Análise do Losi 5IVE TE 3.0: Da Lenda Gasolina 5IVE T ao Camionete Elétrico 12S para Deserto

Resposta rápida: o Losi 5IVE TE 3.0 não é apenas um 5IVE T a gasolina com um sistema elétrico instalado. É o regresso da Losi ao RC sério em escala cinco, construído de fábrica para 12S, com uma enorme carroçaria de camião de deserto, configuração dupla de baterias 6S, pneus massivos, amortecedores big-bore de 32mm e um estilo de condução que se sente mais como uma máquina pesada todo-o-terreno do que um basher normal. É caro, precisa de espaço aberto, e 8S só mostra parte da sua personalidade, mas em 12S o Losi 5IVE-TE 3.0 faz o nome 5IVE T sentir-se vivo novamente.

O nome Losi 5IVE T já significa algo no RC em grande escala. O camião original a gasolina tornou-se uma daquelas plataformas que as pessoas lembram não só porque era grande, mas porque parecia sério. Tinha peso, ruído, presença mecânica e um tipo de drama em escala que camiões RC mais pequenos não conseguiam copiar. O Losi 5IVE-T 2.0 manteve essa herança para os proprietários que queriam um camião em escala cinco a gasolina com verdadeira atitude.

O novo 5IVE TE 3.0 muda a história da potência. Em vez de pedir aos proprietários que comprem um camião a gasolina e o convertam eles próprios, a Losi agora oferece-lhes uma versão elétrica RTR de fábrica construída em torno de potência 12S. Isso por si só torna este lançamento importante. Não elimina o 5IVE T a gasolina. Cria um novo ramo elétrico para condutores que querem a mesma presença em grande escala sem o som, afinação, cheiro a combustível e rotina de arranque de um motor de dois tempos.

Porque é que o Losi 5IVE TE 3.0 é importante

A forma mais fácil de interpretar mal este camião é julgá-lo como um basher normal. O Losi 5IVE TE 3.0 não tenta ser o carro RC mais leve, barato ou fácil de transportar. É um verdadeiro camião elétrico de deserto em escala 1/5 com uma distância entre eixos longa, carroçaria enorme, pneus grandes e um sistema de potência dimensionado para voltagem séria.

O destaque é o sistema Spektrum compatível com 12S. O camião usa um ESC brushless inteligente Spektrum Firma 250A, um motor brushless 560Kv 70120, ventoinhas duplas de arrefecimento do motor e um servo de direção de grande escala avaliado em 1.000 oz-in. Isso indica que a plataforma não foi concebida como um layout elétrico pequeno esticado para um camião grande. A eletrónica, o tamanho do motor, o arrefecimento, o hardware da direção e o requisito da bateria apontam todos na mesma direção: esta é uma plataforma elétrica pesada em escala cinco construída para transportar carga real.

A construção da carroçaria também mostra que a Losi esperava que este camião aguentasse abusos. A carroçaria de polipropileno moldado por injeção em seis peças é uma grande mudança em relação a uma normal concha fina de policarbonato. Dá ao 5IVE-TE 3.0 um aspeto mais robusto e moldado e deverá lidar com impactos de forma diferente de uma carroçaria transparente tradicional. Também significa que os proprietários que adoram pintura personalizada podem precisar de pensar mais em termos de vinis ou painéis de substituição em vez de pintura padrão da carroçaria.

Do 5IVE T a gasóleo ao 5IVE-TE elétrico

O debate gasóleo versus elétrico faz parte da história. Para alguns proprietários de longa data do 5IVE T, o som do dois-tempos, o cheiro do combustível e a afinação mecânica fazem parte da identidade do camião. Isso é fácil de entender. Um camião em escala cinco a gasolina sente-se diferente de um elétrico. Tem mais ritual à sua volta, mais ruído e frequentemente sessões mais longas baseadas em combustível.

Mas a potência elétrica resolve também problemas reais de propriedade. É mais limpa, mais silenciosa, mais fácil de arrancar e mais realista para condutores que não têm um espaço privado grande onde o ruído seja bem-vindo. Para muitos proprietários, é exatamente por isso que o Losi 5IVE TE 3.0 é atraente. Mantém a sensação do grande 5IVE T enquanto remove a parte da experiência de propriedade que tornava os camiões a gasóleo mais difíceis de usar regularmente.

A melhor forma de ver este camião não é “elétrico substituiu o gasóleo”. É mais correto dizer que a Losi abriu um novo caminho para a plataforma. O 5IVE T a gasóleo e o 5IVE-TE elétrico 12S servem proprietários diferentes. Um é sobre o carácter do motor e a tradição baseada em combustível. O outro é sobre conveniência de alta voltagem, binário instantâneo e usabilidade elétrica moderna.

O tamanho muda tudo

O Losi 5IVE TE 3.0 não é apenas grande na ficha técnica. O seu tamanho muda toda a experiência de propriedade. Este é o tipo de camião RC que faz os veículos mais pequenos parecerem fáceis de transportar, fáceis de guardar e fáceis de conduzir. Um camião em escala cinco com mais de 50 lb com baterias instaladas precisa de espaço, planeamento e respeito.

Esse tamanho é também o apelo. Quando um camião tão pesado se agacha sob aceleração, rola por relva irregular, lança terra solta ou aterra de um salto, não se move como um carro RC pequeno. Tem um movimento de carroçaria mais lento, pesado e realista. Pode não parecer sempre tão rápido como um basher mais leve, mas pessoalmente, um camião de 50 lb a quase 80 km/h não é nada casual.

É por isso que comparações diretas com bashers menores 6S e 8S podem ser enganosas. Um Kraton, Outcast, X-Maxx ou XRT pode ser mais fácil de conduzir agressivamente em mais locais. Alguns podem parecer mais rápidos ou mais violentos por menos dinheiro. O Losi é diferente. Trata-se de presença em escala cinco, movimento de camião de deserto e um estilo de desempenho muito mais pesado.

8S versus 12S: o camião pode fazer ambos, mas o 12S é o objetivo

O Losi 5IVE TE 3.0 pode funcionar com 8S ou 12S. Para 8S, utiliza duas baterias LiPo 4S. Para 12S, utiliza duas baterias LiPo 6S. Essa flexibilidade é útil, mas as duas configurações não se sentem iguais.

O 8S é útil para as primeiras corridas, espaços abertos menores ou condução cautelosa. Permite ao proprietário compreender a distância de travagem, a sensação da direção e o tamanho físico do camião antes de usar a voltagem total. Mas o 8S não mostra realmente por que esta plataforma existe. Move o camião, mas não o desperta completamente.

O 12S é onde o 5IVE-TE 3.0 começa a fazer sentido. Com dois packs 6S potentes, o camião puxa mais, sente-se mais vivo e corresponde melhor ao seu próprio tamanho. A velocidade real de série pode situar-se na faixa dos 70 a 80 km/h, dependendo das baterias, superfície, período de amaciamento, temperatura e condições. Alguns condutores vão querer mais, especialmente se esperam que todos os veículos 12S sejam máquinas de velocidade. Mas este camião não é uma plataforma de velocidade extrema. É um enorme camião de deserto que transporta pneus pesados e um chassis maciço por terrenos difíceis.

Para a maioria dos proprietários, a resposta honesta é simples: use 8S para aprender a conduzir o camião se necessário, mas construa a configuração real em torno do 12S.

Não é um puro camião para manobras radicais

O Losi 5IVE TE 3.0 pode saltar, e salta melhor do que o seu peso sugere. A distância entre eixos longa, os pneus enormes e os amortecedores de grande diâmetro de 32 mm ajudam-no a manter a calma no ar. Não se sente nervoso como um camião de manobras mais pequeno e leve pode parecer. O movimento da suspensão é uma das partes mais satisfatórias de toda a plataforma.

Mas esta não é a melhor escolha para quem tem como objetivo principal lançar um camião RC verticalmente em rampas extremas o dia todo. É mais refinado do que isso. O 5IVE-TE 3.0 sente-se melhor quando flui por terrenos irregulares, faz saltos realistas ao estilo de camião de deserto e deixa a suspensão trabalhar. Pode ser conduzido agressivamente, mas a sua personalidade é mais controlada e pesada do que selvagem e nervosa.

É também por isso que algumas pessoas podem descrevê-lo como calmo ou até um pouco preguiçoso. Isso não é necessariamente uma fraqueza. Para um camião de deserto em escala cinco, esse movimento mais calmo pode tornar o camião mais fácil de controlar, mais agradável e mais credível em terrenos abertos.

Configuração da bateria: dois packs 6S fazem toda a diferença na experiência

O Losi 5IVE TE 3.0 não inclui baterias nem carregador, por isso o custo real de propriedade vai além do próprio camião. Para funcionamento completo a 12S, os proprietários precisam de dois packs LiPo 6S. Muitos acabarão por querer mais do que um par combinado, porque um camião deste tamanho pode fazer uma sessão com uma única bateria parecer muito curta rapidamente.

A capacidade da bateria importa mais aqui do que num basher mais pequeno. Um par de 6000mAh pode funcionar, mas o camião aponta naturalmente para baterias 6S maiores quando a autonomia e a estabilidade da voltagem são importantes. Nesta classe de tamanho, mAh não é apenas sobre quanto tempo o camião funciona. Baterias maiores também podem ajudar a reduzir a queda de voltagem sob carga pesada, especialmente em relva, terra solta, areia, lançamentos repetidos a fundo ou configurações com engrenagens mais altas.

Para utilizadores CNHL, a direção mais prática é um par combinado de baterias LiPo 6S EC5 de alta capacidade. A coleção de baterias CNHL Losi 5IVE TE 3.0 LiPo foca-se em opções duplas 6S de 6000mAh a 10000mAh, incluindo escolhas padrão LiPo e LiHV para proprietários que querem uma configuração 12S mais forte.

O camião vem listado com conectores IC5, enquanto muitas baterias CNHL de grande escala usam fichas EC5. EC5 e IC5 são frequentemente discutidos juntos em configurações de baterias RC de alta corrente, mas as baterias CNHL EC5 padrão não devem ser descritas como baterias Spektrum Smart. Se a telemetria de bateria Smart for importante, isso depende da tecnologia de bateria Spektrum Smart. Para condutores focados principalmente em capacidade, potência e encaixe prático do conector, as baterias CNHL EC5 são uma direção útil a considerar.

Onde se encaixa em relação a outros grandes camiões RC

O Losi 5IVE TE 3.0 é naturalmente comparado com os camiões Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, os mais antigos Losi 5IVE T 2.0, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, plataformas Rovan e outras construções de grande escala. Essas comparações são úteis, mas apenas se o objetivo for claro.

Se o objetivo é a máxima velocidade por euro, o 5IVE-TE 3.0 pode não ser o vencedor óbvio. Se o objetivo é transporte fácil e conveniência diária, plataformas mais pequenas são mais fáceis de conviver. Se o objetivo é som a gasóleo e autonomia baseada em combustível, a identidade mais antiga do 5IVE T ainda tem um forte apelo emocional.

Mas se o objetivo é um camião de deserto elétrico de escala cinco 12S de fábrica com grande presença, movimento sério da suspensão e uma plataforma que parece muito maior do que um basher normal, o Losi 5IVE TE 3.0 tem uma razão clara para existir.

O que deve saber antes de comprar

O Losi 5IVE TE 3.0 está pronto a usar, mas isso não o torna um camião para iniciantes casuais. O seu tamanho, peso, velocidade, custo das baterias e espaço necessário para correr tornam-no mais adequado para proprietários experientes de RC. Um principiante cuidadoso poderia conduzi-lo lentamente em 8S com limitação do acelerador, mas este não é o tipo de camião que a maioria das pessoas deve escolher como primeiro veículo RC.

O espaço é o maior requisito oculto. Este camião precisa de um campo grande, terreno de terra, terreno privado, pista de quinta escala ou área ampla de todo-o-terreno. Parques lotados, passeios, quintais apertados e áreas perto de pessoas ou animais de estimação não são adequados. Um camião de 22,5 kg a quase 80 km/h pode causar danos reais se for conduzido de forma descuidada.

O transporte e o armazenamento também são importantes. O camião é grande o suficiente para que movê-lo, limpá-lo, carregar as baterias e armazená-lo façam parte da experiência de propriedade. Quem estiver a pensar comprar um deve também considerar quantos pares de baterias quer, onde as vai carregar e onde o camião pode ser conduzido em segurança.

Pontos fracos e detalhes a observar

O 5IVE-TE 3.0 parece robusto, mas nenhum camião deste tamanho está livre de detalhes que merecem atenção. O sistema de corpo com aba de puxar é mais fácil do que os sistemas antigos com muitos parafusos, mas areia e sujidade podem tornar as áreas de fecho menos suaves com o tempo. A área do capot dianteiro e o encaixe dos painéis da carroçaria também merecem ser verificados após aterragens duras, capotagens ou condução agressiva.

O sistema de transmissão tem um som mecânico notório. Isso não é surpreendente para um camião grande com engrenagens metálicas e massa rotativa séria. Algum som pode diminuir à medida que o camião assenta, mas os proprietários que vêm de carros elétricos mais pequenos devem esperar que o Losi 5IVE TE 3.0 soe mais mecânico e menos silencioso do que um carro RC leve.

O ESC Spektrum Firma de 250A também será algo que os proprietários experientes vão monitorizar ao longo do tempo, especialmente com relações de transmissão mais altas, puxões repetidos, relva alta, areia ou tempo quente. A relação de transmissão de série é o ponto de partida mais seguro. Quando os proprietários começarem a procurar mais velocidade, as verificações de temperatura tornam-se muito mais importantes.

Deve aumentar a relação de transmissão do Losi 5IVE TE 3.0?

Muitos proprietários provavelmente experimentarão mudanças no pinhão. O camião de série sente-se controlado em vez de selvagem, e alguns condutores vão querer mais velocidade máxima numa plataforma 12S. Um pinhão maior pode despertar o camião, especialmente para passagens em pavimento ou corridas em plena velocidade.

Mas equipar não é desempenho gratuito. Este camião tem peso, pneus grandes e uma grande exigência de corrente. Engrenagens mais altas aumentam o calor e a carga no motor, ESC e baterias. Antes de perseguir velocidades mais altas, faz sentido usar o camião de origem primeiro, verificar as temperaturas, compreender a área de condução e escolher baterias que possam suportar puxões repetidos de alta carga.

Vale a pena o Losi 5IVE TE 3.0?

Para o proprietário errado, provavelmente não. Se alguém quer um basher rápido, barato e fácil de transportar, há escolhas mais fáceis. Veículos mais pequenos custam menos, usam configurações de bateria mais baratas, cabem em mais lugares e requerem menos compromisso de armazenamento e carregamento.

Para o proprietário certo, a resposta é diferente. O Losi 5IVE TE 3.0 oferece aos fãs da escala cinco uma rota elétrica de fábrica para a plataforma estilo 5IVE T sem necessidade de uma conversão personalizada. Tem o tamanho, hardware, sistema de potência e presença de suspensão para se sentir especial sempre que sai. Isso não é algo que todos os camiões RC conseguem fazer.

O preço é elevado, mas o camião também oferece muito em troca: eletrónica grande, pneus enormes, amortecedores sérios, um sistema de carroçaria moldada, hardware de direção em escala cinco e uma experiência de condução que se sente muito distante dos veículos normais em escala 1/8 ou 1/7. A verdadeira questão não é só se o camião vale o dinheiro. É se o proprietário tem o espaço, baterias, carregador e vontade para o que este tipo de camião exige.

Veredicto final

O Losi 5IVE TE 3.0 é um dos lançamentos RC em grande escala mais interessantes dos últimos anos porque traz a plataforma 5IVE T de volta à discussão ativa. Não vai satisfazer todos os fãs da gasolina, nem impressionar todos os pilotos de speed-run. É caro, pesado, ocupa muito espaço e é sério o suficiente para que a escolha da bateria faça parte do plano de propriedade.

Mas é também por isso que funciona. O camião sente-se diferente porque é diferente. Não é um pequeno basher a tentar parecer grande. É um verdadeiro camião elétrico de deserto em escala cinco com potência 12S, enorme presença visual e o tipo de movimento que faz os veículos mais pequenos parecerem comuns por um momento.

Para os proprietários que têm espaço para o usar e o par certo de packs 6S para alimentá-lo, o Losi 5IVE-TE 3.0 não é apenas mais um camião elétrico. É um sinal de que o RC em escala cinco ainda tem espaço para crescer.

Para mais opções de baterias focadas em Losi, explore a coleção de baterias LiPo para carros Losi. Pode também explorar a mais ampla coleção de baterias CNHL para carros RC para mais opções de voltagem, conector e capacidade em várias plataformas de carros RC.

Perguntas Frequentes:

O Losi 5IVE TE 3.0 é a gasolina ou elétrico?

O Losi 5IVE TE 3.0 é elétrico. Usa um sistema brushless Spektrum compatível com 12S em vez do motor a gasolina de dois tempos associado aos modelos mais antigos Losi 5IVE T.

8S é suficiente para o Losi 5IVE-TE 3.0?

8S é suficiente para condução controlada e primeiras corridas, mas não mostra todo o carácter do camião. O Losi 5IVE TE 3.0 sente-se muito mais completo em 12S com duas baterias LiPo 6S.

Que baterias usa o Losi 5IVE TE 3.0?

Para funcionamento completo em 12S, o Losi 5IVE TE 3.0 usa duas baterias LiPo 6S. Para uma configuração mais suave em 8S, usa duas baterias LiPo 4S. Packs 6S de alta capacidade são a escolha mais natural para a experiência completa em 12S.

Qual é a velocidade do Losi 5IVE TE 3.0 em 12S?

Na configuração original, espera-se geralmente que o 5IVE TE 3.0 alcance velocidades entre os 70 km/h e cerca de 80 km/h, dependendo das baterias, superfície, temperatura, período de amaciamento e condições. Como o camião pesa mais de 22 kg com as baterias instaladas, essa velocidade parece muito mais séria do que o número sugere.

O Losi 5IVE TE 3.0 é um basher?

Pode ser usado para bashing, mas é melhor entendido como um camião de deserto de escala cinco do que um puro basher de acrobacias. É grande, pesado, confortável e estável, tornando-o melhor para terrenos abertos e saltos realistas do que lançamentos repetidos em rampas extremas.

O Losi 5IVE TE 3.0 é adequado para iniciantes?

Não realmente. O camião é RTR, mas o seu tamanho, peso, custo das baterias, velocidade e espaço necessário para correr tornam-no mais adequado para proprietários experientes de RC. Os iniciantes devem normalmente começar com plataformas mais pequenas antes de passar para um camião 1/5 escala 12S.

O Losi 5IVE TE 3.0 precisa de baterias de 10000mAh?

Não precisa estritamente de packs de 10000mAh, mas baterias 6S de grande capacidade fazem sentido para este camião. Maior capacidade pode melhorar a autonomia e pode ajudar a reduzir a queda de tensão sob carga pesada, desde que os packs encaixem de forma segura nas bandejas das baterias.

Devo aumentar a relação de transmissão do Losi 5IVE-TE 3.0?

Um pinhão maior pode aumentar a velocidade, mas também aumenta o calor e a procura de corrente. Os proprietários devem usar o camião na configuração original primeiro, verificar as temperaturas e só depois aumentar a relação de transmissão com cuidado, usando baterias fortes e espaço suficiente para correr.

Haverá uma versão a gasolina do Losi 5IVE TE 3.0?

Muitos fãs de longa data do 5IVE T querem uma opção a gasolina, mas o 5IVE TE 3.0 elétrico deve ser visto como um ramo próprio da plataforma. Um modelo a gasolina atrairia condutores que querem o som de dois tempos e autonomia baseada em combustível, enquanto a versão elétrica é construída para uma potência 12S mais limpa.

Vale a pena o Losi 5IVE TE 3.0 pelo preço?

Depende do proprietário. Para condutores ocasionais, é caro e exigente. Para fãs da escala cinco que querem um camião elétrico de fábrica 12S para deserto com tamanho e presença sérios, o preço é mais fácil de compreender. O custo total deve incluir baterias, carregador, armazenamento, transporte e manutenção futura.