Kuinka kauan voit jättää liposi täysin ladatuiksi vahingoittamatta niitä?

HKuinka kauan voit jättää akun täysin ladatuksi?

Todennäköisesti tiedät, että akkujen jättäminen täysin ladatuiksi 4,2 volttiin per kenno on niille haitallista, mutta entä jos lataat akut täyteen päivää ennen lentoon lähtöäsi, ja sitten jostain syystä seuraavana päivänä sataa eikä sinä lennätkään. Pitäisikö sinun laittaa akut heti takaisin varastoon vai olisiko ehkä ihan ok odottaa yksi tai kaksi päivää ja lentää vasta seuraavana päivänä. Käytännössä tähän ei ole oikeaa vastausta, kyse on vain asteesta. Aloitetaan siis siitä, mitä tiedämme, koska luotettavaa tietoa tästä aiheesta on itse asiassa melko vaikea saada, ja tiedämme, että akut, jotka jätetään varastojännitteeseen 3,8 volttia per kenno tyypilliselle Lipo-akulle, voivat pysyä siinä käytännössä ikuisesti ja toimia käytännössä yhtä hyvin kuin valmistuspäivänä. Tiedämme tämän, koska kun lipot valmistetaan, ne varastoidaan varastoon tai jälleenmyyjän liikkeeseen 3,8 voltin jännitteellä per kenno, ja kun saat ne, ne ovat edelleen täysin uusia.

Kuinka kauan sitten voi jättää akun täyteen lataukseen ennen kuin se vaurioituu? Todellinen vastaus tähän kysymykseen perustuu lipobench.de-verkkosivuston tekemään testiin. En tiedä, tekevätkö he edelleen testejä, mutta muutama vuosi sitten he tekivät akkukokeita ja havaitsivat, että akku, joka jätettiin täyteen lataukseen 30 päiväksi, menetti suorituskyvystään 5 %. Joten on olemassa nyrkkisääntö: 5 % suorituskyvyn heikkeneminen 30 päivän täyteen latauksessa. Mutta todellinen kysymys on, onko sillä merkitystä, ovatko ne 30 päivää täyteen latauksessa peräkkäin vai onko se yksi päivä täyteen latauksessa 30 kertaa akun elinkaaren aikana. En tiedä, onko tästä hypoteesista dataa. Mutta mielestäni aika on kumulatiivista: kemialliset prosessit, jotka tapahtuvat akun sisällä, alkavat, kun akku on ladattu, ja ne etenevät ajan myötä. Joten ajattelisin, että 30 päivää peräkkäin täyteen latauksessa aiheuttaa suunnilleen saman vahingon kuin 24 tuntia 30 kertaa ei-peräkkäin. Ajattelen akkuja siten, että kokonaisaika, jonka akku viettää täyteen latauksessa elinkaarensa aikana, on ratkaisevaa. Joten kun mietit, pitäisikö akku purkaa varastointijännitteeseen vai ei, kysy itseltäsi, kuinka paljon aikaa tämä akku viettää täyteen latauksessa elinkaarensa aikana. Ajattele sitä niin, että sinulla on tietty aikabudjetti, jonka akku voi viettää täyteen latauksessa, ja lopulta akku joko tuhoutuu, koska sen suorituskyky on heikentynyt niin paljon, ettei sitä voi enää käyttää, tai se ei ole käyttökelpoinen, koska olet rysäyttänyt sen maahan ja tuhonnut sen. Useimmiten freestyle- ja kilpalentäjät tuhoavat akut paljon nopeammin rikkoen niitä kuin kuluttamalla niitä jättämällä ne liian pitkäksi aikaa täyteen lataukseen. Jos menisin lomalle kuukaudeksi, en jättäisi akkujani täyteen lataukseen, mutta en oikeastaan mieti, pitäisikö ne laittaa varastointijännitteeseen yhden tai kahden päivän jälkeen. Jätän ne vain ladatuiksi ja lennän, kun olen valmis, koska ne yhden tai kahden päivän jaksot, jolloin jätän ne ladatuiksi, ovat akun elinkaaren aikana ehkä 20 tai 30 päivää, mikä vastaa noin 5 % suorituskyvyn heikkenemistä, mutta todennäköisesti tuhoan akun jollain muulla tavalla ennen kuin täyteen latauksen kumulatiivinen vaikutus alkaa näkyä.

Toinen asia, joka on hyvä muistaa, on se, että akut vaurioituvat myös purkaessa ja ladattaessa; lataaminen ja purkaminen kuluttavat niitä hieman. Joten jos olet tilanteessa, jossa tiedät, miksi sanotaan, että Lipolla voi olla 300 sykliä ennen kuin sen kapasiteetti laskee 70 %:iin uudesta ja sitä pidetään kuluneena. Jos sinulla on akku, joka on täysin ladattu etkä aio lentää sillä huomenna, ja päätät laittaa sen säilytykseen, se on yksi sykli. Joten säilytykseen laittaminenkin kuluttaa akkua, ja tämä kannattaa pitää mielessä, kun mietit, kuinka kauan jättää akku täyteen varaukseen verrattuna säilytykseen laittamiseen. Itse jätän ne muutamaksi päiväksi ja sitten ajattelen, että ehkä minun täytyy laittaa ne säilytykseen, jopa viikoksi, mutta silloin alat todella käyttää sitä aikaa, jonka akku voi olla täyteen ladattuna ennen suorituskyvyn heikkenemistä. Haluan tuhota akkujani murskaamalla ne, en jättämällä ne täyteen varaukseen.

Yhteenvetona, ladattavien akkujen osalta on ihanteellista säilyttää ne noin 50 % varauksella, jos niitä ei käytetä pitkään aikaan, kun taas ei-ladattavat akut tulisi käyttää loppuun ja hävittää sen jälkeen. Noudata aina valmistajan ohjeita akun säilytyksestä ja lataamisesta.

Ladattavien akkujen, kuten älypuhelimissa ja kannettavissa tietokoneissa yleisesti käytettyjen litiumioniakkujen, osalta suositellaan yleensä säilyttämään ne noin 50 % varauksella, jos niitä ei käytetä pitkään aikaan, esimerkiksi useiden kuukausien ajan. Tämä auttaa estämään ylilatauksen tai tyhjenemisen, jotka voivat heikentää akun suorituskykyä ajan myötä. Jos sinun täytyy säilyttää ladattava akku, on hyvä tarkistaa ja ladata sitä säännöllisesti, jotta se ei pääse purkautumaan alle turvallisen jännitteen.

Toisaalta ei-ladattavia akkuja, kuten alkaliparistoja, ei tulisi jättää täysin ladatuiksi pitkäksi aikaa. Nämä akut on suunniteltu kertakäyttöisiksi, eikä niiden suorituskyky ole hyvä, jos ne pidetään täysin ladattuina. Jos sinulla on ei-ladattavia akkuja, on parasta käyttää ne loppuun ja hävittää ne asianmukaisesti.

Yhteenvetona, ladattavien lipo-akkujen osalta on ihanteellista säilyttää ne noin 50 % varauksella, jos niitä ei käytetä pitkään aikaan, kun taas ei-ladattavat akut tulisi käyttää loppuun ja hävittää sen jälkeen. Noudata aina valmistajan ohjeita akun säilytyksestä ja lataamisesta.