Kyosho Turbo Optima Mid Special palaa – Vintage-legenda syntyy uudelleen vuonna 2025

Oletko utelias, miksi vuonna 1988 syntynyt buggy tuntuu edelleen oikealta nykypäivän radoilla? Tutkitaan, mikä teki Turbo Optima Mid Specialista ikonisen, ja miten vuoden 2025 uudelleenjulkaisu säilyttää taian lisäten oikeat päivitykset.

Tarina "Specialin" takana

Vuonna 1987 Optima Mid -prototyyppi herätti huomiota MM-kisoissa. Vuotta myöhemmin Kyosho kehitti konseptia eteenpäin Turbo Optima Mid Specialilla—pitkällä akselivälillä varustettu versio, joka on suunniteltu rauhallisempaan painonsiirtoon ja korkeampaan mutkanopeuteen. Se myytiin nopeasti loppuun silloin, ja vuonna 2025 se palaa Vintage Seriesin 18. osana. Pitkän linjan faneille tämä on jälleennäkeminen; uusille kuljettajille harvinainen tilaisuus kokea klassikko, joka toimii edelleen modernilla radalla.

Alustan tuntu, ei pelkästään tekniset tiedot

Pääalusta ei ole tylppä hiilikuitulevy. Se on hiili- ja FRP-"voileipä", joka antaa autolle tukea juuri sopivalla joustolla. Radalla tämä tarkoittaa hienovaraista kiertymistä mutkassa äkillisen nykäisyn sijaan, joten palaute tulee renkaiden kautta eikä äkillisten luistojen kautta.

Lisää 18 mm akseliväliä ja luonne on selvä: vakautta, johon voi luottaa. Tämä vakaa, hillitty asenne oli oikea ratkaisu vuosikymmeniä sitten, ja se toimii edelleen, kun pito vaihtelee kierros kierrokselta.

Retro-ulkonäkö vai moderni vauhti? Pyörät ja renkaat

Kyosho antaa sinun valita tunnelman. Uudelleenjulkaisu herättää henkiin kapean 50 mm etupaketin aikakauden mukaiselle asennolle, mutta tarjoaa myös oikein siirretyt 2,2" pyörät, jotta voit käyttää nykyaikaisia renkaita ilman, että leveys kasvaa liikaa.

• Vintage-tunnelman tavoittelu: 50 mm säilyttää ulkonäön ja ystävällisen ohjauksen.
• Aikarajojen metsästys: 2,2" avaa oven moderneille seoksille ja profiileille selkeän pidon etuna.

Monet omistajat pitävät molemmat sarjat ja vaihtavat niitä radan ja mielialan mukaan.

Teho: akun sopivuus ja käytännön valinnat

Pakkauksen valinta on yksinkertaista. Auto viihtyy parhaiten standardin kovakuorisen 2S suorapakkauksen kanssa. Kyoshon referenssikoko on 4000 mAh 2S, joka sopii helposti. Jos haluat vahvempaa keskikaasun tehoa ja vähemmän jännitteen laskuhetkiä, nämä päivitykset ovat osoittautuneet hyviksi valinnoiksi:

• Korkeampi teho sprinttikilpailuihin: CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Combo, 2 pakettia)
• Pidemmät kilpailut tasapainoisella teholla: CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

Täydellinen lista ja kokotiedot löytyvät auton akun oppaasta: LiPo-akut Kyosho Turbo Optima Mid Specialille.

Miten se ajaa

Kultaan anodisoidut öljyiskunvaimentimet viittaavat aikakauteen, mutta tarjoavat erittäin modernin rauhallisuuden tärinän yli. Pitkän akselivälin ja kuuladiffien ansiosta voit ajaa enemmän vauhtia mutkaan, luottaa takapään pitoon ulostulossa ja keskittyä kaasun ajoitukseen liukujen säästämisen sijaan. Säätömahdollisuudet ovat laajat: kiristä diffit eteenpäin puremisen lisäämiseksi irtonaisella hiekalla, löysää niitä hieman korkeapitoisella matolla tai valmistellulla savella pyörimisen helpottamiseksi.

UKK: Suorat vastaukset radan kokemuksista

Mikä on käytännön ero Optima Mid Custom Specialiin verrattuna?

Ajattele Turbo Optima Mid Specialia "hallittuna" asetuksena: pitkä akseliväli ja kuuladiffit takaavat tukevan takapään, joka antaa sinun sitoutua mutkan ulostulossa. Custom/Custom Special -linja kallistui alumiinirunkoon ja vaihde-diffeihin, jotka tarjoavat jämäkämmän ja suoraviivaisemman tuntuman. Jos pidät pehmeästä, luottamusta herättävästä pidosta, Special sopii sinulle. Jos taas haluat terävämpää, mekaanisempaa palautetta, Custom-linja on lähempänä makuasi.

50 mm vintage-renkaat vai 2,2" modernit renkaat?

Se riippuu tarkoituksesta. Jos tavoitteesi on alkuperäinen ulkonäkö ja helppo ajettavuus, 50 mm paketti osuu maaliin. Jos aiot kilpailla nykyaikaisia buggyeita vastaan, 2,2" renkaat nykyisillä renkailla ovat puhtain tie parempaan pitoon ja tasaisuuteen. Monet omistajat käyttävät molempia.

Mikä LiPo-jännite ja kapasiteetti toimivat parhaiten?

2S hard-case suorapakat ovat paras valinta. 4000–5200 mAh kapasiteetit tasapainottavat painon, käyttöajan ja tehon. Aloita yllä mainituista kahdesta vaihtoehdosta; ne kattavat nopeat spurtit ja pidemmät klubikilpailut ilman ongelmia.

Onko rakentamisvinkkejä, jotka kannattaa tietää?

Älä kiristä muovisia pivot-laakereita liikaa—varret pitäisi pudota oman painonsa alla. Kun kiinnität hihnasuojaa, esiaseta ruuvi kevyesti vastapäivään, kunnes se napsahtaa, ja kiristä sitten; se suojaa kierteitä ja nopeuttaa huoltoa.

Yhteenveto

Tämä julkaisu ei ole pelkkä hyllyversio. Se kantaa mukanaan sitä luonnetta, joka teki nimestä "Optima" tarttuvan, ja lisää sitten yksityiskohdat, jotka tekevät radalla ajamisesta helpompaa vuonna 2025. Yhdistä se vankkaan 2S hard-case -akkuun, niin saat tasapainon hallittavuuden, voiman ja käyttöajan välillä, joka pitää tämän alustan ajankohtaisena. Aloita tästä: Kyosho Turbo Optima Mid Special -akun opas.