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Ein AC-LiPo-Ladegerät wird direkt an eine Steckdose angeschlossen und ist in der Regel die einfachste Option zum Laden zu Hause. Ein DC-Ladegerät benötigt eine externe Stromquelle, kann aber in einem kompakteren Gehäuse mehr Ladeleistung und größere Flexibilität für den Einsatz im Freien oder leistungsstarke Setups bieten. AC/DC-Ladegeräte vereinen beide Ansätze, wobei ihre maximale Leistung am Wechselstromanschluss deutlich geringer sein kann als an einer geeigneten Gleichstromversorgung.

Der HPI Stage D24 bringt echtes RC-Driften mit Hinterradantrieb im Maßstab 1:24 auf die Strecke – mit verstellbarem Chassis, einer lizenzierten Toyota-GR-Supra-Hartkarosserie und einem RTR-Preis von 120 US-Dollar. Wir vergleichen mehrere frühe Praxistests, um herauszufinden, wie einfach sich tatsächlich driften lässt, warum Untergrund und Gyro-Einstellung wichtig sind, ob Bürstenantrieb ausreicht und welcher akku in den Stage D24 passt.

Der Hobby Plus DKR4 Fortis bringt vom Dakar-Rallyesport inspiriertes Rallye-Truck-Design im Maßstab 1:18 mit bürstenlosem Antrieb, einem 2-Gang-Getriebe, Portalachsen, funktionierender Seilwinde und zahlreichen maßstabsgetreuen Details. In diesem Test wird untersucht, wie er sich tatsächlich fährt, warum sein hoher Schwerpunkt eine Rolle spielt, wo der gesperrte Antriebsstrang hilft oder hinderlich ist und für welches Gelände er sich am besten eignet.

Der FMS und Arrows Hobby Viper 30mm mag winzig sein, fliegt aber nicht wie ein langsamer Mikrotrainer. Dieser Test befasst sich mit seinem 2S-30-mm-EDF-Antriebssystem, den Unterschieden zwischen RTF und PNP, der Flexibilität von ELRS/SBUS, der Stabilisierung, den akku-Optionen und den Flugtechniken, auf die es am meisten ankommt.

Die Durafly EFXtra und die Eflite V900 haben bewiesen, dass ein kompaktes Schaumstoff-RC-Flugzeug eine ernstzunehmende Geschwindigkeit von über 100 MPH erreichen kann, ohne groß oder kompliziert zu werden. Dieser Vergleich betrachtet ihre Geschwindigkeit, akku-Systeme, Flugeigenschaften und Designprioritäten und stellt anschließend eine größere Frage: Was wäre, wenn dieselbe leichte 975-mm-Klasse von Anfang an für 6S-Leistung entwickelt worden wäre?

Die Leistung eines LiPo-Ladegeräts wird durch die Akkuspannung und den Ladestrom bestimmt. Multiplizieren Sie die Ladeschlussspannung des Akkus mit dem vorgesehenen Ladestrom und planen Sie anschließend eine praktische Reserve für Ladeverluste, Eingangsbeschränkungen und weitere aktive Kanäle ein. Ein 4S-Akku mit 5000 mAh benötigt bei 1C am Akku etwa 84 W, während ein 6S-Akkupack mit 5000 mAh etwa 126 W benötigt. Beim unabhängigen Laden von zwei identischen Akkus verdoppelt sich die erforderliche Ausgangsleistung ungefähr.

Der HPI Stage D10 kombiniert eine offiziell lizenzierte Ford-Mustang-RTR-Spec-5-FD-Karosserie mit einem wirklich einstellbaren Driftchassis mit Hinterradantrieb. Vom einsteigerfreundlichen Brushed RTR bis zur sensorbasierten FLUX-Version ist dies eine Plattform, die das Driften mit Hinterradantrieb zugänglich macht, ohne erfahrenen Tunern die Weiterentwicklungsmöglichkeiten zu nehmen.

Die Freewing MiG-29 V2 Red Star behält die imposante Fulcrum-Plattform mit zwei 80-mm-Impellern bei, nimmt jedoch wichtige Änderungen an Antrieb, Schubvektorsteuerung, Stabilisierung, Fahrwerk und Aufbau vor Ort vor. Hier ist das Wichtigste – und warum das Gewicht des akkus möglicherweise genauso wichtig ist wie seine Kapazität.

Schnell, ausgereift und vielseitiger, als es die Spannweite von 1,3 m vermuten lässt, vereint die Eflite Pilatus PC 21 6S-Leistung, starke Langsamflugeigenschaften, praktische akku-Flexibilität und maßstabsgetreue Details. Wir erläutern die besten Setup-Optionen, die tatsächlichen Flugeigenschaften und wie sie sich im Vergleich zur CNHL Super Tucano schlägt.