Miksi Eflite Gee Bee R2 on tähän asti nautinnollisin RC Gee Bee lennettäväksi

On olemassa RC-lentokoneita, jotka ostat, koska ne ovat järkeviä. Sitten on lentokoneita, jotka ostat, koska olet halunnut sellaisen ikuisesti. Gee Bee kuuluu yleensä jälkimmäiseen kategoriaan.

Vuosien ajan Gee Bee -nimi on kantanut RC-maailmassa tiettyä mainetta: ikoniset linjat, suuri läsnäolo ilmassa ja laskut, jotka voivat tuntua kolikonheitolta, jos tulet vähän liian kovaa tai liian hitaasti. Tämä ei ole valitus, vaan se on Golden Age -aikakauden ilmakilpailukoneen suunnittelun luonne. Yllätys Eflite Gee Bee R2 1.0m -mallissa on, että se tuntuu edelleen Gee Beeltä, mutta se ei jatkuvasti tunnu siltä, että se odottaa rangaistakseen sinua.

Gee Been ongelma ei ole myytti

Syy siihen, miksi Gee Bee -mallit ovat aina olleet vaativia, ei ole mysteeri. Se on geometriaa ja energian hallintaa. Lyhyt runko, kompakti siipi ja suuri pyöreä nokka tarkoittavat, että saat mallin, joka näyttää uskomattomalta, kiihtyy määrätietoisesti ja reagoi nopeasti pieniin ohjausliikkeisiin. Se tarkoittaa myös, että laskuvaihe on vähemmän armollinen kuin mihin useimmat harrastelentäjät ovat tottuneet.

Jos olet koskaan nähnyt Gee Been laskeutuvan ja heti yrittävän kääntyä, kaatua tai raapia siipeä, ymmärrät jo ydinkysymyksen: lentokone ei halua, että kiitorata "ottaa siitä kiinni". Se haluaa jatkaa eteenpäin puhtaasti liukuen.

Mitä Eflite muutti, mikä todella merkitsee

Paperilla Eflite Gee Bee R2 näyttää edelleen klassiselta muodolta. Ero on yksityiskohdissa, jotka vaikuttavat siihen, miten lentokone käyttäytyy lähellä maata.

Pyörät ovat päämuutos. Monet lentäjät olettavat, että pehmeät renkaat ovat automaattisesti paremmat, erityisesti jos lentää nurmikolta. Mutta Gee Beelle liiallinen pito voi olla vihollinen. Kehityksen aikana kovat pyörät eivät olleet vahinko, vaan tarkoituksellinen korjaus: vähemmän pitoa auttaa konetta liukumaan hieman sen sijaan, että se tarttuu ja kääntyisi. Tämä pieni muutos voi olla ero puhtaan rullauksen ja välittömän kaatumisen välillä.

Kyse ei ole pelkästään renkaista. Jousitus ja laskuteline toimivat yhdessä pyörävalinnan kanssa. Tuloksena on malli, joka tuntuu huomattavasti yhteistyökykyisemmältä laskussa kuin useimmat RC Gee Bee -kokemukset, jotka ihmiset muistavat.

Elektroniikka auttaa, mutta runko tekee myös todellista työtä

Kyllä, AS3X+ -säätö (BNF-versiossa) voi tasoittaa tuulta ja turbulenssia. Mutta mikä tekee tästä julkaisusta mielenkiintoisen, on se, ettei se luota pelkästään stabilointiin peittääkseen huonoa laskukäyttäytymistä. Fyysinen laskuasetus on osa ratkaisua. Siksi kokeneet lentäjät reagoivat niin voimakkaasti suunnitteluratkaisuihin, koska ne ovat sellaisia valintoja, joita arvostaa vasta sen jälkeen, kun on laskeutunut muutaman Gee Been vaikealla tavalla.

Aitoja reaktioita lentäjiltä, jotka ovat lentäneet Gee Bee -koneita aiemmin

Merkittävin kehu ei ole ollut geneerisiä "näyttää hyvältä" -kommentteja. Se on ollut reaktioita lentäjiltä, jotka ovat omistaneet UMX Gee Bee -malleja, lentäneet suurempia versioita tai yksinkertaisesti välttäneet Gee Bee -koneita lasku-uran maineen vuoksi. Kun joku sanoo, että Gee Bee on helpompi ottaa ilmaan, lentää ja laskeutua, se ei ole kevyt mainospuhe. Se on lausunto ongelmasta, joka aiemmin tuntui ratkaisemattomalta.

Yksi mielenkiintoinen yksityiskohta on, kuinka moni puhui ostavansa useamman kuin yhden. Se on yleensä merkki siitä, että kone ei ole pelkkä näyttelyesine. Se on kone, jonka he odottavat lentävänsä usein ilman, että jokainen lasku tuntuu uhkapeliltä.

Se ei vieläkään ole koulukone, joten asetukset ovat edelleen tärkeitä

Tässä haluan olla rehellinen: Gee Bee R2 hyötyy edelleen huolellisesta asetuksesta. Painopisteikkuna ei ole suuri, ja pienet erot akun painossa ja sijoittelussa voivat näkyä siinä, miten malli käyttäytyy lähestymisessä.

Jos haluat kokemuksen, johon Eflite tähtää, johdonmukaisuus on tärkeää. Käytä akkua, joka sopii siististi lokeroon, istuu aina samalla tavalla eikä pakota sinua "saamaan se toimimaan" ahtaassa asennuksessa. Tämä on sellainen malli, jossa siisti akunsijoitus palkitsee toistettavalla tasapainolla ja rauhallisemmilla laskuilla.

Jos valitset akkuja tähän koneeseen ja kohtaat liitinrealiteetin (monet akut ovat XT60-liittimellä, kun taas runko käyttää EC3- tai IC3-tyyliä), tässä on sitä varten rakennettu kokoelma: Akut ja adapterivaihtoehdot Eflite Gee Bee R2 1.0m:lle.

Kokeneiden lentäjien keskuudessa saatat myös nähdä lyhenteen GB R2 käytettävän rennosti. Joka tapauksessa käytännön neuvo pysyy samana: priorisoi ensin sopivuus ja toistettavuus, sitten kapasiteetti.

Kuka nauttii tästä lentokoneesta eniten

Hyvä valinta: lentäjät, jotka ovat lentäneet nopeampia urheilumalleja, sotakoneita tai mitä tahansa, mikä vaatii kurinalaista lähestymistä ja laskunopeuden hallintaa. Jos pidät lentokoneista, jotka tuntuvat "eläviltä" mutta silti ennustettavilta, tulet todennäköisesti rakastamaan tätä.

Ei paras ensimmäinen askel: täysin uudet lentäjät tai kuka tahansa, joka odottaa hidasta koulukonekokemusta. Tämä on kilpakone. Se on ystävällisempi kuin useimmat Gee Beet, mutta se on silti kilpakone.

UKK

Voiko Eflite Gee Bee R2 laskeutua nurmikolle?

Kyllä, mutta kokemuksesi riippuu nurmikon pituudesta, kentän tasaisuudesta ja siitä, kuinka kurinalaisesti hallitset lähestymisnopeutta. Laskuasetus on suunniteltu tekemään laskuista toistettavampia, mutta Gee Bee suosii silti tasaista pintaa. Jos nurmikkosi on pitkä tai epätasainen, käsittele ensimmäiset laskut oppimislentoina ja säädä lähestymistäsi sen mukaan.

Mikä on todellinen ero PNP:n ja BNF Basicin välillä?

PNP tarkoittaa yleensä, että asennat oman vastaanottimesi ja viimeistelet asetukset itse. BNF Basic sisältää tehdasasennetun vastaanottimen, joka on jo säädetty mallille, sekä stabilointiominaisuudet, jotka voivat tehdä lentokoneesta rauhallisemman turbulenssissa ja ennustettavamman lähestymisessä ja laskussa. Jos nautit oman laitteiston hienosäädöstä, PNP on joustava. Jos haluat vähentää asetusmuuttujia, BNF tuntuu valmiimmalta lentoon suoraan laatikosta.

Miksi Eflite valitsi kovat pyörät pehmeiden renkaiden sijaan?

Siksi, että tässä rungossa liiallinen pito voi saada koneen tarttumaan ja kääntymään rullauksen aikana. Kovat pyörät sallivat hallitun liukumisen ja vähentävät äkillisen kaatumisen tai siiven raapimisen riskiä. Kyse ei ole realistisesta ulkonäöstä, vaan laskukäyttäytymisestä.

Mikä akkuasetus toimii parhaiten johdonmukaisen tasapainon saavuttamiseksi?

Tämä malli on suunniteltu 4S-akuille, ja se reagoi hyvin, kun akku sopii siististi ja voidaan asentaa aina samalla tavalla. Monet lentäjät suosivat keskitason kapasiteetin akkuja, koska ne tasapainottavat suorituskyvyn, painon ja toistettavan painopisteen. Jos haluat valikoiman vaihtoehtoja, jotka vastaavat todellisia asennusrajoituksia (mukaan lukien adapteriratkaisu), käytä tätä sivua: Eflite Gee Bee R2 akkuvalikoima.

Onko AS3X+ välttämätön, jotta kone lentää hyvin?

Ei välttämättä, mutta se voi tehdä koneesta rauhallisemman tuulessa ja turbulenssissa, erityisesti lähestymisessä. Suurempi tarina on se, että fyysiset suunnitteluratkaisut auttavat laskukäyttäytymistä jo ennen stabiloinnin vaikutusta.

Lopuksi

Syy, miksi ihmiset innostuvat Gee Beestä, ei ole sen käytännöllisyys. Se on klassikko, joka tuntuu pelottavalta. Mikä tekee Eflite Gee Bee R2:sta erilaisen, on se, että se säilyttää persoonallisuuden, mutta vähentää pientä, normaalia inhimillistä virhettä seuraavia rangaistuksia. Sinun täytyy silti lentää sitä kuin kilpakonetta. Sinun täytyy silti kunnioittaa asetuksia. Mutta sinun ei tarvitse kohdella jokaista laskua rohkeustestinä.

Jos olet aina halunnut Gee Been, jonka oikeasti otat autosta ja lennät, etkä vain ihaile kotona, tämä on ensimmäinen julkaisu pitkään aikaan, joka aidosti tuntuu rakennetulta siihen tehtävään.