La batterie Li-ion CNHL Long Range Series 6350mAh 21.6V 6S1P 21700 associe six cellules BAK 65E à haute énergie pour former un pack de 137.16Wh destiné aux avions RC, aux aéronefs à voilure fixe et aux systèmes UAV axés sur l'autonomie utilisant un connecteur XT90. La plateforme 65E est conçue pour maximiser l'énergie stockée et offrir un excellent rapport énergie/poids, plutôt que pour fournir des pointes de courant extrêmes.
Avec environ 482g pour l'échantillon de production illustré, la batterie complète atteint une densité énergétique d'environ 285Wh/kg au niveau du pack fini. Cette valeur inclut l'assemblage de six cellules, le connecteur XT90, les câbles d'alimentation 12AWG, le câblage d'équilibrage et la structure du pack effectivement transportés par l'aéronef.
Cette configuration XT90 est principalement destinée aux avions RC à voilure fixe 6S efficaces et aux systèmes UAV pour lesquels la durée de fonctionnement et l'énergie stockée sont plus importantes qu'une puissance élevée répétée. Le XT90 correspond à un écosystème de connecteurs différent pour les aéronefs ; il n'augmente pas les capacités fondamentales des cellules BAK 65E par rapport à la version XT60 correspondante.
Vérification rapide de la compatibilité et des performances de la batterie
| Type de batterie |
Pack de batteries Li-ion 21700 |
| Plateforme de cellules |
BAK 65E |
| Configuration |
6S1P / 6 cellules |
| Capacité |
6350mAh |
| Tension nominale |
21.6V |
| Énergie nominale du pack |
137.16Wh |
| Poids approx. |
Environ 482g |
| Densité énergétique approx. du pack |
Environ 285Wh/kg |
| Connecteur principal |
XT90 |
| Câble d'alimentation |
12AWG |
| Orientation des performances |
Énergie prioritaire / Autonomie maximale |
| Applications principales |
Avions RC, aéronefs à voilure fixe et UAV axés sur l'autonomie |
Caractéristiques du produit
| SKU |
LI635106S70XT90 |
| Série |
CNHL Long Range Series |
| Chimie |
Li-ion rechargeable |
| Format de cellule |
21700 |
| Modèle de cellule |
BAK 65E |
| Configuration |
6S1P / 6 cellules |
| Capacité |
6350mAh |
| Tension nominale |
21.6V |
| Énergie nominale du pack |
137.16Wh |
| Connecteur principal |
XT90 |
| Câble d'alimentation principal |
12AWG |
| Dimensions approx. |
73.5 × 43.5 × 65mm (2.89 × 1.71 × 2.56in) |
| Poids approx. |
482g / 1.06lb |
| Densité énergétique approx. du pack |
Environ 285Wh/kg |
137.16Wh pour seulement environ 482g
La caractéristique déterminante de cette batterie réside dans le rapport entre l'énergie stockée et le poids total du pack. Avec 137.16Wh d'énergie nominale pour environ 482g, la LI635106S70XT90 offre environ 285Wh/kg au niveau du pack fini.
Cette valeur inclut l'assemblage complet de six cellules, le connecteur XT90, les câbles d'alimentation 12AWG, le câblage d'équilibrage et la structure externe du pack. Elle représente donc les performances énergétiques par rapport au poids de la batterie effectivement transportée par l'aéronef.
Pour les aéronefs à voilure fixe et les UAV, ce rapport peut être plus pertinent que la capacité seule, car la masse de la batterie influence directement le poids de l'aéronef, la marge de charge utile et l'efficacité de la propulsion.
Densité énergétique d'environ 285Wh/kg au niveau du pack fini
La plateforme de cellules BAK 65E atteint une densité énergétique d'environ 310Wh/kg au niveau des cellules, selon les mesures effectuées sur les échantillons CNHL. Même après l'assemblage de six cellules en une batterie 6S complète avec câblage XT90 et structure de pack, la LI635106S70XT90 conserve environ 285Wh/kg.
La haute densité énergétique constitue ainsi un avantage déterminant du produit, et non une simple caractéristique supplémentaire. Les aéronefs efficaces peuvent emporter sensiblement plus de watt-heures sans que le poids de la batterie n'augmente au même rythme.
La durée de vol réelle dépend néanmoins de l'efficacité de l'aéronef, de la charge de propulsion, de la charge utile, du vent, du profil de mission et de la profondeur de décharge utilisable.
27 % d'énergie en plus pour seulement environ 11 % de poids supplémentaire
Comparé à la batterie CNHL 5000mAh BAK 50D 6S1P XT90 correspondante, l'avantage de la plateforme 65E en matière de densité énergétique devient particulièrement évident.
| Caractéristique |
5000mAh 50D 6S XT90 |
6350mAh 65E 6S XT90 |
| Énergie du pack |
108Wh |
137.16Wh |
| Poids approx. |
436g |
482g |
| Wh/kg du pack |
Environ 248Wh/kg |
Environ 285Wh/kg |
| Orientation des performances |
Équilibre puissance + énergie |
Énergie prioritaire / Autonomie maximale |
La version 65E stocke environ 27 % d'énergie nominale supplémentaire, tandis que le poids du pack fini illustré n'augmente que d'environ 10,6 %. Il en résulte une densité énergétique gravimétrique supérieure d'environ 14,9 % au niveau du pack fini.
Cela explique le rôle de la plateforme 65E : il ne s'agit pas simplement de plus de mAh, mais de davantage d'énergie stockée pour chaque kilogramme de batterie transporté.
Alimentée par des cellules BAK 65E – Énergie prioritaire / Autonomie maximale
La BAK 65E est la plateforme de cellules axée sur l'énergie de la famille CNHL 21700 Long Range. Elle privilégie une énergie stockée élevée et une forte densité énergétique gravimétrique plutôt qu'une puissance de pointe extrême.
La 65E est donc particulièrement adaptée aux aéronefs à voilure fixe. Une fois qu'un avion efficace atteint sa vitesse de croisière, la demande de propulsion peut être relativement modérée, ce qui permet à l'aéronef de tirer pleinement parti des watt-heures supplémentaires fournis par une batterie à haute énergie.
Pour les aéronefs soumis à une demande de courant répétée ou soutenue plus élevée, la plateforme 50D, plus équilibrée entre puissance et énergie, peut rester le meilleur choix.
Architecture haute énergie 6S1P
La LI635106S70XT90 utilise six cellules 21700 dans une configuration 6S1P. Elle offre ainsi une capacité de 6350mAh et une énergie nominale de 137.16Wh tout en limitant le nombre total de cellules à six.
Par rapport à une batterie 6S2P, cette architecture évite d'ajouter un second jeu de six cellules ainsi que l'augmentation correspondante du volume et de la masse de la batterie. Cela peut être particulièrement intéressant pour les aéronefs à voilure fixe sensibles au poids.
Comme il s'agit toujours d'une batterie 1P, le courant n'est pas réparti entre plusieurs groupes de cellules en parallèle. Les besoins en courant de l'aéronef doivent donc rester adaptés à la plateforme 65E axée sur l'énergie.
Batterie Li-ion 6S haute énergie pour avions RC
Cette configuration XT90 est principalement destinée aux avions RC 6S efficaces et aux aéronefs à voilure fixe pour lesquels l'autonomie constitue une priorité majeure. Les planeurs, motoplaneurs, aéronefs utilitaires axés sur l'autonomie et autres modèles efficaces à voilure fixe peuvent être de bons candidats.
Le courant nécessaire au décollage, à la montée et au fonctionnement plein régime doit néanmoins être soigneusement adapté à la batterie. La capacité élevée de 6350mAh et la densité énergétique de 285Wh/kg au niveau du pack ne doivent pas être interprétées comme des indications de performances élevées en courant de pointe.
Découvrez d'autres options dans la collection batteries Li-ion CNHL pour avions RC et aéronefs à voilure fixe.
Batterie longue autonomie pour UAV à voilure fixe
Les UAV à voilure fixe constituent une autre application de choix pour cette batterie, car leur efficacité aérodynamique peut permettre de convertir une grande partie des 137.16Wh disponibles en temps de croisière et de mission utile.
Les aéronefs de cartographie, d'inspection, de topographie et d'imagerie aérienne peuvent bénéficier d'une forte densité énergétique au niveau du pack lorsque leurs systèmes de propulsion et leurs profils de mission restent dans les limites électriques et thermiques de la batterie.
Découvrez d'autres options orientées mission dans la collection de batteries Li-ion CNHL pour UAV.
Connecteur XT90 avec câbles d'alimentation 12AWG
La LI635106S70XT90 utilise un connecteur d'alimentation principal XT90 avec des câbles 12AWG, ce qui en fait une configuration naturelle pour les aéronefs à voilure fixe et les systèmes UAV déjà standardisés autour du XT90.
Les produits XT60 et XT90 correspondants utilisent les mêmes cellules BAK 65E et la même architecture 6S1P. Le XT90 ne doit donc pas être considéré comme une augmentation des capacités intrinsèques des cellules.
Choisissez le connecteur qui correspond au système électrique de l'aéronef plutôt que de considérer le XT90 comme une version plus performante de la batterie.
Format compact de 73.5 × 43.5 × 65mm
La batterie finie mesure environ 73.5 × 43.5 × 65mm. Malgré ses 137.16Wh d'énergie nominale, sa construction 6S1P à six cellules reste nettement plus compacte qu'une batterie 6S2P correspondante de 12 cellules.
Mesurez le compartiment utilisable de la batterie avant l'achat et prévoyez un dégagement supplémentaire pour le connecteur XT90, le câblage 12AWG, le câble d'équilibrage, le système de fixation et la circulation de l'air. Pour les aéronefs à voilure fixe, vérifiez toujours le centre de gravité final avec la batterie installée.
6350mAh 6S1P contre 12700mAh 6S2P
| Configuration |
Avantage principal |
Orientation voilure fixe / UAV |
| 6350mAh 6S1P |
Très haut Wh/kg avec seulement six cellules |
Avions sensibles au poids, planeurs et UAV efficaces à voilure fixe |
| 12700mAh 6S2P |
Deux fois plus de capacité avec partage du courant en parallèle |
Aéronefs et systèmes UAV plus grands conçus pour transporter une masse de batterie nettement supérieure |
L'architecture 2P fournit beaucoup plus d'énergie totale stockée, mais la batterie 1P peut être la solution la plus efficace lorsque la masse embarquée de la batterie constitue le facteur limitant.
Un élément de la plateforme CNHL 6S 21700 Long Range
Cette batterie appartient à la gamme de batteries Li-ion CNHL 6S 21700, qui couvre plusieurs capacités et des architectures 1P, 2P et 3P pour répondre à différents besoins en matière d'autonomie et de taille d'aéronef.
Elle fait également partie de la CNHL Long Range Series, conçue autour d'une technologie de batteries Li-ion cylindriques axée sur l'autonomie.
Pour une comparaison plus large, découvrez toutes les batteries Li-ion CNHL 21700 ou la gamme complète de batteries Li-ion CNHL.
Charge et sécurité de la batterie
Utilisez un équipement et des réglages de charge adaptés aux spécifications exactes de la batterie Li-ion BAK 65E finie. Respectez les limites finales publiées de tension et de courant de charge au lieu de supposer que les réglages d'une autre batterie Li-ion, LiPo ou LiHV sont interchangeables.
La plateforme 65E est conçue pour stocker une grande quantité d'énergie. N'interprétez pas sa capacité de 6350mAh, son énergie de 137.16Wh ou sa forte valeur en Wh/kg comme la preuve d'une capacité élevée de décharge en courant de pointe. Le courant de propulsion de l'aéronef et la température de la batterie doivent rester adaptés au pack fini.
Inspectez la batterie, le connecteur XT90, le câblage et l'enveloppe avant la charge ou le vol. N'utilisez pas et ne chargez pas une batterie endommagée, excessivement chaude ou présentant un comportement électrique anormal.
Lors de la configuration initiale de l'aéronef, surveillez le courant réel de propulsion et la température de la batterie dans des conditions d'utilisation réalistes avant de compter sur le pack pour un fonctionnement de longue durée.
FAQ : batterie Li-ion CNHL 6350mAh 6S 21700 avec XT90
Quelles cellules sont utilisées dans cette batterie ?
La batterie utilise six cellules Li-ion 21700 BAK 65E 6350mAh à haute énergie dans une configuration 6S1P.
Quelle quantité d'énergie nominale la batterie stocke-t-elle ?
Avec la tension nominale publiée du pack de 21.6V et une capacité de 6350mAh, l'énergie nominale du pack est de 137.16Wh.
Quelle est la densité énergétique du pack fini ?
Sur la base d'environ 137.16Wh et du poids de 482g de l'échantillon de production illustré, la densité énergétique gravimétrique calculée du pack fini est d'environ 285Wh/kg.
Pourquoi cette batterie est-elle plus dense énergétiquement que la version 5000mAh 6S XT90 ?
La BAK 65E est conçue pour stocker une grande quantité d'énergie. Par rapport au pack 5000mAh BAK 50D 6S1P XT90 correspondant, elle fournit environ 27 % d'énergie nominale supplémentaire, tandis que le poids du pack fini illustré n'augmente que d'environ 10,6 %.
Cette batterie est-elle destinée aux avions RC ?
Oui. Les avions RC efficaces à voilure fixe constituent la principale orientation d'utilisation de cette configuration XT90, notamment lorsque l'autonomie et les performances énergétiques par rapport au poids sont importantes.
Peut-elle être utilisée pour des UAV à voilure fixe ?
Oui. Les UAV à voilure fixe dédiés à la cartographie, à l'inspection, à la topographie et à d'autres missions d'endurance peuvent être de bonnes applications lorsque l'aéronef complet est compatible avec la tension, les dimensions, le poids et les limites électriques du pack.
La version XT90 est-elle plus puissante que la version XT60 ?
Non. Les deux versions utilisent les mêmes cellules BAK 65E et la même architecture 6S1P. Le XT90 modifie l'écosystème de connecteurs et change légèrement le poids du pack fini, mais n'augmente pas les capacités des cellules.
Quelles sont ses dimensions et son poids ?
La batterie de production illustrée mesure environ 73.5 × 43.5 × 65mm et pèse environ 482g.
Quel connecteur et quel câble utilise-t-elle ?
La LI635106S70XT90 utilise un connecteur d'alimentation principal XT90 avec des câbles 12AWG.
6350mAh signifie-t-il que ce pack offre une puissance de décharge supérieure à celle du pack 5000mAh 50D ?
Non. La capacité supérieure provient de la plateforme de cellules BAK 65E axée sur l'énergie. Une capacité et une densité énergétique supérieures ne doivent pas être interprétées comme une capacité de décharge plus élevée que celle de la plateforme BAK 50D, davantage équilibrée entre puissance et énergie.
