Miksi MJX Hyper Go 1/10 -ralliautot valtasivat vuoden 2025
MJX Hyper Go 1/10 -ralliautot saapuivat juuri keskelle sitä, mitä monet harrastajat kutsuvat ”ralliauton vuodeksi”. 1/14- ja 1/7-kokoisten Citroën- ja Polo-alustojen menestyksen jälkeen aito 1/10-skaalan versio oli lähes väistämätön. 10303 Citroën C3 WRC ja 10304 Volkswagen Polo R WRC jatkavat samaa ideaa: lisensoidut WRC-korimallit, sensoroitu harjaton voima ja yllättävän vakavasti otettava 7075-alumiininen runko hintaan nähden.
Reaaliaikaiset ajoesitykset ja käyttäjäkommentit kertovat saman tarinan. Nämä autot eivät ole pelkkiä hyllykoristeita. Kahden rengassarjan ja -kumien, säädettävän camberin ja toe-asetusten, kallistuksenvakaajien sekä 80A ESC:n ansiosta ne tuntuvat enemmän budjettiluokan klubikilpa-autolta kuin leluluokan ralliautolta. Soralla, märällä nurmella ja irtonaisessa hiekassa ne liukuvat, kaivautuvat ja heittävät roiskeläiskiä koko iltapäivän iloisesti.
Samaan aikaan useimmat omistajat oppivat nopeasti, että elektroniikka ja runko pystyvät enemmän kuin vakiona oleva voimansiirtojärjestelmä yleensä antaa ymmärtää. Kun asennetaan kunnollinen 2S- tai 3S-LiPo-akku, ilmoitetut 70 km/h -nopeudet muuttuvat realistisiksi, ja perinteisten aloituspakettien ja näiden autojen välinen hinta-laatusuhde tulee selväksi.
Akkujen asennusopas MJX 10303 & 10304 (2S / 3S LiPo)
Molemmat MJX Hyper Go 10303 ja 10304 käyttävät samaa 1/10-skaalan akselivetävää 4WD-runkoa. Akun pidike on suunniteltu 2S- ja 3S-autopaketeille, ja siinä on riittävästi korkeutta, jotta se hyväksyy täysikokoisen kovakuorisen LiPo-akun, ei vain lyhyitä, pienikapasiteettisia paketteja.
- Jännite: 2S (7,4 V) ja 3S (11,1 V) LiPo-akut ovat tuettuja 80A ESC:llä.
- Tyypillinen kapasiteettialue: noin 4000–6000 mAh on järkevä tasapaino ajoajan ja painon välillä.
- Pakettityyppi: kovakuoriset autopakettit ovat suositeltavia rallityyppiseen käyttöön, mutta myös pehmeitä paketteja voi käyttää, jos ne on kiinnitetty kunnolla.
- Sovitus: omistajat ja arvostelijat ovat osoittaneet, että täysikokoiset suorituskykyiset kovakuoriset akut mahtuvat pidikkeeseen. Se on tiukka sovitus, mutta käytännössä toimiva.
Auto ei toimiteta vakiona standardilla XT60- tai EC5-liittimellä, joten useimmat kuljettajat käyttävät joko adapterijohtoa tai vaihtavat ESC:n johdot vastaamaan haluamaansa LiPo-merkkiä. Kun tämä pieni este on ohitettu, runko on melko anteeksiantava ja hyväksyy monet yleiset 2S- ja 3S-paketit, joilla on sama jalanjälki.
Ajettavuus, gyron asetukset ja akun vaikutus ajamiseen
Yksi eniten keskustelua herättäneistä MJX 1/10 -rallirungon ominaisuuksista on sen käyttäytyminen täysillä nopeuksilla asfaltilla. Vakiojousilla ja gyron asetuksilla autot on viritetty liukumaan ja pyörimään helposti rallityyppiseen kurvaukseen. Se on hauskaa irtonaisilla pinnoilla, mutta korkeapitoisella asfaltilla se voi tehdä suorista vedoista hieman hermostuneita, erityisesti 3S-akulla.
Valitsemasi akku vaikuttaa suoraan tähän käyttäytymiseen:
- Raskaammat akut siirtävät painopistettä ja kuormittavat jousitusta enemmän jarrutuksessa ja kiihdytyksessä. Tämä voi lisätä painonsiirtoa ja tehdä kallistuksen ohjauksesta selvemmin havaittavaa, jos jouset ovat pehmeät.
- Kevyemmät akut tekevät autosta elävämmän ja herkemmän, mutta voivat heikentää vakautta epätasaisilla tai pölyisillä pinnoilla.
- Korkean purkausvirran LiPo-akut antavat sensoroidulle 3652-moottorille terävämmän potkun. 3S-akulla ylimääräinen vääntö korostaa kaikkia kohdistusongelmia, ohjausjärjestelmän löysyyttä tai liian aggressiivisia gyron asetuksia.
Monet kokeneet kuljettajat päätyvät keskitason kapasiteetin 3S-pakettiin 4000–5000 mAh:n välillä ja hienosäätävät etujousen jäykkyyttä, iskunvaimentimen esikuormitusta ja gyron vahvistusta saadakseen auton, joka tuntuu edelleen ralliautolta, mutta ei enää harhaile tiellä nopeissa vedoissa.
CNHL LiPo-vaihtoehdot MJX Hyper Go 1/10 -ralliautoihin
Koska MJX 1/10 -ralliautoissa on melko tilava täyspitkä pidike, se avaa ovet laajalle valikoimalle suorituskykyisiä LiPo-paketteja. Kovakuoriset 2S- ja 3S-paketit, joilla on standardi 1/10-auton jalanjälki, mahtuvat yleensä, kunhan johdotus pidetään siistinä ja liitin on joko sovitettu tai vaihdettu.
Jos haluat tutkia erilaisia akkuvaihtoehtoja Hyper Go 10303:lle ja 10304:lle, aloita selaamalla pääasiallisia CNHL-kokoelmia:
- 2S LiPo-akut RC-autoihin – sopivat, jos haluat viileämmän käynnin ja hieman maltillisemmat nopeudet, mutta silti vahvan potkun.
- 3S LiPo-akut 1/10 ralliautoihin ja touring-autoihin – ihanteellisia saavuttamaan ilmoitettu 70 km/h ja nauttimaan pitkistä vedoista avoimella soralla tai asfaltilla.
- Koko CNHL LiPo-akkuvalikoima – kuljettajille, jotka käyttävät myös muita alustoja ja haluavat standardoida yhden merkin ja liitinjärjestelmän.
Näiden valikoimien sisällä etsi paketteja, jotka vastaavat yleisiä 1/10-auton akun mittoja, ja vältä liiallista painoa. Käytännössä hyvin valittu 2S- tai 3S-paketti, jolla on hyvä C-arvo ja tasainen jännite kuormituksen alla, parantaa ajettavuutta enemmän kuin pelkkä suurimman mahdollisen kapasiteetin tavoittelu.
UKK: MJX Hyper Go 10303 / 10304 akun päivitykset
Mahtuvatko täysikokoiset CNHL-kovakuoriset LiPo-paketit MJX Hyper Go 1/10 -akun pidikkeeseen?
Kyllä. Arvostelijat ovat jo testanneet täysikokoisia kovakuorisia paketteja ja todenneet, että ne mahtuvat pidikkeeseen. Sovitus on tiukka eikä löysä, mutta kun paketti on paikallaan, se toimii normaalissa ajossa hyvin.
Sopiiko 80A ESC korkean purkausvirran 2S- ja 3S-LiPo-akuille?
80A sensoroitu ESC on suunniteltu 2S- ja 3S-käyttöön ja sopii hyvin laadukkaille LiPo-paketeille. Akkujen päivittäminen parempiin ei yleensä rasita ESC:tä; päinvastoin, se mahdollistaa järjestelmän toimittavan puhtaampaa ja tasaisempaa tehoa.
Vaikuttaako akun paino todella suoran ajon vakauteen?
Vaikuttaa. Raskaampi akku korostaa painonsiirtoa ja voi tehdä etujousituksen pehmeyden, varauksen ulospäin tai ohjauksen löysyyden selvemmin havaittavaksi nopeudessa. Siksi monet omistajat yhdistävät järkevän kapasiteetin LiPo-akun hieman jäykempiin etujousiin tai suurempaan esikuormitukseen, kun he keskittyvät asfalttiajamiseen.
Minkä liittimen nämä autot käyttävät tehtaalta?
Tehtaan ESC ei tule vakiona standardilla XT60- tai EC5-liittimellä. Useimmat kuljettajat asentavat lyhyen adapterijohdon tai vaihtavat ESC:n liittimen vastaamaan LiPo-pakettiensa liittimiä. Kun tämä on tehty, eri 2S- ja 3S-pakettien vaihto on helppoa.
Onko 3S aina parempi kuin 2S MJX 1/10 -rallirungolle?
Ei välttämättä. 3S tarjoaa vaikuttavan huippunopeuden ja vahvan potkun, mikä sopii avoimille alueille ja irtonaisille pinnoille. Ahtaammissa paikoissa, pienemmissä parkkipaikoissa tai hyvin kylmissä olosuhteissa hyvä 2S-paketti voi olla helpompi hallita ja vähemmän vaativa renkaiden, voimansiirron ja ohjauskomponenttien kannalta.