kapasiteettialue on erilainen (3300–5000mAh). Akun sopivuus ja painopistevaatimukset on tarkistettava erikseen, eikä 90-tuumaisen puurakenteisen Carbon Cubin tietoja pidä käyttää niiden arviointiin.
