Comment charger et stocker les batteries LiHV (Guide de tension de stockage et de charge)

Si vous vous êtes déjà demandé comment garder vos packs LiHV en bonne santé sur le long terme, ce guide couvre la charge, la tension de stockage, et les différences clés par rapport au LiPo — avec des chiffres clairs et concrets.

Comment charger les batteries LiHV (Taux 1C & 4,35V expliqué)

Connectez toujours d'abord le câble de charge au chargeur, puis la batterie. Évitez de débrancher le câble de charge tant que le pack est encore connecté.

• Mode de charge : Utilisez le mode LiHV (max 4,35V par cellule). Un chargeur intelligent moderne affichera clairement le mode. Vous pouvez découvrir des chargeurs intelligents compatibles ici : Chargeurs CNHL LiPo & LiHV.
• Taux de charge： Commencez avec ≤ 1C. 1C = capacité(mAh) ÷ 1000.
  Exemples : 500mAh → 0,5A；850mAh → 0,85A；5200mAh → 5,2A.
• Charge d'équilibrage： Gardez le câble d'équilibrage connecté pour que chaque cellule termine à la même tension.
• Soins thermiques： Si le pack est chaud, réduisez le courant. Une charge plus fraîche donne généralement plus de cycles.

Tension de stockage LiHV (Guide 3,8V par cellule)

Quand vous ne volerez/piloterez plus bientôt, réglez le pack à ~3,80V par cellule (aussi appelé tension de stockage) en utilisant la fonction de stockage du chargeur. Laissez la batterie refroidir avant le stockage et gardez-la dans un endroit sec et sûr contre le feu.

• Objectif par cellule： 3,80–3,85V est une plage pratique.
• Exemples multi-cellules： 2S ≈ 7,6V；3S ≈ 11,4V；4S ≈ 15,2V；6S ≈ 22,8V。
• Déjà en dessous de 3,8V？ Effectuez une charge de stockage pour la remonter. Déjà au-dessus ? Effectuez une décharge de stockage.
• Ne pas stocker complètement chargé： Garder les packs à 4,35V/cellule accélère le vieillissement.

Décharge en vol & tension d'atterrissage

La tension chute sous charge et rebondit au repos. Pour protéger la santé du pack :

• Atterrissage recommandé： Visez à atterrir autour de 3,6–3,7V par cellule (au repos).
• Ne pas descendre en dessous： Évitez de descendre sous 3,5V par cellule en usage normal ; ~3,3V par cellule est un plancher strict qui accélère la dégradation.
• Après la course： Laissez le pack refroidir, puis réglez le stockage si vous ne l'utilisez plus ce jour-là.

LiHV vs LiPo – Quelle est la vraie différence ?

• Tension： Le LiHV atteint 4,35V/cellule contre 4,20V/cellule pour le LiPo → plus de marge, sensation plus dynamique.
• Densité énergétique： Le LiHV offre généralement une densité énergétique légèrement supérieure pour une taille/poids comparable.
• Compatibilité： La plupart des configurations acceptant LiPo acceptent aussi LiHV—vérifiez le support ESC/chargeur et utilisez le mode correct.
• Cas d'utilisation： La course FPV, l'acro et les RC orientés performance bénéficient le plus de la tension supplémentaire.

FAQ : Tension LiHV, tension minimale & conseils de sécurité

Q1. Puis-je charger un pack LiHV en mode LiPo normal ?
R : Oui, mais il s'arrêtera à 4,20V/cellule et vous n'utiliserez pas tout le potentiel LiHV. Pour une capacité/performance maximale, utilisez le mode LiHV (4,35V/cellule).

Q2. Quelle est la tension de stockage idéale pour un LiHV 6S ?
R : Environ 22,8V au total (≈3,8V × 6). En général : tension totale de stockage ≈ 3,8V × nombre de cellules.

Q3. Quelle est la tension minimale sûre après chaque vol ?
R : Visez environ 3,6–3,7V par cellule (au repos). Évitez <3,5V par cellule en usage normal et évitez une opération prolongée près de ~3,3V.

Q4. Dois-je charger complètement un nouveau LiHV avant de le mettre en stockage ?
R : Non. Vous pouvez directement le régler à la tension de stockage (~3,8V/cellule) et le laisser ainsi.

Q5. Combien de temps un LiHV peut-il rester en charge complète ?
R : Gardez les fenêtres de charge complète courtes (idéalement <24 heures). Pour des intervalles plus longs, revenez à la tension de stockage.

Q6. Quels réglages du chargeur dois-je vérifier ?
R : Confirmez le mode chimie LiHV, un courant modéré (≤1C), le câble d'équilibrage connecté, et une température bien contrôlée.

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