ARRMA Kraton 6S V6 -päivitykset V5:n kanssa selitetty — Ei vain uusi kori tai väri

Tuttu peto todellisilla muutoksilla

ARRMA Kraton 6S on pitkään ollut 1/8-kokoisten monsteriautojen mittapuu — villi yhdistelmä voimaa, ketteryyttä ja nopeutta. Varhaisista BLX-versioista lähes tuhoutumattomiin EXB-malleihin, Kraton-nimestä on tullut synonyymi kovalle menolle. Uuden Kraton 6S V6 -mallin myötä ARRMA ei keksinyt pyörää uudelleen — mutta kiristi jokaisen pultin. Tämä versio tuo useita älykkäitä parannuksia, jotka tekevät siitä heti laatikosta otettuna hallitumman, kestävämmän ja modernimman tuntuisen.

Ensisilmäyksellä V6 näyttää samankaltaiselta kuin edeltävä BLX — sama asento, sama mittakaava, sama 6S voimajärjestelmä. Mutta pinnan alla se kantaa EXB:n vahvistettua DNA:ta ja yhdistää sen uudistettuun elektroniikkajärjestelmään. Se on edelleen villi, edelleen äänekäs ja edelleen valmis vauhtiin — nyt vain kestävämpi, älykkäämpi ja hieman viimeistellympi.

Alustan ja kestävyyden päivitykset

Yksi merkittävimmistä päivityksistä Kraton 6S V6 -mallissa on sen rakenteellinen uudelleensuunnittelu. ARRMA on päässyt lähemmäs kuin koskaan EXB:n spesifikaatiota, antaen uudelle mallille vahvemman selkärangan — kirjaimellisesti. Siinä on nyt 7075-T6 alumiininen alustalevy, päivitetyt iskunvaimennintornit ja vahvistetut keskituet, jotka vaimentavat iskuja kovissa laskuissa.

ARRMA on myös uudistanut ohjausjärjestelmän ja etutornin geometrian, parantaen etupään palautetta ja iskunkestävyyttä. Jopa tasauspyörästön kotelot ja sarananivelen tukitangot saivat pieniä vahvistuksia, jotka on lainattu EXB-alustalta. Tuloksena? Vähemmän katkenneita varsia, suorempia laskuja ja vähemmän seisokkeja suurten hyppyjen jälkeen.

Vaikka BLX oli jo kestävä, V6 vie sen kestävyyden askeleen pidemmälle — yhdistäen RTR-mukavuuden EXB-luokan vahvuuteen. Jos olet koskaan päivittänyt aiemman Kratonisi kestämään isompia hyppyjä, arvostat kuinka paljon siitä työstä ARRMA on nyt tehnyt puolestasi.

Elektroniikan ja voimansiirron hienosäädöt

Korin alla ARRMA Kraton 6S V6 kantaa täysin uudistettua elektroniikkajärjestelmää. Se saa virtansa Spectrum Firma 150A Smart ESC:stä yhdistettynä tuttuun 4074 2050Kv harjattomaan moottoriin — yhdistelmä, joka tarjoaa välittömän kaasun vasteen ja sulavamman tehon toimituksen. ESC:n uusi säätöprofiili tekee kaasun hallinnasta ja jarrutuksesta ennustettavampaa, erityisesti raskaampia renkaita tai päivitettyjä renkaita käytettäessä.

Myös johdotus on päivitetty, siistimmällä kaapelireitillä ja paremmalla lämmönhallinnalla ESC-levyn ympärillä. ARRMA lisäsi tiiviit liittimet ja paransi vedenpitävyyttä, jolloin V6 kestää likaa ja vettä paljon varmemmin kuin aiemmat sukupolvet.

Yksi hienovarainen mutta tärkeä ominaisuus on sen kaksoisakkuyhteensopivuus. Kraton 6S V6 voi käyttää joko yhtä 6S LiPo-paristoa tai kahta 3S akkua sarjassa — tarjoten kuljettajille joustavuutta käyttää olemassa olevia paristoja tai tavoitella kevyempiä tasapainoratkaisuja. Tämä kaksoisakun alustasuunnittelu on edelleen yksi joustavimmista ARRMA:n valikoimassa.

Ajotuntuma ja käsiteltävyys

Kun painat kaasua, ero V6:n ja aiempien Kratonien välillä tulee selväksi. Tehon toimitus on sulavampaa, kaasun säätö tuntuu lineaarisemmalta ja runko vaimentaa epätasaiset laskeutumiset vähemmällä palautumisella. ARRMA sääti hieman jousituksen geometriaa, mikä tekee autosta tuntuvasti raskaamman ja paremmin maahan kiinnittyvän nopeissa ajoissa.

Myös renkaat saivat hiljaisen päivityksen — niiden kulutuspinnan seos tarttuu paremmin irtoalustoilla, kun taas sisäisen vaahtotiheyden ansiosta ne eivät pullistu 6S-kiihdytyksessä. Olitpa sitten ajamassa soralla tai hyppimässä BMX-rampilla, V6 tuntuu ilmassa tasapainoisemmalta ja palautuu nopeammin laskeutumisissa. Se on edelleen täysin Kraton — vain hienostuneempi.

V6 vs EXB vs BLX — Mikä oikeastaan on erona?

Paperilla Kraton 6S V6 näyttää olevan kompromissi EXB- ja BLX-versioiden välillä, mutta käytännössä se kallistuu paljon enemmän EXB:n suuntaan kuin koskaan aiemmin. EXB on edelleen valinta koville temppuilijoille, jotka haluavat rakentaa rullalta ja käyttää räätälöityjä elektroniikoita. V6 puolestaan tarjoaa lähes saman kestävyyden, mutta saapuu valmiina ajoon, esiasennetuin elektroniikoin ja sillä kuuluisalla ARRMA-viimeistelyllä.

Vaikka ARRMA:n markkinointi saattaa korostaa väripäivityksiä, todellinen tarina on se, kuinka paljon EXB-DNA:ta on siirtynyt RTR-malliin. Jos haluat plug-and-play-luotettavuutta vähemmillä rikkoutuneilla osilla, Kraton 6S V6 on valtava harppaus eteenpäin BLX:stä.

Käytännön huomioita ja asennusvinkkejä

V6:n akkulokero tukee kaksois 3S LiPoja tai yhtä 6S akkua. Useimmille käyttäjille tasapainoinen 6S kokoonpano (noin 5000–6200mAh) on optimaalinen — tarjoten noin 20–25 minuuttia ajoa ilman liiallista lämmön kertymistä. Kaksois 3S akkujen käyttö voi auttaa painon jakautumisessa tasaisemmin, mutta yksi 6S akku yksinkertaistaa johdotusta ja vähentää vastusta liittimissä.

Arrma Kraton 6S V5:stä tai BLX:stä päivittävät kuljettajat huomaavat myös parannetun servovasteen. Mukana tuleva S665 metallivaihteinen servo lisää tarkkuutta tiukempaan kaarreajoon ja laskeutumiskorjauksiin — pieniä, mutta merkityksellisiä päivityksiä, jotka parantavat kokonaisohjausta.

Lopullinen tuomio

ARRMA Kraton 6S V6 ei ole täydellinen uudistus — se on älykäs kehitysaskel. Bashereille, joilla on jo EXB, ei ole kiire vaihtaa, mutta jos tulet vanhemmasta BLX:stä tai V4 / arrma kraton 6s v5:stä, tämä uusi V6 tarjoaa konkreettisen parannuksen luotettavuudessa ja ajettavuudessa. Se on kestävämpi, siistimpi ja tuntuu paremmin rakennetulta heti laatikosta otettuna.

Ja kyllä — se on edelleen sama peloton 1/8-monsteriauto, joka haluaa hypätä rampilta, kääntyä ilmassa ja ajaa suoraan takaisin lisää.

Etsitkö akkusuosituksia? Käy Kraton 6S LiPo -akkukokoelmassamme yhteensopivien kaksien 3S ja yhden 6S -akkukokoonpanojen löytämiseksi, tai tutustu lisää vaihtoehtoihin CNHL LiPo -akut ARRMA-autoille.

UKK — Yleisiä kysymyksiä ARRMA Kraton 6S V6:sta

1. Onko ARRMA Kraton 6S V6 todella erilainen kuin edellinen BLX-versio?

Kyllä. Vaikka kori ja tyylipäivitykset saavat eniten huomiota, V6 sisältää rakenteellisia parannuksia EXB-alustalinjasta — mukaan lukien 7075-T6-levy, vahvistettu tasauspyörästön kotelo ja klipsitön kuorijärjestelmä. Ero kestävyyden ja hallinnan osalta tuntuu erityisesti epätasaisessa maastossa tai korkeissa hypyissä.

2. Voinko käyttää kahta 3S-akkua yhden 6S:n sijaan?

Ehdottomasti. Kraton 6S -alusta tukee sekä kaksia 3S että yhtä 6S -kokoonpanoa sarjaan kytkettynä. Varmista vain, että molemmilla 3S-paketeilla on identtiset ominaisuudet (kapasiteetti, C-luokitus ja liitintyyppi) oikean tasapainon ja ESC:n turvallisuuden varmistamiseksi. Monet bashereista suosivat yksittäistä 6S:ää yksinkertaisuuden vuoksi, kun taas kaksilla 3S:llä saa enemmän joustavuutta, jos omistat jo pienempiä paketteja.

3. Mikä on huippunopeus 6S:llä?

Vakio-välityksellä ja Firma 2050Kv harjattomalla moottorilla Kraton 6S V6 voi saavuttaa yli 65+ mph (105 km/h) 6S-teholla. Vaihtamalla suorituskykyisempiin välityksiin voi päästä vielä pidemmälle, mutta pidempien ajojen aikana kannattaa seurata lämpötiloja ja jäähdytyspuhaltimen tehokkuutta.

4. Onko Kraton 6S V6 vesitiivis?

Kyllä — elektroniikka on tehtaalla tiiviisti suljettu ja vesitiivis, mukaan lukien Firma 150A ESC ja S665 metallivaihteinen servomoottori. Voit turvallisesti ajaa mudassa, lumessa tai märällä nurmella. Kuivaa ja puhdista liittimet jokaisen ajon jälkeen pidentääksesi käyttöikää.

5. Mitä akkuja suosittelet parhaan ajoajan ja tehon tasapainon saavuttamiseksi?

Useimmille bashereille 5200–6200mAh 6S LiPo (90C tai korkeampi) on täydellinen yhdistelmä painoa ja tehoa. Voit tutustua testattuihin paketteihin, kuten meidän Kraton 6S -akkukokoelmaamme suoraan sopivien CNHL-vaihtoehtojen löytämiseksi.