Team Corally KAGAMA XP 6S Batteries

Nopea sopivuustarkistus: Team Corally KAGAMA XP 6S -akun vaatimukset

Paras akku Team Corally KAGAMA XP 6S:lle: Lightning LiHV 8500mAh 120C XT90

CNHL Lightning LiHV 8500mAh 22.8V 6S 120C HV Lipo Battery with XT90 Plug on ensisijainen akku-suosituksemme KAGAMA XP 6S:lle. Kevyemmästä SCT-autosta tai buggysta poiketen KAGAMAN koko, alustan lujuus, renkaiden halkaisija ja kokonaismassa mahdollistavat suuren kapasiteetin 6S-akun tehokkaan hyödyntämisen.

Kyse ei ole pelkästään pidemmästä ajoajasta. KAGAMA edellyttää akulta voimakasta virransyöttöä, kun se kiihdyttää raskasta nelivetoista voimansiirtoa ja neljää suurta 170 mm:n rengasta. Suuritehoinen akku, joka pystyy ylläpitämään jännitteen kuormituksen aikana, auttaa säilyttämään välittömän vääntövasteen, joka tekee 6S-monster truck -autosta alun perin niin jännittävän.

Tämä yhdistelmä on jo osoitettu poikkeuksellisen vaativassa KAGAMA-käytössä. Voimakkaasti muokattu kuorma-auto, joka painoi noin 7.6kg ajettiin Lightning 8500mAh 6S -akulla, ja se tarjosi silti erittäin tehokkaan liikkeellelähdön, aggressiivisen kiihtyvyyden, tasaisen suorituskyvyn ja pitkän ajoajan. Tämä on erityisen merkityksellistä KAGAMAn omistajille, koska se osoittaa, miksi 8500 mAh:n akku on enemmän kuin pelkkä kapasiteettia painottava vaihtoehto: se pystyy tukemaan erittäin painavaa 6S-kokoonpanoa tekemättä kuorma-auton tehonsyötöstä heikkoutta.

Miksi 8500 mAh on järkevämpi valinta KAGAMAlle kuin monille muille RC-alustoille

Suuret akut lisäävät aina painoa, joten 8500 mAh:n akku ei ole automaattisesti paras ratkaisu jokaiseen RC-ajoneuvoon. KAGAMA XP 6S on yksi poikkeuksista, joissa kompromissi on paljon helpompi perustella.

Ensinnäkin kuorma-auto painaa jo noin 5,4 kg ennen akun asentamista. Suuremman akun aiheuttama kokonaismassan prosentuaalinen kasvu on siksi vähäisempi kuin kevyessä buggyssa tai kilpailukäyttöön suunnitellussa alustassa. Toiseksi KAGAMAn suuret renkaat, leveä raideleveys, pitkäjoustoinen jousitus ja monster truck -rakenne on suunniteltu kantamaan huomattavaa massaa epätasaisessa maastossa.

Kolmanneksi ajotyyli hyötyy suuremmasta kapasiteetista. Pitkä ruoho, hiekkakentät, sora, toistuvat täydellä kaasulla tehdyt kiihdytykset, kovavauhtinen ajo avoimilla alueilla ja pitkät ajosessiot kuluttavat energiaa nopeasti. Näissä tilanteissa 8500 mAh antaa kuljettajalle enemmän ajoaikaa akkujen vaihtojen välillä ja tarjoaa samalla edelleen sen tehokkaan 6S-iskun, jota tältä kuorma-autolta odotetaan.

Neljä CNHL-akkusuositusta KAGAMA XP 6S:lle

Maksimaalinen käyttöaika ja teho: Lightning 8500mAh 6S 120C

Kuljettajalle, joka osti KAGAMAn, koska suuren 6S-monsteriauton pitäisi tuntua tehokkaalta, Lightning 8500mAh -kokoonpano on tämän valikoiman kiinnostavin vaihtoehto. Sen suuri kapasiteetti pidentää käyttöaikaa, ja 120C-luokiteltu Lightning-alusta on suunniteltu suuren tehon RC-sovelluksiin, joissa raskas kuormitus ja toistuva kiihdytys ovat tärkeitä.

KAGAMAn 2050KV-moottori ja suuret renkaat voivat kuormittaa akkua huomattavasti, kun auto lähtee liikkeelle pienestä nopeudesta. Juuri tällöin heikko jännitteensyöttö voi saada raskaan auton tuntumaan odotettua tehottomammalta. 8500mAh Lightning-akku on suunniteltu päinvastaista kokemusta varten: se pitää auton reagoivana silloinkin, kun ajoneuvon massa ja maasto vaikeuttavat kiihdytystä.

Toinen etu näkyy ajon myöhemmässä vaiheessa. Suurikapasiteettiset akut vähentävät tarvetta pysähtyä usein akunvaihtoon, mikä tekee 8500mAh-vaihtoehdosta erityisen houkuttelevan suurilla kentillä, avoimilla hiekka-alueilla, pitkässä ruohossa ja paikoissa, joissa autolle tai varikkoalueelle palaaminen muutaman minuutin välein on hankalaa.

Tasapainoinen vaihtoehto: Lightning 5500mAh 6S 120C XT90

CNHL Lightning LiHV 5500mAh 22.8V 6S 120C HV XT90 on parempi vaihtoehto kuljettajille, jotka haluavat edelleen Lightningin korkean tehon suorituskykyä, mutta painottavat enemmän hyppyjen reagointia ja ajoneuvon pienempää kokonaispainoa.

8500mAh-kokoonpanoon verrattuna auto kuljettaa vähemmän akkumassaa, mikä vähentää alastulokuormaa ja helpottaa suunnanvaihtoja. Käyttöaika lyhenee, mutta toistuvissa ramppisessioissa tai aggressiivisemmassa, hyppyihin painottuvassa ajossa tämä voi olla kannattava kompromissi.

Vakiomuotoinen LiPo-valinta: G+Plus 5000mAh 6S 100C XT90

CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C LiPo-akku XT90-liittimellä on ryhmän selkein perinteinen 6S LiPo -vaihtoehto. Sen 5000mAh:n kapasiteetti pitää painon kohtuullisempana, kun taas 100C-luokitus tarjoaa vahvan tehonsyöttökyvyn KAGAMAn raskaalle voimansiirrolle ja suurten renkaiden kuormitukselle.

Valitse tämä kokoonpano, jos haluat tehokkaan vakiomuotoisen 22.2V 6S -suorituskyvyn ilman LiHV-latauksen ottamista osaksi akkurutiinejasi.

Kevyt vaihtoehto: G+Plus 4000mAh 6S 70C XT90

CNHL G+Plus 4000mAh 22.2V 6S 70C LiPo-akku XT90-liittimellä edustaa strategian vastakkaista päätä verrattuna 8500mAh Lightning-akkuun. Käyttöajan maksimoinnin sijaan se minimoi akun massan.

Siksi se sopii lyhyempiin ajosessioihin, usein hyppiville ja kuljettajille, jotka haluavat KAGAMAn kantavan ilmassa vähemmän painoa. Käyttöaika on luonnollisesti lyhyempi, mutta jokainen raju ajosessio ei tarvitse 8500 mAh:n akkua.

Miksi suuri akun teho on tärkeä raskaassa KAGAMAssa

Täydellä kaasulla KAGAMA on vaativa sähkökuorma. Akun on kiihdytettävä samanaikaisesti raskasta runkoa, nelivetojärjestelmää, kolmea tasauspyörästöä ja suuria pyöriviä renkaita. Kuormitus kasvaa entisestään, kun ylimääräiset alumiinipäivitykset, vahvistusosat, suuremmat lisävarusteet tai muut muutokset lisäävät auton painoa.

Siksi voimakkaasti muokatusta, 7,6 kg painavasta KAGAMAsta saadut kokemukset ovat hyödyllisiä. Jopa näin poikkeuksellisen suurella painolla 8500 mAh:n Lightning-akku pystyi tuottamaan tehokkaalta 6S-kokoonpanolta odotetun välittömän kiihtyvyyden ja jatkuvan tehon. Vakiopainoisen KAGAMAn kannalta tämä antaa hyödyllistä taustaa sille, miksi suurikapasiteettinen ja suuritehoinen akku voi sopia tähän alustaan erityisen hyvin.

Kapasiteettia ja purkukyvykkyyttä on siksi tarkasteltava yhdessä. Käyttöaika on tärkeä, mutta tämän kaltaisessa monster truckissa tehon säilyttäminen kuormituksessa on aivan yhtä tärkeää.

Akun paino: miksi suurempi ei automaattisesti ole huonompi

Yleensä RC-akkuja koskevissa ohjeissa varoitetaan asentamasta yksinkertaisesti mahdollisimman suurta akkua. Se on edelleen hyvä yleisohje, mutta KAGAMA ansaitsee hieman vivahteikkaamman vastauksen.

Auto on jo valmiiksi suuri, leveä ja painava monster truck. Maahan keskittyvässä rajussa ajossa, suoraviivaisessa kiihdytyksessä, epätasaisessa maastossa ajamisessa ja pitkissä ajosessioissa 8500 mAh:n akun lisämassa voi olla järkevä hinta pidemmästä käyttöajasta ja suuremmasta energiavarasta. Rungolta ja jousitukselta ei vaadita kevyen kilpa-alustan muuttamista raskaaksi koneeksi; KAGAMA on alun perin raskas kone.

Kompromissi korostuu hypättäessä. Suurempi akkumassa tarkoittaa enemmän energiaa alastulossa ja suurempaa hitausmomenttia autoa ilmassa korjattaessa. Kuljettajat, joiden ajot koostuvat pääasiassa suurista rampeista, saattavat siksi suosia 5500 mAh:n tai 5000 mAh:n vaihtoehtoja. Ne, jotka käyttävät enemmän aikaa ajamiseen kenttien ja epätasaisen maaston halki, voivat hyödyntää 8500 mAh:n akkua huomattavasti paremmin.

Miksi XT90 on oikea liitinsuunta

KAGAMA XP 6S RTR käyttää XT90-akkuliitäntää, ja jokainen tämän valikoiman esitelty akku on varustettu XT90-liittimellä. Näin sähköjärjestelmä pysyy yksinkertaisena eikä suurivirtaiseen 6S-kokoonpanoon tarvitse lisätä tarpeettomia liitinsovittimia.

Suora liitinyhteensopivuus pitää myös akkutilan siistimpänä. Toistuville hypyille, tärinälle ja rungon liikkeelle altistuvassa autossa harvemmat irralliset sovitinkaapelit tarkoittavat vähemmän liikkuvia osia korin alla.

KAGAMA XP 6S ja SHIROI XP 6S: Sama akkutila, eri painotukset

KAGAMA XP 6S:llä ja SHIROI XP 6S:llä on läheistä sukua oleva alustarakennetta ja sama 161 × 51 × 50 mm:n akkutila, joten monet akkujen mitat sopivat molempiin ajoneuvoihin. Niiden käyttötarkoitukset ovat kuitenkin erilaiset.

SHIROI on short course -kuorma-auto, jossa on pienemmät SCT-renkaat ja umpinainen kori, joten akun paino vaikuttaa voimakkaammin korin kallisteluun ja pitävän alustan ajettavuuteen. KAGAMA on leveä monster truck, jossa on paljon suuremmat renkaat, suuri maavara ja pitkäjoustoinen jousitus. Siksi suuren kapasiteetin akkujen tarjoama maksimaalinen teho ja pitkä käyttöaika on helpompi perustella, erityisesti maapainotteisessa bashauksessa.

Jos käytät myös Team Corallyn SCT-alustaa, katso Team Corally SHIROI XP 6S -akut -kokoelmasta SHIROI-mallin erilaisiin ajo-ominaisuuksiin räätälöidyt akkusositukset.

6S LiPo vs. 6S LiHV KAGAMA XP 6S -mallissa

G+Plus 5000mAh:n ja 4000mAh:n akut ovat tavallisia 22,2 V:n 6S LiPo -vaihtoehtoja. Ne ovat selkeä valinta kuljettajille, jotka haluavat perinteisen LiPo-latauksen ja vahvan 6S-suorituskyvyn.

Lightning 5500mAh:n ja 8500mAh:n akut käyttävät LiHV-tekniikkaa, ja niiden nimellisjännite on 22,8 V. 8500mAh:n akku on jo osoittanut vahvan todellisen suorituskykynsä voimakkaasti muokatussa KAGAMA-kokoonpanossa. Akun yhteensopivuus ja täyden LiHV-latausjännitteen yhteensopivuus ovat kuitenkin kaksi eri asiaa.

Ellei koko ESC- ja elektroniikkakokoonpanon ole nimenomaisesti vahvistettu kestävän LiHV-akun suurempaa täyttä latausjännitettä, varovaisin vaihtoehto on käyttää LiHV-akkua tavallisella LiPo-latausjännitteellä, enintään 4,20 V kennoa kohti. Käytä oikealla akkutilalla varustettua laturia ja noudata aina tavanomaisia LiPo-/LiHV-lataus- ja säilytyskäytäntöjä.

Minkä kapasiteetin valitsisit?

UKK: Team Corally KAGAMA XP 6S -akut

Mikä on paras akku Team Corally KAGAMA XP 6S -malliin?

Kuljettajille, jotka haluavat mahdollisimman pitkän käyttöajan ja iskevän 6S-suorituskyvyn, CNHL Lightning LiHV 8500mAh 6S 120C XT90 on tämän valikoiman ensisijainen suositus. 5500mAh:n akku on kevyempi vaihtoehto enemmän hyppyihin painottuvaan käyttöön.

Toimiiko 8500mAh:n 6S-akku hyvin KAGAMAssa?

Kyllä. Lightning 8500mAh 6S -akku on yksi tehokkaimmista KAGAMA-vaihtoehdoista pitkään käyttöaikaan ja suurelle kuormitukselle. Sitä on käytetty menestyksekkäästi myös voimakkaasti muokatussa KAGAMAssa, joka painoi noin 7,6 kg, ja jossa saavutettiin vahva kiihtyvyys ja tasainen teho poikkeuksellisen suuresta ajoneuvon painosta huolimatta.

Minkä kokoinen KAGAMA XP 6S:n akkukotelo on?

KAGAMA XP 6S:n akkutila on noin 161 × 51 × 50 mm. Tämän kokoelman akut on valittu KAGAMAan sopiviksi, mutta johtojen sijainti ja hihnan turvallinen kiinnitys on silti tarkistettava asennuksen yhteydessä.

Onko 8500 mAh liian painava hyppyihin?

Se riippuu ajotavastasi. 8500 mAh:n akku pidentää käyttöaikaa hyödyllisesti, mutta lisää myös laskeutumismassaa ja inertiaa. Kuljettajat, jotka viettävät suurimman osan ajasta suurilla rampeilla, saattavat pitää 5000–5500 mAh:n akuista, kun taas pääasiassa maassa rymistelevät voivat hyödyntää suurempaa akkua paremmin.

Miksi 8500 mAh:n akkua suositellaan KAGAMAan mutta ei aina SHIROIhin?

Ajoneuvoissa on samankaltainen runkorakenne, mutta niiden ajo-ominaisuuksien painotukset ovat erilaiset. KAGAMA on leveä monster truck, jossa on paljon suuremmat renkaat ja pitkäjoustoinen jousitus, joten raskas, pitkän käyttöajan tarjoava akku sopii paremmin sen maastossa rymistelevään luonteeseen. SHIROIn täysikokoinen SCT-kori ja pienemmät renkaat tekevät akun painosta tuntuvamman pitävällä alustalla ajettaessa ja korin kallistellessa.

Käyttääkö KAGAMA XP 6S XT90-liittimiä?

Kyllä. RTR-järjestelmässä käytetään XT90-liitintä, joten tämän kokoelman XT90-liittimillä varustetut akut sopivat suoraan ilman erillistä akkusovitinta.

Voinko käyttää Lightning 8500 mAh:n LiHV-akkua täydellä LiHV-jännitteellä?

Akku itsessään tukee LiHV-latausta, mutta täyden LiHV-jännitteen käyttö latauksessa edellyttää myös, että ajoneuvon elektroniikka tukee suurempaa täyttä latausjännitettä. Ellei koko KAGAMAn elektroniikkakokoonpanon tukea ole vahvistettu erikseen, käytä varovaista tavallisen LiPo-akun latausrajaa, joka on 4,20 V kennoa kohden.

Pitäisikö minun valita 5000 mAh, 5500 mAh vai 8500 mAh?

Valitse 8500 mAh, jos haluat mahdollisimman pitkän käyttöajan ja tehokkaan, ensisijaisesti maassa tapahtuvaan rymistelyyn tarkoitetun akun, 5500 mAh, jos haluat kevyemmän ja tehokkaan akun, joka painottuu enemmän hyppyihin, tai 5000 mAh, jos pidät perinteisestä 22,2 V:n 6S LiPo -akusta, jossa paino ja käyttöaika ovat tasapainossa.

Tutustu muihin CNHL RC -auton akkuihin

Jos etsit lisää 6S-akkuja monster truck -autoihin, truggyihin, buggyihin ja muihin tehokkaisiin RC-alustoihin, tutustu CNHL 6S LiPo -akkujen kokoelmaan ja laajempaan CNHL RC -auton akkujen valikoimaan.

Jos ajat myös Team Corallyn short course -alustalla, tutustu vertailuksi Team Corally SHIROI XP 6S -akkujen kokoelmaan, jossa akkosuositukset on säädetty SHIROIn SCT-kohtaisen ajettavuuden ja painotuksen mukaan.