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Comment charger et stocker les batteries LiHV (Guide de tension de stockage et de charge)

Si vous essayez de garder les packs LiHV en bonne santé sur le long terme, cette page traite vraiment de trois choses : charger à la bonne tension, stocker à la bonne tension, et ne pas décharger trop les cellules sous charge.

Si vous hésitez encore à savoir si LiHV vaut le coup par rapport au LiPo standard, vous pouvez les comparer ici : Chimie des batteries RC expliquée (Choisissez selon le cas d'utilisation). Et si vous voulez spécifiquement LiHV vs LiPo, commencez ici : Batteries LiPo vs LiHV.

Réponse rapide (nombres de tension LiHV dont vous avez réellement besoin)

  • Tension maximale de charge (mode LiHV) : 4,35V par cellule
  • Tension de stockage : environ 3,80–3,85V par cellule
  • « Temps d'arrêt » (monde réel) : ne pas descendre en dessous d'environ 3,5V par cellule sous charge, et viser à finir autour de 3,6–3,7V par cellule au repos
Connexion d'une batterie LiHV à un chargeur intelligent en mode LiHV avec fils d'équilibrage

Fiche de référence de la tension de stockage LiHV (2S / 3S / 4S / 6S)

Règle : tension totale de stockage ≈ 3,8V × nombre de cellules. Utilisez ceci comme un contrôle rapide de cohérence lors de la mise en mode stockage.

Forfait Tension de stockage (totale) Remarques
2S LiHV ~7,6–7,7V Commun pour les petits RC / configurations de récepteur (vérifiez votre cas d'utilisation)
3S LiHV ~11,4–11,6V Typique pour de nombreux avions / bateaux RC
4S LiHV ~15,2–15,4V Très courant pour les voitures RC et les avions de performance
6S LiHV ~22,8–23,1V Commun pour les avions plus gros et les configurations à haute puissance

Qu’est-ce que LiHV (et pourquoi ce n’est pas juste un « LiPo avec un nouveau nom »)

LiHV est essentiellement une chimie LiPo haute tension conçue pour charger à 4,35V par cellule au lieu de la norme 4,20V par cellule. Cette petite différence peut se ressentir dans les setups RC dynamiques, mais seulement si vous la chargez correctement et gardez de bonnes habitudes.

Schéma simple comparant la charge LiPo 4,20V par cellule vs LiHV 4,35V par cellule

Comment charger les batteries LiHV (taux 1C & 4,35V expliqué)

  • Utilisez le mode correct : sélectionnez la chimie LiHV sur votre chargeur (max 4,35V/cellule).
  • Commencez à 1C ou moins : 1C = capacité(mAh) ÷ 1000. Exemple : 500mAh → 0,5A ; 850mAh → 0,85A ; 5200mAh → 5,2A.
  • Chargez en équilibré autant que possible : gardez le câble d’équilibrage connecté pour que les cellules se terminent uniformément.
  • La température compte : si le pack chauffe pendant la charge, ralentissez. Une charge plus fraîche signifie généralement une meilleure durée de vie des cycles.

Besoin d’un chargeur qui supporte le mode LiHV et la charge équilibrée ? Chargeurs de batteries CNHL LiPo & LiHV.

Gros plan d’un écran de chargeur montrant le mode LiHV sélectionné et une cible de 4,35V par cellule

Tension de stockage LiHV (Guide 3,8V par cellule)

Si vous n’utilisez pas le pack bientôt, ne le laissez pas plein. Réglez-le à ~3,80–3,85V par cellule en utilisant la fonction stockage de votre chargeur.

  • Déjà au-dessus du stockage ? effectuez une décharge de stockage.
  • Déjà en dessous du stockage ? effectuez une charge de stockage.
  • Laissez d’abord les packs refroidir : chargez/conduisez/volez, laissez refroidir, puis stockez. La chaleur plus la haute tension accélèrent le vieillissement.
Batterie LiHV réglée en mode stockage sur un chargeur, affichant une cible de stockage de 3,8V par cellule

Tension minimale LiHV (Sous charge vs Au repos)

Voici la partie qui embrouille les gens : les chutes de tension sous charge et la remontée quand vous arrêtez. C’est pourquoi la « tension minimale » dépend de si vous parlez pendant l’utilisation ou après l’utilisation.

  • Pendant l'utilisation (sous charge) : essayez de ne pas rester en dessous de ~3,5V/cellule sous charge.
  • Après la course (au repos) : finir autour de ~3,6–3,7V/cellule au repos est une fin pratique et respectueuse de la batterie.
  • Plancher dur (du point de vue santé) : pousser régulièrement près de ~3,3V/cellule accélère rapidement la dégradation.

LiHV vs LiPo : la différence pratique

  • Tension de charge : LiHV 4,35V/cellule vs LiPo 4,20V/cellule
  • Ressenti : LiHV peut sembler un peu plus « vif » si votre configuration bénéficie de cette marge supplémentaire
  • Vérification de la réalité : si votre chargeur n’est pas en mode LiHV, vous l’utilisez essentiellement comme un LiPo normal

FAQ : Tension de stockage LiHV, tension de charge & sécurité

Puis-je charger une batterie LiHV en mode LiPo ?

Oui. Il s’arrêtera à 4,20V/cellule, ce qui est plus sûr si vous n’êtes pas sûr, mais vous n’utiliserez pas toute la capacité LiHV. Si le pack est étiqueté LiHV et que votre chargeur le supporte, utilisez le mode LiHV (4,35V/cellule).

Quelle est la tension de stockage LiHV ?

Un objectif pratique est 3,80–3,85V par cellule. Stockez dans un endroit frais, sec et sûr contre le feu et évitez de laisser les packs complètement chargés.

Quelle est la tension de charge LiHV par cellule ?

4,35V par cellule en mode LiHV.

Quelle est la tension minimale sûre pour LiHV ?

Parce que la tension chute sous charge, concentrez-vous sur les habitudes : évitez de descendre en dessous de ~3,5V/cellule sous charge, et essayez de finir autour de ~3,6–3,7V/cellule au repos. Pousser régulièrement près de ~3,3V/cellule tend à raccourcir rapidement la durée de vie du pack.

Ai-je besoin d’un chargeur LiHV spécial ?

Vous avez besoin d’un chargeur qui supporte le mode chimie LiHV et la charge équilibrée. Commencez ici : Chargeurs de batteries LiPo & LiHV.

Explorez les batteries CNHL LiHV

Si vous souhaitez des packs haute tension conçus pour une utilisation RC, parcourez ici : Collection de batteries CNHL Haute Tension (LiHV).

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Commentaires

CNHL Team - novembre 6, 2025

Hola Valentín,
Durante el vuelo, lo ideal es no bajar de 3.5V por celda. Si las dejas caer por debajo de 3.3V por celda, la batería empezará a degradarse más rápido y perder capacidad.
Lo más recomendable es aterrizar cuando cada celda esté entre 3.6 V y 3.7 V, así mantendrás la salud y la vida útil del pack por mucho más tiempo.

Después del vuelo, deja que la batería se enfríe y ajústala a 3.8 V por celda (voltaje de almacenamiento) si no vas a volver a volar ese mismo día.

Valentín - novembre 6, 2025

Cuál es el voltaje hasta el que se deben usar en el avión? El de storage es 3.8v eso ya lo entendi, pero hasta que voltaje se recomienda bajar después de cada vuelo

CNHL Team - octobre 10, 2025

@Didier Tassin
Our Racing LiHV batteries are designed for very low internal resistance—typically under 2 mΩ per cell when new—providing strong voltage and punch for high-level competition.
They’re fully compatible with iCharger units (like X6) when charged in LiHV mode (4.35 V per cell).

Best regards,
CNHL Team

Didier Tassin - octobre 10, 2025

Dear CNHL Team,
I look for excellent packs for Pancar P10 high level compétition (in Europe).
That’s mean that, except overall voltage, I need packs with the best cell resistor value.
What about you Racing LIHV on this point please ?
Many thanks in advance.
Best.
Didier
PS : I use iCharger units (including the X6), hoping it matches with LIHV…

CNHL Team - août 22, 2025

@Raafat ElNakib
Great question! For new LiHV batteries, you don’t need to fully charge them first. You can directly set them to storage voltage (around 3.80V–3.85V per cell) and leave them there.

If the pack comes partially charged, just run a storage charge cycle and the charger will adjust it.

Only fully charge before your first flight, not for storage.

This way you protect the battery health and avoid unnecessary cycle wear.

Raafat ElNakib - décembre 6, 2024

Thank you very much, well explained but would like to confirm something.
When I purchase a new LiHV battery and want to put in storage mode, do I have to charge it fully then down to storage or I can just charge it to storage and leave it down?
Thank you in advance.

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